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Streckenwanderung Saint-Rambert-d'Albon - Rives 3. Teil (m53B)

1. Teil: http://www.drehscheibe.de Saint-Rambert-d'Albon - Posten 3 (60 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe.de Posten 3 - Épinouze (53 Fotos)
3. Teil: aktuell
4. Teil: http://www.drehscheibe.de Beaurepaire - Marcilloles (60 Fotos)
5. Teil: http://www.drehscheibe.de Marcilloles - Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs (60 Fotos)
6. Teil: http://www.drehscheibe.de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs - Rives (40 Fotos)



Dies ist die 11. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Saint-Rambert-d'Albon - Rives

Geschichtlicher Abriss:

Die Strecke Saint-Rambert-d'Albon - Rives ist eine 51,824 km lange Strecke mit der offiziellen Nummer 907 000. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und eingleisig. Im Laufe der Fotos werden wir sehen, dass eine zweigleisige Ausführung geplant war. Noch heute sieht man Brückenfundamente die in ihrer Breite deutlich überdiemensioniert sind. Diese optimistische Annahme hat sich leider als falsche Einschätzung herausgestellt. In den Jahre 1856 - 1858 eröffnet, folge das Ende des Personenverkehrs bereits im Jahr 1939. Der Güterverkehr wurde dann schrittweise an die Wand gefahren und eingestellt: Abschnitt Beaucroissant - Izeaux (3,600 km) 28. Mai 1967, Beaurepaire - Izeaux (29,200 km) kurz nach 1990. Letzte Lebenszeichen gab es Anfang 2015 als das Getreidesilo in Beaurepaire bedient wurde. Hierfür wurden knapp 20km der Strecke befahren. Fotos siehe hier. Die übrigen Streckenkilometer sind bereits seit vielen Jahren dem Wildwuchs freigegeben und teilweise entfernt worden. Streckenwanderung im eigentlichen Sinne ist hier nicht mehr möglich.





Eine Übersichtskarte:
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Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):

https://lh3.googleusercontent.com/_sczK47rbIrt5tMpUu0VPZ98aUTrsVXlAEV4SDzz5ou1RUXoD6hPTVh16vrJ6a4OUjSv2qXmuV26_9VFTPoQa_IUhaKuTb7cwED8ELVc-QAYA3RbJXduHTmOOx79Q3UEC6PwGfRhgVli-8DNzFndbIZkLXpymNYJsxBrICVtizpqrtFjer-pJ6Hwx27PvhJKBgiz1H3epinsrTfk2yi0_kqMm2uN74u3Dfls0GVqKkNE4o9Vug0YSH1kTVo27e_5NWF5oVlM-cQt_ibHiU0UTlvMxakBj2Qw7OG9gAuIHT7fV6GE0B1CRj0v4WmOQ5cUFf1q5Yy0LnX8gDjeAW8hkt3yckF-Qh5xhvd-Dk9-PjhvXd0MlRDWjfFxqR2jp6ksmG4RVSHRhqWqQXvvfs4txjssPw206J2OU4GnRHGxidIWJih8UnFBK5-qpPRtFXvNwRZrz7BA1ofD_1Vr1a6IZiNZSG5clQ6rAP-EbyEneoB4y6Px9io2ZNuO2ROofdrmph1kz4F_ghUWYKby2iXySTKC59VhWSD9atxehBz8KuSsze_iDmQ-t40xM_HHW-RXakYoiNuZRatgRu-yh_AJS9hxQbWJnHF59BjEMkQs=w807-h1028-no

Streckeneröffnung:
1856/ 1858

Zustand heute:
Teilweise stillgelegt, teilweise seit Jahren ohne Verkehr

Zuletzt befahren:
März 2015

Zeitpunkt der Streckenbegehung:
Juni 2017

Bildblock-Vorschau
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Teil 3: Épinouze - Beaurepaire (60 Fotos)

