Streckenwanderung Bonoson - Sembadel 8. Teil (m60B)

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bonoson - Saint-Marcellin (Loire) (59B)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Marcellin - La Roche- namenloses Viadukt (56B)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Namenloses Viadukt - Nus - Tunnel de Luriecq (55B)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Luriecq - Luriecq - Valinches - Saint-Bonnet-le-Château (60B)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Bonnet-le-Château - Estivareilles (61B)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Estivareilles - PN 118 (60B)
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 118 - PN 121 (60B)
8. Teil: aktuell
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 123 - Pont de Benibaud supérieur (50B)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de Benibaud supérieur - Viaduc de Pontempeyrat (Ance) - Pontempeyrat - PN 126 (61B)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 126 - Craponne-sur-Arzon (59B)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Craponne-sur-Arzon - Sembadel (59B)

Dies ist die 3. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989


Einleitung: Streckenwanderung Bonson - Sembadel
Willkommen zu meiner Streckenwanderung auf der Strecke Bonson - Sembadel. Es handelte sich hier um eine eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke
in den französischen Departments Loire und Haute-Loire. Die Strecke steigt von 380m Höhe in Bonson auf 1089m Höhe im Bahnhof Sembadel an. Von
den 66 Streckenkilometern sind heute knapp 31 Kilometern ohne Gleise. Auf den letzten 35 Kilometern unternimmt der Verein Chemin de Fer du Haut
Forez im Sommer Museumsfahrten. [www.cheminferhautforez.com]. Es gibt drei Tunnel und drei nennenswerte Viadukte. Aufgrund des großen
Höhenunterschieds windet sich die Strecke in mehreren Schleifen durch die Landschaft. Die maximale Steigung beträgt 30‰. In Saint-Bonnet-le-Château
(Km 26), Craponne-sur-Arzon (Km 52) und Sembadel (km 66) gibt es Campingplätze. So ließen sich die 66 Streckenkilometer bequem in drei Wandertagen
bewältigen, an Verpflegung und Unterkunft mangelte es nicht. Das Wetter war dagegen etwas Wechselhaft, mehr Sonne wäre schön gewesen.
Die Fotos entstanden vom 19. - 21. Mai 2017.



(Quelle: Wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Bonson_%C3%A0_Sembadel)

Die Strecke wurde in drei Schritten eröffnet:

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château 4.10.1873
Saint-Bonnet-le-Château - Craponne-sur-Arzon le 1.08.1897
Craponne-sur-Arzon - Sembadel le 15.09.1902


Umgekehrt wurde der Verkehr eingestellt:

Personenverkehr

Bonson - Sembadel 7.07.1969

Güterverkehr

Saint-Bonnet-le-Château - Estivareilles 29.09.1974 (Mittelstück)
Saint-Marcellin - Saint-Bonnet-le-Château 27.09.1976 (Mittelstück)
Estivareilles - Sembadel 1.06.1987 (südliches Streckenende)
Bonson - Saint-Marcellin 15 .04.2010 (nördliches Streckenende)

Übersicht über den Streckenverlauf mit Openstreetmaps als Hintergrundkarte



Teil 8: PN 121 - Usson - Saint-Pal - PN 123 (60B)
Zwischen den Bahnübergängen 121 und 123 liegt der Bahnhof Usson - Saint-Pal mit seinem Schrankenposten Nummer 122. Im Bahnhof Usson - Saint-Pal hat
der Verein Le Chemin de Fer du Haut-Forez einige seiner Fahrzeuge abgestellt, für die wohl in Estivareilles und Sembadel kein Platz gewesen ist. Es finden sich
in Usson - Saint-Pal zwei Postwagen, ein gedeckter Güterwagen, ein Flachwagen mit Aufbauten zur Tunnelinspektion und ein Schneepflug. Wie auch in Sembadel
dominierte in Usson - Saint-Pal der Transport von Holz. Die Verladeeinrichtung sind teilweise noch heute vorhanden. Das Bahnhofsgebäude wurde erst vor kurzen
saniert. Am Ortausgang von Usson-en-Forez befindet sich der Bahnübergang Nummer 123. Die Straße wurde im Laufe der Jahre begradigt und um ein paar Meter
verlegt. Sie verläuft nun auf ader anderne Seite des Postengebäudes. Dazu mehr in Teil 9.


Foto 1: Am Bahnübergang 121- Blickrichtung Bonson


Foto 2: Blickrichtung Sembadel


Foto 3: Pfeiftafel für BÜ 121


Foto 4: In kurzer Folge wurden zwei Brücken errichtet, die erste für den Bach Champdieu


Foto 5: Eine funktionslose Unterführung im Wald


Foto 6: Ankündigung von Kilometer 39,789: Der Bahnhof Usson - Saint-Pal


Foto 7: PN 122 in 500m Entfernung


Foto 8: Brückenbauwerk Nummer 35


Foto 9: Blick zurück


Foto 10: Fahrtrichtung Sembadel


Foto 11: Bahnübergang 122


Foto 12: Kilometer 39,500. Posten 122 mit manuellen Vollschranken


Foto 13: Vor ca. 15 Jahren sah es hier so aus. Verändert hat sich nicht viel


Foto 14: Ausschnitt der topografischen Karte. Die Strecke führt in Nord-Süd-Richtung östlich des Ortes Usson-en-Forez vorbei


Foto 15: Der Bahnhof Usson - Saint-Pal hat mehrere Gleise und es stehen einige Fahrzeuge hier


