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Streckenwanderung Sembadel - Arlanc: 5. Teil (m61B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Sembadel - PN 117 (49B)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 117 - La Chaise-Dieu (49B)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de La Chaise-Dieu - La Chapelle-Geneste (58B)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de La Chapelle-Geneste - Viaduc de Chatonnet (56B)
5. Teil: aktuell
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Alyre-d'Arlanc - Pont sur la route d'Aubapeyre (46B)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont sur la route d'Aubapeyre - Saint-Sauveur-la-Sagne (60B)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Sauveur-la-Sagne - Tunnel de Rouaires (60B)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Rouaires - Viaduc de Notre Dame de la Roche (60B)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de Notre Dame de la Roche - Mayres (49B)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Mayres - Posten 92 (51B)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Posten 92 - Arlanc (41B)

Dies ist die 5. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com


Einleitung: Streckenwanderung Sembadel - Arlanc
Die folgenden Streckenwanderung behandelt sie Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Sembadel und Arlanc. Wiedereinmal ist der Bahnhof Sembadel Teil der Streckendokumentation. Ich
hoffe diesen Bahnhof nicht zu inflationär hier zu erwähnen, aber er bleibt nuneinmal ein Bahnhof mit drei Zulaufstrecken. Faktisch befinden wir uns aber immer noch auf der 160km langen
"Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac". Der einfacheren Übersicht halber habe ich die Einteilung in verschiedene kleinere Abschnitte geändert. Bereits behandelt wurde Sembadel - Darsac.
Nun folgt Sembadel - Arlanc. Danach folgt Ambert - Giroux. Den Abschnitt Arlanc - Ambert habe ich weggelassen, da hier die Strecke eine sehr langweilige Trassenführung bietet.


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Ein paar Details zur Strecke:
Eröffnung: 1902
Streckenlänge: 30km
Einstellung Personenverkehr: 1971
Einstellung Güterverkehr: Arlanc - Saint-Sauveur-la-Sagne 1974
Einstellung Güterverkehr: Saint-Sauveur-la-Sagne - Sembadel 1987
Dauer der Streckenwanderung: 2 Tage
Heutige Nutzung: Gelegenheitsverkehr AGRIVAP mit Museumsfahrzeugen

Der 1979 gegründete Verein AGRIVAP eröffnete 1981 ein Museum über historische Dampfmaschinen. Unterstützt vom Regionalen Naturpark Livradois-Forez übernimmt der Verein die Bahnstrecke
von Sembadel nach Arlanc sowie die weiteren 64km weiter nördlich. Diese sehr frühe Übergabe einer SNCF Strecke an einen Verein sicherte viele Details und Einrichtungen der Strecke vor der
schrittweisen Demontage durch die SNCF. Besonders der Streckenabschnitt Mayres - Saint-Alyre-d'Arlanc mit seinen Tunneln und Viadukten ist heute der Zentrale Abschnitt für die Ausflugfahrten
des Vereins AGRIVAP. Viele Postkarten entstanden hier entlang der Strecke, dadurch ist der alte Zustand der Strecke sehr gut dokumentriert. Doch dazu kommen wir wenn es soweit ist.

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https://lh3.googleusercontent.com/9ixf8Odx9Bfa4mSL_a1XgD0nRTnozqymyTq12zd8J4A9lb8WI4fGVVwpXsw5NphUFhtORMxz-_srrq91BjUiWWGnX7gf6V_-5lz7OFz6ieRKsZhbVAuEIYuTIDinCMse6WaDrzVgh4COOvjAfm2cUbRkFLWiCpxmhjXgU-i8Tw8rK77mwfUFfH7wpZpbKbQ93JU3xLxaxbragfhpyId74PlKZFUAarQXW_Y6uRX51HkrrxN63FvZQyDp7BUw2l3Hxd3MtoIrRAL7mUy94CMuOmey5zHyIMs6F3xN8WF_tUdZkU22i7hTrO2F0TP0tL52ZDIRQLjNIWxTc6Xm-mpAnfrqRyBkt6kYwffsx8I8sigUjvEOspBwrDmVxf8sJdtKett-qjm7lWsq4elKvt5AqXmNI4JG9m5IM9ZaLIsmFUODq6oyHRYDHJkTqUXY4OgGAgc_Inx1Qjc6ndRH-JMUvC-zzxuUahhRI0id3nMFQ5W3eSc73F9sPTnbo_9_VFyLtixjPaJw78eOh7P6AI67gHfUHM7k84EOQKobVXGTRxlnq6ADuwy4836QKCdXopQ6FQYrJ1ce1uptZrMgEHesmX-wqBZTBKqFaHEN1ERw=w1204-h780-no



