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Streckenwanderung Dunieres - Saint-Rambert-d'Albon 10. Teil (m50B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Dunieres - Riotord (60 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Riotord - Saint-Sauveur-en-Rue (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Sauveur-en-Rue - Tunnel de Badol 2 (57 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Badol 2 - Bourg-Argental (64 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Bourg-Argental - Saint-Marcel-lès-Annonay (57 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Marcel-lès-Annonay - Viadukt de Pupil (58 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viadukt de Pupil - Annonay - Vernosc-lès-Annonay (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Vernosc-lès-Annonay - Viaduc de l`Eterpas (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de l`Eterpas - Pont de l’Ecoutay (60 Fotos)
10. Teil: aktuell
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Galerie du Chemin de Vachon - Saint-Rambert-d'Albon (62 Fotos)


Dies ist die 10. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Dunieres - Saint-Rambert-d'Albon

Geschichtlicher Abriss:

Die Strecke ist 57 km lang und der größte Teil der Trasse ist heute ein schöner Radweg, zu Beginn ist die Route noch asphaltiert, zum Ende hin existiert immerhin ein Feldweg auf der Trasse. Die Strecke nimmt ab Dunieres einen kühnen Verlauf, da sie nach dem Aufstieg im Tal von Dunières sich stetig dem Tracol-Pass nähert. Hier entstand ein Tunnel mit 2.392m Länge. Leider konnte der lange Tunnel nicht in den Radweg mit aufgenommen werden. Benutzer des Radweges müssen heute einem steilen Umweg hinauf zum 1.030m hohen Tracol-Pass begeben. Hinter dem Pass führt die Strecke über Riotord und Saint-Sauveur-en-Rue nach Bourg-Argental, bis dorthin folgen weitere 5 Tunnel die seit den 50er Jahren verwaist sind und keinen Nutzen mehr erfüllen, außer als Lagerraum oder Abstellkammer zu dienen.
In Bourg-Argental vollführt die Bahntrasse eine große Schleife um in den Ort hinunter zu steigen. Ein Teil der Schleife liegt in einem 973m langen Tunnel. Über Saint-Marcel-lès-Annonay und Boulieu-lès-Annonay nähert sich die Bahnstrecke der größeren Stadt Annonay (17.000 Einwohner). In Annonay gab es früher umfangreich Bahnanlagen im Stadtzentrum, die alle abgerissen worden sind. Nach der Station von Vernosc-lès-Annonay beginnt ein lange Rampe mit 20‰ Gefälle. Entland der Rampe entstanden viele Strukturen wie Brücken, Viadukte und auch einige kurze Tunnel. Hierdurch steigt die Strecke ins Rhönebecken herab und erreicht Peyraud. In Peyraud werden wieder in Betrieb befindliche Gleise erreicht, der Endpunkt der Strecke liegt in Saint-Rambert-d'Albon, auf der anderen Seite der Rhöne. Die Strecke wurde in zwei Abschnitten in Betrieb genommen: Annonay - Saint-Rambert-d'Albon 29.10.1869 und Dunieres - Annonay 01.09.1885. Der mittlere Abschnitt verlor seinen Güterverkehr bereits am 19.02.1940. In drei Abschnitten folgte dann schließlich die Stilllegung: Riotord - Bourg-Argental 12.11.1954, Dunières - Riotord 13.021964, Bourg-Argental - Peyraud 31.08.1989.




Eine Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/8PvZOoCSvQTFD5f66MsqKS6aBuFFfP85mIP3-RGLFJNl4Fm2bFcmjmtRYGDTzgK7eE3gc7SiVnYypRSU7uYfFVAkNvLFYmxH4FP1p6CVYyauytThaeufHHeZpHNY3MfFyzFbsfUiJUQ-jtJDuHHditQHBphddF9TmHG89ox4w3Nclug9EKtCnQGbHGHnLqADPvzXWcbwqyVaODtT8Jj7wXUp0UFUqNLqvHGr4mgaOkR4hm04_83Sz97QhBjp5PmEzTUic1mMG7C9sDOL34mjZG56zd-fnNmS5fsk8pItkJA4iXfM1IOoCvQ3QlqCw3Gq9ti58_8aamIlPJqHcL2cS99Dr_euNcFmJAhFs1wyvW4jxNs24opLCC-tiCrL4SHmfRegIeWxQf9Fb1hstsjtu9Gwl0QElwDXKWxeLlQnIJmTBJ7OYbTDajyhkhlfSAcn7IEeOtygozG0EbriSHfFsN_JstvqVJSqTxBn4Jt_X0YTvSj4jM62qNIgzu1rcA0dio_VaG3dCpIgWnlE7ahU5gudRaN-SOQzpe4xITtHz6AxjugkZ5r58LMjYsCN-5bxkjaUV2LPMHL6aXDMtlCD7Qfw8axBANMMeX9kSXAx=w1148-h890-no


Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):

https://lh3.googleusercontent.com/hrR1yceZTUNFBq8lelrvyhWfheucIqdePDneIpsB4d_LasG9pHqVP-dSZE2usiKKN7qwWqeBIlZs101-KeTTrc2uB4DGh-AdZ3cTIJdZy_oxWOUFB21iXFD-_QyfPkj0o22ZONs5oVWYZwm-uWiHuNB6GMlBIAoSTRKOdeo9zmhJ19mFGNu7LZlVx1Wlt-YPqKuh81qazzxzcJny1EawQlhSDUP_fLWs2eiDohIasnWn85pvXGsQmQwLmJ1RBHjZzioOhNS8Q2p8YIT7tPJVDrCz2UM5H6FKm5zw5HudBTtW1txLD2-Oc-V1d5fdKfFfHu4Ud5kNiEpR0AD7SHjA6TZI6nPRoM6ANq6sVcSqwTXfjZIHzdjJUaRmrZ_b5tpE10NUwUka7jV4ius5ztJL-VF8YTWCkcRh1yrIg_4o9H_7uEaoU5SbvJPBnzZxtoWzyIBu2_W9-DCR4EHhwQn5sDdOAJkjzjtd8x6MFPqoPkfP4wYZkBJw9K-LOpaDc8UiYXzSHdc9GNMZvMS1zsAUmMhj8lbHtMRDyrAU1bjK9OLKMUOubRHiWqMZ1ruWs6DtQFVN1WoD7pDj1JLwwEERods4dWg77klvRfD8ljoq=w1148-h702-no
Streckeneröffnung:
Annonay - Saint-Rambert-d'Albon 29.10.1969
Dunieres - Annonay 01.09.1885


Beschreibung der Streckenwanderung:

Ich wanderte die 57 Kilometer Bahntrasse in 2 Tagen, was speziell am zweiten Tag doch ziemlich anstrengend war (Tag 1: 24km, Tag 2: 33km). Zu den Streckenkilometern kamen an beiden Tagen noch einige zustätzliche Kilometer für Umwege hinzu, so war die Gesamtzahl der zurückgelegten Kilometer nochmals etwas höher. Da auf dem mittleren Streckenabschnitt der Verkehr bereits in den 50er Jahren eingestellt wurden, sind die Tunnel teilweise in schlechtem Zustand, aber trotzdem begehbar. Bei dem Alter der Bauwerke ist nicht überraschend, wenn die Tunnel teilweise eingestürzt sind. Die angelegten Radwege machen teilweise einen Bogen um die Tunnel. Hinter Bourg-Argental ist der Bahndamm dann als Feldweg vorhanden und hin und wieder auch ganz verschwunden. In der Innenstadt von Annonay verliert sich der Weg der Trasse teilweise ganz. Ab Vernosc-lès-Annonay ist der Bahndamm nun mehr als schmaler Pfad vorhanden, hier hat man schon deutlich seine Mühen dem Bahndamm zu folgen. Beim erreichen von Peyraud ist der Streckenabschnitt ab dort wieder in Betreib, genauergesagt die Überquerung des Flusses Rhöne hinüber zum anderen Ufer nach Saint-Rambert-d'Albon. Da so zusammenfassend fast 95% der Bahntrasse frei von Schienen sind, werde ich die Bilderserie hier etwas straffen und weniger Details zeigen. Mir gefällt es persönlich auch besser Strecken mit Schienen zu zeigen, aber aus Mangel an Alternativen muss ich oft auch auf solche Trassen zurückgreifen.

Eine Besonderheit der Strecke stellt die Spirale von Bourg-Argental dar (Siehe Teil 4: https://www.drehscheibe-online.de) :
https://lh3.googleusercontent.com/dSgqVbbu55XnO29zVBD9o3GmLbktlxGYyRH3cxV-fyIOc1UxLXUYWJK-xEYeF_JxCBV65be9Od7tbu_mYjsA7dfhuZ-N3ih7axkgPVO_IX66Z9mKBdHwkfMXb0abG9WhP58NeXgs-26kolmyrjPy8iYIXiOeI6In9zMDG0MLL76Lyl984rxqG6SnMzsuDwXt0LwnjSaUnO1yBUrt34WpiHi3Sir5ZJmELGDydP9gvMJa9aEzxuVVwegblXEwjyTpQJTzqCrNrEP1z4bIIHNQS3Y7M77Z0z6qaAumWYi7r92WsCj9A0XyFigcTD0lQKnxEQwmmZcBYu4ZQnDzWIoViivN3VuOki6-ARPphgWq0zIW0B2GEEJavwl3l_bjYixV36vAVG3RvY0s7q9DWBiSXU_WlNKg3GCvi6oYCpfaW8ZpU08rRWhdpz8KXs3-S8FIveyWV_-TzDQbdqFQKQDyAiJFJcllNg5GjhgGzzsVJc39Azbp_Q6PEhCCwL6nc6nirJfCRdtfBPrURVH2oiI3-jZdNEZD7AQIB2T4YTIPuRha7YChuiSMiXvDeLTqZh36_hqxj1OYSXJSRnVKkNWDtcDkTN7nzlOmiZsAFGcj=w1148-h848-no

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Ein Teil der Spirale ist teilweise als Tunnel ausgeführt, hier farbig eingezeichnet: Der 973m lange Tunnel de l'Homme. Dazu später mehr.


