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Ich kann mir nicht denken, dass Jemand bei DSO eine solche Nebenstrecke auf dem Schirm hat, aber nachdem ich diese Strecke letzten Sommer selbst besucht habe, wollte ich wenigstens auf diese positive Nachricht einen kleinen Hinweis geben...

Vom 22. Januar bis zum 30 Juni werden auf der Strecke (Agen) Bon-Encontre - Auch insgesamt 6,45 Millionen Euro investiert. Die Strecke war seit 2015 für den Verkehr wegen schlechtem Zustand gesperrt. Der letzte Betrieb der Strecke war der Güterverkehr für einige Getreidesilos in der Saison 2015.

https://lh3.googleusercontent.com/Q9f58gEFnkCu2HXOW7ZnbW4obpItPDakAZoQzMPSaeYjLwdEUDV-UHX19GOwGEYhQp-QXTaz6QLk5HRa0qkMaDv9IRlkl4I6Rlx3hf8jg7C3njZ1j9W8bJRhwZtEIZ2EiA9fWBKVJJrlhpYpSmCYd4SCm5jFrsKgYCVKGyz9ab-ht8dqjTYvvVGBvjQorKWDqvGpgmJEruKqPA-aY8psdwT1AAr7xThjEmmFqrrXRjt0gw9lVyGqdRL7qDxtB3vsjHgxVj2ufCn4qRkxePWdE4-4v0nLq1kKjozetJjzjhaxfA03W95W4oRIL2Rkc7iwpSrdGD6fW_qaRci29-o5U5-RtuH7N_Z7tJwQ80IsKq97t9cidWt8QEV4vCyB2V36YBp2J4SlN147RhjsQs4uW_phmKZfgv7oc30SEX_WDo3QDiVi-n2s7AQm5EyuhgrdwX4BmuSFtL10cc6yx3R3mBLakA7a5l4zXqTFJjYgEgdNTymTImZLs3PgUtrf4s3dTpxaI_A8hXxUZn4yAQkkv1Ny9mrjXi-QdLfpvQ5wS5SHl3eR9URpLp4ZbrPgrvrQ9keTpAmeIxoHKNJsyH3EFbjeVR4BYkuo9PiiXqNq=w1204-h1602-no

https://flipbook.sncf-reseau.fr/DTNA-plaquette#p=40&z=0
(Link zum Dokument)

Renovierung der 4 Gleise von Bon-Encontre und der
Abschnitt Bon-Encontre / Sainte-Christie

Der Hauptzweck der Strecke ist die Getreideabfuhr der Getreidegenossenschaften. Ziel ist der Getreidetransport zu den Häfen. Anfang 2014 wurde die Strecke nach Unwetterschäden gesperrt. Notfallarbeiten sicherten den Verkehr für die Saison im Sommer 2015. Danach wurde die Strecke erneut gesperrt und gleichzeitig eine geplante Wiedereröffnung für 2018 angekündigt. Ich selber habe stark daran gezweifelt. Nun passiert es aber scheinbar doch: Es wird Geld in die Strecke investiert und der Oberbau für die kommenden 15 Jahre fit gemacht. Die Moderisierung betrifft allerdings nicht die gesamte Strecke bis nach Auch: Es wird nur bis nach Sainte-Christie saniert (dort befindet sich das am weitesten südlich gelegene Getreidesilo). Es betrifft also 52 Streckenkilometer. Bis nach Auch fehlen noch 12 weitere Kilometer. Wir werden also keine durchgehenden Züge von Agen bis Auch sehen. Nach Abschluß der Modernisierung werden 5 Verladeanlagen der Agar-Genossenschaften wieder von Zügen angefahren werden können.
Der Zustand der Strecke war bei meinem Besuch sehr gemischt: Alte Stuhlschienen wechseln sich mit moderneren Schienen ab. Holzschwellen, Betonschwellen, neuer Schotter, alter Schotter. Alles war bunt gemischt. Dazu lagen auf knapp 15 kilometern Strecke bereits neue Schienen zum auswechseln neben dem Bahndamm: Scheinbar seit knapp 20 Jahren! Wir werden sehen wie meit man mit knapp 5 millionen Euro kommt.

Die Strecke ist Teil meiner 2017er "Railwalking"reise gewesen. 1.000km Streckenwanderungen 2017: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989 Ich habe nicht mit einer Wiedereröffnung gerechnet. Tote leben länger!

