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Streckenwanderung Saint-Rambert-d'Albon - Rives 5. Teil (m60B)

1. Teil: http://www.drehscheibe.de Saint-Rambert-d'Albon - Posten 3 (60 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe.de Posten 3 - Épinouze (53 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe.de Épinouze - Beaurepaire (60 Fotos)
4. Teil: http://www.drehscheibe.de Beaurepaire - Marcilloles (60 Fotos)
5. Teil: aktuell
6. Teil: http://www.drehscheibe.de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs - Rives (40 Fotos)

Dies ist die 11. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Saint-Rambert-d'Albon - Rives

Geschichtlicher Abriss:

Die Strecke Saint-Rambert-d'Albon - Rives ist eine 51,824 km lange Strecke mit der offiziellen Nummer 907 000. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und eingleisig. Im Laufe der Fotos werden wir sehen, dass eine zweigleisige Ausführung geplant war. Noch heute sieht man Brückenfundamente die in ihrer Breite deutlich überdiemensioniert sind. Diese optimistische Annahme hat sich leider als falsche Einschätzung herausgestellt. In den Jahre 1856 - 1858 eröffnet, folge das Ende des Personenverkehrs bereits im Jahr 1939. Der Güterverkehr wurde dann schrittweise an die Wand gefahren und eingestellt: Abschnitt Beaucroissant - Izeaux (3,600 km) 28. Mai 1967, Beaurepaire - Izeaux (29,200 km) kurz nach 1990. Letzte Lebenszeichen gab es Anfang 2015 als das Getreidesilo in Beaurepaire bedient wurde. Hierfür wurden knapp 20km der Strecke befahren. Fotos siehe hier. Die übrigen Streckenkilometer sind bereits seit vielen Jahren dem Wildwuchs freigegeben und teilweise entfernt worden. Streckenwanderung im eigentlichen Sinne ist hier nicht mehr möglich.





Eine Übersichtskarte:
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Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):

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Streckeneröffnung:
1856/ 1858

Zustand heute:
Teilweise stillgelegt, teilweise seit Jahren ohne Verkehr

Zuletzt befahren:
März 2015

Zeitpunkt der Streckenbegehung:
Juni 2017

Bildblock-Vorschau
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Teil 5: Marcilloles - Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs (60 Fotos)

Teil 5 widmet sich einem langen knapp 13 Kilometer langen Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Marcilloles - Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs. Wie im vorherigen Teil erwähnt, ist es nur in wenigen Ausnahmen möglich dem Bahndamm direkt zu folgen. Es stehen dicke Bäume auf dem Bahndamm, oder Meter hohe Gebüsche. Was bleibt war eine Dokumentation der verbliebenen Bahnhofsgebäude und hin und wieder einen Abstecher zu den ehemaligen Bahnübergängen um Gewissheit zu bekommen, dass die Schienen noch im Boden liegen. Im Ort Brezins könnte ich den ehemaligen Haltepunkt nicht mehr finden. Alte Postkarten beweisen aber, dass es dieses Gebäude gegeben hat. Wie bereits im letzten Teil erwähnt: Streckenwanderungen wie diese machen keinen Spaß. Aber auch diese Strecke geht einmal zu Ende.
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Foto 1: Hinter den Bäumen steht der Bahnhof Marcilloles

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Foto 2: Karte von Marcilloles. Die Bahnstrecke führt direkt durch den Ort, welcher nicht besonders groß ist.

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Foto 3: Der Bahnhof von Marcilloles. Heute sitzt hier die Stadtverwaltung

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Foto 4: Marcilloles

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Foto 5: Die Postkarte zeigt einen Zug, mit zwei Dampflokomotiven

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Foto 6:

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Foto 7: Bahnhofsvorplatz

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Foto 8: Auf der Gleisseite.

