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Streckenwanderung Ambert - Giroux 1. Teil (m49B)

1. Teil: aktuell
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 72 - PN 68 (55 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 68 - km 442,2 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de km 442,2 - Tunnel du Perrier (60 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel du Perrier - Pont sur la Dore (60 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont sur la Dore - km 434,300 (60 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de km 434,300 - Pont-de-David - PN 60 (58 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 60 - Olliergues (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Olliergues - Viaduc du Pré-des-Prêtres (59 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc du Pré-des-Prêtres - Saint-Gervais-sous-Meymont (45 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Gervais-sous-Meymont - Giroux (45 Fotos)



Dies ist die 6. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com


Einleitung: Streckenwanderung Ambert - Giroux
Willkommen zu meiner Streckenwanderung auf dem Schienen zwischen Ambert und Olliergues. Die 25km Strecke absolvierte ich an einem einzelnen Wandertag im Mai 2017. Auch hier ist der genannte Abschnitt
wieder nur ein Teil der 160km langen Strecke "Saint-Germain-des-Fossés - Darsac". Zurvor hatte ich bereits weitere Streckenteile im Südlichen Verlauf besichtigt: Dazu gehören Darsac - Sembadel (klick),
Sembadel - Arlanc (klick). Den Abschnitt Arlanc - Ambert habe ich ausgelassen da die Trassenführung nicht sehr fotogen ist. Nun geht es also weiter von Ambert nach Olliergues.
Auch hier wurde die Betrieb im Jahr 1987 von der SNCF an den Verein AGRIVAP angegeben.

https://lh3.googleusercontent.com/bo0uIgEqIvW5Fzj2ceCJF1duYRdpZsismVJb3ar7PTnR8-0zcEdPlfa6t4PeGNUKDoK5Q6xI5yiDGINOzEgZ6R1Ymt0ru0u-z2asGlMSkM95XqFeq7Awc_tZ_ExBJkg1PFGbUgEkWsnHEtX3AKLAg9WCEa5-MJzgXqlU-6NjuMVHV96u34UCXSl1roY6_-WWVeUkUBESfPiYKWY8HTjWdYXtFtvCSShtv0hLuHdT5B0skMCaF_Ko57qLGZkZ7LRa0ut3IS21fEgQj2gBw1B2b93K_nw11pLpCW_12jfrKy9CwutHrJIpTEolTWtjXNB0SniHu_YbsM0aWoKAxsaseH6m9pTHoH-UzBIf4UolNBXbeP7_ctnildkbWxPqRmjwxlzYP3RyTdcjq-4hfe8LIfVyMTBttR5XcK2cF5aikn2s-9MjF-H2_H2R1kvzkyYZKjWGA95VTzZA8bPZuZO_YpIsXFVx9m_7ZSbYm1_w85oCwj3iON009NWIGxViT7J7mJwSEvWM8PG9RbZ-ovsBa2Be6a-eesmMl9dGrirWUfJvZPLro3GMV_MQJaBkMNX1fpS6TB146pdXLI3x5d6O2djo8i3ETiHMUI7IbkGD=w816-h972-no

Bis zum Jahr 2017 rückte der Verein AGRIVAP mit einer Diesellok von Ambert nach Giroux aus, um dort den Gleisanschluß einer Papierfabrik zu bedienen. Der Güterverkehr führt dann von Giroux nach Norden
zum Bahnhof Pont-de-Dore wo Anschluß an das SNCF Netz besteht. Die Strecke Ambert - Olliergues ist daher überwiegend nur von der alleine fahrenden Lokomotive benutzt worden. Seit Anfang 2017 wird der
Gleisanschluß nicht mehr von AGRIVAP selber bedient, sondern vom EVU Combrail. Diese rücken mit Ihrer Diesellok von Pont-de-Dore her an. Dadurch entfällt der bisherige Nutzen der Strecke Ambert- Olliergues.
AGRIVAP nutze dies um von Ambert aus ein Angebot mit Fahrraddraisinen aufzubauen (besteht seit 2017). Mit den Fahrraddraisinen lassen sich allerdings nur die ersten 8 Kilometer bis le Perrier befahren, der
Abschnitt dahinter ist zur Zeit ungenutzt und so liegen bereits einige Bäume quer auf den Gleisen. Durch seine 8 Tunnel und die Lage im Flußtal der Dore sollte dies eine schöne Streckengehenung werden.



