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Streckenwanderung Bonoson - Sembadel 3. Teil (m55B)

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bonoson - Saint-Marcellin (Loire) (59B)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Marcellin - La Roche- namenloses Viadukt (56B)
3. Teil: aktuell
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Luriecq - Luriecq - Valinches - Saint-Bonnet-le-Château (60B)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Bonnet-le-Château - Estivareilles (61B)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Estivareilles - PN 118 (60B)
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 118 - PN 121 (60B)
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 121 - Usson - Saint-Pal - PN 123 (60B)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 123 - Pont de Benibaud supérieur
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de Benibaud supérieur - Viaduc de Pontempeyrat (Ance) - Pontempeyrat - PN 126 (61B)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 126 - Craponne-sur-Arzon (59B)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Craponne-sur-Arzon - Sembadel (59B)

Dies ist die 3. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989

Einleitung: Streckenwanderung Bonson - Sembadel
Willkommen zu meiner Streckenwanderung auf der Strecke Bonson - Sembadel. Es handelte sich hier um eine eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke
in den französischen Departments Loire und Haute-Loire. Die Strecke steigt von 380m Höhe in Bonson auf 1089m Höhe im Bahnhof Sembadel an. Von
den 66 Streckenkilometern sind heute knapp 31 Kilometern ohne Gleise. Auf den letzten 35 Kilometern unternimmt der Verein Chemin de Fer du Haut
Forez im Sommer Museumsfahrten. http://www.cheminferhautforez.com. Es gibt drei Tunnel und drei nennenswerte Viadukte. Aufgrund des großen
Höhenunterschieds windet sich die Strecke in mehreren Schleifen durch die Landschaft. Die maximale Steigung beträgt 30‰. In Saint-Bonnet-le-Château
(Km 26), Craponne-sur-Arzon (Km 52) und Sembadel (km 66) gibt es Campingplätze. So ließen sich die 66 Streckenkilometer bequem in drei Wandertagen
bewältigen, an Verpflegung und Unterkunft mangelte es nicht. Das Wetter war dagegen etwas Wechselhaft, mehr Sonne wäre schön gewesen.
Die Fotos entstanden vom 19. - 21. Mai 2017.


https://lh3.googleusercontent.com/YPJhTegmj8123Zv9oNMOpKTwa7kxl7HOXgo_nkAUQ_dPj32y6z9bMTOHFoHa1UmqjgIak-XmLe3fIcSCS95vv8JsMvpCPCYpGnkiDNLCpD6JiCl1pA7ZlcrwKYKa-YKRHUOCeCCiJt-toNIJXipUzXglWePx7bk-Zb2qhdrFSjRER0B-23FrPc8b5NKa3zGPQ-_c6Q5pRDvFlBftJtP3QBzIO9kKgjObtW2h7-F5x8dR1_09xUMsRK3TacUGzZNRSetjuE-eR97nU8LGaPm_KwTS9pPPi6vfWezOkWCHQg2Ukt_8NZMqlqG1jgJGeZmAhtgU5YXZ304SZ00z7KYy_KJFsvfIzGoLDJGkK3ZM5LmU-CTKP7W7pykhYwE5NdjQNfowqbQ0H-DC0d0zp7mNCVRS3sgFRUZupMMXrZHXyWpkxFihCMYtqv8K5cWE0OLND0AuSjyCV6z34ny2gYKQx8oGy8qhLOshp_ow8-8K6BWOHpX9GdYlIP5EljFpYnxM8-wVBSi3R0nTyBAjrKK-r1mNc3S_P4O0CZs68c09ZQXJp_Qk5_tHC9oRlcD7Tya9nihSyKWZC0b08Rii7dUxA0m-VtJMKL9dIlyWnTmH=w595-h937-no
(Quelle: Wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Bonson_%C3%A0_Sembadel)

Die Strecke wurde in drei Schritten eröffnet:

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château 4.10.1873
Saint-Bonnet-le-Château - Craponne-sur-Arzon le 1.08.1897
Craponne-sur-Arzon - Sembadel le 15.09.1902


Umgekehrt wurde der Verkehr eingestellt:

Personenverkehr

Bonson - Sembadel 7.07.1969

Güterverkehr

Saint-Bonnet-le-Château - Estivareilles 29.09.1974 (Mittelstück)
Saint-Marcellin - Saint-Bonnet-le-Château 27.09.1976 (Mittelstück)
Estivareilles - Sembadel 1.06.1987 (südliches Streckenende)
Bonson - Saint-Marcellin 15 .04.2010 (nördliches Streckenende)

Übersicht über den Streckenverlauf mit Openstreetmaps als Hintergrundkarte

https://lh3.googleusercontent.com/qQjLEdG7R6T_33bhytuhNQvXYt2DDxotomqo_XvaVOMNUBYYPdumLZ_lXJEWB9VS8pK6gy0QeaOVQ4qz_ybLydCt5jrdFauu7-DtiKu0hX_7c2WiywA5oEHRsu4dz8TCo1mq-63B3SZ6UqXN9xLDSrNVFEypb4yJ-vBAmHTlceqz207l3P-ewn3_fAXZflWxbldEMvxsqZKzFZPxQmuyIiBGY4vQEA-mGqrH6U3Rk1uLKhbUHXtLa45W4pZ2L7y2G28NFS-3XkI71XlHGz6gQoHckgJEpNw7fM1U2Zzdle9Ue7DRPNa3zYi1tutHkbf2FDBNg0mZRdyyTvKIY5bSl2Z0tGDvFe94O8WwcY73ut-DbCfoePGxAxk3VivMBScmDb5CXWc-Zv8B5n-vEY57mP7s3yIi5Sqng5HwWZMzQXT50YYCxSydnrZvIElcp3sPzwBmqn4EzGILn41RTLnW0p4k2diWeWebHdxQXeEEliYZf9TZ8yvWzd4tGe47OvuUDTH60oAt5funUtOToW7jtW6FOAD2n511TqtlC2TikO-O7Ze84Bdi_DTxijFMu0oagmpKwVEDqKbWM54k7ARZoVGqZ_ywmU6emA4qEYpg=w1204-h853-no