Zitat
22 JANVIER --> 30 JUIN 2018

Rénovation de la voie 4 de Bon-Encontre et de la
section Bon-Encontre/Sainte-Christie


La ligne Agen-Auch a pour vocation principale la desserte de
coopératives céréalières par trains de fret, à destination des ports
exportateurs français des façades méditerranéenne et atlantique.
Une interdiction de circulation a été prononcée début 2014 sur cette
infrastructure en fin de vie à la suite des intempéries hivernales. Des
travaux d’urgence ont été réalisés durant l’été 2014 de manière à pouvoir
assurer la campagne céréalière 2014/2015. Au 1er juillet 2015, la section entre
Sainte-Christie et Auch a été interdite à la circulation. Depuis le 1er mars 2016,
les circulations sont suspendues sur le reste de la ligne (Agen/Sainte-Christie).
A l’issue des travaux, 5 Installations Terminales Embranchées, relevant toutes du
secteur agricole, seront desservies.
Les travaux seront réalisés de jour sous fermeture de ligne.


LES BÉNÉFICES DE L’OPÉRATION
• Assurer la pérennité de l’infrastructure sur 15 ans. Les coûts de maintenance seront le cas échéant augmentés, afin
de garantir l’utilisation de la ligne pendant toute cette durée
• La gouvernance de la ligne Agen-Auch se fera sur la base d’un modèle innovant : la maintenance et l’exploitation
de la ligne seront confiées à un opérateur autre que SNCF

Übersetzung:

DIE VORTEILE DER OPERATION
• Gewährleistung der Nachhaltigkeit der Infrastruktur für 15 Jahre. Die Wartungskosten werden bei Bedarf erhöht, und Garantieren die Nutzung der Linie während dieser Zeit
Die Leitung der Agen-Auch-Linie wird auf einem innovativen Modell basieren: Die Instandhaltung und der Betrieb der Strecke werden einem anderen Betreiber als der SNCF anvertraut


Im Anschluß ein paar wahllos ausgewähle Bilder, quasi als Vorschau:

https://lh3.googleusercontent.com/SZ8qjsTvhX2ABNJUNvNcdnWw8m_XprnDASjlPsGH0iOqs_k60bEGyY-87O39_yKpVeGGHsW2TOGBC-a6h29yv2IePFesCGebWn2kmLdy_KxAEJM4oZ6-DRtO-RU0-cNzFKxAbbyGeR9YidtV5GiJG_fRfOrjYMvFJcmE_ATPWA_9J6On9h5UwbeGXFvZJz7IFzGX32C6eC2ZlsXjJQJPHPCs5Q-Z2MYmeUAjewyVOXOF-G5s0UINSBJvh7PeZRQiq7E8MVUQD_9PKNU5TO6ineoNLWxHcpcqcQbVgXwAhlV0k8-u8tAhrzo2drtXbFaivbRJksJtUsdGYwW5zixVBmArT8XUSb11T9UT4Z_YXX3_uBRAR-SDuodBTY50v7lXf-_m8V01iNSuXrvcupFRWKxd00UAhupp-8zIXwoUdF07DDcsxDleeaa7A1okftXNtikuT1yGbfZzWdlQUVG18SYQsVKcBuikytIybfZr1cMTPdL39Vx8VsItEMu4d0s4n_tOsuAxNDqGnLqrPQZ-flaaBF6jwPSP97timsjEazBXAZSPk5f3hb5a5hmsnyIScHIB9Oh-myjVO5J3rS-TEMCk3tQwX9kMH-i76LGN=w1204-h804-no