Ein paar Details zur Strecke:
Eröffnung: 1885
Streckenlänge: 25km
Einstellung Personenverkehr: 1980
Einstellung Güterverkehr: 1988
Dauer der Streckenwanderung: 1 Tag
Heutige Nutzung: Reserviert für Fahrraddrasinen, ev Sonderfahrten wenn Sturmschäden und Draisinen entfernt sind


Details zu den Betriebsstellen und Kunstbauten:
https://lh3.googleusercontent.com/ZO_QW4o720xMnt7F8dFsl4mJrI-mRiPncbX9tqR6HB1R399eLKwjt6bSKkr1nEBZzlpAbrMNzXmmXU5gRniQGBzW_x7rOK_V5pJFS9Z7ovHqZLEPF_EnAqzcsrQzR69TaknobT0mS8MeJP5ETu-Tlcd8FkAhOTf2G3aYAmrVtoEmE7AT_8FqfpNSlaNWXx7YDmKIS2CydXVjg08aqhyPMWbgKy_TW9_IrceF4Qomf2f1pCBRQSJmN-L0NVmjZzrsdF3pWDuh_KTLzZtcvQCHr-53Um3qMpjz56KVLr0htjsznifZfHBMKZI4y8BCZ7PmR74JqOAbzJsLQ7SwZTazMSFV-n3DPictppcQXc_4WH1ORGUNBoWxMdzWisN9q0w29jV7e_j1Eobyn3yyJMoggY5Hm1F-38WB-ioRmRWcz5VLrzk-H4EPB5N23uZLiFFvjJVOCPSvAmqbbtamF5X5l2oBDiOv5u8Ng-g7gHVQsFmBM_lo7mD3QqUz5Um8uHiGZU_xCjh_P9ii0beQd-WGPWlPGSdzWiHZhOr6qDFNNmbFQvR_B1X_lTOunM2or3AUpn7YJcml9_a-7Ubdg1iEl0Zo6UK9IvWZ9t9Ss3Ta=w562-h891-no

Teil 1: Ambert - PN 72 (49B)

Zurück aus den Osterferien geht es weiter mit der Aufarbeitung meiner Streckenwanderungen aus dem vergangenen Jahr. Im ersten Teil folgen die Bilder vom Bahnhof Ambert. Hier sind einige der
betriebsfähigen Fahrzeuge des Vereins AGRIVAP abgestellt und warten auf den Beginn der Saison. Der Gleisbereich ist recht übersichtlich und so hat der Verein einige seiner Triebwagen die immer
noch auf eine Aufarbeitung warten oder zur Zeit nicht gebraucht werden an anderen Orten abgestellt. Die Draisinen für die Velorail-Strecke nach le Perrier warten hinter dem Bahnhof bei
Bahnübergang Nummer 72. Da die Draisinen auf dem Streckengleis abgestellt sind, sind die Fahrten mit den anderen Eisenbahnfahrzeugen nur an Tagen möglich an denen der Draisinenverkehr
ausgesetzt ist. Ambert verfügt über einen schönen Campingplatz, auf dem Anfang Mai auch schon Camper aus Berlin zu treffen sind. Viele Grüße an dieser Stelle :-)

https://lh3.googleusercontent.com/e2_x3GK1MCNgSjoMqbaPYnMYfBKfAqcJ3oqy-zCXRvyO3LHT-t_D6Npa2_qmuxbBUkhzF2wADoAmD2a9pmPJZr6qQ7OHgKSwOI45T0b0H5A8qXjg1HS1i8FfEVJ009eqHEMouz_Qk03zZpMh17GYKWL1Hmr6Gvd8AZMhrTtZ_5byOSx1ZHd7Hz4xdvuO7R7j4AWOKEqqJWR61Kcc_BnvsutaJMDrpBnIQwMv-LWGYAmTyZ8KxhGJ39JQayNB7LCbAkVmJq75Dnpe1XJZgBtgVqMuLKKVjRvY-FZGtcPclMlPP0O0eZV0k-BjzQPQaXEncjUHVXl1cQoutEIS7FUB7gEikCu7BjlSFzx61gACLEg__Jkq-WzwEAFo_PBhI4oiI4BqiqVnzxljBhq1DTwxgxf3uB6dimKBfcwICT71wvPXJrd8CbKn60lbY90hf942z3154y28PbRwxpEcHvNJronZDx4Mat1v1z1NHSqgBWO5WOVhNvRFzLuCXZDmqryKp5ypNNBsBoqaElgIvm3c_7R_ta_8x3X-_r7Tag3yG5T1kIT6qZLXrfPcK-1IA2up7KEwaMVGsust5-bS4v94mB7qIr-TQsXd9WbySXWQ=w824-h804-no
Foto 1:

