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Streckenwanderung Sembadel - Arlanc: 2. Teil (m50B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Sembadel - PN 117 (49B)
2. Teil: aktuell
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de La Chaise-Dieu - La Chapelle-Geneste (58B)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de La Chapelle-Geneste - Viaduc de Chatonnet (56B)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de Chatonnet - Saint-Alyre-d'Arlanc (61B)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Alyre-d'Arlanc - Pont sur la route d'Aubapeyre (46B)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont sur la route d'Aubapeyre - Saint-Sauveur-la-Sagne (60B)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Saint-Sauveur-la-Sagne - Tunnel de Rouaires (60B)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Rouaires - Viaduc de Notre Dame de la Roche (60B)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Viaduc de Notre Dame de la Roche - Mayres (49B)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Mayres - Posten 92 (51B)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Posten 92 - Arlanc (41B)


Dies ist die 5. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com


Einleitung: Streckenwanderung Sembadel - Arlanc
Die folgenden Streckenwanderung behandelt sie Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Sembadel und Arlanc. Wiedereinmal ist der Bahnhof Sembadel Teil der Streckendokumentation. Ich
hoffe diesen Bahnhof nicht zu inflationär hier zu erwähnen, aber er bleibt nuneinmal ein Bahnhof mit drei Zulaufstrecken. Faktisch befinden wir uns aber immer noch auf der 160km langen
"Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac". Der einfacheren Übersicht halber habe ich die Einteilung in verschiedene kleinere Abschnitte geändert. Bereits behandelt wurde Sembadel - Darsac.
Nun folgt Sembadel - Arlanc. Danach folgt Ambert - Giroux. Den Abschnitt Arlanc - Ambert habe ich weggelassen, da hier die Strecke eine sehr langweilige Trassenführung bietet.


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Ein paar Details zur Strecke:
Eröffnung: 1902
Streckenlänge: 30km
Einstellung Personenverkehr: 1971
Einstellung Güterverkehr: Arlanc - Saint-Sauveur-la-Sagne 1974
Einstellung Güterverkehr: Saint-Sauveur-la-Sagne - Sembadel 1987
Dauer der Streckenwanderung: 2 Tage
Heutige Nutzung: Gelegenheitsverkehr AGRIVAP mit Museumsfahrzeugen

Der 1979 gegründete Verein AGRIVAP eröffnete 1981 ein Museum über historische Dampfmaschinen. Unterstützt vom Regionalen Naturpark Livradois-Forez übernimmt der Verein die Bahnstrecke
von Sembadel nach Arlanc sowie die weiteren 64km weiter nördlich. Diese sehr frühe Übergabe einer SNCF Strecke an einen Verein sicherte viele Details und Einrichtungen der Strecke vor der
schrittweisen Demontage durch die SNCF. Besonders der Streckenabschnitt Mayres - Saint-Alyre-d'Arlanc mit seinen Tunneln und Viadukten ist heute der Zentrale Abschnitt für die Ausflugfahrten
des Vereins AGRIVAP. Viele Postkarten entstanden hier entlang der Strecke, dadurch ist der alte Zustand der Strecke sehr gut dokumentriert. Doch dazu kommen wir wenn es soweit ist.

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https://lh3.googleusercontent.com/9ixf8Odx9Bfa4mSL_a1XgD0nRTnozqymyTq12zd8J4A9lb8WI4fGVVwpXsw5NphUFhtORMxz-_srrq91BjUiWWGnX7gf6V_-5lz7OFz6ieRKsZhbVAuEIYuTIDinCMse6WaDrzVgh4COOvjAfm2cUbRkFLWiCpxmhjXgU-i8Tw8rK77mwfUFfH7wpZpbKbQ93JU3xLxaxbragfhpyId74PlKZFUAarQXW_Y6uRX51HkrrxN63FvZQyDp7BUw2l3Hxd3MtoIrRAL7mUy94CMuOmey5zHyIMs6F3xN8WF_tUdZkU22i7hTrO2F0TP0tL52ZDIRQLjNIWxTc6Xm-mpAnfrqRyBkt6kYwffsx8I8sigUjvEOspBwrDmVxf8sJdtKett-qjm7lWsq4elKvt5AqXmNI4JG9m5IM9ZaLIsmFUODq6oyHRYDHJkTqUXY4OgGAgc_Inx1Qjc6ndRH-JMUvC-zzxuUahhRI0id3nMFQ5W3eSc73F9sPTnbo_9_VFyLtixjPaJw78eOh7P6AI67gHfUHM7k84EOQKobVXGTRxlnq6ADuwy4836QKCdXopQ6FQYrJ1ce1uptZrMgEHesmX-wqBZTBKqFaHEN1ERw=w1204-h780-no



