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Streckenwanderung Firminy - Dunieres 8. Teil (m58B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Firminy - Tunnel de Bruneaux (49 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruneaux - Tunnel de Bruchères (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruchères - Viaduc du Rossignol (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc du Rossignol - PN 5 (60 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 5 - Viaduc de Frédoire - Tunnel de Corneton - PN 6 (56 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 6 - Pont de Montroyet (59 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Montroyet - Tunnel de Vourze (52 Fotos)
8. Teil: aktuell
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 10 - Tunnel de Fruges - Viaduc de Vernelle - Tunnel de Champ - PN 12 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 12 - Viaduc de Dunieres (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de Dunieres - Dunieres (37 Fotos)


Dies ist die 8. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Firminy - Dunieres

Die Linie Firminy = Dunieres = Annonay = Peyraud = Saint-Rambert-d'Albon wurde in den Departements Loire, Ardèche und Haute Loire errichtet und ist eine 84 km lange, teilweise stillgelegte Bahnlinie,
die Firminy im Saint-Étienne-Becken mit Saint-Rambert-d'Albon im Tal der Rhone verbindet. Auf ihr sollte aus den Bergwerken von Saint-Etienne und Firminy die Kohle in das Rhonetal befördert werden.
Am 14. Juni 1861 durch einen kaiserlichen Erlass herzug öffentliches Interesse erklärt. Die Konzession wurde der PLM-Gesellschaft in zwei Schritten erteilt. Der Abschnitt zwischen Firminy und Annonay
wurde am 1. September 1885 eröffnet. Annonay - Saint-Rambert-d'Albon bereits am 29 Oktober 1869. Annonay war zur damaligen Zeit ein großer Verbraucher der Kohle und der Transport über Dunieres sollte
um 30% wirtschaftlicher sein als der Weg über St-Etienne. Aber wie so oft waren die damaligen Planungen zu optimistisch und es wurde am Bedarf vorbei gebaut. Einen durchgehenden Verkehr von Firminy
bis Saint-Rambert-d'Albon gab es schon seit 1953 nicht mehr, als der mittlere Abschnitt mit dem 2626m langen Tunnel de Presailles stillgelegt wurden. Der Stummel von Firminy aus konnte sich immerhin etwas
länger halten. Der Personenverkehr Firminy - Dunieres endete 1991, der Güterverkehr 2003. Noch 2010 gab es eine Zugfahrt zur Inspektion der Tunnel, danach wurde es still auf den Gleisen. Was die Strecke
Firminy - Dunieres für eine Streckenwanderung interessant macht, ist die hohe Zahl der Kunstbauten auf wenigen Kilometern. Auf den 27 Streckenkilometern liegen 10 Tunnel und 8 größere Viadukte. Nach meiner
Ankunft in Dunieres habe ich mir noch die schmalspurige Strecke Dunieres - Tence angesehen, ehe ich über Annonay weiter bis nach Saint-Rambert-d'Albon wanderte. Aber das ist eine andere Story und soll der
Übersicht halber in mehreren Kapiteln behandelt werden. Daher nun erstmal Firminy - Dunieres zum Einstieg.

Eine Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/GC-k7WeMF00Y9yzEdnNMU4crC1hpSHmU91tKvZCz6LBn_lwq4doa1rgfTlqR6-EI8RwLXhmXX88TOHCk6LseFMQ8bu44qrPQAOL84KIvqJc7gbWeZk4yeS9-9EvCjrQc72qIIVqRzPmAgbi1mb7tlUfbKQ3T_S4lZPvuMyMMgvhWzC8C6hk3GIVal1qJSFMZgAXsg_Z-rDBlSZZOeBwkHluGcrtL46pKYhxUAGFqrO1xq_UowtP60TL1SldTkcLY20IjbRJHwWbmCBwX3Uq3DztFBAch7XKlKiRr9mtiDKyDLYlLHyHj0i3xjQg111D3xBrbGHi8o6aM5ZshQLsB-1wdJKas1Up5uuR7JJNyQ5h-FVvw8vnHgSbC9qjH3aomc06PazeWnRyZ1sGjnQWQIWaZCDPucOB17qNOsfvYQtVWkvEJ-XUvox84IfUNmB6ulpAMshUlpVcsT6AxjfxwKPT1x0RnJP2Nf9e1b43_YA0HFaH7xdems8gajafLzaTKF7jB6sXM-ZQUsHyGMZWWfmj1wnKKjItuZsqu5Yq2tsc_j9Gp7qYAbyxs3FBW7xXlZQX5ITLE5YpTgjtnA1zImajZ-6FpcZNKxmFWtMqN=w1194-h688-no