https://lh3.googleusercontent.com/RwoBsw61TCxG4GSi9tcQZk3fbB-sbdA0hD8hOAzdhIA-d4fnCY2aVDx5JP_vbovbfxbZTc-vGjXyL7r58at8SmK2pQrk2ltPoTTzCCL62tJKFt1NOuSQEh5QH1Vz9jz8flcNczs8C7uu7Y51q0SccfZFVis_zt79eNchXX1YVzHG3byG6mg3GQ-bUjCWl1J-_v1MgUOvBWnZrpdd6B3IkA26qlw2nfhczPomJ7nUfvX_29YRhYLcUG71V9xrOKpAKpsLLtPESa9KlFBCuCFKjgK30mE8xZDzYMiIfnsOLuwYbAQNg1x4Xn_bZ9Or0Vp45CgHOooMsOe7LhtsUnlzUAv4Y6W_ieFdnQZcfY0ozs3G_DlBXchap4FsHtv3VvpOHWoZFuNo6ZMu95M6AIQ_csadIrV7gdu7wB08_FBVnR9ynb0tpfJKDX5-Adac03NKzS6uKC9nXCtmzLip-Wr0EhOEthP0zSz04lEbyYLPPjWSQCiZPKbnxBUBKF4_U_eOYEsHhBwxpWAhe-QosqyEBtge0XnPnxHevu96T2WuOfbdGM3dMDkq9NP6tMGY-_znUsW_rjHIvKh5HIGSlLx5tvHHCaCCmu7ZgZvajgKI=w1204-h804-no

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Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
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4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:08:07:44:40.
Herzlichen Dank für die Info und für die herrlichen Bilder! Ich habe die französischen Nebenbahnen schon auf dem Schirm... Leider empfiehlt ja der aktuelle "rapport Duron" eine Fokussierung der Investitionsmittel bei der Schiene alleine auf die Knoten und die Schaffung von S-Bahn-ähnlichen Systemen. Die klassischen Nebenbahnen, am Ende die mit ausschließlich Güterverkehr, sollen danach aufgegeben werden (zumindest habe ich den Bericht so gelesen). Umso erfreulicher, dass einige Regionen Geld für die Sanierung und teilweise Reaktivierung der noch vorhandenen Nebenstrecken investieren.
Grundsätzlich ist jede Investition zur Erhaltung bestehender Schieneninfrastruktur begrüßenswert. Allerdings finde ich es in diesem Fall schon sehr komisch das man öffentliches Geld für wenige Güterzüge in die Hand nimmt und gleichzeitig Strecken wegen gerade dem Ausbleiben solcher Gelder geschlossen werden, auf welchen ansonsten Personenverkehr stattfinden würde. Du selbst bist ja einige dieser Strecken abgelaufen. Ich würde diese Gelder lieber zwischen Thiers und Montbrison oder zwischen Oyonnax und St. Claude eingesetzt sehen. Anders würde es sich verhalten wenn es in Zukunft wieder einen Personenverkehr Agen-Auch geben würde. Auch selbst ist ja per Bahn nur noch von Toulouse aus erreichbar. Eine direkte Verbindung nach Auch würde die Fahrzeit nach Bordeaux sowie Paris deutlich verkürzen.
Stupor Mundi schrieb:
Grundsätzlich ist jede Investition zur Erhaltung bestehender Schieneninfrastruktur begrüßenswert. Allerdings finde ich es in diesem Fall schon sehr komisch das man öffentliches Geld für wenige Güterzüge in die Hand nimmt und gleichzeitig Strecken wegen gerade dem Ausbleiben solcher Gelder geschlossen werden, auf welchen ansonsten Personenverkehr stattfinden würde. Du selbst bist ja einige dieser Strecken abgelaufen. Ich würde diese Gelder lieber zwischen Thiers und Montbrison oder zwischen Oyonnax und St. Claude eingesetzt sehen. Anders würde es sich verhalten wenn es in Zukunft wieder einen Personenverkehr Agen-Auch geben würde. Auch selbst ist ja per Bahn nur noch von Toulouse aus erreichbar. Eine direkte Verbindung nach Auch würde die Fahrzeit nach Bordeaux sowie Paris deutlich verkürzen.
Hallo Stupor Mundi,

ich stimme Dir zu. Sicherlich hätte es bessere Kandidaten gegeben, wo das Geld vielleicht nachhaltiger investiert wären. Bei den jetzigen Investitionen stehen aber auch der Hafen von Bordeaux sowie mehrere andere Sponsoren dahinter. Vielleicht war das auch mit ein Grund. Über eine durchgehende Verbindung Agen - Auch könnten in einigen Richtungen bestimmt Reisezeitverkürzungen erzielt werden. Aber eine so neugestaltete Verbindung wäre schon ein finanziell großer Aufwand. Um entsprechende Reisezeiten anzubieten müßte man sich den 52(!) Bahnübergängen widmen, die an der 64km langen Strecke liegen. Drücken wir die Daumen, das zumindest nicht weiter entwidmet wird.

VG, Christian


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