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Teil 2: Bahnübergang 2 - Vassel - Espirat (56 B)

Teil 1: https://www.drehscheibe-online.de Vertaizon - Bahnübergang 2 (60 B)
Teil 2: aktuell
Teil 3: https://www.drehscheibe-online.de Espirat - Billom (58 B)


Die ist die 2. Strecke meiner Wanderung. Eine Übersicht gibt es hier:
1.000km Streckenwanderungen 2017 Einleitung: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989



Kurzer Überblick: Streckenwanderung auf dem Streckenabschnitt Vertaizon - Billom

Am 16. Mai 2017 führte mich meine Reiseroute nach Vertaizon. Die kurze Sekundärbahn nach Billom liegt an der Strecke von Clermont-Ferrand nach
Saint Etienne. Die nur 9 Kilometer lange Stichstrecke wurde 1875 eröffnet. Betreiber war die Société anonyme du chemin de fer de la sucrerie de Billom.
1902 übernahm die Compagnie du chemin de fer de Vertaizon à Billom die Betriebsführung. Im Jahr 1939 übernahm dann die Compagnie des chemins de fer
de la Limagne
und im Jahr 1969 schließlich übernahm die SNCF die Führung. In den Anfangsjahren kamen drei Dampflokomotiven vom Typ 030t zum Einsatz.
In späteren Jahren folgten Dieselloks der SNCF. Für das Jahr 1897 sind 4 täglich Züge angegeben, die im Durchschnitt 50t Waren und 180 Reisende beförderten.
Der Personenverkehr endete im Jahr 1964. Im darauffolgenden Jahr wurde der Transport von Zuckerrüben auf die Straße verlagert. Die Strecke verfügt über
keine nennenswerten Besonderheiten, sie lag einfach nur auf meiner Reiseroute und kam daher unter meine Füße. Viel Spaß beim ansehen.

https://lh3.googleusercontent.com/8zh2q6TWbbKXenDmFIIXzNsNSDD2Nvs2xi1hw9kbB_rwjw3_TzfeEYywO5h3s1M6mTxO1Xq3WItUxP_cLnEmQw0YPxiHcPjN1DCzUV1J0ec7RSx2ep3DKbIH99AZ8xQhVhTnH3ozW2CDk4NEUrboOPgzFWTmxqpP6_LpRu-WnhR_It8uCBg-zOzTR4FocWV3rEoNKapLVew-vyjn4y1okzSe1tTyMwFYSxUzihanxdHWFCJLhMxxqS7t1IVc81Ncraa58RdPymletJ0rSsbj0RdqJ8Quz3ij86VPCayPH0LK83rkhD-o1ZIMp4YD4mDbk4BSy_JPF-9b__uqNGtCUfeVaGsopTjniVSvcKD2qDWHzzJQKbI7sl2ZYBuOJVzLyhWulSAVGz2RfbC6lRxIsIbDNza2bRWjSGStNgX_mraKTPwLPzxs8Uq1hLuJTGtUmJ1w7mga4YzZT2dlrI0fVBRS9vq72W6Aqwv088vanL54SyA-5ZekSzbLQSk2wfZ627XP4dfMDUl01Mh2Vd5zms4UF1YR98t3wlm5J4mE8MPgbF3ttR-7RRax3p-aqFejnXLquq7UgR_IrSND4s8FEBmmBE_6_vODyGehNMLiRwOExVTdE2y6gAOzxFOHwagYNbOguxAtsfhmXg0dhPNIe10zz3kJYM9Ucw=w1204-h626-no


Teil 2: Bahnübergang 2 - Vassel - Espirat
Die Gleise führen weiter fast ereignislos durch die Landschaft. Eben kam mir in dne Sinn den Titel dieser Fotoreihe in "eine unbedeutende Bahnstrecke"
zu ändern. Immerhin folgen in diesem Teil die beiden einzigen Unterwegsbahnhöfe der Strecke: Vassel und Espirat. Vassel wäre auch als Haltepunkt
durchgegangen, wäre da auf einer alten Postkarte nicht ein zweites Gleis zu sehen. Es gab also doch mindestens eine Weiche und damit die Möglichkeit
zum rangieren. In Vassel wurde allerding in der Zwischenzeit alles dem Erdboden gleich gemacht. An das Bahnhofsgebäude erinnert heute nichts mehr,
das Grundstück mitsamt seinem Garten ist heute Teil einer großen Ackerfläche. Das Gebäude war noch bis in die 80er Jahre auf den Luftbildern zu sehen.
Am ehemaligen Bahnhof von Espirat sieht es etwas anders aus. Hier blieb ein Gebäude erhalten. Espirat ist heute der Startpunkt für einen Ausflug mit
Fahrraddraisinen. Die Kilometerntafel sind noch weitestgehend vorhanden, aber oft nur teilweise lesbar. Ansonsten gibt es unterwegs neben den
Bahnübergängen keine weiteren Orientierungspunkte. Auf http://www.veloraildesvolcans.com gibt eine Übersicht zum Draisine fahren.