Der dritte Teil führt uns von Épinouze nach Beaurepaire. Da die Streckenführung keine Besonderheiten enthält, die Gleise mehr und mehr verkrautet sind und es auch sonst nicht viel zu sehen gibt, habe ich in diesem Teil die Bilder fast ausschießlich auf die Bahnübergänge und den Unterwegsbahnhof Manthes - Lapeyrouse reduziert. Auf langen Abschnitten kann man weder auf dem Bahndamm noch direkt daneben hergehen. Daher blieben mir nur Umwege Abseits der Strecke übrig. Ab Beaurepaire habe ich das ganze noch mal um einiges gestrafft, denn obwohl ich drei lange Wandertage entlang der 51km Strecke verbrachte, ist die Ausbeute an Bildern wirklich gering.

https://lh3.googleusercontent.com/aNPN6rgNrPH4yp4tldfqWoCSV_O_w_FB7FVctZGqtPGLfK1V8CUkDKTPBmGGLc_zk4RokfpdFDM4hEXqUfqDZL6OPFDrgkzXsxUKibq4UvDrKRHq8Tb2vgauUKod14WLsvPkMtLtR3EbVllhiZbDi8RLHFULwWhDlOQrvEdRgU36eemkvgCbNDQNVUaL50fGXA8bGomEORTuh_XwdDbD8BDmiTSQ06xdxsVxo4zhGx-gPWrnKsZ-T2J1199pJgdYstslcJhE2A9gabsSamC0I5aO5t2HQ0IegP18mZ5gKfYyUegZUfysEw6xCgGt-bfve2jSQY5ENNZ1H0cT4e7Yxxvn0LuHh285rtfcdwZa1sjGQxhLhDtUfHitn3zlEuNl_jaBkhqElI2aFZkP65H_Oa51Hwh1JTobf1Er6EEcDam5x_XeqVtvnoeX-nwMkXUnReZXZi5HOQGvm_CB7-eYBFr_llInE_V3eHmVA-W0qpkK10O1uKqSmOcnVo-zyvbBscH_5DkVHBKq2yhrL84vT5ZL9zyo-A8Z_9tV1bpFvXE9sWYycdFNB74YIjrWpxTOtpgg4bxzzKuRqJkqRsfRRAimeD9CbOO53hXRB7hE=w1148-h766-no
Foto 1: Bahnübergang 7 unmittelbar hinter dem Bahnhof Épinouze

https://lh3.googleusercontent.com/Thagaiq3AvC_UwPrbZoO2suWxLZAW8beM2kcRatNZcI4fICZ5CA6zoQmWOLHO1MmFkO2A-nLbsP5G0e87q_NpkWzrFrTRKef16MC4rA1oBaPzVHEep8q1Uw2g_oFcQ2jeABzPierKB5HvJgwuITiK2dW20dt1PERLVdxGcVTpRle_w6EGXnXcGsjUXO-IJyDtlInoWTyWXyYcdvEdZidBH6AWWLk8zOhJjOg52FX_u-n6Br86Oi48ioFCy12Ll2fCr7D1vfEzwfXJPHOhiLlky_Cx82ZRbe8q4E2h37Vz4fvWN_E8xu_NfzRbwwg3-612_5GZxM7hBHGbzhwxUp6-zPMHrb3RuGMhAU0AV_-IboOsMI8Wgigpopw8YjvyHw8ajBir3RaCPv0OeAQ3Ei-QOIIW8PSZR6vWEWzEaUsMuo99BrDkdK3fPC_dyvOTOObtdRhFTgVm6Wdw5gWmpNWjnqRx6S3Y8KgwybPLOo3KdsqDu9H9UtgQwec6Ho67_PIskmfrl4xHosNaQ2u9Upt28oh7ptk919zBDKNP9qsTh2UwhEdOnO0M4AOWLtTEn_fbX_rDiDzm9zEX6qoKOP2JbTwZBuT9xMYaIPtU8wd=w1148-h766-no
Foto 2: Wenig später: Ankündigung von Posten 8

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Foto 3: Signaltafel für Bahnübergang 8. Die elektrische Sicherung der Bahnübergänge wird vom Zug per funk ausgelost

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Foto 4: Straßenschild, ziemlich verblasst

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Foto 5: Bahnübergang 8

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Foto 6: Blickrichtung Rives

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Foto 7: Streckenkilometer 11