Verlauf der Trasse Firminy - Dunieres

https://lh3.googleusercontent.com/KFdM5qytSHq2JP3rUS3Xkp8B2eHKe5tM0UsljEgcI6nQKq2UB9hJT7KIm-reJ8xqSJ1ZQOGyVkcyvPsTiyKP3RR6DdtD3OssR3J5Gq2EqtbaIrncasd2F86puIY2DrZ1zY8jNkPGkCPQ4ljV6e_xIpnPSXRo2IcM8gUwgmJcisCdfe3lLZRMWxlNc7ITpx2ObsIR6AUk9l0vfr-uv942gdBgmCp3bKBW_HsOx4oAcQtw0Dp03wfhX4Lw1exTF4RvhYuwuIYicgxbw4zFD2qfM5JEroO2-o1RVzraXmRsaY5FaYNTtBRys0gRfZSzzr37UNx-HGKRwOx6TfO1lIW_EP50dIpdAGPxNR6UE8lOTw28ciQbBw4W41rfrfnjQMyzr6_JRhCDDwmYuh_8tjkXbokOVgQlZ_WVT2N8yy32y4dZIdvmkQJ-iE1wUNnj8I--wUPAjGD4_g0sw1_FVdXRshHv2431kWpFDyuTcCkffONlwVf_CzjQ3-wStqW_vmKegGUOmRxlkvJON8-Yqaqv9291melSaATiOO-H_k88tT4KRl2euSbp3U_xs9DtnsL0BYg9nPO7M_VDZiM8WrlFkBnmEBE6KolIoWWK8E-q=w782-h860-no


Die Bahnstrecke Firminy - Dunieres ist in Kreisen der Bahntrassenwanderer keine Unbekannte. Da der Startbahnhof Firminy über St-Etienne gut erreichbar ist, haben auch schon einige Wanderer vor mir den
Schienenstrang bis nach Dunieres unter die Füße genommen. Ich dachte schon ich käme nicht mehr dazu und als es soweit war war ich fast zu spät. Die Vegetation hat sich in den vergangenen Jahren immer
mehr ausgebreitet und auch die Tunnel haben manchen Schaden erlitten. Für Ende Mai war die Vegetation noch ganz passabel, ein kleiner Trampelpfad ist immer frei geblieben. Dennoch streift man über mehrere
Kilometer durch kniehohes Gras: Achtung Zeckengefahr! In den Sommermonaten möchte ich diese Wanderung nicht wiederholen. In den Vororten von Firminy findet man relativ leicht Zugang zum
Bahndamm, zumeist bietet sich einer der Bahnübergänge an. Diese sind auf der Strecke überraschend selten: Auf 27km Strecke gibt es derer nur 12 Stück. Der südliche Abschnitt Dunieres - St-Pal-St-Romain wird
von Fahrraddraisinen befahren und ist frei von Vegetation. Laut dem Randstein - der an dieser Strecke an jedem nennenswerten Viadukt aufgestellt ist - wurde das Viadukt in den Jahren 1879 - 1880 erbaut.

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Details zu den Betriebsstellen und Kunstbauten:

https://lh3.googleusercontent.com/cUjA0Xljndxi7eAp4bkPqjb_9UqAjjUFsoaGXS6EnMOpsSKgjAC-wuUYTnF8_odEDg19_TyDSNagOLJkX77yGv2EBPbvNySTConqwRoK__SPlAugKbXLew3C3oMEiITsHm6O-5QtLTN4DDZ7e19JzAItDuMN-EN_MK3fEjutK-IX1MY8cKzH3DsqAUUZstsMK5PcsfP1NUlUQPpIo3km0_fHypi5SBwLTWNuDYorSwuecwNUG7FtWqqL5jcg3u9wBV2a-clHec8tKXskn9yaRAfrtG2jl3qo5SnURLrUonCvOF6XGj_U-MaIu72uNkaqZ2rC21d0cHPPzuM1PdoJcZQaUSAKBvsFcP9jpmJcJ-4bPU4ch2pOaaVLgIrOZITOgH0RMOBed2WhAcYBrbNydcV5wQZ3Yp8qWReMd9xWJeTZHr9ecd9uyiDYubPrY5tNz73lQcKbmpT1M2Re9Q2c4IkzM_DeaqhngcRCDF88dU2Aa74Qn8ERoOdMdfQ40vDKA1chpwDEmb_ledKfItt6J3Wgek5yLH5oKqpCwJF1lRKX236eGQuk3ah1O86xT27Spgm5jl_ikw5P4NEGbwRwrYheahLfq2iMMc8MQsLS=w796-h868-no



