Streckenwanderung Firminy - Dunieres 1. Teil (m49B)

1. Teil: aktuell
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruneaux - Tunnel de Bruchères (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruchères - Viaduc du Rossignol (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc du Rossignol - PN 5 (60 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 5 - Viaduc de Frédoire - Tunnel de Corneton - PN 6 (56 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 6 - Pont de Montroyet (59 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Montroyet - Tunnel de Vourze (52 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Vourze - St-Pal - St-Romain - PN 10 (58 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 10 - Tunnel de Fruges - Viaduc de Vernelle - Tunnel de Champ - PN 12 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 12 - Viaduc de Dunieres (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de Dunieres - Dunieres (37 Fotos)


Dies ist die 8. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Firminy - Dunieres

Die Linie Firminy = Dunieres = Annonay = Peyraud = Saint-Rambert-d'Albon wurde in den Departements Loire, Ardèche und Haute Loire errichtet und ist eine 84 km lange, teilweise stillgelegte Bahnlinie,
die Firminy im Saint-Étienne-Becken mit Saint-Rambert-d'Albon im Tal der Rhone verbindet. Auf ihr sollte aus den Bergwerken von Saint-Etienne und Firminy die Kohle in das Rhonetal befördert werden.
Am 14. Juni 1861 durch einen kaiserlichen Erlass herzug öffentliches Interesse erklärt. Die Konzession wurde der PLM-Gesellschaft in zwei Schritten erteilt. Der Abschnitt zwischen Firminy und Annonay
wurde am 1. September 1885 eröffnet. Annonay - Saint-Rambert-d'Albon bereits am 29 Oktober 1869. Annonay war zur damaligen Zeit ein großer Verbraucher der Kohle und der Transport über Dunieres sollte
um 30% wirtschaftlicher sein als der Weg über St-Etienne. Aber wie so oft waren die damaligen Planungen zu optimistisch und es wurde am Bedarf vorbei gebaut. Einen durchgehenden Verkehr von Firminy
bis Saint-Rambert-d'Albon gab es schon seit 1953 nicht mehr, als der mittlere Abschnitt mit dem 2626m langen Tunnel de Presailles stillgelegt wurden. Der Stummel von Firminy aus konnte sich immerhin etwas
länger halten. Der Personenverkehr Firminy - Dunieres endete 1991, der Güterverkehr 2003. Noch 2010 gab es eine Zugfahrt zur Inspektion der Tunnel, danach wurde es still auf den Gleisen. Was die Strecke
Firminy - Dunieres für eine Streckenwanderung interessant macht, ist die hohe Zahl der Kunstbauten auf wenigen Kilometern. Auf den 27 Streckenkilometern liegen 10 Tunnel und 8 größere Viadukte. Nach meiner
Ankunft in Dunieres habe ich mir noch die schmalspurige Strecke Dunieres - Tence angesehen, ehe ich über Annonay weiter bis nach Saint-Rambert-d'Albon wanderte. Aber das ist eine andere Story und soll der
Übersicht halber in mehreren Kapiteln behandelt werden. Daher nun erstmal Firminy - Dunieres zum Einstieg.

Eine Übersichtskarte:



Verlauf der Trasse Firminy - Dunieres




Die Bahnstrecke Firminy - Dunieres ist in Kreisen der Bahntrassenwanderer keine Unbekannte. Da der Startbahnhof Firminy über St-Etienne gut erreichbar ist, haben auch schon einige Wanderer vor mir den
Schienenstrang bis nach Dunieres unter die Füße genommen. Ich dachte schon ich käme nicht mehr dazu und als es soweit war war ich fast zu spät. Die Vegetation hat sich in den vergangenen Jahren immer
mehr ausgebreitet und auch die Tunnel haben manchen Schaden erlitten. Für Ende Mai war die Vegetation noch ganz passabel, ein kleiner Trampelpfad ist immer frei geblieben. Dennoch streift man über mehrere
Kilometer durch kniehohes Gras: Achtung Zeckengefahr! In den Sommermonaten möchte ich diese Wanderung nicht wiederholen. In den Vororten von Firminy findet man relativ leicht Zugang zum
Bahndamm, zumeist bietet sich einer der Bahnübergänge an. Diese sind auf der Strecke überraschend selten: Auf 27km Strecke gibt es derer nur 12 Stück. Der südliche Abschnitt Dunieres - St-Pal-St-Romain wird
von Fahrraddraisinen befahren und ist frei von Vegetation.



