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Streckenwanderung Firminy - Dunieres 6. Teil (m59B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Firminy - Tunnel de Bruneaux (49 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruneaux - Tunnel de Bruchères (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruchères - Viaduc du Rossignol (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc du Rossignol - PN 5 (60 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 5 - Viaduc de Frédoire - Tunnel de Corneton - PN 6 (56 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Montroyet - Tunnel de Vourze (52 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Vourze - St-Pal - St-Romain - PN 10 (58 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 10 - Tunnel de Fruges - Viaduc de Vernelle - Tunnel de Champ - PN 12 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 12 - Viaduc de Dunieres (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de Dunieres - Dunieres (37 Fotos)


Dies ist die 8. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Firminy - Dunieres

Die Linie Firminy = Dunieres = Annonay = Peyraud = Saint-Rambert-d'Albon wurde in den Departements Loire, Ardèche und Haute Loire errichtet und ist eine 84 km lange, teilweise stillgelegte Bahnlinie,
die Firminy im Saint-Étienne-Becken mit Saint-Rambert-d'Albon im Tal der Rhone verbindet. Auf ihr sollte aus den Bergwerken von Saint-Etienne und Firminy die Kohle in das Rhonetal befördert werden.
Am 14. Juni 1861 durch einen kaiserlichen Erlass herzug öffentliches Interesse erklärt. Die Konzession wurde der PLM-Gesellschaft in zwei Schritten erteilt. Der Abschnitt zwischen Firminy und Annonay
wurde am 1. September 1885 eröffnet. Annonay - Saint-Rambert-d'Albon bereits am 29 Oktober 1869. Annonay war zur damaligen Zeit ein großer Verbraucher der Kohle und der Transport über Dunieres sollte
um 30% wirtschaftlicher sein als der Weg über St-Etienne. Aber wie so oft waren die damaligen Planungen zu optimistisch und es wurde am Bedarf vorbei gebaut. Einen durchgehenden Verkehr von Firminy
bis Saint-Rambert-d'Albon gab es schon seit 1953 nicht mehr, als der mittlere Abschnitt mit dem 2626m langen Tunnel de Presailles stillgelegt wurden. Der Stummel von Firminy aus konnte sich immerhin etwas
länger halten. Der Personenverkehr Firminy - Dunieres endete 1991, der Güterverkehr 2003. Noch 2010 gab es eine Zugfahrt zur Inspektion der Tunnel, danach wurde es still auf den Gleisen. Was die Strecke
Firminy - Dunieres für eine Streckenwanderung interessant macht, ist die hohe Zahl der Kunstbauten auf wenigen Kilometern. Auf den 27 Streckenkilometern liegen 10 Tunnel und 8 größere Viadukte. Nach meiner
Ankunft in Dunieres habe ich mir noch die schmalspurige Strecke Dunieres - Tence angesehen, ehe ich über Annonay weiter bis nach Saint-Rambert-d'Albon wanderte. Aber das ist eine andere Story und soll der
Übersicht halber in mehreren Kapiteln behandelt werden. Daher nun erstmal Firminy - Dunieres zum Einstieg.

Eine Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/GC-k7WeMF00Y9yzEdnNMU4crC1hpSHmU91tKvZCz6LBn_lwq4doa1rgfTlqR6-EI8RwLXhmXX88TOHCk6LseFMQ8bu44qrPQAOL84KIvqJc7gbWeZk4yeS9-9EvCjrQc72qIIVqRzPmAgbi1mb7tlUfbKQ3T_S4lZPvuMyMMgvhWzC8C6hk3GIVal1qJSFMZgAXsg_Z-rDBlSZZOeBwkHluGcrtL46pKYhxUAGFqrO1xq_UowtP60TL1SldTkcLY20IjbRJHwWbmCBwX3Uq3DztFBAch7XKlKiRr9mtiDKyDLYlLHyHj0i3xjQg111D3xBrbGHi8o6aM5ZshQLsB-1wdJKas1Up5uuR7JJNyQ5h-FVvw8vnHgSbC9qjH3aomc06PazeWnRyZ1sGjnQWQIWaZCDPucOB17qNOsfvYQtVWkvEJ-XUvox84IfUNmB6ulpAMshUlpVcsT6AxjfxwKPT1x0RnJP2Nf9e1b43_YA0HFaH7xdems8gajafLzaTKF7jB6sXM-ZQUsHyGMZWWfmj1wnKKjItuZsqu5Yq2tsc_j9Gp7qYAbyxs3FBW7xXlZQX5ITLE5YpTgjtnA1zImajZ-6FpcZNKxmFWtMqN=w1194-h688-no