https://lh3.googleusercontent.com/nMnO7tXVzo0TMmKq5RRubLKkyLqNoqm8Ph5XTOiNYyUjnFcrUHcsj5roLWdhn-7Nm6C4TIU9JKOwd1IJaFzG-zTQwSquXUwBk_atUB2aeN9V-n63dObBS9Ssc29pRHPDfw1eN3mE7pifJCUDDisjIjogpR6ToEDVJJzkaPYIWdDtS77_g9nNZZi7YzDldpAiD-E1HlwvQyJZWdSuG2NFsELIERCSbHKjl_Ut7oXse8NHXLqLsGHaB-ut7DNUI7Q5osBWfZRFkh7IcPHrEntW_Ene4d3atVZcppIEDKH_JsP0PE2oPtqO409fa05CekJucLk5r_VT1nO9HlxUDQZGUaCN5uRuFYDOu91oSL5qtSY7dkkUtQotX1Jb_ilICBrXP26NFSxNutu2wfNDuYnrTMbov6egXtZWZoQRSSKmCgEVTQyEaNANAY2OqfEJLdWnsJMMGI8mvAZAGkeV3iG4GqJNSYsS6dHt7T_SdroY32IB5oD2E_PD-Z6KFI8tLi6Cz5QEByXMepSY1gcQ7UJvBGap5FBTViZ4bHyjnp6J4kMO66WwzFA_oHb7sC_vM1U8zvNTE97HwI2VauwcipKpveV3ZSUNkfAepNSByZ9C=w1000-h668-no
Foto 2: Bahnhof Ambert. Dominierend sind die beiden langen Hauptgleise

https://lh3.googleusercontent.com/XAYT5MD87T5qW-gJPvT08KdKqUKWxEAlUHMrqnB81QrsOnnzpW-xboz7tKJalISgmUx46QNtcr2TA5PmEeEl3xxcySrqnhuuL3VCTP03-NNVoiSWUYtr7cghvq2PlqT6ME8u4GZemCdEhSqk2ZExudFrk0Bxo9lxi5nbqEZ-zPyLE9V-F3RC4QUp574B3nibFMxok8BJvyjBwAwkY5xbJ3ii6wB2xQ9mtP3_E6_YwlDNG97CopzeBgcER8HcIe4SXNdyrf0rfit8KK57QPI3Q97jbeus60_Jg4wk_AA_HBJXvWEkp701H0gldjwFAa2IvjPuTy81MOKZKLdY-449-GC4P4kYSMPD0llqPGcav9YvHfnBEg-_b-VSra8wiHxOcP8fwdGAtK9LtuypxVZUb4x7BTcvKcmdU_gCBU06ZGoxPfUFp9fwTHZ3fZV6Aswd43RQEADGpBPqVS0XHElweW0zqWsqLE-qTVjk7R7x8TvGqJb_2waBqH8Gf8eS_1y4duHbTPy0sSxXjgY56ml4R7WgixZLqoSfhfiUMerHDQhCrjrMSR92hzAH1P-R2u9n3OqK-VCWr5Xl5nPwd1oombJ-Ypdem1cCXJcET2B0=w1000-h642-no
Foto 3: Ein Zug steht am Mittelbahnsteig in Fahrtrichtung Pont-de-Dore bereit

