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Streckenwanderung Fraisses-Unieux - Saint-Just-sur-Loire 4. Teil (m60B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Fraisses-Unieux - Tunnel de La Noirie n°2 (50 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de La Noirie n°2 - Viaduc sur la Loire 1 (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc sur la Loire 1 - Tunnel de Grangent n°1 (45 Fotos)
4. Teil: aktuell
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de St Just-sur-Loire - Saint-Just-sur-Loire (44 Fotos)




Dies ist die 7. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com

Einleitung: Streckenwanderung Fraisses-Unieux - Saint-Just-sur-Loire

Willkommen zu meiner Streckenwanderung auf der ehemaligen Bahnstrecke von Fraisses-Unieux nach Saint-Just-sur-Loire. Anders als bei meinen bisherigen Wanderungen ist hier
ein großer Teil der Bahntrasse nicht mehr begehbar: Er liegt durch die Errichtung einer Staumauer unterhalb des Wasserspiegels. Die 16,199km lange Strecke wurde 1885 eröffnet und
bereits teilweise im Jahr 1941 stillgelegt. In den darauffolgenden Jahren wurden bereits Teile der Schienen zurückgebaut und mehrere Kilometer Strecke zum Abstellen von
Güterwagen verwendet. Mit dem Bau der Staumauer "Barrage de Grangent" stieg ab 1957 der Wasserpegel der Loire. 5km Bahndamm liegen dauerhaft unterhalb des Wasserspiegels
und werden nur sehr selten freigelegt, wenn der Stausee Niedrigwasser führt oder die Staumauer gewartet wird. Das Wasser überflutete 4 Tunnel und 4 Viadukte. Teile der
Tunnelkronen sind auch bei normalen Wasserstand sichtbar aber nur vom Boot aus erreichbar.Für eine solche Strecke empfiehlt sich eine Streckenwanderung nur wenn der Wasserstand
äußerst niedrig ist. Leider war dies bei meinem Besuch 2017 nicht der Fall. Durch den "Wegfall" von 5 Kilometern Bahntrasse wurden Umwege von etwa 10km (und jede Menge Höhenmeter!)
nötig um dem Verlauf der Trasse so gut wie möglich zu folgen. Trotzdem kann hier nicht von einer reinen Streckenbegehung gesprochen werden, da ich oft auf anderen begleitenden Wegen
unterwegs war. Bei dem unter Wasser liegenden Streckenabschnitt habe ich mir folglich nur auf die Tunnel und Viadukte konzentriert. Um einigermaßen einen Eindruck zu vermitteln
wie es unterhalb des Wasserspiegels aussieht habe ich mich an Bildern aus anderen Quellen bedienen müssen und viele Luftbilder aus Hilfe dazugezogen. Neben den unter Wasser liegenden
Bauwerken gibt es trotzdem auch eine Reihe weiterhin sichtbarer Kunstbauten der Strecke: 6 Tunnel und 2 Viadukte.

Eine Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/MoKCnRuzGrkBNcyKBjJ6d3WzOrhBotJ4SrdQp_rIwfa-A0mBCAaYCEoYuWUvkif7nDaprq1JpAdNgceOuYkjen6lrj-GHQZX4VIdBXnaNzewayq0BqCTQWOjIhJDhtM7DhUHjoxGsqsopFEns5jnSjWPc3apvKLX9VF8jJQrsUyGq-nDPtaHjUOpPrEwB5YyxY0iPNMt7yZH5qm_zZqRNWUKFLQokw4guENcdcI_g-L7FscBDslS8EUVbt1uwr3ngEhs2SZSbMA9p4F2Obg_HA-Ubof5STN_mLMmJQ8_UswLmDgUooPTGeCtMLSTDa47rFSKootjUj5FrTPsTnL3Phn4Ehhl2nClLT_OKr4hMKFKc1VWks9MM-agbebbtAIecS9N4qJS_WyXSwLQTT6eLQjtGn3esremYNGxhSNxdB6qpcKPOR3ZXGi9DYqphAf9D82Rpwdq-BYbaUT5nuC0Csh63TVuFUIxUf57O8QBoftygk_IUubP6iGDhkTOBzAId_DhbwVnu4_iw1y_Enxqh7wHfwR9VoVfIXbH_CJg3AYIxsTgpfbO7DcuzOcgjRSDTCS16x6G79mNCcU11J1YSL8A3U4QTEahBQqR6zdR=w698-h528-no
Wir befinden uns im Departement Loire, westlich von Saint-Etienne