Verlauf der Trasse Firminy - Dunieres

https://lh3.googleusercontent.com/KFdM5qytSHq2JP3rUS3Xkp8B2eHKe5tM0UsljEgcI6nQKq2UB9hJT7KIm-reJ8xqSJ1ZQOGyVkcyvPsTiyKP3RR6DdtD3OssR3J5Gq2EqtbaIrncasd2F86puIY2DrZ1zY8jNkPGkCPQ4ljV6e_xIpnPSXRo2IcM8gUwgmJcisCdfe3lLZRMWxlNc7ITpx2ObsIR6AUk9l0vfr-uv942gdBgmCp3bKBW_HsOx4oAcQtw0Dp03wfhX4Lw1exTF4RvhYuwuIYicgxbw4zFD2qfM5JEroO2-o1RVzraXmRsaY5FaYNTtBRys0gRfZSzzr37UNx-HGKRwOx6TfO1lIW_EP50dIpdAGPxNR6UE8lOTw28ciQbBw4W41rfrfnjQMyzr6_JRhCDDwmYuh_8tjkXbokOVgQlZ_WVT2N8yy32y4dZIdvmkQJ-iE1wUNnj8I--wUPAjGD4_g0sw1_FVdXRshHv2431kWpFDyuTcCkffONlwVf_CzjQ3-wStqW_vmKegGUOmRxlkvJON8-Yqaqv9291melSaATiOO-H_k88tT4KRl2euSbp3U_xs9DtnsL0BYg9nPO7M_VDZiM8WrlFkBnmEBE6KolIoWWK8E-q=w782-h860-no


Die Bahnstrecke Firminy - Dunieres ist in Kreisen der Bahntrassenwanderer keine Unbekannte. Da der Startbahnhof Firminy über St-Etienne gut erreichbar ist, haben auch schon einige Wanderer vor mir den
Schienenstrang bis nach Dunieres unter die Füße genommen. Ich dachte schon ich käme nicht mehr dazu und als es soweit war war ich fast zu spät. Die Vegetation hat sich in den vergangenen Jahren immer
mehr ausgebreitet und auch die Tunnel haben manchen Schaden erlitten. Für Ende Mai war die Vegetation noch ganz passabel, ein kleiner Trampelpfad ist immer frei geblieben. Dennoch streift man über mehrere
Kilometer durch kniehohes Gras: Achtung Zeckengefahr! In den Sommermonaten möchte ich diese Wanderung nicht wiederholen. In den Vororten von Firminy findet man relativ leicht Zugang zum
Bahndamm, zumeist bietet sich einer der Bahnübergänge an. Diese sind auf der Strecke überraschend selten: Auf 27km Strecke gibt es derer nur 12 Stück. Der südliche Abschnitt Dunieres - St-Pal-St-Romain wird
von Fahrraddraisinen befahren und ist frei von Vegetation. Laut dem Randstein - der an dieser Strecke an jedem nennenswerten Viadukt aufgestellt ist - wurde das Viadukt in den Jahren 1879 - 1880 erbaut.

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Details zu den Betriebsstellen und Kunstbauten:

