Streckenwanderung Dunieres - Saint-Rambert-d'Albon 9. Teil (m60B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Dunieres - Riotord (60 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Riotord - Saint-Sauveur-en-Rue (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Sauveur-en-Rue - Tunnel de Badol 2 (57 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Badol 2 - Bourg-Argental (64 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Bourg-Argental - Saint-Marcel-lès-Annonay (57 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Marcel-lès-Annonay - Viadukt de Pupil (58 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viadukt de Pupil - Annonay - Vernosc-lès-Annonay (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Vernosc-lès-Annonay - Viaduc de l`Eterpas (60 Fotos)
9. Teil: aktuell
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de l’Ecoutay - Galerie du Chemin de Vachon (50 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Galerie du Chemin de Vachon - Saint-Rambert-d'Albon (62 Fotos)


Dies ist die 10. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Dunieres - Saint-Rambert-d'Albon

Geschichtlicher Abriss:

Die Strecke ist 57 km lang und der größte Teil der Trasse ist heute ein schöner Radweg, zu Beginn ist die Route noch asphaltiert, zum Ende hin existiert immerhin ein Feldweg auf der Trasse. Die Strecke nimmt ab Dunieres einen kühnen Verlauf, da sie nach dem Aufstieg im Tal von Dunières sich stetig dem Tracol-Pass nähert. Hier entstand ein Tunnel mit 2.392m Länge. Leider konnte der lange Tunnel nicht in den Radweg mit aufgenommen werden. Benutzer des Radweges müssen heute einem steilen Umweg hinauf zum 1.030m hohen Tracol-Pass begeben. Hinter dem Pass führt die Strecke über Riotord und Saint-Sauveur-en-Rue nach Bourg-Argental, bis dorthin folgen weitere 5 Tunnel die seit den 50er Jahren verwaist sind und keinen Nutzen mehr erfüllen, außer als Lagerraum oder Abstellkammer zu dienen.
In Bourg-Argental vollführt die Bahntrasse eine große Schleife um in den Ort hinunter zu steigen. Ein Teil der Schleife liegt in einem 973m langen Tunnel. Über Saint-Marcel-lès-Annonay und Boulieu-lès-Annonay nähert sich die Bahnstrecke der größeren Stadt Annonay (17.000 Einwohner). In Annonay gab es früher umfangreich Bahnanlagen im Stadtzentrum, die alle abgerissen worden sind. Nach der Station von Vernosc-lès-Annonay beginnt ein lange Rampe mit 20‰ Gefälle. Entland der Rampe entstanden viele Strukturen wie Brücken, Viadukte und auch einige kurze Tunnel. Hierdurch steigt die Strecke ins Rhönebecken herab und erreicht Peyraud. In Peyraud werden wieder in Betrieb befindliche Gleise erreicht, der Endpunkt der Strecke liegt in Saint-Rambert-d'Albon, auf der anderen Seite der Rhöne. Die Strecke wurde in zwei Abschnitten in Betrieb genommen: Annonay - Saint-Rambert-d'Albon 29.10.1869 und Dunieres - Annonay 01.09.1885. Der mittlere Abschnitt verlor seinen Güterverkehr bereits am 19.02.1940. In drei Abschnitten folgte dann schließlich die Stilllegung: Riotord - Bourg-Argental 12.11.1954, Dunières - Riotord 13.021964, Bourg-Argental - Peyraud 31.08.1989.




Eine Übersichtskarte:



Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):


Streckeneröffnung:
Annonay - Saint-Rambert-d'Albon 29.10.1969
Dunieres - Annonay 01.09.1885