Teil 3: Namenloses Viadukt - Nus - Tunnel de Luriecq (55B)
Leider sind auch in diesem Teil Kilometertafel und andere Orientierungspunkte so gut wie nicht vorhanden. Wenn man nicht wüßte, das man auf einem
ehemaligen Bahndamm unterwegs ist, man wurde es nicht merken. Es bleiben also nur die ehemaligen Betriebsstellen, wie z.B. der Haltepunkt Nus (und
andere) die durch ihre noch vorhandenen Bauwerke an eine Bahnstrecke erinnern. Im Bahnhof Périgneux - Marieux ist dies der Fall. Das Bahnhofsgebäude
liegt eingerahmt zwischen hohen Tannenbäumen und ist fast nicht mehr zu sehen. Hinter dem Bahnhof folgt dann sogleich das 59m lange Viaduc sur le ravin
de Marieux. Leider war es mir nicht möglich einen annehmbaren Weg hinunter zu finden, daher ist die Seitenansicht nur durch Postkarten bebildert. In Nus
ist das gesamte Grundstück allerdings in Privatbesitz und von einer hohen Hecke umgeben. Weitere Teile der ehemaligen Trasse sind recht langweilig, da
sie einfach kein Eisenbahnflair ausstrahlen, wie dies z.B. noch bei Strecken mit Schienen der Fall ist. Etwas Abwechslung biete da ein Dolmen, auf den ein
Schild extra hinweist. Er steht nur wenige Meter neben der Trasse. Hinter dem Dolmen ist es nicht mehr weit bis zum Tunnel de Luriecq.


https://lh3.googleusercontent.com/16FHGyYJoboYScyFYCoJzM1VXb23bWfko6_lbbEq0GHUTvTZugL6TAQnZelO3GeH55p28P6AXB99be87xNuveSoWzL_fjJ9t2pr_sMacNNdS2au4tidebwMTx-QFEmijgAPx-z7bo_HqefAi5zauUhewxgiCkjHBJeffr40UHtXQNDtldXAC7AtRBB2k633dqnmlVBHnqiooyL8Ja7wNOByu9YCYGmAvsN5YL7eWJr0hVav2vRPGv84jpx78yEJZGZlnov8paPHL51SoFYB34mQHUXlMbZ_obHpSCe865g2pD4DIPeNlzmcUAor_5xhqa2MOy7Kfz-c31lYmuJqmS-l6axAXKqZrOIXe6j6o_Q1mVAyw32UNos4DbgSerHsmGdUNgJBoZp1dCElOSRY19YS73hCG6PybBxqd9jLyvAFqnAzeY20Q8N8nQKRejEqoVtu7ZyVTvbjlRa9FhMWUviIptzQ-XDRON97DwF0jBinRdn00d1sGbpXKKx_9xgJkIhP8n2hyuqxKhhOxVEucQXSOvD7FlJ3O68s3f8MKRuUcQd_SM6t7znpmW61tDe5gp1AJs5epga3rPJnfXD7e59IYFrq-XYZBADoKkwdM=w1204-h804-no
Foto 1:

https://lh3.googleusercontent.com/ae6wVtH8Qbs0_7lDmIMKZg-JfW3lE0urHKEVd8m42KZNBPC4A9PP1wsgvCnZTrGV8q1I1UdAd3gY41HqzspX_eX11dVy7mGUBLaqDGE-fXb3NzOVBE8TKqYh7GN2Zwx-AMitQSrz0GmJJ25dJyH2lMubhfCb5f6RTEfPkGP8jFjT8ibOZKCMbO06n0RgWPkhwlwkgp_yVs8FyOria0rM7EHpGZV1pVNf8z2uFYG_6x7Qs1Z1Jmz0KqHeoovaiYtuEwvyH545WAcQG0QYEeV2hDDCPune_6mv7EoJ-FzVUeCZ_DfuE619ziLsvhyHH6laC31SraLWOaCYmu41RDOhexSXy9s_FBbIA8ymACvhfrbj008jEK3R-gUNI4-OS8bbQ5ukdTky_zifed0hAar4JT69dS8MJ1KW_wN7cIXKJKCAJumPsgh8Hb7VuyCDjN9J-pd3uh0gQmQ3kLPKA8nemt_-ZiLYGZgKTXJ9zfQyZ-3RYLD46fMuVJYuY8Ix-lsFr9bvo7b13ZnwpelAOBQZlcrKMhnGtAnz69v7gMFfI7yFSIRZVJv4U9qH2Ym0NPbOCp-hDErnNtdlTU0KQf6Dmas_t3KtKwpCZ6J3nHWx=w1204-h804-no
Foto 2: Noch 500m bis Périgneux - Marieux