https://lh3.googleusercontent.com/MLlRwGHmnTnbK59ZH1a-OwZ903ec074mKyrSj6jp7spRIA6KTyWetI1mQPLrnZSOmJUExfx7N0ciENaipHhv5_p-1DN5bm8Rztr9hnA4tKwf3Aoc3evz4YQwrBDToQLCtJwQgmcTF6nx0I9cu9Gzf3Vf65SDa2AOFj11nfMg0LpPKubcbE-jlVi1C9kMvx9DQXhDhT_FDferCWzVz_0jC6ofCklIBwxmdNpszV7Ixt7x_3cVi4o41mI-gxRe-g6ujJT38oy6IwAeaILVR-KwZ3opQt-nVyfXPL9xWJcGhJ9XO7msa9K_P6FeHEIJW_TPF7Vq6PDL3qGPmdzWlaZU16IedE8p_lMaSXyzbOnJ3i3rqxfBeaPM0N-Lg9z7SSBcZ0kBwMajiSpjxdwVF6ZcWdBkCAJ2BCnCKngLAxCdufb0ABzkHNUFj9ca943iciCWFHS-ufF8-ylXDYt9r7mcQb-ZMRK49U9pMUWNheJT603dmJJZ91siSwiyqMGyXB4iOjJAJUmEEm2ZUvQ54TcTq1_MWS4wMm1cq9-1joBAmp3m4A8uC_gkebk8fkYCc8LYOrQRdI6NQ9ZmWXAW3AW5vrpVszeHUX-o-row0mg9=w698-h778-no

https://lh3.googleusercontent.com/sfjMUjMhEHi7CSWdGcewkZdJWUOSY-gSuL3XCKOz42NCKTlbpBIRXDEDrkUTtfiD544zP56oam0wREKfD9YFGjD9meD4K0Quoc94CmwReL7kXH6sY9z_u-v2WQ9rlWOfpaFHcXe-TPIghfVetHjatMjyEHy-nWIaMNLDpGeV4Ce0eRruOVhTFhdbHcmrrNjAQ0g0vd50XCI6uGiRXEeG4w5b-EYFaHj4_zp27jT1xKWsAkI6_BIsAvtO00OBMQ5easo5WXmmVyEs0f4XFQxIJgkdCwwD3HtVAFrCt_Q2-TLKCYl2V6ETrZ4dyVdgshnICBvWd7ADA4KX6lvPvMOdl4PML92fppHK6TrF9y6Ia_-75iuTsRjB7Cr8-fGc5Tdl4ChkNc7TcmRoiFsQuHkE0O-ldya_k075uUqcZ32NLymxDO_aLAExBiNibi6OhulPJFzyqSkvI11hbBjoae0ujyiqwBtIztp7exvhqarZo2-AhKObgeGLuBaxPTWhIbZoBXc6lD5WHKZZvHM3ttIVzBX950dOuA7c_da5ajwEGxd5EZMBFcNAWvtSgd6vYvlMe65OtlytOYVUkRG86zacxyprCuVNKcQOiAZRXVjq=w591-h386-no
Wer würde kurz Unterhalb der Île de Grangent eine Bahnstrecke vermuten?

https://lh3.googleusercontent.com/B00Za8Mwo-t8yEKg3xpWoUR3y1Nlosk6S16DAIC83wo3PCTvocyWlZ-OYT5FbrsPI5gLKC0HqnyycqtFI8E56Vur_LdtuaquifSmzGpvARthFAt8vlz5FaQ13afnUjL541rNLhZ9mM5rnRmX6WH3r9LP-Gn4-cLtv1tXCMZBaFyOorLDG6F0SVsofDk5vr6uaSQW82DA-DVBZyKPDOsfe5mNwce8aL9SmPcQdjt9UbHiRBkR2h00Z8fUx_Zg4B7VQWhZ_op0DoX5GHDVhFeHS3NSXIGMLSazVyXKJV1IeR7D9s7bak25M0DtPurLYU2bZGWg7xkJ7z1ASCiX6nL01EEgMWUlKnteLv1mhc2_NKConVdWBs9aCFxpXfJyO8WetUp-Rh4cf1Og74NosJeeBHrQz-ttMfRNaiqMdpNBCu1E4K9qPrE59qA0rpaRUTWg23HM1Y1JSMkPzcbF6aIWGMJHV8p1G496rCm8Ql4jMh1krAAmfXndn6uEuLqQPs0sS2H1aBJ5ggU603qHPCq4bdwPaUnXqzKW1A6Wg28D_18cAqd2PH--wTY5Qzqs860ZNF_5ezDfHAXjLBGFOqvH-5asXlq1bqCoe-Xa1MZG=w624-h418-no
Erst bei Niedrigwasser taucht der Bahndamm und das rostige Geländer des Viaduc de Grand Jean wieder auf