Beschreibung der Streckenwanderung:
Ich wanderte die 57 Kilometer Bahntrasse in 2 Tagen, was speziell am zweiten Tag doch ziemlich anstrengend war (Tag 1: 24km, Tag 2: 33km). Zu den Streckenkilometern kamen an beiden Tagen noch einige zustätzliche Kilometer für Umwege hinzu, so war die Gesamtzahl der zurückgelegten Kilometer nochmals etwas höher. Da auf dem mittleren Streckenabschnitt der Verkehr bereits in den 50er Jahren eingestellt wurden, sind die Tunnel teilweise in schlechtem Zustand, aber trotzdem begehbar. Bei dem Alter der Bauwerke ist nicht überraschend, wenn die Tunnel teilweise eingestürzt sind. Die angelegten Radwege machen teilweise einen Bogen um die Tunnel. Hinter Bourg-Argental ist der Bahndamm dann als Feldweg vorhanden und hin und wieder auch ganz verschwunden. In der Innenstadt von Annonay verliert sich der Weg der Trasse teilweise ganz. Ab Vernosc-lès-Annonay ist der Bahndamm nun mehr als schmaler Pfad vorhanden, hier hat man schon deutlich seine Mühen dem Bahndamm zu folgen. Beim erreichen von Peyraud ist der Streckenabschnitt ab dort wieder in Betreib, genauergesagt die Überquerung des Flusses Rhöne hinüber zum anderen Ufer nach Saint-Rambert-d'Albon. Da so zusammenfassend fast 95% der Bahntrasse frei von Schienen sind, werde ich die Bilderserie hier etwas straffen und weniger Details zeigen. Mir gefällt es persönlich auch besser Strecken mit Schienen zu zeigen, aber aus Mangel an Alternativen muss ich oft auch auf solche Trassen zurückgreifen.

Eine Besonderheit der Strecke stellt die Spirale von Bourg-Argental dar (Siehe Teil 4: https://www.drehscheibe-online.de) :



Ein Teil der Spirale ist teilweise als Tunnel ausgeführt, hier farbig eingezeichnet: Der 973m lange Tunnel de l'Homme. Dazu später mehr.


Bildblock-Vorschau



Teil 9: Viaduc de l`Eterpas - Pont de l’Ecoutay (60 Fotos)

Der 9. Teil beginnt am Viaduc de l`Eterpas, auf das man von den umgebenden Klippen eine gute Aussicht hat. Die folgenden Kilometer Bahndamm würden einen schönen Wanderweg ergeben, oft hat man von der Handlage der Trasse einen guten Ausblick. Zudem folgen weitere Kunstbauten die es zu entdecken gilt: Da folgt z.B. der Tunnel de Thorrenc (262m lang) und das Viaduc de Thorrac, welches oberhalb des kleinen Ortes liegt. Aufgrund dieser exponieren Lage am Hang gibt es für den Ort keinen Bahnhof oder Halteplatz. Die nächste Station ist erst in Peyraud zu finden. Der Bahndamm rund um das Viaduc de Thorrac ist nicht einfach zu behegen. Gerade wer im Sommer hier mit kurzen Hosen unterwegs ist wird an jedem Büschel Brennnesseln ausgebremst. Dabei wäre ein kleiner gepflegter Wanderweg hier ohne große Mühen sicherlich einfach zu errichten. Langsam nähert sich der Bahndamm einigen Weinbergen, dies wird am Tunnel de la route nationale n°82 sichtbar. Auf den Tunnel folgt dann wenig später die Pont de l’Ecoutay. unterwegs gibt es immer wieder kleine Brücken die den Bahndamm überspannen. Viele davon sollten ehemalige Wegerechte erhalten und sind heute in Vergessenheit geraten oder stehen ungenutzt in der Landschaft.


Foto 1: Ausblick auf die Landschaft rund um das Viaduc de l`Eterpas


Foto 2: Zurück auf dem Bahndamm. Dieser ist leider hin und wieder von Brennnesseln gespickt. Ich komme entsprechend langsam vorwärts


Foto 3: Der 262m lange Tunnel de Thorrenc


Foto 4: Tunnel de Thorrenc


Foto 5: Luftbild von der Umgebung des Tunnels. Auf den Luftbildern kann man noch heute den Verlauf der Bahntrasse gut nachvollziehen


Foto 6: Auch hier wurde ein Hindernis angebracht das einfach zu überwinden ist


Foto 7: Im Tunnel de Thorrenc. Der Tunnel ist 262m lang


Foto 8: Der Tunnel de Thorrenc


Foto 9: Hinter dem Tunnel de Thorrenc


Foto 10: Das Tunnelportal läßt sich leider nur schwer fotografieren


Foto 11: Stellenweise ist es eine Herausforderung dem schmalen Pfad zu folgen


Foto 12: Es folgt ein weiteres Viadukt, dass nicht auf meiner Übersichtskarte oder den Streckendetails erwähnt ist