https://lh3.googleusercontent.com/8SZuSaFVjZn4yJpdLXRibO4wa8F90CF4n-yx02uCA8aIpBhCJkQF0RGP7aSKR9wiux726tBqs9OPT9cpCSOmK_SAufD6v8n-Aea6mR1KSYu1Mv4kkMpQsKG49E2hWhSlJ4Dxvx7dTKSmEC0Qgt5YqMszzlG1eBbi1alSnvp2yfU21rHgYJLn6gBH3K4eE6QV4SQa2mY_wmQ4T5D60rYvBK_UuvSKrnSZwfoXKd6tALzUIprYx4ip8uMsrcfhqRQaksWPh6jzMlggwsnETKYsVovzBFn5HBqBCsHDl_qz96spRiaisp0GwV4fmox1v4ENazw7w4C5FQ27CzCb28fQFsBDjcW7407nrfzvHb3OXBnglI7pNkGwtAOB0VJ6m4wws2KJ7P5dO8W-tF6Zw7G2uU86os3Pl4-kS8Dy5_iY0-iOR2WOzP77M9AyYanwicSsEK0QILZNnEmKIavXxnImw46O883knlwTzc3S_cLZmwq_loDIdLN6gVJpJug_0YjB0k3jOYQcGLrN_7MuwXmBhK8yPuBdUuCCt-mgXdtXgh3zPsHKA-nGmXSIkVW_Nr0VznepZU677zOMDRLJYIv2jSBRJkkX50DFAQadDsmsS5DFAKztFdK1uKuo3wouZQ5vZGuuQeXtCSR2HO2-6HZR7gdfziDcg7tr0w=w1204-h804-no
Foto 1: Bahnübergang Nummer 2

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Foto 2: Bahnübergang Nummer 2 von der Straßenseite

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Foto 3: Blick zurück

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Foto 4: An diesem Signalmast hing eine Pfeiftafel für Bahnübergang Nummer 2

https://lh3.googleusercontent.com/ykvPzbVBt5T0iV4VAJxxAVutvDoACYu7R2kvR1Npxf0Qp3jhZio7rwysyFxSlA8bs0UwZTFWGTFI0SdbyFSpAC7IxldYBZCEFe3hGLT50otyAtLigv2Eveja2yIo-epyDKcF-ylmPvUA9kmABkb71F330fekxQym1Pk-xIMS8ci0jln5Xpq9Pp5aWx9OTeUMbcy461pHozhrHj0hTw2aYFO9FXvy7CtYS2xskuL5Ik9daM5neBpe4eFKp40x6eYINN-8JGisg4uSqTrR9rQsBuNtxjmUw3C0LT6k6d8v2ILmCMTA8Ut6fVImUjbjRzKu1lBd_UQXaHi63rxc7QR1Zae8-uEjXVdRAEDgPfvc3BvjQorM84B_iSWF1PskDloW-g18g0byzdERgeqX-yc3a8IUnG-03O7mWd5djc8tMIDlXMcehSZTzFB7KqkbMirv1AkB3BW4M3G7CKsCvSCh-DUxYU7e9h-RCmwEyAnZbOFGgIzV0j2YL-6Gzd90QjNK63kseIR9vsObQ6PAWeEB025aAXfEM86Q9CmBaOVXq32mS50fd9bGhirAhnqPHpBK7pQwZG8KQ_PG2fnChS_Qyj58WOx70jD9gc7Po8MdANiBp8-zK8tBS9NvDub--lzKdu_SVUQHW3UeLapj6ZFJNp3c06eSVGD1vA=w1204-h804-no
Foto 5: Hinweis auf eine Picknickfläche

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Foto 6: Die Rasenfläche lädt tatsächlich auf eine nette Pause ein (oder gar zum Übernachten) aber es ist noch zu früh dafür

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Foto 7: Der Zustand des Oberbaus dürfte für Fahrraddraisinen gerade noch tragbar sein