https://lh3.googleusercontent.com/uURYbry_O8yinmO2iJZcCdeRB5v4EejWn8flThqw0VO0jZVagm20U5wBOYKbuyNy62JqWdc3mP-Zfw_KxHBHFWKBFjNilSs8HFCt6MITQtiYM1eCUJ6zJ-vEHsf4B-CzFIyeexowJT1TzUoH_F7IGZUcJFoJErDqCFNNvkfXs6vVXGB_0SHXiItVGzewngCuQ9mK4iDWnrkyL5I4vetCNdQoAAKljLQfYrm1cyu55EZln31zx6lmO8UqLXHj3t325BSCCjbtdBHrbMWb0sMOgxAlYK5gpYEwv2magL9eoRilVIWtHSc8wDKkrQXxO3UHQ_ebQ2v0SnjKJ9u8lglAR9y3bAajty-paoOHpE_XqdUB4M7DsE2szuSxYJvLlG0olrbVgS47LWJe4y_vr68P9YWufFIhL3_3OMWZBeVKmoiqcENa0iOxod2ZATFdkGtDnuRN5GU1V5G7yfM6XKG9eS7hFxMClhzu8plOU91pHUmoJmGQLnoZL6zWJQ6wp_pcF8Pi-jwobLKU5S3C4qlv-nTpSsFRBq0jwXJKbl4rC4t-O7MZOQojtrsPrcUwkZ9NvR2xErc0bZpC_nuf2c7ctCe4-olkXidO8A9Ag7L1=w698-h284-no




Details zu den Betriebsstellen und Kunstbauten:
https://lh3.googleusercontent.com/bZl03wFBgaOphcMMKUY6kXcV7KASFYR9kUSQKpapZkNE-qm4o-xYADLUIVG9YDHAzD_4cyeS5S8Ye9r1XLKTyGsYsoWaC2Nztw_bPJSQCE2UirB0F5gmY7nndTzwwOg22YeQ4mTFydQ26kGGMJrBWFxIs7oxM_y_iCl9nnYviilGK1NIq0VNnls2rOSwg3bIxJ7cjz6aK_3LI8j-CehcnKr7dwRGbJnqt_eNo2c2BDiYBtnmqX42XW9_-SG2Y5Kj0o2tWwTfr0pAlGdvYog8gXpp2fnyIOqj8m36DI1oyynpFUVokJR6DszY4tiPjiPEgO8Mb8KiWOi8VyZktoMkoCt6Q9t3k1STVrhEnCaC8ocvVuchnVTXf9kMUY2KWO20tfMqW714nEUVNKGfbZRA4StV5a5XdEBGptTwooUY4radHoyxkLI1pWM9LnId7_YFKT4DG10rgv598Rc_m-YHonu-XU4-Rsa4-UVpSs2JZmTkQ3SoekRgZG_7BwrcdZ9uwLLhc_co11pVdyL52XBwoOZlc_jyRm9ffRNQ_VcJR83qzog1AJyL2XAu4TubmlzCmeaII1eUthUhYPMeFsxa3uu8L0k57DxviHXw0LUy=w698-h914-no



