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Teil 1: Vertaizon - Bahnübergang 2 (60 B)

Teil 1: aktuell
Teil 2: https://www.drehscheibe-online.de Bahnübergang 2 - Vassel - Espirat (56 B)
Teil 3: https://www.drehscheibe-online.de Espirat - Billom (58 B)


Die ist die 2. Strecke meiner Wanderung. Eine Übersicht gibt es hier:
1.000km Streckenwanderungen 2017 Einleitung: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989



Kurzer Überblick: Streckenwanderung auf dem Streckenabschnitt Vertaizon - Billom

Am 16. Mai 2017 führte mich meine Reiseroute nach Vertaizon. Die kurze Sekundärbahn nach Billom liegt an der Strecke von Clermont-Ferrand nach
Saint Etienne. Die nur 9 Kilometer lange Stichstrecke wurde 1875 eröffnet. Betreiber war die Société anonyme du chemin de fer de la sucrerie de Billom.
1902 übernahm die Compagnie du chemin de fer de Vertaizon à Billom die Betriebsführung. Im Jahr 1939 übernahm dann die Compagnie des chemins de fer
de la Limagne
und im Jahr 1969 schließlich übernahm die SNCF die Führung. In den Anfangsjahren kamen drei Dampflokomotiven vom Typ 030t zum Einsatz.
In späteren Jahren folgten Dieselloks der SNCF. Für das Jahr 1897 sind 4 täglich Züge angegeben, die im Durchschnitt 50t Waren und 180 Reisende beförderten.
Der Personenverkehr endete im Jahr 1964. Im darauffolgenden Jahr wurde der Transport von Zuckerrüben auf die Straße verlagert. Die Strecke verfügt über
keine nennenswerten Besonderheiten, sie lag einfach nur auf meiner Reiseroute und kam daher unter meine Füße. Viel Spaß beim ansehen.

https://lh3.googleusercontent.com/8zh2q6TWbbKXenDmFIIXzNsNSDD2Nvs2xi1hw9kbB_rwjw3_TzfeEYywO5h3s1M6mTxO1Xq3WItUxP_cLnEmQw0YPxiHcPjN1DCzUV1J0ec7RSx2ep3DKbIH99AZ8xQhVhTnH3ozW2CDk4NEUrboOPgzFWTmxqpP6_LpRu-WnhR_It8uCBg-zOzTR4FocWV3rEoNKapLVew-vyjn4y1okzSe1tTyMwFYSxUzihanxdHWFCJLhMxxqS7t1IVc81Ncraa58RdPymletJ0rSsbj0RdqJ8Quz3ij86VPCayPH0LK83rkhD-o1ZIMp4YD4mDbk4BSy_JPF-9b__uqNGtCUfeVaGsopTjniVSvcKD2qDWHzzJQKbI7sl2ZYBuOJVzLyhWulSAVGz2RfbC6lRxIsIbDNza2bRWjSGStNgX_mraKTPwLPzxs8Uq1hLuJTGtUmJ1w7mga4YzZT2dlrI0fVBRS9vq72W6Aqwv088vanL54SyA-5ZekSzbLQSk2wfZ627XP4dfMDUl01Mh2Vd5zms4UF1YR98t3wlm5J4mE8MPgbF3ttR-7RRax3p-aqFejnXLquq7UgR_IrSND4s8FEBmmBE_6_vODyGehNMLiRwOExVTdE2y6gAOzxFOHwagYNbOguxAtsfhmXg0dhPNIe10zz3kJYM9Ucw=w1204-h626-no




Teil 1: Vertaizon - Bahnübergang 2
Im Bahnhof Vertaizon arbeitete ich zügig meine Motive ab und begab mich auf einem Feldweg entlang der Strecke zu dem Punkt, wo ich den Bahndamm der Strecke
Vertaizon - Billom betreten konnte. An einigen Stellen steht das Gras im Mai bereits sehr hoch auf der Strecke. Dies ändert sich jedoch wenn man den Endpunkt der
Fahrraddraisinenstrecke überschritten hat. Aber hier ist der Bahndamm frei Vegetation. Da die Strecke als Sekundärbahn angelegt wurde, halten sich die Kunstbauten
sehr in Grenzen (wenn es überhaupt welche gibt). Die flache Landschaft kommt dem sehr entgegen.


https://lh3.googleusercontent.com/ECAw13hOVX0lfi84m0oAh6ihapUKdCKq0sUQEQ0ZlQLMP7ewtYb7irkcGn1UDWNRzdAoMXhXEaLVLp65ODLWVlQ-7e354wt10fv5lBoZ8lgFOm_1T7eAdUZAeGZYwi1SQY__nVvXLijJoh5wLe3TTPMHmoHbDO7kfGCvyGl2Whf__DalI-7tvaJ_quZgEBoPCb_tRLBpVkev9SixkcCFcb-JQ45K0Tt-txu1Cbb47ZmgvdfEXk0mTbPbGEipbfMGLWiP5nFPNThl9jhhjybvaMStjhAPLYGnYeFdNeW1MbT8JkYS7hCFPseJJtsRJoMKGOU3r36pxWD_U9PgAkyIHqA6fngnreMceyLBns5Q1_t13E_tMbtchYSTaqiy0vhoFEh23xYfXr0jwK-4U8Lwq0ZE8_q7YRiURCjo_yoEv3-EVBn39ItSXYZpPhe5QoveMw7xjXbp7DTy8zIPk3PxQzOkikTWgkr7ZcTIksIrLu2D4nYh5sCXj7m0JLcg9QEUzWPckffbMqo2sjCuSTXvGL_kAvnXoBD63lHjasCNrQdDiXMWEScuxKd7XIUsbKUlw14_C--i8rnhE8VXzpDwhDxEdEVFLyaQCjX8Z5JUKf_6X2V5s0rbgdYoz4C52GcKttY6QqcPcD1f5W3Xd60Z9qdWtfrvFy11OQ=w554-h426-no
Foto 1: Auf der mit 9 Kilometern recht kurzen strecke gab es zwei Unterwegshalte: Vassel und Espirat