Teil 8: Tunnel de Vourze - St-Pal - St-Romain - PN 10 (58 Fotos)
Vom Tunnel de Vourze ist es nicht mehr weit bis zum Bahnhof St-Pal - St-Romain. Eigentlich könnte man diesem Bahnhof nach dem Ort Lichemiaille bennen in dem der Bahnhof liegt. Aber man entschied sich die
Namen der beiden nächsten größeren Ortschaften zu verwenden: St-Pal-de-Mons und St-Romain-Lachalm. Am Bahnhof endete für den heutigen Tag meine Wanderung ich fuhr nach kurzem Aufenthalt passend
abgestimmt mit dem Bus weiter nach Dunieres. Am folgenden Tag dann wanderte ich aus der anderen Richtung von Dunieres zum Bahnhof St-Pal - St-Romain. Trotzdem werde ich hier bei den Fotos die Reihung
Firminy -> Dunieres beibehalten. Ob der Bahnhof St-Pal - St-Romain noch bewohnt ist ließ sich nicht genau feststellen, der Guterschuppen jedenfalls ist zum Parkplatz für ein Boot geworden. In St-Pal - St-Romain
endet übrigens auch der Abschnitt der Draisinenstrecke. Dieses Angebot besteht nur im Sommer: Ein Motordraisine, die früher im Gleisbau eingesetzt wurde, zieht die Fahrraddraisinen von Dunieres (789m Höhe)
nach St-Pal - St-Romain (866m Höhe). Von dort fahren die Draisinen dann alleine 7,5km talwärts. Hinter dem Bahnhof St-Pal - St-Romain gibt es einen einsamen Schrankenposten (Nummer 9) zu sehen der heute obsolet
geworden ist: Die Straße quert die Gleise jetzt auf einer Brücke. An Bahnübergang 10 sucht man dagegen das Postengebäude vergebens, es wurde abgerissen.

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Foto 1: Hinter dem Tunnel de Vourze. In der Ferne kommt eine Brücke in den Blickwinkel

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Foto 2: Brücke über den Bahndamm

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Foto 3: Selten erlaubt der Bahndamm eine freie Sicht auf mehrere 100m Gleis. Oft folgt Kurve an Kurve.

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Foto 4: Die Brücke verbindet den Ort le Vourze mit der Straße D231

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Foto 5: Die Brücke über den Bahndamm, kurz vor St-Pal - St-Romain

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Foto 6: Unter der Brücke

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Foto 7: Die Straße D 231 liegt nun bis zum Bahnhof St-Pal - St-Romain neben der Strecke

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Foto 8: Die Strecke wächst weiter zu

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Foto 9: Eine Katze

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Foto 10: Am Bahnübergang 8. Dahinter liegt der Bahnhof St-Pal - St-Romain (866m)

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Foto 11: Die Straße wurde erneuert, auf die Schienen wurde keine Rücksicht genommen

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Foto 12: Schranken sind abgebaut worden

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Foto 13: Die Straße bei Posten 8

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Foto 14: Ende der Draisinenstrecke. Der Ort um den Bahnhof heißt heute Lichemiaille. Die für den Bahnhof namensgebenden Orte liegen jeweils knapp 3 Kilometer Fußweg entfernt.

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Foto 15: Die Zufahrt zum Bahnhof. Aber das Verbotsschild wird hier niemanden mehr interessieren

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Foto 16: Das Schild steht an der Zufahrt zum Bahnhof

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Foto 17: Der Bahnhof St-Pal - St-Romain (866m)

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Foto 18: Das Motiv in Farbe...