https://lh3.googleusercontent.com/It0_dy-nDY2oHSaNMRWn2IOz8qX4wnjQuS722czQqB5Zi3o8UeGDtnsvED2Myl4AhI1ynzeoxSNFXSt5bYNuQAfP0DJoXqUPHTe7ImbbZsfzCtf6XFCF2xI3XMy80mCkdmFWfTh69rw8h8icdsGVsAWsA24_-UpFy4-k51jInydjG9fkkyhOudcQXDMfprYg0nOyqldlbnj_UPrmufkr5klt8gecaeiXLvbSPOs8vHDaHL6MYrGx9V6ToD3PediH4g9BAFyTvE8b1u-DtLVYgE8jeZ-fHBoIAnJyd8I6ph2g8F0iH7BQUB94fOHMNCkfRbwbtDd-NAmg6ba19fmNEedgPqvkev4aA4tofs0VO3UfUn4mvH_Wjvm91YMkK4imcFzKrOypGYc7EXd8guvFkRWVcUCw6w0vpxbnUZsqvixMM5J-reGq1wpnVKS1hBR1o3ljMEHusaPLxru7kXhYFcyw6QK9VPdXEZCg7m7WrHaJpFOXWV6xJolhzuHKQStn2aO0CcBJqr4qXZfEpK3yIPamKM9z1FAoBa_kzKnWgqxEG8lHqK5kN6RimVtacrmFXo9-qyG-wJ4bSwQs1JeRQoJqAlO7msStOXkyfYoZ=w1000-h640-no
Foto 4: Der Bahnhof Ambert

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Foto 5: Im Mai 2017 steht eine bunte Mischung von Fahrzeugen im Bahnhof. Durch seinen weiterhin bestehenden
Zugang zum SNCF-Netz konnte der Verein viele Fahrzeuge auf dem Schienenweg hierher überführen

https://lh3.googleusercontent.com/gLHVUU910fsTxX7hA38jufXHUlnkgk9udK7NTaV5pxqGuxIwL7jWrixYRqKll2EuUQ9RfBbEsqIqU2IRJuocdzJbH3A37EuuDTPGccD3J9MnE5eAldnvTghkXEYlpYEErT3JgjHh0GfiLZftBU8BQgc3E9klq30XqmcxqrZ3Yaxw7cmHZjwgrFfTXGC6EU_S2GUUBkMJ2yWuezFL8m-7rXJF5vm9m1_MkcUimaP8_x5ar20PuyyOZedHRxI7dSoVEfI4jzmhIR67Via2O87udeIT04RcmpvI0Y7E3DRId5NnKsgUBAtn_Jfk1wsmihFAr0dCQge6PeuMEZP1gIIgnSdCfFk_m4bCPubz82NApjG-FXijWIffJj-Bl5TfNEu_6E09RgC4nw03Rm2bZfmnxG8U-fIVDu58EkcME6IMJ6KODhj9m61tHsKLHlit64w92Ay3DeuCHv18FfLIrlKgNzT5sPveuPzeZrcvHkvSM4I8-6AXsXYl3it_Nm193cCKlx3e7zZ9dzaIpagfjF2dXoYXV7wRciYFGFIc5qcdvO_cNsoprl-sY8AqvWCgkouP4xLng5kge3QFIkH-2DyDYf1RS7wQNUAuO_z5HCuk=w1000-h668-no
Foto 6: Eine Motordraisine

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Foto 7: Ein gedeckter Güterwagen in frischem Anstrich

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Foto 8: ehemalige SNCF Diesellok BB 66467. Auch Sie kam bis Ende 2016 bei der Bedienung des Gleisanschlusses in Giroux regelmäßig zum Einsatz

https://lh3.googleusercontent.com/0x3VLgGI2MWD4A8zVaNqH9oU2wdddavng_veUE7A7SbylBxGeHCgiSZ0g-5picONJgEZj4sMfcQNbZ2ZBgkb_wzWLWUhhOu4eZjW7jF6J3V8PlTseRmkLIQcdkEKw3aQfjwZemgjwEkk6PRDrHr1HcV7JuHJlioKvV2O882Qs3oceK3Nbi3iErqGjmu3IeYs1sDlTfleueifiwyDVLcZ4Zpb_NvuPN3HPPnXNGmim2HPears5mZ_GuWPumHvuUgvLN6oBQUF2NYbpHd9Gq1eC4s65XcAvY5R8ZAWzpu-i2WMoy72wIcTjQrJswOMJb0GjzNq9fHS7NZhrIygayufYF9HVhKrvoKf_Vo0sGnv1aOCcF6djTDQ-woAJeDCoBR7oa1sz7UvwnTFvVxw_2h-zKbzYJkADHDTf4x8FHLhJjreCz_f3jU7_Uws81dPlFn7SYv4km-24CNxRKgi_eX_l0Zyebnh6-6AcBerk9Cvfo2rpxVaWIxW0YJc1GtQ7cC_BUaM6rMU0JLXoXUIXonzR0HVbvP5KBBTqQkPoUBwnC3Hb9jbd8s7RCyMwuWSOv3sH29SNuLDl558TsiHbwJw9shcBWRuz5APEHLDSMLR=w1000-h668-no
Foto 9: Alter Postwagen der PLM. Im Hintergrund steht Lokschuppen in dem die Triebwagen für die Strecke Ambert- Sembadel gewartet und abgestellt werden