Details zu den Betriebsstellen:
https://lh3.googleusercontent.com/o6PETlsL3S_cO4pLoqH7DxqHjkW6ql8xUFOGPCcWRMslMW0d_0n04lflSOvIeUY3MFhkMS7Mf4lIMWmEWyPi2g2VMMqlxUHjHqvN3pfw2S0uB-nITxRC9VYfQPISWtKsElItcbfTU_imFFzSCmU53iUQ5WDABcgBtDUwlhP7vKuBvzV5WC4LLy9gPTcb5M_uz9xG39l6d7l1eYEB62-LPIi9dRETnULqT5zEn4VP-A74v478YJWs73bkZ4-c330RYabK9SXldmyTmiDEBCPSHC4PpvPuzQkz4tD77CmSFkrC5BTUd8OzSvnrvSeTnd9wWZJ45_jUJJTLKpjDqn1OWcmXb3bzSyuUHPRIlwpMW08kBrXZgGdNOb3YG2ASVjub8D9P56s-OgSLRI2pu_KPakTH_sd9VGxShHnBbQTSqtz3Cdkzz_dBOgwAc5mNwNjCZBHMLhj84b1RQo_Dvrbfy-t8aF4xZYiJkPa7pxO4eQ7rNq9vxqW6he56KV04Sca03pyqNzNKbOsvVy-r7uV16UYyoZpDq74113b7ZqbPt2FFNQjFucsOIgWxYBihIs7Qer8RkgYqQW6MCPchfKATAkRQdvNN_YlZo7k1przD=w592-h707-no


Teil 5: Viaduc de Chatonnet - Saint-Alyre-d'Arlanc (61B)
Teil 5 beginnt mit dem 92 Meter langen Viaduc de Chatonnet. Leider konnte ich von diesem Bauwerk keine alte Postkarte ausfindig machen. Nach einer Straßenbrücke folgt der Bahnübergang 108.
Hier steht das Wohngebäude des Schrankenwärters. Anders als viele andere Gebäude dieser Art bliebt dieses erhalten. Er scheint nicht dauerhaft bewohnt zu sein. Da es an einem ruhigen Feldweg
liegt ist die Lage heute ausgezeichnet, z.B. für ein Feriendomiziel. Hinter dem Bahnübergang folgt nach einigen 100m eine Pfeiftafel, aber es folgt kein Bahnübergang. Jedenfalls konnte ich keinen
finden. Da der nächste Bahnübergang vor dem Bahnhof Saint-Alyre-d'Arlanc die Nummer 106 trägt, fehlt die Nummer 107. So wird die Pfeiftafel für Bahnübergang 107 gewesen sein, der heute nicht
mehr auffindbar ist. Im Bahnhof Saint-Alyre-d'Arlanc fehlen einige Gleise, aber es noch verblieben genug um einige Fahrzeuge abzustellen. Vorhanden sind eine Motordraisine und ein Fahrzeug zur
Vegetationkontrolle. Der Güterschuppen ist ebenfalls vorhanden, leider konnte ich keinen Blick hinein werfen.