https://lh3.googleusercontent.com/744ZW55477MM9HxHpY__1rx6wBTLZCQhLR1Fvt8W_UVcBiQicT6JF3klIICzSVVIN8gvqi-sDNWmg6nRDCh9tUm9a95jKVdCyhmHYjLN_fDO0SN-er9jMwuIzsC0fvG6iNubsXPl3pTxqsoOCKG7c5-OCuzTxw6nMFmhzImJIiI0dx3b-ZhYTv9AMD4UCiyZ3xc0SvQ_Y8bQRhb0lzTH9BAVEP1ZIguOjBF5EMjH-CDe0a_ZnwyyTtWIllB04H2RVk1WTztkghihBvXielzDbs5w7KknDayeab52t4lj624dt9LOC3Qb33t-weAS29CXvfkUSahxnsW4EIwE3BdlbTDb2I3WexQJC2tbxbWuq8Yb73pDoyiIS5hWmkQSEl095EA801R-BXu_r-oBF5PyZTofzTLttL5NLki6_KOzOodQcwkmer6h0OEpWe-AG9K_SmQuDBRtXtiWKR8hwpgaKQTrIlzwIujVFRo1EvB6yRaOMBDwDIe7bhuBS9gymiwPbwVDZinoasyGIaYJSjto-Zx_RN-YnashyVgn8cJZ5qJQXq48cp-UW3bUnSBDNyEIuLBSMgu7wYNFo8PeQvK2k0Pc7-cIZKcy-MMpuSu4=w1204-h804-no
Foto 3: Ein Regenschauer liegt in der Luft

https://lh3.googleusercontent.com/TJkECfdpaZHO4HhJ-p6DVfXGvpVs2pIzBGr2rlYVrjNA_OFmGntTdnbjEX7AaA3m668WQI2IGd_kOSzVos0yEnCkMVuwBG_l04P5Ven99j_cgHh_lYEEriR4ikHO3RikBux_wppaK8M1Hlr8T6mUWpujNvKyretN0095dxGnU5TRkEk3y-DCCNfWJJsT-K-5MWaioPpSIOdYTyQZiamQY3Wmt1hdhv0RJ2F4Yk8lDW0ofmON-QsAf0vuwkNmiqtsl8gei9FCRm3pNOiN3VyOIaNUwrkFDVukhizssh8yFHP_6tTgdTZhiDUyqpEysznT-MtoGckcfHQsDQhSvhonL8kXZ6sMYjEBqb_d8yHlsoCBuJJe3rJbVl71i9ObngvBRxAyEA08IsD8Im0xY6jzo3J3Tv6aNaMoADIxra5HB1C-vuB52Z9hUvzP81Kyt3jYQztAZACySFqq81YvR1kagJ8LuK6sym1bVK3uwTGRS4aVT1xebc1ufEz_BD2hsNrqjtYOgtjffpq8Sqh8UwQcTrUIDL8L7wPWxP5jS_k2bgw-75MD3azuc9-InzU0pRuZS2Hq_g4GXXlWFCYFEMhOzSV1qFEExpncOY70B7oo=w1204-h804-no
Foto 4: Nächstes Ziel: 20 km bis Estivareilles (893m)

https://lh3.googleusercontent.com/FdXp7pnmU9jKbsOBnaz-0Dhjn9J83-E2SMr1Dn7c15grsWgp4Yk5vHV36_pCJqURUUyX0l3l4kKFEjJoRUisy1Vzzan1oON3aViYm6UuGyWbzIfl9z2fIxoGtHpskPymk9qsfhj8Mqpdv4mZ06M90LYD4RoDWssIlqdqH29NCZCto8Ku8MC5dzTv1CgtOL_eEKOrwdhOC1fmOY1Q-odUNb-xsxkDSzyyIz6TK249czBmDihe2pfPu8rWGlE0q6TLD4X-Hrq3AeVdMK1f-mChGZtLACTmCw6DsWwKc11SgFwxhgaKpcP0Mg00jpoSw0W1Bw5pILDqoroNxAYsQdw20HlJPODChzgp2m-Ncil5feR7PmRgnrbe8Pc88XbPee1ZRTAHh5LKV9RWvzFlCKAWIFTZQ1ookZGUy0m6nbqDxiGELnQOLnq3O6zZA0AUpTSraoaQDrH8_kcDm23dWE81K2mn5COH26GOM5TALTmJxD2dGQpRfWe8xQ1nha2l5tQz0hfkYU3eftArbvjFt9dtdV2lyGYIQfOXQekuz6Ezczp37_JS1qlK4KIrWgzei5JcbTfCBqYLMUDariHMnK_dG3bqbvDTPa-XhKg0qd_D=w1204-h804-no
Foto 5: Gelände des Bahnhofs Périgneux - Marieux

https://lh3.googleusercontent.com/T8KQRHeLBfIkT35TlWo0IJVSjV3b0ScXCAZJovrvMCcqBkv5wkWBKmDBkuvmDsBgjOrukh0Ynm_o8nRWMKt6Fqdf6-Yq8SaYDVNh_izgUe0ft62zqwztwEZCaRvPJtVJOBz4F-D_03V2jTzn73Urm3Ol_qfecgNnDZWnnb5qq90O4CFYohajnOFZIGQQEbatTR6nljAk_LVtuhGlumcuGiRHqr2DRC7TMF8-u1-Zf1QW_YrJjSalpsBS4J_x0LTgoWFoyn5I9_1cYEmMihUpVCwFNsFyufoPmqSONOcJZ8EATjDEHdgx5u5uDwY14a4x542U7CTmNBOlbFwQeDc1EkOEttZU52SdDflEWt3DscnDejKHww_mzBp-tzRXDo1m2KubHNzSDFLgJVdBQrskEDYheRMpf7-cHBDnLiuz6obRARqftxrDDXJeKnCoxseieK8AOObZzECUGk1s50TGzBfEgskkBsObm_SMMVB1lb-Bj0QNH_OoIZPnigL98O_hg2hXHfGg8hOvTP2RAYr7mPnrw2OUM8K1j8VRSpd1hRGNmY99LQEci0M0GRaXcDmdtXnD4EDYWQ7ZfvdJ6IemUn8UiXCteUuCQk5Rofmf=w1204-h804-no
Foto 6: Das Bahnhofsgebäude liegt versteckt hinter den Tannenbäumen

