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Streckenwanderung Sembadel - Darsac: 5. Teil (m60B)

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Sembadel - PN 123 (47B)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 123 - Le-Lac-de-Malaguet (45B)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Le-Lac-de-Malaguet - Montlet (50B)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Montlet - Allègre (50B)
5. Teil: aktuell
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 132 - Céaux d'Allègre - PN 141 (46B)
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 141 - Darsac (44B)


Dies ist die 4. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog http://www.railwalking.blogspot.com


Einleitung: Streckenwanderung Sembadel - Darsac
Willkommen zu meiner Streckenwanderung auf der Strecke Sembadel - Darsac. Am 22. Mai 2017 hatte ich gelegenheit die genannte Strecke vor Ort zu besuchen. Der genannte
Streckenabschnitt ist der südlichste Teil einer 160km langen Strecke, fachlich richtig als Strecke "Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac" bezeichnet. Ab 1902 fuhren hier**
Züge. Viele andere Abschnitte zwischen Saint-Germain-des-Fossés und Darsac haben eine sehr wechselhafte Vergangenheit:

◉ Saint-Germain-des-Fossés - Vichy 10km, elektrifiziert, zweigleisig
◉ Vichy - Puy-Guillaume 20km, nur Güterverkehr
◉ Puy-Guillaume - Courty 12km, stillgelegt und abgebaut
◉ Pont-de-Dore - Sembadel 85km, Betrieben vom Verein AGRIVAP (23km Güterverkehr*; 46km Touristenzug; 8km Velorail)
◉**Sembadel - Darsac 20km, stilgelegt, ohne Verkehr

*Das EVU ist seit 2017 COMBRAIL


Der südliche Teil - die 20km von Sembadel nach Darsac - verlor den Personenverkehr im Jahr 1971. Der Güterverkehr endete 1992. Die Stilllegung erfolgte 2008/ 2009 (Angaben wieder-
sprüchlich). Die Gleise sind durchgehende erhalten geblieben. Ein Anschluß an das SNCF Netz in Darsac (Strecke Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux) besteht also weiterhin.
Meine Wanderung stand daher unter keinem guten Stern. Wenn der letzte Zug im Jahr 1992 fuhr und der Unterhalt spätestens 2008/2009 endete, wie würde die Strecke heute aussehen?
Ich rechnete mit dem schlimmsten und vorallem damit, auf weiten Teilen Ersatzrouten finden zu müssen. Den Schienen zu folgen sollte auf weiten Teilen der Strecke also unmöglich sein.
Die Vegetation dürfte schon zu weit vortgeschritten sein. Aber hatte ich recht damit? Sagen wir ich wurde positiv überrascht.

Um die 20km Bahndamm an einem Tag zu bewältigen, bediente ich mich der Slakpacking-Methode. Das heißt wandern mit minimalem Gepack und nach Abschluß der Wanderung direkte
Rückkehr an den Ausgangsort. Im Klartext: Zu Fuß nach Darsac und abends mit dem Bus zurück. Der Busfahrplan spielte dieses Spiel mit. Alles was für die Wanderung nicht nötig war ließ
ich versteckt in Sembadel im Wald zurück. Da weder Sembadel noch Darsac über Einkaufsmöglichkeiten verfügen, war ein Unterwegshalt in Allegre geplant. Hier sollte für die folgenden zwei
Tage eingekauft werden, damit ich bis nach Ambert komme. Dieser Teil des Plans scheiterte allerdings. Auf halbem Wege in Allegre angekommen, verließ ich den Bahndamm und stand wenig
später vor den verschlossenen Türen des kleinen Supermarkts. Meine Chancen auf ein warmes Abendessen schwanden und auch für den Folgetag sah es mau aus. Kurzerhand wurde der Plan
geändert. Der Bus der mich Abends von Darsac nach Sembadel bringen sollte kam aus dem 20km entfernten Le-Puy-en-Velay. Dort war Einkaufen ein Kinderspiel. Aber wie konnte ich so
spontan von Darsac nach Le Puy gelangen? So wie damals: Daumen raus und trampen. Hat sogar sehr zügig geklappt: Nach etwa einem Dutzend Absagen stoppte ein Auto und ein junger
Lehrer fuhr mich ins Stadtzentrum nach Le Puy. Hier war genug Zeit zum Einkaufen und den Bus nach Sembadel erreichte ich auch noch. Perfekt!