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Foto 8: Neben der Bahntrasse wurde dieser Bachlauf naturiert

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Foto 9: Mehrere kleine Bäche von den Feldern kreuzen die Bahntrasse

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Foto 10: Bahnübergang 9 - ohne technische Sicherung

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Foto 11: Hier ist etwas neuer Schotter zu sehen. Die Bahnübergänge waren das letzte was hier noch Unterhaltsarbeiten ab bekam

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Foto 12: Blickrichtung Rives. Sofern die Felder es zulassen ist es einfacher neben dem Bahndamm zu wandern

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Foto 13: Noch einer

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Foto 14: Der Weg neben dem Bahndamm endet an diesem Acker

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Foto 15: Bahnübergang 10, ohne technische Sicherung

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Foto 16: Bahnübergang 10, Blickrichtung Rives

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Foto 17: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon

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Foto 18: Blickrichtung Rives. Die TGV Strecke Paris-Marseille ist sichtbar

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Foto 19: Eine unbekannte Signaltafel hängt an diesem Betonmast

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Foto 20: Ankündigung Bahnübergang/ Posten 11

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Foto 21: Blickrichtung Rives


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Foto 22: Die TVG Strecke durchschneidet den Bahnhof Manthes - Lapeyrouse

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Foto 23: Der Abzweig mit einer handbedienbaren Weiche

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Foto 24: Die Gleise im Bahnhof Manthes - Lapeyrouse sehen recht gepflegt aus

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Foto 25: Ein Blockschild an der HGV-Strecke

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Foto 26: Eine Handweiche im Bahnhof Manthes - Lapeyrouse

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Foto 27: Vor dem Bahnhofsgebäude liegt ein Haufen Unrat

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Foto 28: Gleise im Bahnhof Manthes - Lapeyrouse

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Foto 29: Walzzeichen vom Stahlwerk ALAIS

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Foto 30: Die Weichenkonstruktion sieht sehr interessant aus

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Foto 31: Der Bahnhof Manthes - Lapeyrouse

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Foto 32: Topografische Karte vom Bahnhof Manthes - Lapeyrouse

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Foto 33: Das Bahnhofsgebäude liegt sehr nah am Bahnübergang. Ein separates Schrankenwärterhäuschen gab es hier nicht

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Foto 34: Auf der Postkarte ist der Bahnhof in altem Zustand zu sehen

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Foto 35: Bahnübergang 11

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Foto 36: Bahnübergang 11

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Foto 37: Bahnübergang 12

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Foto 38: Bahnübergang 12 hat Schranken und Lichtzeichen

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Foto 39: Auch hier wurde die Fahrbahnmarkierung auf die Schienen gepinselt

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Foto 40: Schranken am Bahnübergang 12

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Foto 41: Bahnübergang 13

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Foto 42: Auf den Bahnübergang folgt ein Durchlass, der ebenfalls für zwei Gleise ausgelegt ist


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Foto 43: Bahnübergang 14

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Foto 44: Bahnübergang 14. Blickrichtung Rives

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Foto 45: Bahnübergang 15

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Foto 46: Der Fahrbahnbelag wurde erneuert, an den Schienenverkehr hat man nicht gedacht...

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Foto 47: Angekommen in Beaurepaire

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Foto 48:

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Foto 49: Bahnübergang 16 am Ortseingang von Beaurepaire

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Foto 50: Hinter dem Bahnübergang steht der Bahnhof Beaurepaire

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Foto 51: Der Bahnhof liegt südlich der Stadt

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Foto 52: Der Bahnhof Beaurepaire. Auf dem Gleis ganz links im Bild sieht man eine aufgelegte Gleissperre

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Foto 53: Walzzeichen der Firma Wendel

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Foto 54: Walzzeichen der Firma ALAIS

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Foto 55: Der Bahnhof Beaurepaire. Im Jaher 1939 endete hier der Personenverkehr. Der Letzte Güterzug kam 2015 hierher

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Foto 56: Der Güterschuppen in Beaurepaire

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Foto 57: Alte Aufnahme des Güterschuppens in früheren Tagen

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Foto 58: Blickrichtung Rives

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Foto 59: Die Postkarte zeigt den Bahnhof und einen Zug in Fahrtrichtung Saint-Rambert-d'Albon

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Foto 60: Der Bahnhof Beaurepaire im Jahr 2017

Ende des 3. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




2-mal bearbeitet. Zuletzt am 31.07.18 13:50.
Vielen Dank Christian, ich folge deine Serien weiter mit sehr grossen Interesse ! Besonders gefallen den Vergleich mit alten Ansichtskarten.