Teil 4: Tunnel de Grangent n°1 - Viaduc de St Just-sur-Loire (60 Fotos)
Da ich nun die Talsperre hinter mir gelassen habe, wurde die Wanderung auf den Spuren der Linie Fraisses-Unieux - Saint-Just-sur-Loire wieder angenehmer. Für mehrere Kilometer war der Bahndamm nun
ein schöner Wanderweg geworden. Vorbei die Zeit, in der ich auf andere Straßen und Wege ausweichen musste und dabei mehrere Kilometer Bahndamm verpasste. Erst beim Erreichen der Vororte von
Saint-Just-Saint-Rambert wurde es wieder schwieriger dem Bahndamm zu folgen. Es fehlen zwei Brücken und teile des Bahndammes sind in Privatbesitz übergegangen und wurden teilweise mit Häusern
bebaut. Im folgenden versuchte ich durch zick-zack gehen alle erreichbaren Unterführungen und Brücken zu erkunden. Den Abschluß in diesem Teil macht das Viaduc de St Just-sur-Loire, von dem es glücklicher
Weise einige Postkarten gibt. Zwischen den Bildern von mit habe ich einige Luftbilder eingestreut. Diese zeigen wie die stillgelegte Strecke im Jahr 1950 zumindest noch über den Bahnhof Saint-Just-Saint-Rambert
hinaus zum Abstellen von Güterwagen genutzt wurde. Die Schlange der Wagen reicht bis zu einem Prellbock und war knapp 3,5 Kilometer lang. Nur an den Bahnübergängen wurde in der Wagenschlange eine Lücke gelassen.


https://lh3.googleusercontent.com/RieKf9rOUDacyruS6xSB_GjafL0lzhAe04X79who9RSElBGSOiHBV9KVfFHoDfKcdCvmpMo_-_zH49Ex-7bBqxJLxWreKXqnNhTnTI_9DXB9DPngF7dMAGLOGSsRD_kPIsdQKAYeb4kvqqC0Rq4OmrTrXs68yvhKLMSTYDE2HNq6RWQ7n70fT1B966SbOPCeufNhYsZjAtYaZS-sSq4JlFDCci5IP6aKfDdZLGieDtEtuXbg79Ezl6EjevvrsD2Bht_Qc1Bvmt0HZop6J5NnD5cuvfTJgAaSbQ3Bm4PF238s2OP0GxZK03DL6V58OvCok9utcRfxx1l6RkPwKGRXl7kkfLfD3ufxvr4QWiNMtJI5HF8tLTpM01K7owq2TDybwtM3Wqgt8YVOMxAor0a8CglS1ZqB3IlvYP1fdqpNsoznlGuwCswcOrR8-qvHi512GjV3XyguXy-L358PmKkzMHixokGQnabDpaloM8XiYRdoS-F7NPcog7NAvr_K1ABZszFd2RtTuE_v40nLlDDpP5P3vzeFlh_hDLB1WL9mBA7rQny2OYk9axNbcjpgFQ8Xc55g7AHToOc2__N7ZJzvWqcAHhZO7xEeqvjEbL7e=w1192-h796-no
Foto 1: Wir befinden uns hinter der Staumauer Barrage de Grangent. Für mehrere kilometeri st der Bahndamm nun begehbar. Blickrichtung Saint-Just-sur-Loire
.

https://lh3.googleusercontent.com/Q7vpsSty3EVD7bM6oI3OJPvcXWXWsmujPrZJggZcGa_nmsAVq1ALNlmj2JnRppMZJemSDoXCoAbCcsz3bLgSmKSAQoFxmxu0ACy1J02ji0OyLPlSTuX3WqThtOEiQ8R0lE53sFrJCXg0R3PxAyVSVmsvTWkdN7uSa7qXXyoc2Em4L4ZhvazY4UlL7KLQIbrqntDl_dfqOxIn66CK_WDsD8ahLHf9Q6tHL-QFLesbGSnETY12mQKsGClvh3MPRYDgM9XzZQ_ECRifb9Iz7TqXqpGVJtRJDGkPm0iXhRSC5_dgsTuJqfib11DquN5wXQoHv5LdEUZupcQE-pvoWRPUVWygCXzbLhZd1OQ5enAGiiPjKUiecHNnlVCx3Fc_H8p3z6nEqk2jvSmzdKp_NFfhH1BjiR0c1gdZ5ymGWovJFy_FldzMTZGdxuuGhKQWDorQ93U_HiUM5MVmkKN2lCoZ7xeqqDkWNvKPHOEZ4bIqIzNciRGYhoKsnfCG7D3fPrcRHzQ5jtPKYDl8KS7PVzcwPT2_0vpPwbCXtS_vvO2fwHOAXlvtBbCNCQkBDPgWarA1KRCcJlN7nS9Qrloy6FmeyO6aHHjuY7LNB7FDgLHg=w1192-h796-no
Foto 2: Blick zurück. Der Bahndamm liegt nun im Tal der Loire, einige Meter über dem Wasserspiegel