Zurück zur Bahnstrecke:

Eröffnung:

Sembadel - Darsac : 15/09/1902


Einstellung:

Sembadel - Darsac : 26/09/1971 Ende Personenverkehr
Sembadel - Darsac : 30/09/1992 Ende Güterverkehr
Sembadel - Darsac : 06/03/2008* offiziell stillgelegt

*Die im Internet gefundenen Daten variieren leicht

Details zu den Betriebsstellen:
https://lh3.googleusercontent.com/G37Me4hnKiKJu1QOnS_mEIF-3SciwHMg0OxKB8pWF7BECQKGgDnoXM75vwEyrPyl7T89D29ADGSVZWtbXO72B4s5Cap78TNH8A_RKUord9feQkIQ6YW_L-KIgsnVO0eTqXgcrNJn-zcLpty7yIDRA_yFiIN0zxYGNl9ZsaQmOpw84ItvPQHXv9g7JeLhC3RlrAY9WlyQaSLAt_io-AqvnURv1ZjRPy4-vStXyKRogulfAKpaD6gYzhjPxoeuL4KzPSm_k8F5nzEH6C6EHNbT7mZ2U8zZoTJ8NqMZ1wa7POz59a9eLLN32huaehj6vnOgt44VJnpRCMsw6i85hSCnLSeP9OA0hXv01wByGxPPyXX0WxQ4rjrBuwvRzylDPqXcLs_kudPxWP4bZQ3J1zBFO3_fL6redwwo96qAUUhwVGw2R8HfMip_k26ZHcI2is1vCzaFDSLJdEVM_koVUHrTFD6RbCZIdDM_9ayneejv2kWexKcMSfLy9_69whdm_rNwO1gnphtI2_z-6qhbMWAaCpaw1RdFsgzD6BrjDZTV1aC0uy7hezs7-m6zzr0XMGqoXgR_kNE_x_RPK5RhK4gJbfdwPnfKTAZ8BFTEp1zz=w655-h402-no


Übersicht über den Streckenverlauf mit Openstreetmaps als Hintergrundkarte
https://lh3.googleusercontent.com/Jvnnpf0oefQwbCafARQLGhc-fm4H0rv_VeGeuu4hWqHOcXO9GX6O3qEVred-nKliQuip6Vk-49dWOm34ZOj2sGKz8d39apfjcsNl7YXS2eu6gb6kjjwkBzdm0jGoncquyXNJSSP0NJCPeuq5zsHQmX15Td9bry6DDfOl_8g8HUtcDOz2peWCHssjc8L8nZLJtdH0IQeJuBJ4W5IoqiowLTeZjR9VKU-KsmQnwSNU7iaqhLDdqfzXE_RySJ7yyqLYL2DULcQtnzJj_cducp255DTT6E1opyUbztnhAlayo4mJtaDhubsiu0Aitc78A2Ghf05hm27t9KKIdoGKw6fWZ1aClENhWckOkaVfaJczotFyQdkElTC3SdpwJQshUzZ1O1HSsZh_0S7_uU0vYgE2G-Kd4Q0bA4nG1za8E64e5OnlHRAp4t_a_i9-fEkNCBW9dMR-Xvfcm9sN6kbdalcY5BSYCa4lzO-av3QMr4y8HshsfDjyq_tTx-DUAdqI7KCaymGadpbDeaE4Fa4YvYFcPvf5HuDxexGBPJ4_VhdBnG0W4fejkZn9YSUbRcBkH6AuXvG6nqNVOVj_I9SEBeK3k-T2fs-DrDsdGUoE5gBd=w1200-h879-no

Bei Wikipedia gibt es auch einen Artikel in französischer Sprache: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-Germain-des-Foss%C3%A9s_%C3%A0_Darsac