Freue mich auf der Fortsetzung !

Gruss Alex

Meine Bahnwelt :

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Immer wieder reise ich gerne mit dir. Danke für's Mitnehmen.

Noch Fragen Kienzle?

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Danke für's Mitnehmen!

Der Name "Rives" erinnert mich an den Doppelnamen einer Station Rives-Rheine oder so ähnlich aus dem Kinofilm Der Zug von 1964, in dem Burt Lancaster den Fahrdienstleiter und Lokführer Labiche spielt, welcher einen Güterzug bestehend aus G10-Wagen voller Kunstschätze vor den Nazis retten und quer durch Frankreich den Zug umleiten lässt.

Sehr empehlenswertes Werk mit Star-Besetzung!

Hier ein altes Kino-Programmheft:


Der Zug 1.jpg

Der Zug 2.jpg

Der Zug 3.jpg
Der Zug 4.jpg
das ist für mich definitiv der beste Historienfilm mit Eisenbahnbezug aus Frankreich. Ein Meisterwerk!
Ebenso wie Christians Beiträge, denen ich jede Nacht nach der Spätschicht folge (leider heute vergeblich).

Gruß, D 895 (SSH-SPSN-RLA-RK-MH)
Auch von mir einmal mehr ein herzliches Dankeschön für die Tollen Berichte!
Ae4/7 schrieb:
Vielen Dank Christian, ich folge deine Serien weiter mit sehr grossen Interesse ! Besonders gefallen den Vergleich mit alten Ansichtskarten.

Freue mich auf der Fortsetzung !

Gruss Alex
Hallo Alex. Danke für Deine Nachricht.
Ich bin immer bemüht so viele Postkarten wie möglich zu zeigen. Leider finde ich manche Postkarte erst nach meiner Wanderung und kann dann oft keine aktuellen Fotos aus dem gleichen Blickwinkel anbieten.

VG, Christian


Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]
cavemaen schrieb:
Danke für's Mitnehmen!

Der Name "Rives" erinnert mich an den Doppelnamen einer Station Rives-Rheine oder so ähnlich aus dem Kinofilm Der Zug von 1964, in dem Burt Lancaster den Fahrdienstleiter und Lokführer Labiche spielt, welcher einen Güterzug bestehend aus G10-Wagen voller Kunstschätze vor den Nazis retten und quer durch Frankreich den Zug umleiten lässt.

Sehr empehlenswertes Werk mit Star-Besetzung!

Hier ein altes Kino-Programmheft:


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Hallo cavemaen,

natürlich ist mir der Film ein Begriff. Mittlerweile gibt es auch eine hochauflösende Abtastung der alten Fimlrolle, die als BluRay veröffentlicht wurde. Erstaunlich was man aus der alten Filmrolle noch alle herausholen konnte. Auch wenn die Namen der Bahnhöfe Rive und des im Film vorkommendne Bahnhofes Rives-Rheine nahe beisammen lieben, so warne alle Filmorte des Films doch weiter Nördlich bzw rund um Paris angeordnet.

Im Vergleich zu neueren Filmen a la "Unstoppable" stört mich heute vorallem der hektische Schnitt des 2010er Films. Der 1964er Film besticht oft durch seine langen Szenen die ohne Schnitt auskommen. Zu Recht noch heute ein Meisterwerk.


VG, Christian


Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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D 895 schrieb:
das ist für mich definitiv der beste Historienfilm mit Eisenbahnbezug aus Frankreich. Ein Meisterwerk!
Ebenso wie Christians Beiträge, denen ich jede Nacht nach der Spätschicht folge (leider heute vergeblich).
Auch dieses Kompliment habe ich wohlwollend aufgenommen.

Vielen Dank.
Christian


Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
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