https://lh3.googleusercontent.com/FsuDZ_k8BA9xF71DYkjipsVCrx-yVV-o4raSnQ9P99S0N9zZssXZji-QhPIG7OYhpbeTwB1jznsmxtK3kQebh_y0JZNuWRmBYzaIL-PnsMrxoKxGJO-L3EtFaOv_atZO9KcFP3D-FLy4uw3wjyYv6osh9xv4S-Qvk6zSiAchQ9_af7A0YjupL6RnyWPxvY5wXyDYkMyY3oedM8QKxtweaCBts_mctyT0tLJJV3EVCBadmOt6o_t2g7V67hIYfrclhMaBN7hZed-lrb2tjaUFzRsr6RnlZ_nZ7FNQdW5IoWMGvyNqtp1sxpE3Cev1leuljF5KVR9Zcj3fs3vqLsnWiHEWghwO6_lwFakwYsFJufy9nE_5xmM8CV7SxU6nqkHVbgMTjh6zUo97Y5pbWelVPz6F7cr0TqjPknoPZuVMqYi7wWhqkcLaUSVo-Yb7bHpbUulO9Dtc9gDa8FPEk2mtr8ZapBi-75kzd4i9RLCKNC3QLkRwR3Ycq_HCSoPOBz97z6DLmbMbXcMO5KyitudnSFYGCmoGMBzR0z_i9iP5xOlzZLqomb7ftMblnckLbiHNCaD3I_ytzaGu6KQFy1KAuEGjVyBizrwwc_25ZD2c=w1204-h804-no
Foto 7: Das Postengebäude, umgeben von einer hohen Mauer

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Foto 8: Links und rechts breiteten sich jetzt die Bahnhofsgleise aus

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Foto 9: Die Gleiskante des Güterschuppens bliebt erhalten

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Foto 10: Das Gebäude ist in Privatbesitz und schwer zu fotografieren

https://lh3.googleusercontent.com/Z1cCaiiwaOtOL4M1U3r9iaqWiY8g6qQBADcMaUy_OBOmh-2j7SIILPF3LawBsRfVtLTAIuJEQ2oPOacCRa3IFuQagVxviHa6katsyERJtmFw2zmLEglDtz52vVpgtyIQiPrLdd-ePZMP6GnDCzAvLeZlY-aL-cawZgJgnp4ipCLdh9c9j0YSSw9Oy69sQdBhw3YJhXpw-8qMfUGK-Lh_wq3OFCakFLCmzBDCfZpevy-ERSRc-fNLapabfUg_V1Ey01p4bFj7F9-k5TS7wvzNKcAsY-rmb297AjCeqrQidd9XPFWhbEoeuMP_ZFO_56Bsf3PhFpFlcParZdfTs3722NYIwoxjVWFeMMPBYI_G38ynIhFzDG0TgaqOMrwNUIZXb-IVACc_MwOTDkB1Ny0zeT4oJsF2KXpnABptmzT0Hetl0TBxEH0zbkTu7dYPp0VYd8Mj_JB-O0M_XQHU5F1rXvgS-1aUn80aFIKUdzOEasHZ3yICUNsjzmVSshEJ54OeCnMn44MXRK8bsW-qjkgy2vYaTjT2KM7niNSz6uKYNIWNpl01AM4bgMxA_aKINkngsr0w73n4sZTYhLBKMv_47QWEWJjGlffaJKcgjwOY=w640-h416-no
Foto 11: So sah es einmal aus. Kilometer 12,160

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Foto 12: So sah es hier einmal aus

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Foto 13: Auch hinter dem Bahnhof Périgneux – Marieux windet sich die Bahntrasse weiter Berg auf

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Foto 14: Eine Stützmauer auf der rechten Seite

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Foto 15: In 100m verläuft die Trasse über das Viaduc sur le ravin de Marieux

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Foto 16: Blickrichtung Bonson. eine alte Tafel blieb erhalten und kündigt noch heute den Posten 52 an

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Foto 17: Ausblick vom Viaduc sur le ravin de Marieux

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Foto 18: Am Ende des Viaduktes. Leider gab es keine Möglichkeit auf kurzem Wege das Viadukt von unten zu fotografieren

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Foto 19: Blick zurück, Kilometer 12,7

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Foto 20: Viaduc sur le ravin de Marieux, 59m lang

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Foto 20a: Auch diese sehr sehenswerte Postkarte zeigt als zentrales Element das Viaduc sur le ravin de Marieux


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Foto 21: Blick hinunter


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Foto 22: Blickrichtung Bonson, hinter dem Viadukt

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Foto 23: Bahnübergang 54

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Foto 24:

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Foto 25: Blickrichtung Sembadel