Details zu den Betriebsstellen:
https://lh3.googleusercontent.com/o6PETlsL3S_cO4pLoqH7DxqHjkW6ql8xUFOGPCcWRMslMW0d_0n04lflSOvIeUY3MFhkMS7Mf4lIMWmEWyPi2g2VMMqlxUHjHqvN3pfw2S0uB-nITxRC9VYfQPISWtKsElItcbfTU_imFFzSCmU53iUQ5WDABcgBtDUwlhP7vKuBvzV5WC4LLy9gPTcb5M_uz9xG39l6d7l1eYEB62-LPIi9dRETnULqT5zEn4VP-A74v478YJWs73bkZ4-c330RYabK9SXldmyTmiDEBCPSHC4PpvPuzQkz4tD77CmSFkrC5BTUd8OzSvnrvSeTnd9wWZJ45_jUJJTLKpjDqn1OWcmXb3bzSyuUHPRIlwpMW08kBrXZgGdNOb3YG2ASVjub8D9P56s-OgSLRI2pu_KPakTH_sd9VGxShHnBbQTSqtz3Cdkzz_dBOgwAc5mNwNjCZBHMLhj84b1RQo_Dvrbfy-t8aF4xZYiJkPa7pxO4eQ7rNq9vxqW6he56KV04Sca03pyqNzNKbOsvVy-r7uV16UYyoZpDq74113b7ZqbPt2FFNQjFucsOIgWxYBihIs7Qer8RkgYqQW6MCPchfKATAkRQdvNN_YlZo7k1przD=w592-h707-no


Teil 2: PN 117 - La Chaise-Dieu (49B)
Auf den Bahnübergang 117 folgen noch drei weitere Bahnübergänge, dann erreicht die Bahnstrecke den Ort La Chaise-Dieu. Bahnübergang 115 ist mit Schranken und Lichtzeichenanlage ausgestattet.
Dies ist sicherlich dem Musuemsverkehr des Verein AGRICAP geschuldet, der auf dieser Strecke im Sommer mehrere Fahrten durchführt. Außerdem kommt der Verein Chemin de fer du Haut Forez
ebenfalls mit seinen Fahrzeugen bis hierher. Zwar ist am Bahnsteig nur ein Gleis verblieben, aber etwas weiter hinten bietet der Bahnhof La Chaise-Dieu eine Gleisgruppe mit drei Gleisen. Hier können
die Züge kreuzen und abgestellt werden. Am Bahnhof wurde zudem ein kleiner Picknickplatz angelegt. Der Guterschuppen steht auch noch. Leider konnte ich keinen Blick hineinwerfen.

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Foto 1: Recht liegt eine große Weidefläche neben der Strecke

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Foto 2: Ausblick in die Ferne. Am Ende der langen Geraden folgt der Bahnhof

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Foto 3: Blickrichtung Sembadel

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Foto 4: Rechts liegt der Hof Champrigaud

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Foto 5: Bahnübergang 116

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Foto 6: Bahnübergang 116. Da viele Bahnübergange nicht beschildert sind, muss man oft etwas raten oder mutmaßen

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Foto 7: Hinter dem Bahnübergang

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Foto 8: Blickrichtung Sembadel. Pfeiftafel für Bahnübergang 116

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Foto 9: Ankündigung für Bahnübergang 115

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Foto 10: Der Gleiskontakt der die Sicherung des Bahnübergangs aktiviert

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Foto 11: Bahnübergang 115 und die Ankündigung für 114

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Foto 12: Ein Durchlass mit hübschem Geländer

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Foto 13: Der Durchlass

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Foto 14: Bahnübergang 115 mit Lichtzeichenanlage