Details zu den Betriebsstellen und Kunstbauten:




Teil 1: Firminy - Tunnel de Bruneaux (49 Fotos)
Nach der Anreise über St-Etienne schaute ich mich am Bahnhof in Firminy etwas um und folgte dann zielstrebig den begleitenden Straßen bis zu einem Punkt an den ich den Bahndamm erklimmen konnte. Direkt wurde
ich von hohem Gras empfangen. Dies sollte auch auf den folgenden Kilometern nicht besser werden. Daher wurde beim Einsprühen mit Repellents nicht gegeizt. Schon am ersten Bahnübergang war Schluß mit dem
durchgehenden Schienenstrand. Straßenarbeiten hatten die Schienen überdeckt. Wie in urbanen Gegenden üblich fand sich auf dem Bahndamm allerhand Unrat und Müll, zusammen mit Vandalismus. Dies wurde erst
nach ein paar Kilometern deutlich besser. Schon der erste Tunnel hatte einen Erdrutsch zu beklagen und macht deutlich, dass die SNCF den Unterhalt der Strecke wohl nicht mehr verfolgt.



Foto 1: Der Bahnhof von Firminy


Foto 2: Eine alte Postkarte des Bahnhofs


Foto 3: Auf Aufnahme aus den Wintermonaten


Foto 4: Aus der Gleisseite des Bahnhofs. Die Strecke von Saint-Etienne bis hierher ist elektrifiziert


Foto 5: Ausblick in Richtung St-Etienne


Foto 6: Ausblick in Richtung


Foto 7: Firminy war früher ein großer Industriestandort mit entsprechend großen Bahnanlagen (Bahnhofsgebäude links im Bild)


Foto 8: Viele der Gleise stehen heute leer


Foto 9: Monitore über Ankünfte und Abfahrten. Viele Fahrten werden heute mit dem Bus abgewickelt.


Foto 10: Das Google Earth Luftbild zeigt wie die Bahnlinie nach Dunieres die Stadt in Richtung Süden verläßt


Foto 11: Unter diesem Kreisverkehr befindet sich ein Straßentunnel. Hinter dem Kreisverkehr befindet sich der Tunneleingang. Die Bahnstrecke führt in einer Betonbrücke über den Tunneleingang


Foto 12: Die Strecke nach Dunieres liegt in diesem Betontrog. Ob sich diese Investition für diesen Betonkoloss noch gelohnt hat?


Foto 13: Die Oberleitungsmasten gehören zur Strecke nach Le Puy und enden in wenigen Metern


Foto 14: Dieses Foto entstand auf dem Betontrog, der den Bahndamm über eine Schnellstraße führt


Foto 15: Aussicht in Fahrtrichtung Dunieres


Foto 16: Auf dem Bauwerk wurden zusätzliche Schienen installiert


Foto 17: Auf einigen Abschnitten wurden Betonschwellen verwendet


Foto 18: Auf der Straßenbrücke. Der Weg führt gleich über den freigeschnittenen Bahndamm


Foto 19: Eine Straßenbrücke


Foto 20: Der Bahndamm in Richtung Dunieres wurde auf ein paar 100m radikal freigeschnitten


Foto 21: 2 Signale stehen auf dem Bahndamm



Foto 22: Signaltechnik für die geregelte Einfahrt in den Bahnhof Firminy


Foto 23: Die Strecke verläßt den Damm und führt durch ein Wohngebiet


Foto 24: Blickrichtung Dunieres


Foto 25: Signalbaken kündigen etwas an


Foto 26: Der erste Bahnübergang der Strecke


Foto 27: Die Schienen sind teilweise vom neuen Straßenbelag überdeckt. Die Strecke wurde eingezäunt


Foto 28: Teilweise verläuft der Pfad neben der Stecke


Foto 29: Der 2. Bahnübergang der Strecke. Die Schranken wurden bereits abmontiert


Foto 30: Auf der anderen Seite ist der Zaun niedergerissen


Foto 31: Ansicht des Bahnübergangs


Foto 32: Niedergerissener Zaun


Foto 33: Blick zurück


Foto 34: Doch schon bald ist die Vegetation wieder zurück


Foto 35: Blick zurück. Ankündigung des Carre-Signals in 900m Entfernung


Foto 36: CARRE 900m


Foto 37: Der Bahndamm bleibt minimal begehbar


Foto 38: Zusätzliche Schienen wurden auf den Schwellen angebracht


Foto 39: Der erste Tunnel der Strecke


Foto 40: Nur ein schmaler Trampelpfad führt zum Tunnel


Foto 41: Google Maps Karte mit Tunnel Overlay


Foto 42: Der Tunnel ist 430m lang


Foto 43: Da der Tunnel nahe dem Stadtgebiet liegt, ist Vandalismus an diesem Teil der Strecke sehr wahrscheinlich


Foto 44: Als erstes fallen Brandstellen und Kabelstücke auf


Foto 45: Im Innern des Tunnels


Foto 46: Die Abdeckungen des Kabelkanals wurden auf den Schienen zerschlagen


Foto 47: Der Erdrutsch liegt schon einige Zeit zurück


Foto 48: Das südliche Portal des Tunnel de Bruneaux


Foto 49: Tunnel de Bruneaux, 240m lang


Ende des 1. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?






10-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:09:27:19:31:05.

Immer wieder phantstisch was du erlebt hast. Danke für 's mitnehmen!