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Foto 26: Blickrichtung Sembadel. Es gibt einige Zufahrten zur Bahntrasse. Schwer zu sagen wo hier früher Bahnübergänge waren und wo die Wege erst nach dem Ende des Zugverkehrs entstanden sind

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Foto 27: Stützmauern zu beiden Seiten. Die Trasse windet sich weiter Berg auf

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Foto 28: Teile einer Stützmauer

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Foto 29: Die Trasse führt in den Wald und verläuft am Hang entlang

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Foto 30: Die Trasse ist heute ein schöner Wanderweg

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Foto 31: Ein ehemaliger Bahnübergang? Die Trasse ist schon lange aufgelassen, oftmals kann man nur raten

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Foto 32: Ein etwas tieferer Geländeeinschnitt

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Foto 33: Blick zurück

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Foto 34: Die Trasse erreicht ein offenes Feld

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Foto 35: Blick zurück

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Foto 36: Hier befindet sich der Haltepunk "Nus" auf 645m Höhe

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Foto 37: Eine alte Aufnahme des Haltepunkts Nus

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Foto 38: Der Haltepunkt, wie auch das ganze Grundstück, sind von einer hohen Hecke umgeben

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Foto 39: Blick zurück

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Foto 40: Die topografische Karte von der Umgebung des Haltes in Nus. Der Bahndamm ist als dünne schwarze Linie eingezeichnet. Auf der Karte steht auch immer noch „la Gare de Nus“

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Foto 41: Hinter den Haltepunkte folgte ein Bahnübergang

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Foto 42: Wenig später. Blick zurück Richtung Sembadel


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Foto 43: Geländeeinschnitt am Berghang

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Foto 44: Ein ehemaliger Bahnübergang

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Foto 45: Blauer Himmel. Der Tag wird doch noch schön

https://lh3.googleusercontent.com/4YRkHZQM_Sp_9fD_mxwSI0vcahbRlulGJEq8IAjApB5451ogPSzuGZwWlYjPhm2D0HKz9x84-717Acfpgffnutn_i9IZMBQwcU7ojWsd0YJpTZF6Ng5Wxi_Z_ArUTyCklo0FcDXfz1we4aLjmtECbDRJx2zepB1ncJa5cqvjRvtSyPTMHWWvS4KaL-vnRRRD1aZfxD75fXBXvFIkfRSuMfw4-LcR1uGOv0TKHZmQP8tOtSyF7_cQU9R-QMDAjqrMYgHnCFJc0C0PmE0L_4QosY1b7xFemyd23IfQTu2ARq2uqCA3IRXxd2jC4N1XqVdpHsRaX6LN2kCCeZJYpgJ-r0LEdSdMmzuOVmUUQrSlx352wR2RCyeOK4UjzVXObeatH775uiq7j69aLnoc-rb75Rg8bq9DToDSj408YYzvjtHWtU_O6JBzFHaFpnOPZWw9Wcy4Veen3SYCv1ELC4jtGCuVCziNPkHlI7bml-gsWydnEejFQzs_gTys1Uf0jy2L3xNXLxjRrQhuQZvNyEeCFM3-1v0Jn9Aydx7rwoNCGcbmpenbPZbCpdsxSIfkjFla-xDbmOpP5x23gAzApB-KiUvm-XUq4t8HucUOEsXQ=w1204-h804-no
Foto 46: Noch 15km

https://lh3.googleusercontent.com/VBE1FjaXoa31ef2fEVRFQkURSUSeWSf2HPloEtzhrTsEeMvxJfenmNBfLjbcG8hqyGLZ5CEJYpZOiIyIiM8p46GMAmVpG8ADo5NYqW276oaEsRlAY39xVC6vknCovvyZ4v_hkch7v58naJwHG5mfYdRT9mhDvE-WgxkgbjX-22g_MBcC6X76kqETKuD0FXTaAdo2cy9-sC7lVeSTHzp1G-nrGfujj3ndsGW0eGAGFaVsMXUpcj-gTDqQloet7EgX7JfTssD9-epNb0ScvC-MKx_bC5H3hACGz8_txu4ZiRne8y3PWUFbRw4uwm8gEgXCRybDxykHQhuWShQ-9R62OZ4LiYMq5KQstV-QT3-PwTPfIi6qEGZuD5p3oNYrzCJ99cvTnCQqnqPFiCdGb4p_B6ytWbHDQtDIJwN_svZ6T8eNG_XmSK5d4qH2fDPYr5dYjHMZI1TFiE8CZtQ25g_f8IFYbsvJTvN64b7y850vxWLoUUqlC0o0ClTFOdLq05rA99pEI1cJctfYKFZFXpOVfH6hGnLc__HRdnHG3ASZOiT-uf-p-_-12GYIXZozhCto3H36JXFOIxL6s83sAe6sCOu9gKzUL1uvKg8rinFR=w1204-h804-no
Foto 47: Zur Abwechslung mal ein Dolmen