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Foto 8: So ist es kein Wunder, wenn Schrauben und Unterlegescheiben fehlen. Gelegentlich kracht auch eine Schwelle unter meinem Gewicht in sich zusammen

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Foto 9: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 10: Ankündigung von Bahnübergang Nummer 3

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Foto 11: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 12: Mit dem quer zu den Gleisen gespannten Plakaten werden die Draisinen zum Anhalten animiert

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Foto 13: Bahnübergang Nummer drei an der Strecke Vertaizon - Billom

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Foto 14: Das Andreaskreuz wurde mit dem Zusatz "VELOS RAIL" versehen

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Foto 15: Blickrichtung Billom

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Foto 16: So sieht das aus, wenn die Plakate genau in Mitte hängen

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Foto 17: Auch hier gibt es 50m vorher eine Ankündigung

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Foto 18: Blickrichtung Billom

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Foto 19: Ein umgefallener Signalmast

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Foto 20: Kilometer 3,000. Diese Kilometrierung gilt wohl alleinig für die Draisinenstrecke

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Foto 21: Der Erhebung rechts im Bild ist der Petit Turluron


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Foto 22: Blickrichtung Vertaizon (der Ort selbst liegt links im Bild)

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Foto 23: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 24: Ein unbeschrankter und ohne Schilder versehener Bahnübergang

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Foto 25: Unbeschilderter Bahnübergang, im Hintergrund liegt Vertaizon

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Foto 26: Der Bahnübergang ist aus etwas Entfernung nur noch an der kleinen Grasfläche zu erkennen

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Foto 27: Eine historische Hektometertafel mit der Aufschrift "V - B Km 3.000"

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Foto 28: Kilometer 3.000

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Foto 29:

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Foto 30: Der Bahnübergang ist mit Gummibändern und aufgespannten Plakaten gesichert

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Foto 31: Bahnübergang an der Landstraße D 341

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Foto 32: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 33: Hier an dieser Stelle befand sich der Bahnhof Vassel

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Foto 34: An gleicher Stelle: Der Bahnhof Vassel. An das zweite Gleis erinnert heute nichts mehr. Das Bahnhofsgebäude wurde Ende der 80er Jahre abgerissen

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Foto 35: Der Bahnhof Vassel befand sich zwischen den beiden Bahnübergängen Nummer 4 und 5. Heute ist das Grundstück in Ackerfläche umgewandelt worden

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Foto 35a: Manchmal ist auch die Einblendung der Katasterdaten sehr hilfreich um alten Wegen und Gebäuden auf die Spur zu kommen. Alle diese Funktionen sind frei verfügbar unter http://www.geoportail.gouv.fr

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Foto 36: Ein Blick auf die Topokarte zeigt die Entfernung zum gleichnamigen Ort Vassel. Im Bereich des Bahnübergangs wurde die Straße D 104 etwas begradigt

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Foto 37: Bahnübergang beim Ort Vassel

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Foto 38: Hinter dem Bahnübergang

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Foto 39: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 40: Der Bahndamm führt auf eine offene Fläche zwischen den Feldern

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Foto 41: Eine Verdrückung am Oberbbau

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Foto 42: Kilometer 4,0. Die Aufstellung der Kilometertafel mit einem Stück Schiene mutet etwas provisorisch an


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Foto 43: Die Kilometertafel 4,0

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Foto 44: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 45: Aussicht in die Ferne

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Foto 46: Im Gleisbereich wächst kaum etwas. Hier wird bestimmt etwas „nachgeholfen“

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Foto 47: Blickrichtung Vertaizon. Neben der Strecke steht eine Pfeiftafel

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Foto 48:

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Foto 49: Blickrichtung Vertainzon

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Foto 50: Kilometer 5,0

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Foto 51: Ankündigung von Bahnübergang Nummer 6

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Foto 52: Ansicht der Tafel von der Rückseite, Blickrichtung Vertaizon

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Foto 53: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 54: Der ehemalige Bahnhof Espirat

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Foto 55: Aufgereihte Fahrraddraisinen im Bahnhof Espirat

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Foto 56: Ein Ausschnitt von [www.openstreetmap.org] zeigt den Bahnhof und den nahegelegenen Ort Espirat

Ende 2. Teil
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)



Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:08:07:46:19.
Die Kilometertafeln sind einmalig, habe ich so noch nicht gesehen!

Zu Bild 24-25: gilt bei Schilderlosigkeit dann "priorité à droite" (rechts vor links) ;-)?

Salut Fredy