https://lh3.googleusercontent.com/JAisLPubJLRCsMRA8eru8a1urRZIiktYXmmxg3tDua-5S2-XjxMPZERqO8hFwJKjArnHf5AqcrSv7hLdcwNzb-05G9WJuZaj6Kjj4owXbSFW873mTfptXtkGIDo7Kc4DD_zjwFFMsGnFiHG6F65QN6LQuQi_aPunbCse4auXX2WrninowjzLpl9TukY3fQe6PDXWjOvDzzUwow5kbJFvBHFgaOqpUDWS-NjA8OdRlfYkoHFbv2zMQg2DMKfM3__VyF1vHXZgpyaZG1uU4lM6D-Vz_1RHBe9w_bVEgBIuPJ2nFp58nj9d5tGCT2rGkY3c4vih1Z-XXttoN9DBk5zevYmwz8ctKdcjbOg_N1C5wkwx5O6gK8QG7gnnyNM1bwAMY4dEN6NH7r8nJmlobcBKbGMg32YMtVS9xqCY2U10OmCbYgX0XN2yrF_CvmhO6G_QrNlTn6FlfZHaRtSojTrshnJmFHY_LqwKYZcPmaQ4hO4gpcbh7Y4mOfeq47ZdkQ-4aMtqyDfr40uLXNJuiteBxOkUqi7milc_WKCEKT5uXaTBNNb_TG5qwE6ukbpcxTzJrzx6wA7TG6m8NRwu37r7P8qQJeUnLjq5wVXOoU2B=w1000-h668-no
Foto 10: Baujahr 1963

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Foto 11: Angaben über Zulieferer und Hersteller

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Foto 12: Ein Beiwagen mit 4 Tonnen Eigengewicht

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Foto 13: Am Bahnhofsvorplatz

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Foto 14: Am Bahnhofsvorplatz

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Foto 15: Der Bahnhof in Ambert am frühen Morgen

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Foto 16:

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Foto 17: Neben den beiden Gleisen liegt der Lokschuppen mit einem der beiden Panoramawagen

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Foto 18: Gare de Ambert

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Foto 19: Einfahrt eines Zuges aus Richtung Pont-de-Dore

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Foto 20: Ambert

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Foto 21: Das Bahnhofsareal ist recht schmal gehalten. Erst im hinteren Verlauf gibt es einige abzweigende Gleise. Seit 1987 hat der Verein AGRIVAP die Strecke von der SNCF übernommen


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Foto 22: Blickrichtung Arlanc > Sembadel > Darsac

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Foto 23: Auf einem der Nebengleise stehen einige Museumsfahrzeuge abgestellt

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Foto 24: Ein Kran von 1882. Die Strecke hierher wurde 1885 eröffnet

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Foto 25: Ein Güterwagen neben dem Parkplatz

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Foto 26: Der Kran dekoriert den Parkplatz

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Foto 27: Weiter hinten steht ein Triebwagen der Serie X 3800. Der Verein verfügt über eine ganze Reihe von historischen Triebwagen.
Mehr als er aufarbeiten kann. Daher sind einige Exponate zurzeit in einem Tunnel der Strecke versteckt. Dazu später mehr…

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Foto 28: Der X 3867

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Foto 29: X 3867 Livradois Forez Beschriftung

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Foto 30: Heimatbahnhof Ambert

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Foto 31: Der X 3867. Triebwagen dieses Typ wurden 1950 - 1961 gebaut

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Foto 32: Vor dem Güterschuppen steht CC 65005

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Foto 33: Loks dieses Typs wurden 1957/1958 in einer Serie von 20 Maschinen gebaut

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Foto 34: Die Loks vom Typ CC 65000 haben jeweils 2 Dieselmotoren mit je 680kW

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Foto 35: Seit Anfang 2017 ruht die Maschine und kommt nicht mehr bei der Bedienung der Papierfabrik in Giroux zum Einsatz.