Foto 16: Vor ca. 15 Jahren sah es hier so aus


Foto 17: Blickrichtung Bonson


Foto 18: Ein zweiachsiger Postwagon, beschriftet mit POSTES


Foto 19: Posten 122


Foto 20: Ein langer Postwagen mit Drehgestellen


Foto 21: Ein Eisenbahnkran mit zwei Achsen



Foto 22: Das Bahnhofsgebäude Usson - Saint-Pal


Foto 23: Eine alte Postkarte


Foto 24: Mehrere Gleisjoche liegen auf dem Bahnhofsareal


Foto 25: Übersichtskarte mit der Bahnstrecke und den Wanderwegen der Region


Foto 26: So sah es im Bahnhof vor ca. 15 Jahren aus


Foto 27: Noch vor einigen Jahren war das Bahnhofsgebäude zwar bewohnt, aber sonst in keiner weiteren Funktion genutzt


Foto 28: Streckenkilometer 39,789. Es scheint als habe sich die Kommune erst kürzlich um das Gebäude gekümmert


Foto 29: Vergleich mit einem älteren Bild


Foto 30: Die Postkarte zeigt die Einfahrt eines Zuges aus Richtung Bonson


Foto 31: Die Postkarte zeigt den Bahnhofsvorplatz


Foto 32: Eine weitere Postkarte vom Bahnhofsvorplatz


Foto 33: Von den beiden Bahnsteiggleisen ist nur ein Gleis verblieben


Foto 34: Weiter hinten stehen ein G-Wagen und ein Wagen für die Tunnelwartung


Foto 35: Chemin de Fer du Haut-Forez


Foto 36: Hemmschuhe


Foto 37: 2 Wagen in Usson - Saint-Pal


Foto 38: Dieser Wagen ist sicherlich in Eigenregie entstanden, zumindest die aufbauten. Der Verein nutzt diesen Wagen für Arbeiten im 220m langen Tunnel de Pontempeyrat


Foto 39: Der Bahnhof Usson - Saint-Pal


Foto 40: An diesem bewölkten Tag passt das trübe Bild vom gerupften Telegraphenmasten ganz gut


Foto 41: Die Laderampe ist ungewöhnlich lang. Man kann sich denken, dass hier früher überwiegend Holz umgeladen wurde


Foto 42: Handgestellte Weichen



Foto 43: Blickrichtung Bonson


Foto 44: Das Herzstück einer Weiche A MN-SCHNEIDER-12 33


Foto 45: Auf einem Ausziehgleis steht ein Schneepflug


Foto 46: Schneepflug des Vereins auf dem Ausziehgleis


Foto 47:


Foto 48: Blickrichtung Bonson. Die Strecke führt vorbei an einem Campingplatz. Viele kleine Kommunen in der Region mussten ihre Campingplätze aus Geldnot schließen. Ich werde davon auch noch betroffen sein


Foto 49: Eine Unterführung der Straße D91


Foto 50: Brücke über die D91


Foto 51: Blickrichtung Bonson


Foto 52: Telegraphenmast ohne Leitungen



Foto 53: Die Schwellen haben von Holz auf Stahl gewechselt


Foto 54: Ansicht der Stahlschwellen und zweier Gleiskontakte


Foto 55: Pont de Chambriac


Foto 56: Blickrichtung Bonson. Ankündigung des Bahnhofs Usson - Saint-Pal


Foto 57: Die Pont de Chambriac. Blickrichtung Bonson


Foto 58: Walzzeichen vom Stahlwerk H. Wendel, 1930


Foto 59: Blickrichtung Bahnhof Usson - Saint-Pal. Die Zäune links und rechts deuten an, wir befinden ins unmittelbar vor einem Bahnübergang


Foto 60: Bahnübergang Nummer 123




Ende des 8. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)







2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:18:14:05:43.

Hallo

Ich erlaube mir, etwas Leben oder Züge dem Bahnhof Usson St Pal einzuhauchen:

Im Sommer 2012 fährt der Picasso X 4001 in den Bahnhof ein




Im Herbst 2013 ist X 2425 unterwegs. Ich habe den Eindruck, der Kran steht heute immer noch im selben Gleis wie bei meinem Besuch. Geändert hat sich in der Zwischenzeit der Zustand der Vollschranke, die war damals noch in Betrieb und es wurde auch gekurbelt.




1997 wurde das Jubiläum der Strecke gefeiert, eine Gedenktafel am Bahnhofsgebäude erinnert an diesen Anlass.




Ein Blick von der Pont de Chambriac Richtung Bahnhof Usson-St Pal



Richard



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:14:22:40:28.

Hallo,

der Bahnhof Usson-St-Pal wurde hier mal als Modell vorgestellt:
[fr.1001mags.com]
Einfach unten weiterblättern, es folgt auch ein Bericht über das Vorbild (bis S.25-26).

Viele Grüße aus der Vorderpfalz
Jochen

Hallo Richard. Danke für diese farbenfrohe Ergänzug des roten Triebwagens.
Eine ähnliche Tafel gibt es am Bahnhof Sembadl, auch hier für das einhundertjährige bestehen (1902 - 2002).

Viele Grüße,
Christian

Hi Chapelon claque,

Danke für diese Ergänzung. Ich habe die Bilder mit Freude gesehen. Das Modell ist wirklich sehr gut gelungen.
In den Artikel ist ebenfalls eine Luftaufnahme vom Bahnhof Sembadel enthalten, die ich bisher noch nicht kannte.

VG, Christian