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Foto 19: und in SW

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Foto 20: Postkarte mit dem bekannten "Zug im Bahnhof" Motiv

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Foto 21: Das Warthäuschen am gegenüberliegenden Bahnsteig


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Foto 22: Der Planverkehr mit Personenzügen endete im Jahr 1991

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Foto 23: Schwer zu sagen ob das Gebäude bewohnt ist. Es sieht jedenfalls sehr verlassen aus

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Foto 24: Der Bahnhof St-Pal - St-Romain

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Foto 25: Obwohl der Bahnhof im Ort Lichemiaille liegt, trägt der die Namen der beiden größeren Ortschaften

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Foto 26: Im Bahnhof St-Pal - St-Romain. Rechts im Bild der Güterschuppen

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Foto 27: Der Güterschuppen im Bahnhof St-Pal - St-Romain. Jemand hat sein Boot darin geparkt

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Foto 28: Ein Gleis zweigt in Richtung Güterschuppen ab

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Foto 29: Brücke am Bahnhofsende in Richtung Duinieres

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Foto 30: St-Pal - St-Romain (866m)

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Foto 31: Die kleine Brücke führt direkt zur Landstraße D 45

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Foto 32: Blickrichtung Dunieres

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Foto 33: Die Draisinenstrecke wurde mit kleinen Kilometertafeln versehen

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Foto 34: Einschaltkontakt für die Schranken

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Foto 35: Blickrichtung Firminy

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Foto 36: In 100m Entfernung steht eine Brücke. Sie ersetzt den Bahnübergang Nummer 9

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Foto 37: Schrankenposten 9. Dieser wurde durch den Bau einer Brücke ersetzt

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Foto 38: Schrankenposten 9

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Foto 39: Blickrichtung Firminy

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Foto 40: Die Brücke dient einzig und alleine der Zufahrt zu einem Bauernhof mit 3 Häusern

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Foto 41: Aussicht auf die Strecke in Richtung Dunieres. Links im Bild eines der drei Wohnhäuser für welches die Brücke gebaut wurde

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Foto 42: Blick zurück


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Foto 43: Blick zurück. Die Trasse führt in einen Wald

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Foto 44: 6,2 km bis Dunieres

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Foto 45: Zwischen St-Pal - St-Romain und dem Tunnel de Fruges

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Foto 46: Zwischen St-Pal - St-Romain und dem Tunnel de Fruges

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Foto 47: Zwischen St-Pal - St-Romain und dem Tunnel de Fruges

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Foto 48: Eine alte (Kilometer?) Tafel

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Foto 49: Zwischen St-Pal - St-Romain und dem Tunnel de Fruges

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Foto 50: Der folgende Überweg könnte Bahnübergang 10 sein

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Foto 51: Neben der Strecke ist dieser gemauerte Druchlass. vielleicht eine Quelle? Ich habe Sie mir nicht näher angeschaut

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Foto 52: Bahnübergang 10

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Foto 53: Blickrichtung nach Firminy, Standort Bahnübergang 10

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Foto 54: Bahnübergang 10. Auf der Rasenfläche rechts der Strecke stand ein Postengebäude

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Foto 55: Ausblick auf die Landschaft

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Foto 56: Die Verkehrszeichen für den Bahnübergang

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Foto 57: Aussicht auf die Strecke von einer Erhöhung am Waldrand. Die unbewachsene Fläche neben dem Rasen gibt den Umriss des Schrankenwärterhäuschens wieder

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Foto 58: Kurz hinter dem Bahnübergang


Ende des 8. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




4-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.09.18 19:32.
Wünsche und Anregungen?

Klar; hör bloß nicht auf!

Deine detailreichen erstklassigen Bilder ziehen (hoffentlich) jeden Betrachter in seinen Bann, man spürt schon die Füße kochen nur vom Zusenen, aber mein Dank gilt Dir für die wunderbaren Dokumentationen!

Rudolf
Hallo Christian,

die von Dir gezeigten Strecken kenne ich nicht, dennoch gehe ich immer mit auf Wanderschaft.

Deine sehr aufwendig gestalteten Beiträge gefallen mir auch wegen der historischen Aufnahmen und der Erläuterungen.

Bedingt durch Zeitmangel, Familie, usw., komme ich nicht dazu, Strecken "aus meiner Vergangenheit abzuwandern". Hier könnte ich Dir aber viele Vorschläge unterbreiten.

Viele Grüße

Martin

Danke - Dem bleibt nichts hinzuzufügen. (o.w.T)

geschrieben von: rf

Datum: 14.05.18 22:06

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 14.05.18 22:06.