Bildblock-Vorschau
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Teil 10: Pont de l’Ecoutay - Galerie du Chemin de Vachon (50 Fotos)

Vorletzter Teil meiner Streckenwanderung nach Saint-Rambert-d'Albon. Wir befinden uns weiter am Berghang und es gibt weiterhin eine Vielzahl von kleinen Brücken die die vielen kleinen Pfade die vom Tal heraus in die Berge führten über den Bahndamm hniweg führen. Es scheint so, als wäre auch jedem noch so kleinem Pfad eine eigene Brücke gebaut, quasi um das Wegerecht zu erhalten. An der Galerie de la Clause muss ich den Bahndamm kurz verlassen, da die Galerie heute ein Weinlager beherbergt. Aber dankbarer Weise wurde eine kleine Ausweichroute geschaffen und man kann ohne Probleme auf die andere Seite der Galerie gelangen. Einige Brücken und Duchlässe später erreichei ch die Galerie du Chemin de Vachon, welche begehbar ist.
https://lh3.googleusercontent.com/-GamZPmc_DWrlLJ3o0v8lRJGQLE6J-H4RhGFBCRl36mjJTgpNWyxWEnaRfrbkfpsRoHs05gy2Phtocz25Ut86j2pZFCNLR1au7xxys2pEzW_ydaQsR6X5SoWHc9ZnieJAAr9xVPLPDAj9bli_q7tUwS6aN3E_7epz1akX_LMNs1SIxcReHDCRPMDfJRaaWO-WP3-xZxQR67VX1WC6VmpslNWbaRjBUYBDQ5bkf08icSvq7qjZ4ATZjdhfohtsSojpl-dZ0iQqhURyOodT_mcE4qKhf6GIEEerkbag8Aj1NfPwopoCdxWmnRbI07ZGLLdP7Tz1Suyx-7gXCRsvjUmutvR-sh-ZoZefgtoXGKtAMcM8bQGLMr4IZJF-UyxR9jagm-S7KurQ3VBpiMKW7wNo_twYMkRbDlkI6SEs8Jf1KEwHV2QdHwpWg2vK0a3nuBwt0FuqzS-ySL91SOdTm_mOHSSydOt_uEJHp6Wbqk6Jv7SvGC9h5W3VIJt_5Lvk7ZZdq1aOZta_fch03TqfTjZ5lis-eXBS68unM3IHh3DjU7gX-lfSr-J9RYAcZ649Pz6urvd-LWarmxsWbYUbo2QJ9eqY_0Dtw-4463dssgi=w1148-h766-no
Foto 1: Pont de l’Ecoutay

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Foto 2: Es folgt eine kleine Brücke über den Bahndamm. Es werden noch einige folgen.

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Foto 3: Vor der Brücke über den Durchlass befinden sich die beiden Mauerstücke neben der Trasse

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Foto 4: Schon nach weiteren 100m folgt erneut eine Brücke

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Foto 5: Alter Telegraphenmast mit Glas und Porzellanisolatoren

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Foto 6: Brücke über den Bahndamm

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Foto 7: Für diese Brücke gibt es zum Glück einen Abzweig vom Bahndamm und man kann auf einem kleinen Pfad die Brücke „von oben“ erreichen

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Foto 8: Ausblick hinunter auf die ehemalige Bahntrasse

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Foto 9: Ausblick in Richtung Dunieres

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Foto 10: Gemauerter Durchlass neben der Strecke. Es sieht nicht so aus als ob hier noch viel Wasser durchfließt

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Foto 11: Ein ehemaliger Bahnübergang. Eine Straße schlängelt sich den Berg herunter. Das Postengebäude wurde irgendwann abgerissen

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Foto 12: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon

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Foto 13: Aus der Bahntrasse wurde ein Schotterweg. Immerhin gibt es keine störende Vegetation wie die Brennnessel vor einigen Kilometern

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Foto 14: Zur Überraschung finde ich eine alte Geschwindigkeitstafel. Diese steht wohl schon eine ganze Weile hier.