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Foto 36: Die CC 65005 in Ambert

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Foto 37: Baujahr 1956, in einer Zeit, in der Alsthom noch mit "h" geschrieben wurde

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Foto 38: Ausblick auf das Bahnhofsareal hinter dem Güterschuppen, Blickrichtung Arlanc

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Foto 39: Hinter dem Güterschuppen steht ein weiterer gedeckter Güterwagen

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Foto 40: Die Fläche neben der Lok war die ehemalige Laderampe

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Foto 41: Doch nun zurück zum Thema. Der Streckenwanderung. Blickt man in Richtung Norden so kann man direkt hinter dem Bahnhof die Fahrraddraisinen sehen

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Foto 42: Aussicht vom Bahnübergang Nummer 72 in Richtung des Bahnhofs Ambert


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Foto 43: Hinter dem Bahnhof wurde eine neue Draisinenstrecke angelegt. Nach dem Bahnübergang laufen die Gleise zusammen

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Foto 44: Der erste Bahnübergang folgt direkt auf das Bahnsteigende. Die Nummerierung liegt hier bei 72

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Foto 45: Auf dem folgenden ersten Kilometer wurde ich von einem aufdringlich-aggressiven Hund verfolgt

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Foto 46: Dieser ausgesprochen hässliche Hund trieb mich mit seinem Gebell knapp einen Kilometer laut vor sich her

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Foto 47: Hinter dem Bahnhof ist deutlich der Beginn einer Steigung zu sehen. Ambert liegt bei 527m Höhe

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Foto 48: Blöder Köter

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Foto 49: In der ersten Kurve stehen die neuen Fahrraddraisinen und warten auf ihre erste Saison, doch der Andrang hält sich in Grenzen. Die Streckenwanderung kann beginnen.



Ende des 1. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?





Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




6-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.09.18 19:23.

Bin wieder dabei😀 (o.w.T)

geschrieben von: axel

Datum: 11.04.18 20:35

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Re: [FR] Streckenwanderung Ambert - Giroux 1. Teil (m 49B)

geschrieben von: D 895

Datum: 12.04.18 02:02

Merci, cher Christian, wie habe ich die (Nacht-)Wanderungen vermisst!

Sehr schade, dass die alten Diesel nicht mehr eingesetzt werden, aber immerhin werden sie erhalten.

Salut Frédy

Gruß, D 895 (SSH-SPSN-RLA-RK-MH)
Danke für Deinen Bericht, es ist wiedermal klasse Deine Bilder zu genießen!

Bitte hör nicht auf!

Rudolf
Railwalker schrieb:

Foto 7: Ein gedeckter Güterwagen in frischem Anstrich


Es handelt sich eher um einen Güterzugbegleitewagen (fourgon d'accompagnement = caboose).

Gruss, Thomas.

Re: [FR] Streckenwanderung Ambert - Giroux 1. Teil (m 49B)

geschrieben von: rf

Datum: 12.04.18 22:06

Herrlich - es geht weiter durch la France profonde.
Danke für den informativen ersten Teil mit der Einführung und der interessanten Fahrzeugsammlung.
Gerne bin ich wieder mit dabei und freue mich auf nächsten Folgen.
rf

Schön das es weiter geht! (o.w.T)

geschrieben von: tram

Datum: 13.04.18 00:18

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
Noch Fragen Kienzle?

https://www.nomegatrucks.eu/deu/service/download/no-mega-trucks-logo.jpg

La grue est géniale!

geschrieben von: 1800er

Datum: 13.04.18 23:54

Hallo Christian,

"La grue est géniale!" dachte ich bei den Bildern vom Kran. Ist schon klasse, dass in Frankreich vielerorts diese alten Kräne in irgendwelchen Büschen überlebt haben und dann heute wieder hervorgezaubert werden, hier sogar vermutlich am Originalstandort. Polen war lange Jahre auch so ein Refugium für alte Kräne, aber in Zeiten hoher Schrottpreise sind schon vor der Jahrtausendwende unzählige technisch höchst interessante Objekte "dem Wertstoffkreislauf zugeführt" worden. Mit Ortskenntnis und viel Suchen findet man sie dort zwar auch noch, aber leider sind die schönsten Objekte dieser Spezies dort verloren...

Freue mich auf weitere solche Entdeckungen von Dir und grüße "rüber auf die Insel".

Der 1800er