Foto 13: Ausblick vom Viaduc de Thorrenc


Foto 14: Der Ort Thorrenc mit seiner alten Burg


Foto 15: Auf dem Viadukt stehen vereinzelt einige Bäume aber der Schotter verhindert das ungehinderte Ausbreiten der Vegetation


Foto 16: Aussicht vom Viadukt


Foto 17: Die Halterung der Telegraphenleitung. Auch ein paar Glasisolatoren sind zu sehen


Foto 18: Die Aussicht auf einen fahrenden Zug wie er über das Viadukt fährt muss schön anzusehen gewesen sein


Foto 19: Im Jahr 1991 fuhr zuletzt ein Zug über das Viadukt. Heute ist der Weg über das Viadukt ein Geheimtipp. Zu abgelegen und zu wenig beachtet ist das Bauwerk heute


Foto 19a: Ein Zug auf dem Weg in Richtung Annonay


Foto 20: Blickrichtung Dunieres


Foto 21: Hinter dem Viadukt wird die Vegetation immer mehr zum Problem


Foto 22: Hinter dem Viadukt wird die Vegetation immer mehr zum Problem


Foto 23: Eine Brücke überspannt den Bahndamm


Foto 24: Die Brennnesseln stehen nun sehr dicht zusammen. Der Stativstock kommt nun regelmäßig zum Einsatz und schlägt mir den Weg frei


Foto 25: Der Bahndamm erreicht eine Straße. Felsblöcke blockieren die Zufahrt zum Bahndamm


Foto 26: Ein Betonmast links und recchts der Strecke


Foto 27: Die zurückliegende Kreuzung mit der Straße könnte Bahnübergang 44 gewesen sein


Foto 28: Wasserquelle neben der Bahntrasse


Foto 29: Eine Wasserquelle neben der Bahntrasse


Foto 30: Die Quelle ist nur wenige Metern vom Bahndamm entfernt


Foto 31: Ausblick vom Bahndamm


Foto 32: Auf den nächsten Kilometern verläuft die Bahntrasse an Weinbergen entlang


Foto 33: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon


Foto 34: Ein kanalisierter Wasserlauf


Foto 35: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon


Foto 36: Geländer neben der Strecke


Foto 37: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon. Es folgt wieder ein Tunnel


Foto 38: Die route nationale n°82


Foto 39: Der Tunnel läßt sich nicht befahren


Foto 40: Aber Fußgängern legt man keine Steine in den Weg. Der Tunnel ist nicht versperrt


Foto 41: Tunnel de la route nationale n°82


Foto 42: Der Tunnel ist 181m lang


Foto 43: Luftbild mit eingezeichnetem Tunnel


Foto 44: Im Tunnel de la route nationale n°82


Foto 45: Am anderen Ende des Tunnels


Foto 46: Der Durchlass führt im Moment leider kein Wasser


Foto 47: Nordportal des Tunnel de la route nationale n°82. Ober verläuft die genannte Straße


Foto 48: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon


Foto 49: Brücke über den Bahndamm


Foto 50: Der Schatten des Railwalkers


Foto 51: Die Brücke vor der Brücke


Foto 52: Die folgende Brücke ist eingerahmt von einer Brücke auf jeder Seite


Foto 53: Hinter der Brücke folgt eine Brücke über den Bahndamm


Foto 54: Brücke über den Bahndamm


Foto 55: Gleich tritt die Strecke aus dem Schatten heraus


Foto 56: Es folgt ein weiteres Viadukt das einen Bogen rüber zum anderen Bergausläufer schlägt


Foto 57: Die Pont de l’Ecoutay


Foto 58: Von nun an ist es einfach dem Weg zu folgen, es gibt sogar Fahrspuren auf dem Boden


Foto 59: An Geländer finde ich diese Inschrift: DE LA ROCHETTE & Cie GIVORS (Rhone)


Foto 60: Blick zurück



Ende des 9. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?






7-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:09:27:19:37:03.

Sagenhaft was du hier zeigst. Wenn man bedenkt wie aufwändig die Strecke gebaut wurde und wie kurz sie nur richtig in Betrieb war...

Hallo Christian,

wozu dienen die Kabel seitlich der Brücke, die man auf den letzten Bildern sieht ?

Gruß, Wolfgang