Teil 5: Allègre - PN 132 (60B)
Die Strecke verläßt Allegre und führt zuvor noch am ehemaligen Güterschuppen vorbei. Von diesem stehen leider nur noch die Grundmauern, das Gebäude ist vermutlich abgebrannt.
Leider konnte ich das Areal wegen eines Zaunes nicht betreten, es handelt sich um ein Privatgrundstück. Große Teile dieses Grundstücks sehen sehr würst aus und es sind allerhand
Gerätschaften und Müll dort abgestellt. Südlich des Bahnhofs wurde eine neue Lagerhalle errichtet und einige Schrottautos steehen dicht neben der Trasse. Die Strecke führt zum
Bahnübergang 131, an welchem man heute das Postengebäude vergebens sucht. Alte Luftbilder zeigen aber noch den Standort. Im weiteren Verlauf macht die Bahnstrecke einen großen
Bogen und richtet sich dann wieder dem Ort Allegre zu. Auf diesem Abschnitt stehen zwei Brücken, die als Pont de Châteauneuf ( 1 & 2) bezeichnet sind. Bei der ersten (der Nummer
zwei) überspannt die Brücke einen Geländeeinschnitt des Bahndamms. Die Brücke ist heute faktisch ohne Funktion. Entsprechend hoch steht auf der Brücke die Vegetation. Auf der
folgenden Brücke (Pont de Châteauneuf Nummer 1) ist das anders. Hier wird der Weg noch regelmäßig genutzt, auch einige regionale Wanderwege führen über die Brücke. Die
Bahntrasse führt dann auf den Bahnübergang 132 zu. Von hier hat man einen guten Ausblick auf den Ort Allegre.


https://lh3.googleusercontent.com/cXpVIEO3RO_Cji-z16pZjJTNhiYaS_1It8o3qt_BHUFFNab1aNjzsOGm5xPeY3LZ0bWTGyGZsLyck6lX24l6S-MDoHFNqwL1ygzG0W0GgDOZQPWCpxbQLuNdEIwPsGLG05dL_zrt9I0Il1EojSn_iRx0pp2qStme1_tciX2Xu8FlN-77NE7waEYPujWk-No52In8SuY0hklwnPKMyqmIaaLtVe8DjgEDClcKg741QhHhRqzmW-hdjLyCsglWxHB3zlsWv32MiCbktaYWErqK7b2vUpTkbVFoaiBHTd82HUO7bOANyEiRl67z0Ey65iKxUOryfqWPA_iP7NDlEOD1zHAoFlNEd9Qz-7Yp-rBmUJbZvNNaXw1bxvTgAjYoolDFoCCMHfdDaHSkLpZkHnWaT49fsr_XimuGQInRW6Q28ed-xkCfdzYxZhkrvlN4mgqF5m2Lm2c2YWrbFJDHt4m6-5ACCJoOWgiBih6Mg2c6Jzgdoeyp8b9ZdDlVNcg3HqkdFvC_iHi7TGtdd-yyP_HnrF84B4Ol0B6U2OZR3cZ5Kp6HR15C6W1aNk-XqvNKmzFy2toTLs__fRFoyrZSOdERMwolkYqAVfTKQEUpWPvn=w1200-h800-no
Foto 1: Von der Güterhalle stehen nur noch die Grundmauern. Diese stehen aber auf Privatgrund (kein Foto möglich)

https://lh3.googleusercontent.com/Y3VjIn8C2LYQeiaNoOvsCnljj9yWNI5M5QJmNZf8u__bvHf39BEu2svQ9iS_JVyfPIUjiU7pn0DDRFYqFsSecCqdOZ_qdd8JGksw9icu9OQdQ0nnqsxm0fF6asZnQdZ6tWxiPDcU-uCZm_X8zmWZInEwym1_aam7F8G8_0HUJh21SFcKKuDQKiHYUEZ-JjB2Hz8pEmiCGw3eF9ZTFlv72lqYF3CTIRTLQouLdLoVnY9L1Q1K0pGFWPR24RoxlLsalwTH6dN2nnH2nntEX7YI0BWQ8mhyw5FK3GLy6vRGoHOKi8GEutxC9h0VGVAUjQw23YED-8Ta8Uy1GXV9DzlgfaFhaCfMxiRt2q_Et1NIgYPmEvh_R1VcHC4WFuleLXyl_B0L0CvCFi7m_rXmYkP8YFbeyCLNxD6bxSpeY-UBpj6KXmKvQEl0cl64uFs0JXH3A1GG29B1M5zBQN-cGSObHu1yS-zrm6yYvy6PKD_21p1NVv77VC_lcybDxDxTxJpP37g2epxZOGxYizjxb7lofOeCjWXVqRLyOBUNyc_MCf5qZDE8NHBJJX78V93kf9EQXFwKadNTZDf7ccJIeyCQEwptkzsUNXoekeKQzkL9=w1200-h800-no
Foto 2: Ein Gleis zweigt noch ab in Richtung des Güterschuppens, dieser ist allerdings wegen der Vegetation nicht sichtbar

