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Streckenwanderung Dunieres - Saint-Rambert-d'Albon 6. Teil (m58B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Dunieres - Riotord (60 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Riotord - Saint-Sauveur-en-Rue (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Sauveur-en-Rue - Tunnel de Badol 2 (57 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Badol 2 - Bourg-Argental (64 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Bourg-Argental - Saint-Marcel-lès-Annonay (57 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viadukt de Pupil - Annonay - Vernosc-lès-Annonay (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Vernosc-lès-Annonay - Viaduc de l`Eterpas (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de l`Eterpas - Pont de l’Ecoutay (60 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de l’Ecoutay - Galerie du Chemin de Vachon (50 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Galerie du Chemin de Vachon - Saint-Rambert-d'Albon (62 Fotos)



Dies ist die 10. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Dunieres - Saint-Rambert-d'Albon

Geschichtlicher Abriss:

Die Strecke ist 57 km lang und der größte Teil der Trasse ist heute ein schöner Radweg, zu Beginn ist die Route noch asphaltiert, zum Ende hin existiert immerhin ein Feldweg auf der Trasse. Die Strecke nimmt ab Dunieres einen kühnen Verlauf, da sie nach dem Aufstieg im Tal von Dunières sich stetig dem Tracol-Pass nähert. Hier entstand ein Tunnel mit 2.392m Länge. Leider konnte der lange Tunnel nicht in den Radweg mit aufgenommen werden. Benutzer des Radweges müssen heute einem steilen Umweg hinauf zum 1.030m hohen Tracol-Pass begeben. Hinter dem Pass führt die Strecke über Riotord und Saint-Sauveur-en-Rue nach Bourg-Argental, bis dorthin folgen weitere 5 Tunnel die seit den 50er Jahren verwaist sind und keinen Nutzen mehr erfüllen, außer als Lagerraum oder Abstellkammer zu dienen.
In Bourg-Argental vollführt die Bahntrasse eine große Schleife um in den Ort hinunter zu steigen. Ein Teil der Schleife liegt in einem 973m langen Tunnel. Über Saint-Marcel-lès-Annonay und Boulieu-lès-Annonay nähert sich die Bahnstrecke der größeren Stadt Annonay (17.000 Einwohner). In Annonay gab es früher umfangreich Bahnanlagen im Stadtzentrum, die alle abgerissen worden sind. Nach der Station von Vernosc-lès-Annonay beginnt ein lange Rampe mit 20‰ Gefälle. Entland der Rampe entstanden viele Strukturen wie Brücken, Viadukte und auch einige kurze Tunnel. Hierdurch steigt die Strecke ins Rhönebecken herab und erreicht Peyraud. In Peyraud werden wieder in Betrieb befindliche Gleise erreicht, der Endpunkt der Strecke liegt in Saint-Rambert-d'Albon, auf der anderen Seite der Rhöne. Die Strecke wurde in zwei Abschnitten in Betrieb genommen: Annonay - Saint-Rambert-d'Albon 29.10.1869 und Dunieres - Annonay 01.09.1885. Der mittlere Abschnitt verlor seinen Güterverkehr bereits am 19.02.1940. In drei Abschnitten folgte dann schließlich die Stilllegung: Riotord - Bourg-Argental 12.11.1954, Dunières - Riotord 13.021964, Bourg-Argental - Peyraud 31.08.1989.




Eine Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/8PvZOoCSvQTFD5f66MsqKS6aBuFFfP85mIP3-RGLFJNl4Fm2bFcmjmtRYGDTzgK7eE3gc7SiVnYypRSU7uYfFVAkNvLFYmxH4FP1p6CVYyauytThaeufHHeZpHNY3MfFyzFbsfUiJUQ-jtJDuHHditQHBphddF9TmHG89ox4w3Nclug9EKtCnQGbHGHnLqADPvzXWcbwqyVaODtT8Jj7wXUp0UFUqNLqvHGr4mgaOkR4hm04_83Sz97QhBjp5PmEzTUic1mMG7C9sDOL34mjZG56zd-fnNmS5fsk8pItkJA4iXfM1IOoCvQ3QlqCw3Gq9ti58_8aamIlPJqHcL2cS99Dr_euNcFmJAhFs1wyvW4jxNs24opLCC-tiCrL4SHmfRegIeWxQf9Fb1hstsjtu9Gwl0QElwDXKWxeLlQnIJmTBJ7OYbTDajyhkhlfSAcn7IEeOtygozG0EbriSHfFsN_JstvqVJSqTxBn4Jt_X0YTvSj4jM62qNIgzu1rcA0dio_VaG3dCpIgWnlE7ahU5gudRaN-SOQzpe4xITtHz6AxjugkZ5r58LMjYsCN-5bxkjaUV2LPMHL6aXDMtlCD7Qfw8axBANMMeX9kSXAx=w1148-h890-no


Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):

https://lh3.googleusercontent.com/hrR1yceZTUNFBq8lelrvyhWfheucIqdePDneIpsB4d_LasG9pHqVP-dSZE2usiKKN7qwWqeBIlZs101-KeTTrc2uB4DGh-AdZ3cTIJdZy_oxWOUFB21iXFD-_QyfPkj0o22ZONs5oVWYZwm-uWiHuNB6GMlBIAoSTRKOdeo9zmhJ19mFGNu7LZlVx1Wlt-YPqKuh81qazzxzcJny1EawQlhSDUP_fLWs2eiDohIasnWn85pvXGsQmQwLmJ1RBHjZzioOhNS8Q2p8YIT7tPJVDrCz2UM5H6FKm5zw5HudBTtW1txLD2-Oc-V1d5fdKfFfHu4Ud5kNiEpR0AD7SHjA6TZI6nPRoM6ANq6sVcSqwTXfjZIHzdjJUaRmrZ_b5tpE10NUwUka7jV4ius5ztJL-VF8YTWCkcRh1yrIg_4o9H_7uEaoU5SbvJPBnzZxtoWzyIBu2_W9-DCR4EHhwQn5sDdOAJkjzjtd8x6MFPqoPkfP4wYZkBJw9K-LOpaDc8UiYXzSHdc9GNMZvMS1zsAUmMhj8lbHtMRDyrAU1bjK9OLKMUOubRHiWqMZ1ruWs6DtQFVN1WoD7pDj1JLwwEERods4dWg77klvRfD8ljoq=w1148-h702-no
Streckeneröffnung:
Annonay - Saint-Rambert-d'Albon 29.10.1969
Dunieres - Annonay 01.09.1885



Beschreibung der Streckenwanderung:

Ich wanderte die 57 Kilometer Bahntrasse in 2 Tagen, was speziell am zweiten Tag doch ziemlich anstrengend war (Tag 1: 24km, Tag 2: 33km). Zu den Streckenkilometern kamen an beiden Tagen noch einige zustätzliche Kilometer für Umwege hinzu, so war die Gesamtzahl der zurückgelegten Kilometer nochmals etwas höher. Da auf dem mittleren Streckenabschnitt der Verkehr bereits in den 50er Jahren eingestellt wurden, sind die Tunnel teilweise in schlechtem Zustand, aber trotzdem begehbar. Bei dem Alter der Bauwerke ist nicht überraschend, wenn die Tunnel teilweise eingestürzt sind. Die angelegten Radwege machen teilweise einen Bogen um die Tunnel. Hinter Bourg-Argental ist der Bahndamm dann als Feldweg vorhanden und hin und wieder auch ganz verschwunden. In der Innenstadt von Annonay verliert sich der Weg der Trasse teilweise ganz. Ab Vernosc-lès-Annonay ist der Bahndamm nun mehr als schmaler Pfad vorhanden, hier hat man schon deutlich seine Mühen dem Bahndamm zu folgen. Beim erreichen von Peyraud ist der Streckenabschnitt ab dort wieder in Betreib, genauergesagt die Überquerung des Flusses Rhöne hinüber zum anderen Ufer nach Saint-Rambert-d'Albon. Da so zusammenfassend fast 95% der Bahntrasse frei von Schienen sind, werde ich die Bilderserie hier etwas straffen und weniger Details zeigen. Mir gefällt es persönlich auch besser Strecken mit Schienen zu zeigen, aber aus Mangel an Alternativen muss ich oft auch auf solche Trassen zurückgreifen.

