Streckenwanderung Saint-Rambert-d'Albon - Rives 1. Teil (m60B)

1. Teil: aktuell
2. Teil: http://www.drehscheibe.de Posten 3 - Épinouze (53 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe.de Épinouze - Beaurepaire (60 Fotos)
4. Teil: http://www.drehscheibe.de Beaurepaire - Marcilloles (60 Fotos)
5. Teil: http://www.drehscheibe.de Marcilloles - Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs (60 Fotos)
6. Teil: http://www.drehscheibe.de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs - Rives (40 Fotos)



Dies ist die 11. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Saint-Rambert-d'Albon - Rives

Geschichtlicher Abriss:

Die Strecke Saint-Rambert-d'Albon - Rives ist eine 51,824 km lange Strecke mit der offiziellen Nummer 907 000. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und eingleisig. Im Laufe der Fotos werden wir sehen, dass eine zweigleisige Ausführung geplant war. Noch heute sieht man Brückenfundamente die in ihrer Breite deutlich überdiemensioniert sind. Diese optimistische Annahme hat sich leider als falsche Einschätzung herausgestellt. In den Jahre 1856 - 1858 eröffnet, folge das Ende des Personenverkehrs bereits im Jahr 1939. Der Güterverkehr wurde dann schrittweise an die Wand gefahren und eingestellt: Abschnitt Beaucroissant - Izeaux (3,600 km) 28. Mai 1967, Beaurepaire - Izeaux (29,200 km) kurz nach 1990. Letzte Lebenszeichen gab es Anfang 2015 als das Getreidesilo in Beaurepaire bedient wurde. Hierfür wurden knapp 20km der Strecke befahren. Fotos siehe hier. Die übrigen Streckenkilometer sind bereits seit vielen Jahren dem Wildwuchs freigegeben und teilweise entfernt worden. Streckenwanderung im eigentlichen Sinne ist hier nicht mehr möglich.





Eine Übersichtskarte:



Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):



Streckeneröffnung:
1856/ 1858

Zustand heute:
Teilweise stillgelegt, teilweise seit Jahren ohne Verkehr

Zuletzt befahren:
März 2015


Bildblock-Vorschau




Teil 1: Saint-Rambert-d'Albon - Posten 3 (60 Fotos)

Mein Streckenwanderung auf dieser Strecke bot sich, als ich am Vortag Saint-Rambert-d'Albon erreichte und die Wanderung auf einer anderen Strecke abgeschlossen hatte. Da boten sich die 51 nach Rives gerade zu an. Meine Sorge galt dem Zustand der Strecke, da der letzte Verkehr im März 2015 auch erst nach eine Reihe politischer Querelen stattgefunden hatte. Der Streckenzustand war damals schon nicht besonders. Die Züge fuhren mit nur 20km/h. Wie würde es jetzt im Jahr 2017 aussehen? Die Zustand auf den ersten Kilometern war soweit ok, man konnte grade noch auf dem Bahndamm zu Fuß gehen. Im späteren Verlauf habe ich dann doch ganz gerne einen begleitenden Feldweg benutzt, denn die Vegetation wurde immer stärker.


Foto 1: Bahnhof St-Rambert-d'Albon ist Ausgangspunkt der folgenden Streckenwanderung


Foto 2: Bahnhof St-Rambert-d'Albon


Foto 3: Der Bahnhof liegt am Fluß Rhone an einer wichtigen Hauptstrecke die in Nord/ West Richtung verläuft. Hier zweigt die Strecke nach Rives ab


Foto 4: Auf einem der Bahnsteige im Bahnhof St-Rambert-d'Albon


Foto 5: Ein Güterzug aus Richtung Lyon auf dem Weg Richtung Avignon


Foto 6: Auf dem Mittelbahnsteig. An der Stirnseite ist der Bahnhofsname angebracht


Foto 7: Hinten links wird das Gleis der Strecke nach Rives abzweigen


Foto 8: An diesem Bahnübergang verlässt die Strecke nach Rives den Bahnhof Saint-Rambert-d'Albon


Foto 9: Die Strecke zweigt direkt im Bahnhof Saint-Rambert-d'Albon ab. Im Hintergrund stehen ein paar Güterwagen auf der Strecke Lyon - Avignon


Foto 10: Auf dieser Karte ist zu sehen wie die Strecke nach Rives die Stadt Saint-Rambert-d'Albon verläßt


Foto 11: Dies ist der erste Bahnübergang der Strecke und auch als PN 1 betitelt


Foto 12: Eine alte Postkarte zeigt genau den gleichen Aufnahmeort


Foto 13: Heute liegt hier ein einziges Gleis zu früheren Zeiten befanden sich unweit von hier einige Abstellgleise und der Bahnübergang hatte drei Gleise


Foto 14: Gleicher Aufnahmeort. Früher gab es drei Gleise die hier die Straße kreuzten. Das Postengebäude wurde auch entfernt


Foto 15: PN 1 an der Strecke Saint-Rambert-d'Albon - Rives


Foto 16: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 17: Rechts neben der Strecke lagen früher mehrere weitere Gleise


Foto 18: Heute kommt eine Halle sehr nah an das Streckengleis heran


Foto 19: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 20: Ausblick auf ein Grundstück neben der Fläche


Foto 21: Postkarte mit gleichem Blickwinkel


Foto 22: Ein Bahngebäude und mehrere Nebengleise standen hier früher.