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Foto 15: Ausblick Richtung St-Rambert-d'Albon. Es folgen zwei weitere Signaltafel die man nicht demontiert hat

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Foto 16: Eine weitere Geschwindigkeitstafel

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Foto 17:

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Foto 18: Und hier eine Pfeiftafel

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Foto 19: Altes Geländer neben dem Weinberg

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Foto 20: Das Geländer auf der anderen Seite

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Foto 21: Etwas Ausblick. Der Bahntrasse muss noch einige Meter ins Rhönetal hinabsteigen


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Foto 22: Kleine Prägetafel an einem Betonmast

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Foto 23: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon

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Foto 24: Ein gemauerter Bachlauf als Teil einer hohen Stützmauer

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Foto 25: Die 125m lange Galerie de la Clause

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Foto 26: Aus dem Tunnel wurde ein Weinlager. Zum Glück gibt es einen Weg um den Tunnel herum

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Foto 27: Ein Luftbild von 1952. In diesem Jahr war die Strecke freilich noch in Betrieb.

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Foto 28: Und hier ein Bild mit aktuellen Luftbildern. Gut zu sehen ist die angelegte Umleitung der Straße um den Tunnel herum

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Foto 29: Galerie de la Clause als Weinlager

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Foto 30: Hier wurde die Bahntrasse hinter der Galerie mit einer hohen Stützmauer am Berghang gesichert

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Foto 31: Andere Seite der Galerie de la Clause

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Foto 32: Ausblick in Richtung St-Rambert-d'Albon

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Foto 33: Ausblick. Noch immer fehlen einige Höhenmeter um ins Rhönetal hinunter zu steigen

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Foto 34: Ein 200m Stein

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Foto 35: Eine Brücke über den Bahndamm

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Foto 36: Die Brücke ist nur etwas mehr als 1m breit

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Foto 37: Nach der Brücke führt der Weg weiter den Berg hinauf

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Foto 38: Das Geländer auf der Brücke fehlt teilweise

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Foto 39: Das Geländer auf der Brücke fehlt teilweise

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Foto 40: Das Luftbild von 1952 zeigt die Brücke sehr deutlich. Auch gut zu sehen sind die vielen kleinen Pfade die sich auf beiden Seiten der Bahntrasse befinden

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Foto 41: Ausblick auf die kleine Brücke. Der kleine Grünstreifen zwischen den Randsteinen ist gerademal 2 Fuß breit Brücke

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Foto 42: Blickrichtung Dunieres. Im Boden liegen zwei Holzschwellen. Dies war recht selten zu sehen. Der Rückbau ist also sehr gründlich durchgeführt worden.


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Foto 43: Wieder eine Brücke über den Bahndamm

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Foto 44: Ein Hundertmeterstein, Kennziffer 7

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Foto 45: Mittlerweile kann man auch die Oberleitungsmasten der Hauptstrecke sehen. Im Bahnhof Peyraud vereinen sich beide Strecken

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Foto 46: Die 24m lange Galerie du Chemin de Vachon

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Foto 47: Galerie du Chemin de Vachon

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Foto 48: Das Luftbild zeigt exemplarisch die hohe Anzahl von kleinen Brücken und Durchlässen die im folgenden Streckenabschnitt errichtet wurden. Es gab also eine ganze Anzahl von kleinen Wegen und Pfaden die aus dem Tal in die angrenzende Bergkette führte.

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Foto 49: Die Galerie du Chemin de Vachon ist mit 24m recht kurz und daher nur sehr minimal auf dieser Karte zu sehen

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Foto 50: Die Galerie du Chemin de Vachon



Ende des 10. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.09.18 19:37.
Zu Betriebszeiten muss die Fahrt in die Berge schon sehr schön gewesen sein. Deine Bilder lassen das Nachvollziehen. Vielen Dank!

Noch Fragen Kienzle?

https://www.nomegatrucks.eu/deu/service/download/no-mega-trucks-logo.jpg
Wunderbare Urlaubsbilder, Vielen Dank!

Konntest Du im Weinlager keine "Besichtigung" machen und Dich von der eingelagerten Qualität überzeugen??

Du solltest wissen, Wein ist Kultur und ich bin sehr kulturell veranlagt!

R.
cavemaen schrieb:
Wunderbare Urlaubsbilder, Vielen Dank!

Konntest Du im Weinlager keine "Besichtigung" machen und Dich von der eingelagerten Qualität überzeugen??

Du solltest wissen, Wein ist Kultur und ich bin sehr kulturell veranlagt!

R.
Die Verkostung der eingelagerten Produkte wäre mit bestimmt nicht Gute gekommen, da die an dem Tag zurückgelegte Strecke doch sehr sportlich war und ich mir kaum eine Pause gönnen konnte.
Zudem bin ich ein echter Kulturbanause wenn es um alkoholische Getränke geht.


Viele Grüße,
Christian


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