https://lh3.googleusercontent.com/6tz_Cu90gr3k87yDZs_q2J2jskGFO33ux0jA8kqLN4Fudb0Wo4Y8AxVrar-XisoWNE-IxPzd1aZuQYbVfsG9GKRDsg7qv1LL3kASO26Xp91scXQdToCg07_dNim-rBFWGBWSSQseLE1wN9yxavjgU3NfF9zKBL0CI-cxNPQ_P0QE07y4ZH-dLPtipH1jce0baMt27DFN3PmlM632z1wDvWQh-IhnuhdIm-41jBGB5nq3pliJvtckkcv5QrVQETNAIPumQuaTZV0gC3Bx7SXhjU6RSVlKsTxwwKztK9A-HV1cNtT2ikscO1h0QseTaBcIXon77-twEPtz8ovTCUZstC3GEIFMFOnokkozaM8OooHZMOAsVlRwwQnvRmFfpELIX3o_5hsmeGd-lgvx7uFq1fhr1qypPBx1bTEG1oR_dIb4xc4tcTwWxhgCAlzSAhEFPHrqY5OuSa0IF1yZM33X38GNeByWM4xq-gwjhpgJexOlmPscT9NWDBWydra9U4HAQ4fBVJlvgkfFc1lt-eoB-ieXnmHyHAWhHhOBikdsoyjoNKRMPyPgG7yXCfPtrkkOLW5URRtunylHwNHl7vxFaqOmLigxsCjefWVjfOeU=w1204-h804-no
Foto 48: Der Dolmen

https://lh3.googleusercontent.com/q1USoQG_hH2ruZmcO0ppaFm-k4PXhZhs8s8XbF1UyPpU8l-Is_LO7qO8T6pkPgenpAeOF4_3v7gJifX2599Hvd6PzlxN0goMQMOiyW0xXBv0J9kbpIMSMdiqQ2oVi5DQf-ZByiHTbLwVO_rYi2oUUSOualbMwBDBH-G18MWMmRHmU1paTdB_5vGNMuKZ6lS43saTZ6yVGDUA3-JsE7GqfPNKxNb7KuwxfuNLbyztrnOJtb3VNGVTSYSQd5e0gm3J6U3LDlopxIogFQnjsJm2gnxR_MvdDHA5VzruMXYnalin91LRhJv_2jLxLnhuHUfbw61ZLBhtrQIlPBFIbE-PU7PkID55nAnE9r_TU-Ps_TVtpUdsJN2_KagiY_FHoNGsj-KQo3wMYhqO0Im-5-VBiQm-9sU23dvaZy83JZMgZMI0xfGeEsC2e2D9tT1htXuh3YvfL6MCK5mFg0QlsEDu333rSAzhqiAqh9B6bGtw67aHuHfUlOetLE7bfOenaZRrqmpCExJPaQ3fF3qZj-tKeJ1yUjNkn6IjPoVk7dVh9BIcBcoPfKNNA0KgrMDkYlAtxORE1ke5872ian8LsJ0N0oi0a86r8nVkqy4B4rKD=w1204-h804-no
Foto 49: Zurück auf dem Bahndamm

https://lh3.googleusercontent.com/RG6qo7VN6DmNAPnuwVkqDQ9CJbMUo652Btx2RtVhwyjqNDUxZEv2ikAnEilL_1gkUhzy_-trkaDgj9WIXAZ_yDux6Z-5Ci1FYK5lAS7NX-3cinxA2jA5ovutvVg6R8mpJgi2Jt3HSgxIS2Act3fRNBtw1OrJnqjYhRzR2fIcEDSvqxDmQYi3e9BFAZyBVwNKxjnt5QrH3b9YVfxwiJ4uoMOfJIJCci-HYF-NQ4Ubd2qvsX_F9IkLmANd96j8RG0ZSw4g6PlfSRuaE4MNDRUMrIzUn-M7KW7HIWClZ0ddpkf-rRG9BAv89VkMeq4BDk7f-vJOjw4F98HWZZokKnM6V9QuXnX2AI4a-Kqz80g7swHWAfc1nNn0c-fTzPWzskiWJ8997zCxyo5QmPExhQVeS3jLSuVX8XSAJN5MhDfeY1ynwtbZ69q1XZvZ3vu2n6-uxuyWkcQMSRPh9Nf9cWnDee5M5CY6X5YubOg3R5Lnx7DmqZlAZNeY2vaEJf1bAk4aN3fbefZSCBe5aJb9eT560vIzTnTJCNjC6RnprdevEkz09BJXyKZuSHIrDz2SeRx2Knlw77uEBE-vz3udOGk9NPrQU-2uWViG5HPi_tuM=w1204-h804-no
Foto 50: In einer Kurve erscheint ein Tunnel

https://lh3.googleusercontent.com/JggxJqodEu8tv5LkYikNN_Jr9uS24yaurOlokT9P0ydOb503KYdKPWeOWDcWqtA-vAWdSTVJGP9zTF7qec6xOMkbOrQTAzJFAS6ei7q8pDBsHUjuZ1kQ-el-iMrymiD8NkiYvrk2bMYDMyfgM0VfJM77v4vFzD3a2mtu-XZY7D9eH6AKcWeB-tNQGHBLEXuLFmLmLL-KLXcY3uzvzHXwwHIL2yl2IUacyAWqSWQ8Mi42Jj5acKvkoE6dH2_eaY4t6rLHMMSsgAltMceG9Clo7_Ty_d2kg8BAIiLtioYjBFtTGVgw3XmKcDw7yXMiZOYCUyunKxGI01-bkMdROwe72BWSsfuwsv-9aEALw9XdDy34dfNgnJz_2hszPNlJ5jPZXxTkqm8EHgjn0uEc8sqFqH4VFDCLU_qdbaHBw7GS1bQUmOuUZN6OIJOSBubj4c9i2dk5RYpnXSrqnedHepgrCLrUmlxKIg_04wBHzxtnA3kE2xNQ4gsx2D5nezdBJuIqGk_tQPypVVJ38gUfr6cxoiv10hxKJEw_gfX6AzZzWKfqW_AzSckCrs0Vkx03T6P__EBNyXHFDFANNW6m1CG0pbX8eT4VnnonjOBAVH1F=w1204-h804-no
Foto 51: Laut Karte: Der Tunnel de Luriecq