https://lh3.googleusercontent.com/0mudgUaP-9EL_01P9amqlVuXkw5TAxDxOFQ9VWwxt9FKtQd5p2Xl66LV9jF5vrr26424HgQetVuBdZWCGQgnxJ2ZFX-N8jrXxnaNdOYE3L50KAlDMfTgo067FwCvbRB60UDVKZ42s30qg_JIoXThIILH5azVLFrwpZY_MOYbRRdcScy1n7NVOPeVXxgL9L64Ah39RYCmmqtE_4t-2GcggHruDMKgEosFL-oQZxLBJ4QclYV06K5AyAjp-U0FyRciIrIztiVY7rlyuBKgawluPKMQhXwFskEQMtm-cVaZG20bB-xjpF297HAYn_uvKiLIjsjPUyQzA400Ph1ueB_ybrBc0MmFkDzwfrfC3itaqDRVA9XEMwQ_RgIfVVwb0Z7KGthwTApbYpSFt3IfxPnvvLBXPXrB5vsi9w9ZBITUmrWwsgT2NgqOQUnOHGqFsd-uikXTQZ-ys9x7wSeYq4-gplIJvxGS1s04aDjOU8M7DhSrJjYXkQ_TJ8flicAUYUMuygT30l6-RwVJ2zmfPW2xui5rnxa7jZUcQUEWdwgEpkDrvmfZIQ5_M8VVbNBkwyPOhoJub6_OxQAVRYilUvpCEyco9FMQldkVQWOq7fCh=w1200-h800-no
Foto 3: Das Herzstück der Weiche. Baujahr 1932?

https://lh3.googleusercontent.com/qe0YWQpE76RxngbY0WpdZpcOo-X--ksgbq4qGnX5NlQoIi4R8YMFU46spxXRuzE1_kUKPuVIi01_19uk83J2F3IGLrLIbtCqkn_nrn7yqMnEonE5TwtoiSWj-7gn3gB-bIg4R0PsypauvqxGX58x6TfgCFTON_WSq8SqUFy4y7_fsZIOE50knCts5_xDTEaVX6toef3OsTFueU83F8Y1EYbxOhpiXQS4qyQOhs-_9ZkvLv6DRPv2Yh7Zrnextc1LbBR0FDubGD7Ir9x_m3RLCGdQ1ZzejbDEONF_UPgTGhXSWnHbcDIXQ-aiOXTBIIFLKpbKwvKTkRBa0lzdfum9HEANmyaTPv3ki4c6dH2KLwV0rAj17CNkMs-XY6jJCWZziTb_qFrABhKZGxphLz49K7RDrj_vr1MSyNgdn73P3oiA_Petql2afVXfzBXP3LjfS29aVpQEzHRd0gpPMeFHH7ovRADDOXV6gpVgwT64olVEwS9Ml2xP5qUN-G0n_DKN0PQdaVHR9UTDjbuh_lL_W2w2lcamfii-fC6boJYWAEo0i9KXJiCKm8ZzzZQfXtXc5y5uH6JR8XWK1i0ADGB-g8AxwivbLbhTgwLWGJ4l=w1200-h800-no
Foto 4: Das weitere Bahnhofsareal ist vollgestellt mir Schrott und Bauschutt

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Foto 5: Eine moderne Lagerhalle wurde eben der Strecke errichtet

https://lh3.googleusercontent.com/LSLUS3vQsWbsW3gGiCoHgKzJWCtCcK-cI0OaKI_pNP5Q0WAoddDoYBa1SFwCJpt_1wthNKwxL7hIGVLUVkP24rsRZ6G1zOp5ut4hVLVQxsyCZdRI7BbcLWF2iStr-mMvil47GNv4FShaoM3SL58aV4QfCHPGPAnjTmbmRNfOsxl1HCN6HOQ0wPgBQ-bgeXWd5ySFartXFk2k8KX5sUnHcj9IXfNaKdlSOzdCvln2Ng87Xa3cuT8Yn85IStGd2D6B3FctUHr8LXVIytGz72zG5uMHB2cBUELvrc5QTgahD0yoGbztIGkzZP51JO0_ncNAR1gARI3PuueBzPhrxQgTD5QSvtZihhqiDewJx867kie1Q1IkOX7OYn6f_kbtPVudrnDhjGHYOj0ViYEcE8FLoMkkB1_v3VxeItDVDhPV1YrWJhF-HDUgNGhct2v6CdN7xMBhXzNsS-6Axq8xdfirg6E5RsScuZcc3tU8pp1rPK3bXoeVQyRw0wXZAwQDRV0qNTXWhf5A6S62MDeSnHnrxIwb7vY0OblW4prYj3NuGN1o0YqkrifPnUdmrhi-GRwi-VIrUpGxlhnwHXm_rBHot0-xyU-eD3wHIs2vr5D2=w1200-h800-no
Foto 6: Blick zurück. Am Berghang liegt der Ort Allegre