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Foto 3: Ein kleines Häuschen mit Bahnbezug neben der Strecke

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Foto 4: Auf dem Luftbild von 1950 ist die gleiche Stelle zu sehen. Auch sichtbar eine kleine Unterführung wenige Meter später

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Foto 5: Eine Ruine neben der Strecke

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Foto 6: Das Geländer einer kleinen Brücke, auch sichtbar auf dem Luftbild-Bild Nummer 4

https://lh3.googleusercontent.com/bIBQr8jLXuYbfavhKVBMrHA95YB16vnhpLkxsWXjiLa_FvEAkhRd9lMa4tzpnDb6mYkvIu4TEwIQewBL_yWeEr4WhyZgNjtJOsx5NVmV-4n4vj-T-iLAhB2gjZ9uzcQGR9Wx134Ad_mgoF5mBiE8y7RdP0ayBH765ohF2-Gf7aUqaHJsubbzZZzyrie8gJ6X1FpveJ82WS0cqmauKZDNgGXWa4sL_wdah48MU_nGCSz1ObOqt77bXXd7MKifMswWFUbXXBIw8Y6wx0sd0C17dY3gbrGkOn8u3xl14ttGJ9m3UMgvujDU0xYgdnGm55MgO9qQIljJwNC-kZ9gdnhl8ViG4eFuxfmx3948ApvFMDB0Pca_zIWQ9og_ZsVYwdZRfIwjxUJ7T8LGYROT77wkb0R5YYPj_WMvrkqOGf_lJrohKLZovXIL92ixjzQ20ERjn3EkYwjqjyXGctzlAxHzZbq-E5UVcQc-SyI8aBlET-wHWRu_lfQhuxVA-CkfjbhOaBBJFCExtfCobOjdNA3rILsTdIB-uWI-sW724iJQpb6PZVHP0k6rQ3zd9uiy7DIWbIgTSFciVMFBkbUZcVMB8fPZ2K4pbsbO1y8XAffP=w1192-h796-no
Foto 7: Ein Fußweg? Ein Backlauf?

https://lh3.googleusercontent.com/Fr8HW98AtcGboON-Gs9iZTQAsovv0YUFC4JDgIKyXXtawoq_D3TanGpbXVIgHMdksENUAPv9yZJcVxeGX0pagS6_0Dd5Z7f__mUAPwfcWqQkzyKebq5Z977btNwlAgXP_Nw6YALSMyL_SseQFW_kWbmGuxno3A88Xz87zbhRDRFJ2hJ31sF1u487-uIf12GNyA-hBKloTgsM4zaMG1gKz7-zXNr-TUYunPuz0I5UpXJduND82mA4hKwwYfFoXdqWoXXtRTFeK_HlGCStMTP9NwNXu1c9Sxw93r0MsQr6pxQQpwBOANUEnuxAWDhkm82ozCr5x8Lcs6NpeYbnFgjqWMhphhTU3TBcvtF-Ujlv5um1E6uLlECd9Fv5vs-snu394B9Qc3PadElZpMjHQxsbATW_E9OzFYOW1eJ0cnt_NPl9NAJN7tnp6eFJ-Pxuvu_Iz4JmLPoCXreCVhtHdZapFmR45DdraMITc0hBfc1vn8Eal_0-JuZ7Y4t7EJOz5E7Q_EjBpHLoufQEggVYlhzxoxRmQiQtYtg4ZLTn-4gdsh3orxjpN5PLmkQBL1kvrfdTfnUogNvwSGZs_gZdQvcNggb5J-DiIoYXD_syN9hh=w1192-h796-no
Foto 8: Blickrichtung Saint-Just-sur-Loire

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Foto 9: Blickrichtung Saint-Just-sur-Loire.

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Foto 10: Das Luftbild aus dem Jahr 1950 zeigt einen Prellbock der auf der Strecke steht. Dahinter fehlen die Schienen

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Foto 11:

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Foto 12: Eine Sperre quer zum Bahndamm.