https://lh3.googleusercontent.com/cUjA0Xljndxi7eAp4bkPqjb_9UqAjjUFsoaGXS6EnMOpsSKgjAC-wuUYTnF8_odEDg19_TyDSNagOLJkX77yGv2EBPbvNySTConqwRoK__SPlAugKbXLew3C3oMEiITsHm6O-5QtLTN4DDZ7e19JzAItDuMN-EN_MK3fEjutK-IX1MY8cKzH3DsqAUUZstsMK5PcsfP1NUlUQPpIo3km0_fHypi5SBwLTWNuDYorSwuecwNUG7FtWqqL5jcg3u9wBV2a-clHec8tKXskn9yaRAfrtG2jl3qo5SnURLrUonCvOF6XGj_U-MaIu72uNkaqZ2rC21d0cHPPzuM1PdoJcZQaUSAKBvsFcP9jpmJcJ-4bPU4ch2pOaaVLgIrOZITOgH0RMOBed2WhAcYBrbNydcV5wQZ3Yp8qWReMd9xWJeTZHr9ecd9uyiDYubPrY5tNz73lQcKbmpT1M2Re9Q2c4IkzM_DeaqhngcRCDF88dU2Aa74Qn8ERoOdMdfQ40vDKA1chpwDEmb_ledKfItt6J3Wgek5yLH5oKqpCwJF1lRKX236eGQuk3ah1O86xT27Spgm5jl_ikw5P4NEGbwRwrYheahLfq2iMMc8MQsLS=w796-h868-no



Teil 6: PN 6 - Pont de Montroyet (59 Fotos)
Teil 6 beginnt mit dem fast 700m langen Tunnel de Montbrison der bis auf eine kurze Kurve am südlichen Ende fast gerade verläuft. Der Tunnel mündet in den Bahnhof von St-Didier - La-Seauve. Das
Bahnhofsgebäude hier entspricht den Standardentwürfen der PLM Gesellschaft, jedoch wurde für diesen Bahnhof eine größere Variante umgesetzt, die im ersten Stock an der Gleisseite fünf statt der normalen drei
Fenster aufweist. Vom Bahnhof St-Didier - Lau-Seauve gibt es eine kleine Ansammlung an Postkarten, wobei die älteste noch aus den 1880er Jahren zustammen scheint, da die gezeigte Bauart der Lokomotive
samt der angehängten Wagen älterer Bauart zu sein werden. Den Güterschuppen sucht man in St-Didier - Lau-Seauve heute vergebens. Schon wenige Meter nach dem dem Bahnhof überquert die
Bahnstrecke das Tal der Semene auf einem gleichnamigen Viadukt.

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Foto 1: Der Bahndamm ist stellenweise soweit zugewachsen, dass das Gras mir bis zu Hüfte reicht

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Foto 2: Tunnel de Montbrison

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Foto 3: Vor dem Tunnel steht ein Signalmast ohne Signaltafel

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Foto 4: Google Earth Karte mit eingezeichnetem Tunnel

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Foto 5: Tunnel de Montbrison, 699m lang (andere Internetquellen schreiben 690m)

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Foto 6: Tunnel de Montbrison

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Foto 7: Auch dieser Tunnel hat mit einigen Wasserschäden zu kämpfen

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Foto 8: Eine Hundertmetertafel mit der Zahl 8. Wir sind bei Kilometer 12,8 ab Firminy angekommen

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Foto 9: Kilometer 13

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Foto 10: Blick in Fahrtrichtung Dunieres

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Foto 11: Am Südende des Tunnels

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Foto 12: Südportal des Tunnel de Montbrison

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Foto 13: Blickrichtung Firminy

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Foto 14: Auf den Tunnel folgt diese Straßenbrücke. Der historische Teil wurde um eine neue Konstruktion ergänzt

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Foto 15: Blickrichtung Firminy. Noch ist das schwarze Loch des Tunnels zu sehen

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Foto 16: Der Bahnhof St-Didier - La-Seauve (735m)

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Foto 17: Das Empfangsgebäude ist größer ausgeführt als der vorherige Bahnhof

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Foto 18: Der Bahnhof St-Didier - La-Seauve auf einer Postkarte. Ein aus Dunieres kommender Zug fährt ein

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Foto 19: Heutige Ansicht des Bahnsteigs. Personenzüge verkehren hier planmäßig seit 1991 nicht mehr

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Foto 20: Zuletzt war auch nur noch ein Gleis verblieben, was für den wenigen Güterverkehr völlig ausreichte

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Foto 21: Diese Aufnahme muss folglich im Jahr 1991 oder früher entstanden sein. Der Bahnhof war schon eingleisig


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Foto 22: Auf dieser Ansichtskarte ist der Bahnhof zu sehen. Warum die beiden Orte "la Seauve-sur-Semene" und "St-Didier-en-Velag"
so einen großen Bahnhof brauchten (5 Fenster im ersten Stock, normal sind 3) ist mir nicht bekannt