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Foto 7: Einige Schrottautos an einem Schrottplatz

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Foto 8: Der "La Potence" von Allegre. Von weitem sichtbar

https://lh3.googleusercontent.com/N8Y6MC8N6ZzqYt-cBzInN5sgMKh3DFmpNUM4kqOBzlmsQPqq-BKvuXgU8osuVYfhWKzdm858ZFGOc4MX7f19QS0-yy38iTBvuLuSgQxmTF485KUZ3JmKIGXXK3vq40De60h-QN1iWeuId2FD_6uOTcuQkwQWtsE8fqMGlkS3r7_qA2IH1PQdr16Zg2A_gfOR013s-RcmwJ_CA-bjpD-q6v6XsUZ_1OKoy1SHzdpjpeG-wy4jY_HE6vZWnK09ZQ4R43wQhgc-ocyPtRl8v3xgEfTIyVdXKnvbr1xb0mtN8ApWwHff_g5DYQtPwtkS9KRWMWIjsdZY-SUBHmWCT9EWs5gxTCBIisfvn2Xgjr3GWiJY9VM6Xyxz8xsl87xihUuNVmqo0HThN4riQFmvkBvPM1XhcyD0SG0l6c0DHykZgLxTQUJbCgD-PqSG3PzpG7sJqYFtnFWj19nlfwAanxJPOL11CrnFaZrvS5ErsWOYY3jBG2qLVL31PYM_tuogbKaI20Da_YkDzW-veaKnZB7jTpHbnjJTCvUSk_x5ICI4fUXots7wfyRh4r6C2IsitNV2JSw3g943OjKZm3soZcR2DE3-p8Hiw1BlC-udTGFO=w1200-h717-no
Foto 9: Die topografische Karte zeigt den Verlauf der Bahnstrecke im Süden von Allegre. Die Strecke macht eine große Kurve und kreuzt dann die D 13

https://lh3.googleusercontent.com/jXUBK0QDnmD_OcPBFrQY_a4nbjzRBcslpFA8Ha1mSEIeo5FBwYPXUcZimx3oPm4JYv7zoYH43TKlgM96_eKgp5nfMOaHk0FzplUm7J8RDBnUAnNABsmrK4aMzc8HK4JG0CB1UrjIA51_nYmHh0ebT7dzUbO9K-R7d5svjV0wED0-zPsXq1_bL-rquEya485U0DIhfBoq_a-cOIUAbb8fkZ7AWMOm9XEg6mbvd8-1LioN68ZtweqneEmeoUTgZDgUKtkE3yliPlr__dPRl8CeA3nYgRGVbJZRil3UEvx43DswyfRVkcvHl38Hlk-11laMV92XTPCgGujppc41xqYFaz3D1HbjExBRgkTZ0Dr_a5f-Fdp1Vo1LnZ7BqAblJBPmespnFAoNDLXcaqcw9b1ZwCwccwggkjooP8ZNGDUjrwgHtTBd3lV3JT-drrlF-Lgt1kCMw8sSwrdlUEceeBrysC_tyvgazOtRXYvW9ExDVqdx2yXJWysQ8sMjkg-3SuhwY-Ac7Y-DDhB4O5rFILLo6XxDABN29tBReVzvOw3sww-M_kGHeF7babtmGYbNwG9OMstpb06l1DwfzKMUCwgs1QIiyN-1Z76sZSGah0Mv=w1200-h800-no
Foto 10: Die Strecke verläßt augenscheinlich Allegre, wird sich später aber nochmal in einer Kurve wieder dem Ort zuwenden

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Foto 11: In etwas Entfernung folgt die Pfeiftafel für Bahnübergang 131

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Foto 12: Bahnübergang 131 bei Kilometer 505,670

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Foto 13: Vergleich mit den aktuellen Street View Aufnahmen (Aufnahmedatum 2013)

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Foto 14: Die Gegenüberstellung zweier Luftbilder zeigt, dass am Bahnübergang einmal ein Postengebäude gestanden hat

