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08/01 - Auslandsforum "classic"
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Ein separates Forum gibt es für die Alpenländer Österreich und Schweiz - das Alpenlandforum
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Seit Anfang letzter Woche finden auf der neuen Ringstedbahn zwischen Ringsted und Vigerslev Testfahrten mit E-Traktion statt. Ziel der Testfahrten ist die Zulassung der neuen Strecke, der Oberleitung und der Signalanlagen (ETCS).
Ringsted | Bereit für die erste Fahrt mit E-Traktion auf der neuen Ringstedbahn (zuerst mit Vmax 40 km/h)
Jersie Fjern
Jersie Fjern
Ringsted | da nur die 242.502 mit ETCS ausgerüstet ist muss der Zug hin und wieder mit Hilfe von Captrain gedreht werden
Kildebrønde
Bjæverskov
Bjæverskov | heute war es dann soweit, mein am 22.03.2016 aufgestellter Rekord von 235,6 km/h wurde geknackt, neuer Geschwindigkeitsrekord für Züge in Dänemark ist nun 253,7 km/h
Edit: Gefilmt wurden wir auch, den Clip gibt es bei Youtube: [www.youtube.com]
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:11:02:21:55:04.
Edit: Gefilmt wurden wir auch, den Clip gibt es bei Youtube: [www.youtube.com]
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:11:02:21:55:04.
So, die Krone geht wieder an mich zurück, bei der heutigen letzten Testfahrt war die höchste erreichte Geschwindigkeit 255,2 km/h.
Und für alle die sich fragen wie der Tacho vom Taurus bei 253 km/h aussieht - der Zeiger bleibt bei 240 km/h stehen, der im Display läuft weiter. Links (nicht im Bild) ist das DMI (ETCS Bildschirm) eingebaut, dieser zeigt die genaue Geschwindigkeit und dann haben wir noch einen großen digitalen Geschwindigkeitsanzeiger inkl Standort, welcher vom Messwagen mit Daten gefüttert wird auf dem Führerstand. Außerdem schaltet das ASG bei ca 252 km/h (je nach Abnutzung der Räder) die Traktion ab, in unserem Fall zuerst bei der 182 506.
Wikipedia hat eine Antwort zu den früheren dänischen Geschwindigkeitsrekorden:
In den 1990ern wurde bei Testfahrten 204 bzw 208 km/h mit DSBs IC3 und IR4 erreicht. 1978 erreichte eine von DSBs MZ IV-Lokomotiven auf Westfünen 191 km/h.
Wikipedia hat eine Antwort zu den früheren dänischen Geschwindigkeitsrekorden:
In den 1990ern wurde bei Testfahrten 204 bzw 208 km/h mit DSBs IC3 und IR4 erreicht. 1978 erreichte eine von DSBs MZ IV-Lokomotiven auf Westfünen 191 km/h.