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Foto 23: Diese Aufnahme zeigt den Bahnhof von einer Anhöhe aus. Die Schienen sind nicht zu sehen. Dafür aber der Ladekran und zwei offene Güterwagen

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Foto 24: Diese Aufnahme scheint deutlich älter zu sein, wenn man sich das Lokomotivmodell ansieht und die Art der Güterwagen. Die Gesamt Bahnanlage sieht noch sehr neu aus, eventuell waren die Arbeiten sogar noch nicht abgeschlossen

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Foto 25: Dieses Foto war bereits vor einiger Zeit an einer Infotafel neben der Strecke als gemalte Version verwendet worden. Wir sehen einen Zug aus Firminy kommend

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Foto 26: Auf dieser Postkarte ist ein Sonderzug im Bahnhof Pont-Salomon zu sehen. Das zweite Bahnhofsgleis war auch noch vorhanden

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Foto 27: Ansicht der Gleisseite des Bahnhofs St-Didier - La-Seauve

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Foto 28: Auf der Vorderseite wird ersichtlich, dass das Gebäude heute für administrative Arbeiten verwendet wird.

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Foto 29: Ansicht des Bahnhofsvorplatzes

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Foto 30: Das Areal neben dem Bahnhof wird mir nachher für eine Pause dienlich sein, doch zuerst muss ich die 1,7km zum Supermarkt zurücklegen... Der Ort St-Didier-en-Velay ist nicht gerade nah am Bahnhof

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Foto 31: Ansicht des Gleisvorfelds am Bahnhof. Der Güterschuppen hat sich etwas weiter hinten befunden.

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Foto 32: Auf der rechten Seite befand sich früher der Güterschuppen

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Foto 33: Das Gleise führen in eine Senke und dann auf das folgende Viadukt

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Foto 34: In etwa hier befand sich der Güterschuppen

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Foto 35: Blickrichtung Firminy

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Foto 36: Blickrichtung Dunieres

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Foto 37: Kurz vor dem Viadukt

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Foto 38: Auf dem Viaduc de la Semène

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Foto 39: Streckenkilometer 13,8

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Foto 40: Ausblick auf la Seauve-sur-Semene

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Foto 41: Blickrichtung Firminy

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Foto 42: Das 122m lange Viaduc de la Semène


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Foto 43: Die beiden Gebäude im Vordergrund stehen noch heute


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Foto 43a: Die Postkarte zeigt das Tal der Semene mit dem Eisenbahnviadult

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Foto 44:

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Foto 45: Unter dem Viadukt fließt die Semene

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Foto 46: Blickrichtung Firminy über das Viaduc de la Semène

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Foto 47: Blickrichtung Dunieres

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Foto 48: Eine Straßenbrücke bei Chantemule

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Foto 49: Ansicht der Straßenbrücke. Leider fand ich keinen Weg hinauf zur Brücke

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Foto 50: In 500m Entfernung soll eine weitere Brücke folgen

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Foto 51: Blickrichtung Dunieres. In zwei oder drei Jahren wird man hier zu Fuß nicht mehr unterwegs sein können

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Foto 52: Straßenbrücke zwischen Prevaudiere und Chaplat

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Foto 53: Blickrichtung Firminy

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Foto 54: Blickrichtung Dunieres

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Foto 55: Folgende Straßenbrücke bei Montroyet

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Foto 56: Die Zufahrt zur Brücke

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Foto 57: Aussicht auf die Schienen

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Foto 58: Wieder zurück auf den Gleisen


Ende des 6. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



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3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:09:27:19:32:01.
Hallo,

vielen Dank auch für das Einbinden der alten Postkarten in die Beiträge. In diesem Beitrag hat mir besonders der Bahnhof St-Didier - La-Seauve gefallen.

Ich freue mich schon auf die Fortsetzungen.

Ein schönes Wochenende wünscht

V200035
V200035 schrieb:
Hallo,

vielen Dank auch für das Einbinden der alten Postkarten in die Beiträge. In diesem Beitrag hat mir besonders der Bahnhof St-Didier - La-Seauve gefallen.

Ich freue mich schon auf die Fortsetzungen.

Ein schönes Wochenende wünscht

V200035
Danke Dir V200035.

Den 7. Teil gibt es nun hier


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