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Foto 15: Bahnübergang 131 hatte früher ein Postengebäude, dieses lag im Bild recht hinter der Straße. Verrostete Geschwindigkeitstafel links im Bild

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Foto 16: Der Telegraphenmast hängt etwas auf halb 8

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Foto 17: Pfeiftafel für Bahnübergang 131

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Foto 18: Blickrichtung Sembadel

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Foto 19: Irgendetwas wurden eben der Strecke verbrannt

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Foto 20: Eine kleine Unterführung zu einem Bauernhof

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Foto 21: Gerade noch breit genug für einen Kleinwagen


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Foto 22: Blickrichtung Darsac

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Foto 23: Die Strecke geht in eine weitläufige Kurve über, bei der sich die Strecke um 180° wendet

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Foto 24: Blick zurück

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Foto 25: Eine Baracke mit eingestürztem Dach

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Foto 26: Blick zurück

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Foto 27: Je weiter die Strecke in die Kurve geht, desto größer wird der Geländeeinschnitt

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Foto 28: Blickrichtung Darsac

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Foto 29: Die sehr detaillierten Luftbilder zeigen nicht nur die folgende Brücke, sondern auch das zurückgelegene Steinhaus

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Foto 30: Die Brücke "Pont de Châteauneuf 2"

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Foto 31: Nach etwas Suche ist es mir möglich die Brücke zu erklimmen

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Foto 32: Einen verkehrlichen Nutzen erfüllt die Brücke heute nicht mehr

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Foto 33: Blickrichtung Sembadel

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Foto 34: Blickrichtung Darsac (mit Rucksack des Ralwalkers im Schatten liegend)

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Foto 35: Pont de Châteauneuf 2

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Foto 36: Eine Gegenüberstellung der Luftbilder

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Foto 37: In einiger Entfernung folgt eine weitere Brücke mit gleichem Namen

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Foto 38: Blick zurück

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Foto 39: Pont de Châteauneuf (Nummer 1)

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Foto 40: Pont de Châteauneuf

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Foto 41: Luftbild der Pont de Châteauneuf

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Foto 42: Die Brücke hat heute noch einen verkehrlichen Nutzen und wird regelmäßig genutzt


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Foto 43: Blickrichtung Sembadel

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Foto 44: Blickrichtung Darsac

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Foto 45: Einige Wanderwege sind ausgeschildert, entgegen der topografischen Karten

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Foto 46: Die Strecke windet sich nun talwärts und wird eine weitere nahezu 180°C artige Kurve führen

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Foto 47: Hier macht die Strecke den Anschein das eine Art Unkrautvernichter gespritzt wurde

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Foto 48: Ein Seitengeländer eines Wasserdruchlasses

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Foto 49: Die Strecke ist weiterhin akkurat freigeschnitten und nähert sich der Landstraße D 13

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Foto 50: Eine Geschwindigkeitstafel (oder ein Zeichen für Schneeräumer) steht links neben der Strecke im Schatten der Bäume

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Foto 51: Geschwindigkeitstafel (?) und Kennziffer

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Foto 52: Kurz vor dem Bahnübergang mit der D 13

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Foto 53: Alter Telegraphenmast

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Foto 54: Weitere Telegraphenmasten kurz vor dem Bahnübergang

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Foto 55: Ein weiterer Vergleich mit den Google Street View Bildern:

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Foto 56: Noch im Jahr 2013 war es unmöglich den Gleisen so dicht zu folgen

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Foto 57: Kilometer 507,000 Bahnübergang 132

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Foto 58: Luftbild des Bahnübergangs 132

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Foto 59: Weit hat sich die Strecke noch nicht von Allegre entfernt

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Foto 60: Bahnübergang 132 an der D 13



Ende des 5. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
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und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)



Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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4-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.02.18 23:41.
Hallo Christian,

eine sehr beschauliche Ecke von Frankreich, in die Du uns hier tagtäglich für einige Minuten entführst. Ein großes Dankeschön an dieser Stelle von mir!

Grüße,
Simon
Auch von mir ein Hessisches Danke für die atemberaubend schönen Bilder von Deinem Ausflug!

Allegre allein dürfte schon eine Reise wert sein, ein traumhaftes Urlaubsziel für Leute, welche die Ruhe suchen mit viel Landschaft.

Mach weiter so!

Rudolf
Allègre,_potence.JPG

(Bild stammt von der Touristeninformation Allégre)
So sah das Bauwerk vollständig aus:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/All%C3%A8gre_Ch%C3%A2teau8.JPG

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