Foto 23: Aussicht von einer Brücke. Die letzten Getreidezüge liegen schon einige Jahre zurück (zuletzt im Jahr 2015)


Foto 24: Der Oberbau der Strecke. Die Vegetation läßt nichts Gutes erahnen


Foto 25: Brücke über den Bahndamm


Foto 26: Ausblick in Richtung Rives


Foto 27: Seitenansicht der Strecke


Foto 28: Unter der Autobahn A7


Foto 29: Auf der Strecke. Es gibt keine Anzeichen auf eine kürzliche Nutzung


Foto 30: Die Brückenteile haben unterschiedliche Baujahre, dieser Teil hier dürfte der älteste sein


Foto 31: Hinter der Autobahnbrücke


Foto 32: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 33: Hier liegen Stahlschwellen


Foto 34: Letzte Fotos von einem Getreidezug gibt es vom Jahr 2014/2015


Foto 35: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 36: Kilometertafel mit Zeichen "5". Hier wäre also Km 1,5


Foto 37: Der 2. Bahnübergang. Ausgestattet mit Lichtzeichen


Foto 38: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 39: Schranken sind noch montiert. Dies wäre das erste Anzeichen auf eine Einstellung des Verkehrs


Foto 40: Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 41: Ansicht des Oberbaus. Dornengewächse gibt es zum Glück nicht. Trotzdem sollte man auf Zecken Acht geben


Foto 42: Die Bahnübergänge werden per Funk ausgelöst


Foto 43: Brücke über den Bach les Vollieres. Die Betonkonstruktion ist noch nicht so alt


Foto 44: Blickrichtung Rives


Foto 45: Ich wähle die Straße, da der verkrautete Bahndamm auf Dauer doch nicht angenehm zum gehen ist


Foto 46: Ankündigung von Posten 3


Foto 47: Eine Brücke oder ein Durchlass


Foto 48: Wofür dieses Bauwerk wohl angelegt wurde?


Foto 49: Wenig später folgt ein weiterer Durchlass gleicher Bauform


Foto 50: Eine Unterführung. Scheinbar für zwei Gleise ausgelegt aber nur ein Gleis wurde realisiert


Foto 51: Detailansicht. Unverkennbar, dass hier für 2 Gleise geplant wurde, aber nur ein Gleis verlegt wurde. Die Strecke wurde 1857 eröffnet, da waren die Pläne vielleicht viel ambitionierter


Foto 52: Ansicht von der anderen Seite.


Foto 53: Der Oberbau ist durchgehend verkrautet


Foto 54: Detailansicht


Foto 55: Ankündigungsschild für einen fernausgelösten Bahnübergang


Foto 56: Der Oberbau der 1857 eröffneten Strecke


Foto 57: Bahnübergang mit technischen Sicherung und Schranken


Foto 58: Bahnübergang 3. Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon


Foto 59: Detailanschrift am Bahnübergang.


Foto 60: PN 3, Blickrichtung Saint-Rambert-d'Albon



Ende des 1. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?






6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:10:20:22:13:59.

Zuerst einmal auch von mir ein herzliches Dankeschön für die tollen Bilderserien und bitte weiter so! Besonders gespannt bin ich auf die La-Mure-Bahn, m.E. eine der spektakulärsten Eisenbahnstrecken Europas. :-)

Zu St-Rambert - Rives: Die recht großzügige Trassierung mit zweigleisigem Querschnitt rührt daher, dass die Strecke die allererste Anbindung von Grenoble war, mit Erweiterungsträumen nach Italien. Dann wurde allerdings wenig später schon die Direktlinie Lyon - Rives über St-André-le-Gaz eröffnet (heute zweigleisig, elektrifiziert und mit TGV-Verkehr), womit die ältere Strecke schnell in der Bedeutungslosigkeit versank.

Schön das es weitergeht! Ich war früher beruflich ab und an im Rhonetal. Von dieser Strecke wusste ich bisher noch nichts.

Von mir auch vielen Dank für die bisherigen Teile und auch den aktuellen. Glücklicherweise auch wieder mit Gleisen. ;)