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Foto 9:

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Foto 10:

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Foto 11: Eine Zauneideckse

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Foto 12: Blickrichtung Rives. Die Gleise wurden entfernt

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Foto 13: Ein Stück einer Weiche mit einem Hebelgewicht

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Foto 14: Blickrichtung Bahnhof Marcilloles

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Foto 15: Teile einer Weiche vom Bahnhof Marcilloles

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Foto 16: Beginn des Streckengleises

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Foto 17: Hinter Marcilloles

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Foto 18: Ehemaliger Bahnübergang. Das Streckengleis befindet sich im Gebüsch

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Foto 19: Wenig später, ein weiterer Bahnübergang

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Foto 20: Nur selten sind die Schienen freigelegt wie hier

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Foto 21: Die Schienen sind vom Fahrbahnbelag verdeckt


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Foto 22: Ein weiterer Bahnübergang

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Foto 23: Ankündigung von Posten 30. Das Streckengleis ist rechts vom Schild im Gebüsch

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Foto 24:

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Foto 25: Für ein paar Meter wurde die Hecke gestutzt

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Foto 26: Posten 30 mit Schrankenwärterhaus

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Foto 27: Posten 30

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Foto 28: Ausblick von Posten 30

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Foto 29: Der Schienenstrang liegt hier, rechts der Straße als Wiese getarnt

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Foto 30: Immer wieder blitzen die Schienen hervor

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Foto 31: Blick nach Norden: Die Straße kam früher eine Schmalspurstrecke aus Richtung La Côte-Saint-André herunter. Die 117km lange Strecke Lyon-Monplaisir - Saint-Marcellin (Isère). In Betrieb war dieser Abschnitt bis 1937

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Foto 32: Die Strecke Saint-Rambert-d'Albon – Rives wurde hier von einer Schmalspurstrecke gekreuzt

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Foto 33: Der Bahnhof La Côte-Saint-André - Le Rival

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Foto 34: Der Bahnhof La Côte-Saint-André - Le Rival

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Foto 35: Postkarte von La Côte-Saint-André - Le Rival. Die Stadt La Côte-Saint-André liegt 4,75km entfernt vom Bahnhof.

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Foto 36: La Côte-Saint-André - Le Rival

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Foto 37:

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Foto 38: Die Temperaturen an diesem Tag waren so hoch, der Straßenbelag war wie Kaugummi

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Foto 39: Teile der Bahntrasse sind verschwunden unter dieser neu angelegten straße

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Foto 40: Der Bahndamm ist der zugewachsene Damm rechts im Bild

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Foto 41: Ein Bahnübergang

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Foto 42: Ankündigung Posten 34


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Foto 43: Ein Teil des Gleiskörpers liegt frei

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Foto 44: freigelegte Schienen

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Foto 45: Es wird offensichtlich, wie viele Jahre der letzte Zugverkehr zurück liegt.

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Foto 46: Lage der Bahnstrecke im Ort Brezins

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Foto 47: Verwachsen im Gleis

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Foto 48: Es fehlt ein Teil des Gleiskörpers

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Foto 49: Es scheibt als waren nicht nur die Schienen, sondern auch das kleine Bahnhofsgebäude abgerissen worden.

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Foto 50: Im Ort gibt es heute keine Spuren die an dieses Gebäude erinnern

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Foto 51:

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Foto 52: Obwohl wenig mehr als ein kleiner Haltepunkt, so gibt es doch eine kleine Anzahl von Postkarten die den kleinen Haltepunkt zeigen

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Foto 53: Eine Brücke, fast verschüttet

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Foto 54: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon

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Foto 55: Unzugänglich umgeben von Vegetation

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Foto 56: Ein Feldweg kreuzt die Bahntrasse, für ein paar Zentimeter sieht man die Schienenköpfe

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Foto 57: Bahnübergang mit freigelegten Schienenköpfen

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Foto 58: DIe Bahntrasse kreuzte hier die Straße D 154d

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Foto 59: Die Stahlkonstruktion einer genieteten Brücke

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Foto 60: Posten 38. Dahinter ist der Bahnhof Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs zu sehen.


Ende des 5. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:07:29:11:13:59.
Schönes Detail mit der Schmalspurbahn. Diese sind heute meist total vergessen das sie oft nur sehr einfach gebaut wurden und daher kaum Spuren hinterliesen...

Noch Fragen Kienzle?

https://www.nomegatrucks.eu/deu/service/download/no-mega-trucks-logo.jpg