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Foto 52: Der Tunnel de Luriecq

https://lh3.googleusercontent.com/lrDGpYvujSLwx1v_OrWCB8hR-H64TF67hf-MmIbNNP61SDSefxWHNVuFKY3aeekK3DrdbumfK9x5Sq4xzx695r_MkyK5u4tovxvp2TW_FDm7V8hN65X30S8NN3i1kCWnBjEtGJEZ8YvBU4FZFTevTabwHtmuC2KyijSOCA8V1XrXdCJmBLvndCHJNiLncg5oLcc8B5g9YIaD-zwT--CXHM8Xzv3n_btAFKD9oPgfygBv-Rb-Nvht82VEM2F_rtzjc9MgJ2R37nhHutrBCieOklr58s1qopvEqdx0_catini-3Tc7ISpWR0CFb_-zwN28Ol58jpaQAsr5nq6RtMcBzo6FC_HRZVKvFbi67n88jn0k1HRHRqe-grzqSMAtMe4vs5V0uGebP3XlDnbH8NpBqx_48otOb4LAru799cGmqCNGPTkWXD8d40LMbyIjt_KuvcOm_ufIspEgo52O_ypsldpgUl2XO76lAKbhAC8T5cXfBnXfAaL4CJDwO6y73S-YV1ZkQSfLaFPU4xsngWQ-gIzgdYT9Jrrk-p4GecnISlfmRjnZGhiAQ6WKPrBrrV8z_2IIZcfQPRrdsijrxzyLVniYnhaAU-aDMoCDoduV=w1204-h804-no
Foto 53: Der Tunnel ist 68m lang

https://lh3.googleusercontent.com/2v81TouHIbTuWU5DyTNAb0TPpkYb6Im8jWN4FpoUzKLCGEm9XLRsKhYKr0fnis3jokl3XqpWiwVn6eHmHQ5vVgax14qY31-suozvHfw1iFbObZ6IebcZyGJXPUFRV2DoD9-qUXcZjBHg8YrGobm3LeWTBj7IRBs7hpPLat-rXw_o3f2Us_TyYry_PmJJObaJAJMdMnbH04LLJ2q-k_PKyHioRf4WpSjq8E16PF3uczkDiec_aO6C96qx_OUKD-z7UmGLidseWSSSkcyD_xLzV4i_N07V63wyT0LcbPkDPhuJN1JDQdQZ0oRVpQa5I8JOo1iqpkQ6vK81WkTEpK64WuU7Snbube72MGxRZACZPPtSP0pqX3N_PJf0eENSzaBMU6CncPJcMZi-ToJUmjqIcT92ae2-d8NoP1Gq0xT9xG-acUvHdjqmM44qkNKKFY03iUeUYc-qx0ODMzBJe8Ie5Py7MEbDd_B7oeFEIRegryP9jC8TTdv2U0VxUnkejXi7P32vs0AHL3byN5or1OV_7YsNsXMD-8pVQ7qe2dDzqcNcOMAVmFB-KthK-0YBUilo-WSC0_gmBvdNivD5GlNP1xmzJUzgWUSHlgHT9GEv=w1204-h804-no
Foto 54: Am anderen Ende, auf dem Fuße folgt eine Brücke

https://lh3.googleusercontent.com/Z0WvQ0DCL4YIsNGwlmWdVf9sELJsY5nY3VVG0SZVkFYDldYNJu5V0B96V3p0ady5Y0Wtrm60SYWx2SUKuRfxOPI9kEvcFpFL--DvHRdh1nUCIfgAqdiBCbdxNGikDuzISM6qdSxwTGcEp-KKMmsDH3lxdWkkwyTTErGhmQInbC372eUlLfOOFFPudfDs_cyPQhsR7c2qEyL2mqlPzhkFxuRPqz62ycRzEh9il8sUHand2jOLMoteht7zsIqxAv5kzazZpLeL7OQpOGfP1jSe6VbsYk2-pBg9daBiFguagxVzU-jEs71MAv-nlxNpMFCVtPZEPMVDeEwt7jCz5rAeg_kGVlmxpsEvv9a0Zuw2ZQH43Jc63C2bkO2pcBK70B4MyAthiDKlp-AbqtdWTFd4mjNSRONWB1vZhXD2ylNH2egyxnaYN6_MbnEQaaFV58HaNbk9sp5vCB--9-4daGuM50D9WNJxe_vK4NSXOUIw5mNhGRQSYiKyHlTteSQjHcOLEDrt4se7AnYgTMsod_IV3wiaiGKsV-gsrTqtcpn1v2A6ef-dxk_fwatAlqU5X9VKNAmQR1m1ZGT3iCtqxBSL3MJqQSH20DTxmi_52gwR=w1204-h804-no
Foto 55: Tunnel de Luriecq



Ende des 3. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)