Eine Besonderheit der Strecke stellt die Spirale von Bourg-Argental dar (Siehe Teil 4: https://www.drehscheibe-online.de) :
https://lh3.googleusercontent.com/dSgqVbbu55XnO29zVBD9o3GmLbktlxGYyRH3cxV-fyIOc1UxLXUYWJK-xEYeF_JxCBV65be9Od7tbu_mYjsA7dfhuZ-N3ih7axkgPVO_IX66Z9mKBdHwkfMXb0abG9WhP58NeXgs-26kolmyrjPy8iYIXiOeI6In9zMDG0MLL76Lyl984rxqG6SnMzsuDwXt0LwnjSaUnO1yBUrt34WpiHi3Sir5ZJmELGDydP9gvMJa9aEzxuVVwegblXEwjyTpQJTzqCrNrEP1z4bIIHNQS3Y7M77Z0z6qaAumWYi7r92WsCj9A0XyFigcTD0lQKnxEQwmmZcBYu4ZQnDzWIoViivN3VuOki6-ARPphgWq0zIW0B2GEEJavwl3l_bjYixV36vAVG3RvY0s7q9DWBiSXU_WlNKg3GCvi6oYCpfaW8ZpU08rRWhdpz8KXs3-S8FIveyWV_-TzDQbdqFQKQDyAiJFJcllNg5GjhgGzzsVJc39Azbp_Q6PEhCCwL6nc6nirJfCRdtfBPrURVH2oiI3-jZdNEZD7AQIB2T4YTIPuRha7YChuiSMiXvDeLTqZh36_hqxj1OYSXJSRnVKkNWDtcDkTN7nzlOmiZsAFGcj=w1148-h848-no

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Ein Teil der Spirale ist teilweise als Tunnel ausgeführt, hier farbig eingezeichnet: Der 973m lange Tunnel de l'Homme. Dazu später mehr.


Bildblock-Vorschau
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Teil 6: Saint-Marcel-lès-Annonay - Viadukt de Pupil (58 Fotos)

Nach einer Pause von fast 2 Wochen möchte ich meine Bildserie der Streckenwanderung nun fortführen. Es geht nun um den Abschnitt von Saint-Marcel-lès-Annonay nach Boulieu-lès-Annonay und zum Viaduct-de-Pupil. Auch hier gibt es bis auf das letztgenannte Bauwerk keine großen Besonderheiten. Es ist auf einigen Abschnitten sogar nicht mehr möglich den Verlauf der Bahntrasse mit eigenen Augen zu sehen, da Teile eingeebnet wurden. Es gibt noch den einen Schrankenposten zu sehen, aber viele wurden auch abgerissen. Im Bahnhof Boulieu-lès-Annonay steht immerhin noch heute das Empfangsgebäude. An 4 Lokalitäten habe ich in diesem Teil alte Luftbilder eingefügt und beschriftet. Das Bildmaterial stammt von der Seite https://remonterletemps.ign.fr/
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Foto 1: Wir befinden uns kurz hinter dem Bahnhof Saint-Marcel-lès-Annonay. Vom Bahndamm blieb hier nur eine Brücke erhalten

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Foto 2: Im folgenden Bild lag der Bahndamm an dieser Straße. Rechts hinter dem Baum liegt die Landstraße

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Foto 3: Die Bahntrasse lag hier neben der Straße im Feld. Heute erinnert nichts mehr an den Schienenweg

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Foto 4: Ein Luftbild der gleichen Stelle

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Foto 5: Dort wo die Bahnstrecke durch die Felder verläuft, sind heute keine Spuren mehr sichtbar. Der Feldweg oben links hatte einen eigenen Schrankenposten.

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Foto 6: Eine aufgestellte Holzschwelle erinnert an die Bahntrasse

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Foto 7: Hier ging die Bahntrasse quer über das Feld bis zu der im Hintergrund sichtbaren Mauer

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Foto 8: Erst ca. 400m später ist der Bahndamm wieder erhalten und begehbar

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Foto 9: Kleines Geländer

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Foto 10: Auf diesem Luftbildausschnitt ist der Verlauf der Bahntrasse rot eingezeichnet

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Foto 11: Zum Vergleich mit dem alten Luftbild erkennt man die heute fehlende Straßenbrücke

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Foto 12: Die Bahntrasse liegt etwas unterhalb der Straße

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Foto 13: Kilometerstein 60,300

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Foto 14: Bahnübergang 35

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Foto 15: Das Gebäude ist in Privatbesitz und von einem hohen Zaun umgeben