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Foto 1: Das Viaduc de Chatonnet

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Foto 2: Viaduc de Chatonnet

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Foto 3: Blick zurück

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Foto 4: Eine zusätzliche Verstärkung der Schienenschrauben

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Foto 5:

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Foto 6: Das Viadukt ist 92 Meter lang

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Foto 7: Der Geländerabschluß fehlt

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Foto 8: Auf das Viadukt folgt ein kleiner Einschnitt mir einer Stützmauer

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Foto 9: Blickrichtung Sembadel

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Foto 10: Blickrichtung Sembadel

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Foto 11: Pont du chemin de Chardet

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Foto 12: Die Brücke steht bei Streckenkilometer 480,890

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Foto 13: Blickrichtung Arlanc

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Foto 14: Die Strecke ist seit einigen Kilometern eine Aneinanderreihung von Brücken, Dämmen, Einschnitten und Unterführungen.

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Foto 15: Hinter der Kurve

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Foto 16: Fahrtrichtung Arlanc

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Foto 17: Fahrtrichtung Arlanc

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Foto 18: Eine Pfeiftafel

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Foto 19: Posten 108

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Foto 20:

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Foto 21: Der Weg führt hinauf zum Hof Chelles


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Foto 22: Der Weg führt hinunter zur D 999

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Foto 23: Alte Schienenstücke bilden einen Zaun

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Foto 24: Posten 108

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Foto 25: Fahrtrichtung Arlanc

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Foto 26: Eine Pfeiftafel

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Foto 27: Fahrtrichtung Arlanc

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Foto 28: Am Horizont stehen die ersten Häuser von Saint-Alyre-d'Arlanc

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Foto 29: Hinter der Kurve liegt Saint-Alyre-d'Arlanc

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Foto 30: Die Pont du cimetière

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Foto 31: Fahrtrichtung Arlanc

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Foto 32:

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Foto 33: Die Pont sur la D 38 bei Kilometer 478,740

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Foto 34: Pont sur la D 38

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Foto 35: Direkt neben der Bahntrasse liegt der Friedhof wo es Trinkwasser gibt (siehe Gleise am rechten Bildrand)

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Foto 36: Den Wasserdurchlass namens Pont sur le ruisseau de Chabrilloux übersehe ich leider. Das nächste Foto ist der Bahnübergang 106

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Foto 37:

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Foto 38: Der Bahnhof Saint-Alyre-d'Arlanc

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Foto 39: Im Bahnhof Saint-Alyre-d'Arlanc liegen noch exakt zwei Gleise

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Foto 40: Das Gleis links dient dazu den Güterschuppen anzubinden um ihn als Abstellplatz zu nutzen

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Foto 41: Das Bahnhofsgebäude Saint-Alyre-d'Arlanc

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Foto 42: Alte Postkarte vom Bahnhof. Zwischen den Bahnsteiggleisen und den Gütergleisen lag ein gepflanzter Grünstreifen

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Foto 42a:

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Foto 43: Bahnübergang 106

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Foto 44: Topografische Übersichtskarte vom Bahnhof

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Foto 45: Der Bahnhof liegt bei Streckenkilometer 478,026. Das Foto zeigt den Güterschuppen

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Foto 46:

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Foto 47: Eine Postkarte von Saint Alyre

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Foto 48: Der Güterschuppen von Saint-Alyre-d'Arlanc

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Foto 49: Umgebauter Wagen zur Vegetationskontrolle

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Foto 50: Saint-Alyre-d'Arlanc

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Foto 51: Das 2. Bahnsteiggleis fehlt

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Foto 52: Auf dem Bahnsteig kurz vor dem Bahnhofsgebäude steht die Kilometertafel 478

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Foto 53: Hinter dem Güterschuppen steht eine Arbeitsdraisine

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Foto 54: Der Güterschuppen in Saint-Alyre-d'Arlanc dient zum Abstellen von Fahrzeugen

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Foto 55: Arbeitsdraisine und Beiwagen

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Foto 56: Die Draisinen wurden ab 1965 gebaut

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Foto 57: Draisine DU 65

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Foto 58: Laderampe im Bahnhof

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Foto 59: Blick zurück

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Foto 60: Fahrtrichtung Arlanc



Ende des 5. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)




Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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3-mal bearbeitet. Zuletzt am 08.03.18 22:07.