Alle meine Streckenbegehungen: http://www.railwalker.de
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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.02.18 14:03.
Wie ich gerade sehe, ist der Dolmen aus Bild 48 postkartenbekannt:

https://lh3.googleusercontent.com/s5q4OBWlIlh0Q3UGXRVMbKgdHDN-lRGpyMaSCmHiqDzANuiUxcH8rr4hJoe0mwBQ_ePCK6FTmPJ1xU8hMOtESSWOH019lTPUAnxvJBzpHMht0MqVKGA7x75Uo4K0en9dqixaaPkuDyzBewjFzdUxtVvXRrPjCOmQ2LpNqeNsQQ4i4uKnG55xin9wUqqYuxN0BU0rIwIJ-bbDVOytL61Qjo-b0Gkk059MVJb0eekGAZNEnmYn3HNiTSgNg7eF_i3gnnwOA_38qL8giUMiA1YOtNZ9ikQbKPPue_U_RkkuUNhFuGHmkVCkhjkPURU8dwqxb0FxIpNLzl2E7RTGWZgVV8t-LNYjCNiKZX3aibRuICvvu_GwGHOermqsF9p_pFcaZVNyKZWULdclH5jy2sAXINXtYSgppwCLhFasfy2ZMWzOdTeNoMLhMav-kSTvVbML6gxuQntdykYpv0oebxpFq2vzWiABeddstgp_QhYqCRDPzN5O-ny1kzoSdwf-j20TMjOSkUUn_o8B2dCROG8QZoRIgHHXhm7ky6WLyHpYPgVPnS5SQpUmLB-_8vqPD6vwBiJwQq0Kp9M-wy-PZZ--mWwTdj5LoAspLgTB3b1I=w1204-h784-no


https://lh3.googleusercontent.com/akB6xsj_jrviwRtBD-LUKqcAmR0k8yQAzkSUjGo7jqawtmbapIYMREjbPPimLBEKpKBl-1W-uPDXA5gWFiPIfWzd3M-QTRo2jgULvdOmbYsqG8kbKtFtGh6Km4ZIcU9KQks6wKpYwvUw1tPfZC2pnJn0swXqGT21Vx--v4QjSZljtYZBh0f70cLVfBYYbhg8FaMwEoHE_R5IfYL6qDzswMKc6fB9Q2jWaIZDHZBRjsb73HIgxTaKLcs5u2m24m_e91gO-VwVMFVptktW1eRJ-jAGJU8SVQ41TVoQCtyA1mQjW8bJTjQnT6MeZ_7QsPlB044zrN6P9pd2em94kX2xPJAP5coVrcoFiNrSD5r3nOrlCcZ-tCJW4Kl6Vyq6p2p_-H8NvYetCDLwSh5_rOmqp7QFJih6_7AjwLfy2OArktrvUVnR8HcwNMOYEapa_XHqBKPQxi9OalvLrG5Fhms5Al4RGIq-CRA1URfW2iQV6c6q6LOP95LK7Z6_5g6R6O-Cxef63YEBiCHpviX7jx5jcUEjvnOq2nNAlYIgB_smpaxgULypx3IwWgEVznYltgMsdkKWl5jH40KYW8q9u54-aMXGgPDVPvKjTQYc04X2=w1204-h757-no

(Der Eisenbahnbezug ist durch den Telegraphenmast im 1. Bild gegeben)

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 10.02.18 12:26.

Re: [FR] Streckenwanderung Bonson - Sembadel 3. Teil (m55B)

geschrieben von: NVB

Datum: 10.02.18 12:17

Diese ehemalige Strecke "hat was".

Ich bin schon süchtig nach Deinen Bildern und gespannt, was uns am Ende der Strecke erwartet. Ich glaube, die muss ich im Sommer mal mit dem Rad abfahren ...
NVB schrieb:
Diese ehemalige Strecke "hat was".

Ich bin schon süchtig nach Deinen Bildern und gespannt, was uns am Ende der Strecke erwartet. Ich glaube, die muss ich im Sommer mal mit dem Rad abfahren ...
Ist mir auch durch den Kopf gegangen!
@Railwalker: danke für die Beiträge!!

Biotoms Reiseberichte: [www.drehscheibe-online.de]
Vielen Dank aus Hessen!

Deine Aufnahmen sind sehr professionell mit Recherche zu den alten Ansichtskarten und Beschreibungen, mach bitte weiter so!

Rudolf
NVB schrieb:
Diese ehemalige Strecke "hat was".

Ich bin schon süchtig nach Deinen Bildern und gespannt, was uns am Ende der Strecke erwartet. Ich glaube, die muss ich im Sommer mal mit dem Rad abfahren ...
Moin NVB,

Als Radtour ist das sicherlich eine lohneswerte Strecke. Allerdings erwarten Dich ab
Estivareilles(Streckenkilometer 31) wieder Bahnschienen und Schwellen. Und auch der Tunnel de Pichillon bei Streckenkilometer 28 erzwingt einen (wenn auch nicht unmöglichen) Umweg.

VG, Christian


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cavemaen schrieb:
Vielen Dank aus Hessen!

Deine Aufnahmen sind sehr professionell mit Recherche zu den alten Ansichtskarten und Beschreibungen, mach bitte weiter so!

Rudolf
Hallo Rudolf,

es freut mich, dass Dir meine Beiträge gefallen.
Ich versuche immer die Fotoserien, also den "ist-Zustand" durch einstreuen alter Postkartne etwas aufzulockern. Kürzlich (also gerade noch rechtzeitig) habe ich entdeckt, dass es auf dem französischen Ebayableger eine Vielzahl von Postkarten gibt, die sich hier gut verwenden lassen. Es wird also in gewohnter Weise weiter gehen. Wenn man mal "drin ist" geht das alle viel routinierter von der Hand.

Viele Grüße,
Christian


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