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Foto 16: Eine Brücke überspannt den Bahndamm, der nun als Feldweg erhalten blieb

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Foto 17: Links neben dem Bahndamm führt ein kleiner steiler Pfad hinauf zur Brücke

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Foto 18: Ausblick auf die Bahntrasse in Fahrtrichtung Dunieres

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Foto 19: Ausblick in Fahrtrichtung St-Rambert-d'Albon. Die Strecke führt für 200m durch einen Geländeeinschnitt

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Foto 20: Der Weg über die Brücke ist nicht mehr sehr häufig frequentiert

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Foto 21: Ansicht der Brücke von unten


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Foto 22: Hinter dem Geländeeinschnitt

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Foto 23: Die Bahntrasse wurde in eine Straße umgestaltet

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Foto 24: Die Straße heißt Rue de la Gare

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Foto 25: Blickrichtung Dunieres

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Foto 26: Reste der Pont de la rue du Gris. Der Bahndamm wurde verschüttet, die Brücke die den Bahndamm überspannte ist abgerissen. Einer der Ecksteine steht nun nutzlos in der Landschaft

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Foto 27: Wir erreichen nun den Bahnhof Boulieu-lès-Annonay

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Foto 28: Heutige Ansicht des Bahnhofs. Das Empfangsgebäude steht noch, aber alle anderen Gebäude fehlen und eine größere Industriehalle wurde errichtet.

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Foto 29: Postkarte vom Bahnhof Boulieu-lès-Annonay

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Foto 30: Copyright: 2014_DELAUNAY

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Foto 31:

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Foto 32:

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Foto 33:

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Foto 34: An dieser Stelle befand sich der auf den Bahnhof folgende Schrankenposten. Das Gebäude wurde abgerissen.

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Foto 35: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon. Auf dem Bahnhof verläuft heute eine Straße

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Foto 36: Blickrichtung Dunieres

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Foto 37: Ehemaliger Bahnübergang

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Foto 38: Ein Betonmast mit Blechschild liegt auf einer wilden Müllkippe neben der Trasse. Das Schild ist ein Andreaskreuz

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Foto 39: Blickrichtung St-Rambert-d'Albon

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Foto 40: Blickrichtung Dunieres

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Foto 41: Ein gemauerter Wasserlauf neben der Trasse

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Foto 42: Die Trasse verläuft nun durch ein Feld und erreicht gleich ein Nennenswertes Viadukt.


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Foto 43: Brücke über den Bahndamm. Leider fand ich keinen Weg hinauf zur Brücke

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Foto 44: VIADUC DE PUPIL 1879 - 1881

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Foto 45: Ausblick auf das Viadukt

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Foto 46: Blickrichtung Dunieres

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Foto 47: Neben dem Viadukt steht eine Staumauer

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Foto 48: Zwei Luftbilder als Vergleich

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Foto 49:

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Foto 50: Blickrichtung Dunieres

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Foto 51: Ansicht von einem der Bögen

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Foto 52: Das Viadukt de Pupil

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Foto 53: Copyright Bibliothèque nationale de France


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Foto 54: Copyright Bibliothèque nationale de France

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Foto 55:

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Foto 56:

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Foto 57:

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Foto 58: Der Randstein des Geländers, auf dem der Viaduktname angeschrieben ist, liegt flach auf dem Boden


Ende des 6. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




3-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.09.18 19:36.
Vielen Dank Christian für Deine wunderbaren Urlaubsbilder!

(gab es dort keine Französinnen?)

R.
Schön das es dir gut geht und die herrliche Serie fortgesetzt wird.

Noch Fragen Kienzle?

https://www.nomegatrucks.eu/deu/service/download/no-mega-trucks-logo.jpg
Merci beaucoup. Unglaublich, dass hier in Frankreich so ein Viadukt noch herumsteht. In Österreich, vermutlich auch in Deutschland, undenkbar. Das müsste unbedingt rückgebaut werden, aus Sicherheitsgründen. Oder damit jemand daran verdient. Oder beides.

Liebe Grüße

Werner
cavemaen schrieb:
Vielen Dank Christian für Deine wunderbaren Urlaubsbilder!

(gab es dort keine Französinnen?)

R.
Natürlich gab es die :-)

Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
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