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Foto 13: Wunderbare Aussicht auf die Loire

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Foto 14:

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Foto 15: Mit Moos bewachsene Stützmauer

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Foto 16: Blickrichtung Saint-Just-sur-Loire

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Foto 17: Eine Brücke über dem Bahndamm

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Foto 18: 1950. Diese Luftaufnahme der gleichen Stelle zeigt keinen Zug. Vielmehr wurde die Strecke zum Abstellen von Güterwagen verwendet. Die Wagenschlange ist über 3,7 Kilometer lang und nur an Bahnübergängen unterbrochen

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Foto 19: Brücke über den Bahndamm

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Foto 20: Wenig später, eine weitere Brücke über die Bahntrasse

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Foto 21: Das Mauerwerk des Bogens ist schräg angesetzt


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Foto 22: Warum eine einfache Bauweise wählen, wenn es auch komplizierter geht

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Foto 23: Im Jahr 1950 wurden auf dem Streckenstummel Güterwagen abgestellt

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Foto 24: Brücke über den Bahndamm

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Foto 25: Der Fußweg über die Brücke

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Foto 26: Der Fußweg auf dem Bahndamm

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Foto 27: Blickrichtung Saint-Just-sur-Loire

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Foto 28: Blick zurück zur Brücke

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Foto 29:

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Foto 30: Hier kreuzte die Bahnstrecke eine Straße mittels einer Brücke. An dieser Stelle gibt es nun keine Spuren mehr von einer Brücke

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Foto 31: Das Luftbild zeigt die Brücke mit einer langen Schlange abgestellter Güterwagen, Aufnahme von 1950

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Foto 32: eine kleine Unterführung ein paar 100m weiter

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Foto 33: Die Unterführung

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Foto 34: Ansicht von 1950. Die Schlange abgestellter Wagen ist knapp 4 Kilometer lang

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Foto 35: Die Unterführung von der anderen Seite

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Foto 36: Unterführung unter der Bahnstrecke

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Foto 37: Eine Brücke weiter: Diese Brücke wurde abgerissen

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Foto 38: Luftbild von 1950

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Foto 39: Abgerissene Brücke

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Foto 40: Die Brücke fehlt, da auf der linken Seite fehlt das Widerlager

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Foto 41: Zeit einen Zeltplatz zu suchen. Diese Wiese neben einem Sportplatz schien mir geeignet.

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Foto 42: Das Nachtlager ist schnell errichtet

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Foto 43: Und eine Wasserquelle ist auch gleich um die Ecke. Perfekt.

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Foto 44: Am nächsten Morge. Ich folge der Straße, da ich keinen Zugang zum Bahndamm finde. Hinter der Kurve sieht man das Viaduc de St Just-sur-Loire

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Foto 45: Das gleiche Wohngebäude stand schon asls diese Postkarte aufgenommen wurde

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Foto 46: Das Viaduc de St Just-sur-Loire


Foto 47:

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Foto 48: Das Viaduc de St Just-sur-Loire

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Foto 49: Viaduc de St Just-sur-Loire. Links neben der Straße gibt es eine Treppe hinauf zum Viadukt

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Foto 50: Das Viaduc de St Just-sur-Loire, 12 Bogen mit je 8m Breite

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Foto 51:

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Foto 52: Viaduc de St Just-sur-Loire

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Foto 53: Beschriftung des Viaduktes ans diesem Eckstein

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Foto 54:

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Foto 55:

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Foto 56:

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Foto 57: Abgestellte Güterwagen auf dem Viaduc de St Just-sur-Loire

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Foto 58: Heute führeren mehrere Straßen unter dem Viadukt hindurch

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Foto 59: Viaduc de St Just-sur-Loire

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Foto 60: Das Viaduc de St Just-sur-Loire mit einem Zug in Fahrtrichtung Saint-Just-sur-Loire à Fraisses

Ende des 4. Teils.
Fragen, Wünsche, Anregungen?



Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




3-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.05.18 19:41.
Wieder habe ich deine Reise auf goggle.maps aufmerksam verfolgt.
Ich war vor Jahren ein paar Mal beruflich in St. Etienne. Wenn ich jetzt sehe was ich in der Nähe verpasst habe....

Noch Fragen Kienzle?

https://www.nomegatrucks.eu/deu/service/download/no-mega-trucks-logo.jpg