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Foto 15: Ausschilderung für den Campingplatz

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Foto 16: Hinter dem Bahnübergang liegen die ersten Häuser von La Chaise-Dieu

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Foto 17: Blick zurück

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Foto 18: Ausschilderung der nächsten größeren Städte in der Umgebung

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Foto 19: Bahnübergang 114

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Foto 20: Beschilderung des Bahnübergangs

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Foto 21: Die Hauptstraße nach La Chaise-Dieu


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Foto 22: Die topografische Karte zeigt den Verlauf der Bahnstrecke rund um den Ort la Chaise-Dieu

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Foto 23: Hotel gegenüber dem Bahnhof

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Foto 24: Der Bahnhof La Chaise-Dieu

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Foto 25: Blickrichtung Sembadel

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Foto 26: Der Bahnhof La Chaise-Dieu auf 1082m Höhe

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Foto 27: La Chaise-Dieu

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Foto 28: Alte Ansichtskarte vom Bahnhof

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Foto 29: Eine weitere Postkarte

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Foto 30: Blickrichtung Sembadel

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Foto 31: Der Zugang zum Bahnsteig

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Foto 32: Das heute vorhandene Tor war auf dieser Postkarte noch nicht zu sehen

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Foto 33: Das Wartehäuschen auf dem gegenüberliegenden Bahnsteig

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Foto 34: An das Bahnhofsgebäude schließt sich ein Picknickplatz an. Zwar befindet sich am Bahnsteig nur ein Gleis, aber weiter hinten gibt es eine Gleisgruppe die für Zugkreuzungen genutzt wird

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Foto 35: Abgaben zum Betreiber AGRIVAP

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Foto 36: Der Güterschuppen in La Chaise-Dieu

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Foto 37: Das zweite Gleis wurde zurückgebaut

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Foto 38: Aus Richtung Arlanc einfahrender Zug

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Foto 39: Hinter dem Bahnsteig teilt sich das Gleis auf und biete die Möglichkeit Züge abzustellen und zu umfahren

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Foto 40:

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Foto 41: Ein Gleis führt zum Güterschuppen und an der Laderampe vorbei

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Foto 42: Eine Handweiche

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Foto 43: Drei Gleise nebeneinander in La Chaise-Dieu

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Foto 44: Blick zurück

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Foto 45: Blick zurück

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Foto 46: Rechts steht ein großes Bürogebäude neben der Strecke

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Foto 47: Blickrichtung Arlanc

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Foto 48: Bahnhof La Chaise-Dieu

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Foto 49: Das linke Gleis entpuppt sich als Stumpf und Ausziehgleis

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Foto 50:




Ende des 2. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)




Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




5-mal bearbeitet. Zuletzt am 08.03.18 22:07.
Ich hänge dann einfach mal ein paar Fotos von der Betriebsabwicklung 2013 ran. (Fotos von 2011 habe ich gerade nicht auf dem Rechner)
An diesem Tag waren CFHF und Agrivap beide unterwegs und trafen sich daher in La Chaise-Dieu.

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0578.JPG
Nach Ankunft unseres CFHF-Zugs am Bahnsteig. Zur Deckung unserer Zugfahrt wurde ein Guidon auf dem Bahnsteig aufgestellt. Anschließend mußte unser Zug zurücksetzen, um Platz für die Kollegen von der Agrivap zu schaffen. Die Abgaswolke zeigt, daß das Zurückrangieren gerade startet.

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0580.JPG
Dann kann der andere Zug an den Bahnsteig zurückdrücken, um die Fahrgäste Richtung Arlanc aufzunehmen.

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0584.JPG
Wer sich so alles noch vor Ort rumdrückt...

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0594.JPG
Abfahrt nach Arlanc.

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0596.JPG
Jetzt kann unser Zug ins Nebengleis, den Beiwagen abhängen und einmal umsetzen.

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0598.JPG
Wieder ankuppeln. Dein großzügig "Bürogebäude" genannter Komplex ist schon etwas länger ungenutzt, wie diverse defekte Scheiben belegen. :-)

http://www.strassenbahn-darmstadt.de/strsonst/DSC_0599.JPG
Zurück an den Bahnsteig für die Rückfahrt.