https://lh3.googleusercontent.com/8cj1AVeQZ6QqZ3C9FFrvXyagrhllzxdSwVODpcX58w32Vfpr3IeCI0Hax0wHSTfcFZxmVfxFML6vZ3Iwu1kQnA7Tn5p--iUiYFgZiq0Hc3Xl4hmMAoc35ekE5DrjgYnD-Xx_gVQGyLss_ix9dJUz4h5YmvC6eWqwLlRiZMxJhlXVjs_idS-zSRlSWn-bcmHzfxQjHW3mL9yK5Tka54xKqwxSez-RuMuiRJlRsmD2RHDNDk2FjKdGvG_T76bLYC9c_4PiabsaHvBEJqWeZJ22jLzcvemnVfRzLtCsdvhwhFh5OJOL7o3a1FUfqH7KzSEEQGBWHh5lTUBvZXzmJ6orTxW7GrwQxFXYPiIonDc85F2Y9DBjRi01Fp33zlW09JNmXPguIOQZN0UqsAPXRkbhl9CO40NJLwlNvI1jE8MguqcqUNAvUDbLRavUL9NwQ43Xrj2qlHjEyz_bTnkVa1JHp_BrtMPS82lieelj33OIN59ZaXO8AsQXMR-dsb6ylFBsTiw4vGoz8rNLVIUuVvvawpyIbd47uTaM8L6YSnIvRwC8GABHxxnkAE8EFAbFT8XHOg3nlwooQt-L_ZZa4ImRhQv9oxAOy8Mph0RWVz9sATcDK-awrJoITRDSDv7Qk5bzUzLBR57Q7poO8RYWwhoinL9hLKF3DgSOSg=w1204-h804-no
Foto 2: Der Bahnhof von Vertaizon. Er liegt im Einzugsbereich des Vorortverkehrs von Clermont-Ferrand

https://lh3.googleusercontent.com/jRafjLY3Bfu7JPb9XvpQkXDxGeJOqCsotcfsGCYt_C7ggYj2o7OH_7srpuvYc9UDaeTthVtvVQfT57a-S5cmoXvVk06NX6RFXKlZw9uR8n_rhjK9_ngpdMwL6GlnSH9qZvJhGzk0fZwIEz3Jz8wY8vCgQutLMVeNchA2XD95nPRf8oX24OAs8OL_F-ul8JG0VF5hL6ex-kUgQb6GPXjExxJYK73JXBRbVhmH-wNo0yiJEVqXM_19VET3SW7i-sKNh3kpr52VdAF-L2T2ic5U-OhUejaB4i94rzL8Kl96Eha0RK3wOqOLZQ9Kv1y1yd8NHbS4Yxuii5-sHJfUUNZKlMV7u05MPtH-rY5kPtJfkoEX0eOlvQpZuO-J47LFd4mBXAjSZX1KDsbj6ZfaLI8VtHiwVCDbKXh6ixQbhGrASuQ3gANkjYyrFXCBqox1_DuMJ2WAWXByWkYMtDg4BxeLNf8Ba4xuDyDyoMxAPyRhpfiIL3i-Z8SO5XuWSD1OZrfdB9NzKnuAJ89UJzwAG6w46tnP6_hFRXDT_7RgOIJkMJeh-yKS7BKqkOyT_54qypNlgUwYLSePVOJ9JyNEDLKNLdhVHCf8F3yhVwET_Cy3KMy5bk3ZM8YQ4r2-aO21xxfm4XmsfRpqOVCY0JnkrgVHD2IycQ1LFNiWpA=w1204-h680-no
Foto 3: Auf diesem Luftbild ist von links nach rechts die Strecke Clermont-Ferrand nach Saint Etienne zu sehen. Die Strecke nach Billom zweigt nach unten recht ab

https://lh3.googleusercontent.com/71aAhoGSqIKvsggj-kC8WYkQA0SoYajyAZUzQdKK63dIS6g6s-TlXzSsorwcM71MGwS5djdF_ecp63RMLMB1P_rdxtEeVgW1tMZ8jB--2GziGh3YyLR0jgZIHPF7dq-J-Vg7q7HuNPJHEavJgrkrPQarXtHrUcfQIi4FlYvtphZl5OMmhk9Vac5PU8vAZ7qx3OILoD4HTpvcMWR_2PCyY33-Yqqk7sFjN4LnyyS19DU5Ll_n0OVT-R0nADAzO2YSF1o5fe3ie8Zsrk0RmoSTCDGOqsngDDW6oBW0Pdin3gL4iIwSXHSGHrss5XUbKpHNb8XlqLbKSTABwAD2z1IryTqk6sY7Aby0avqG6G89SV1FHubG3XlSH9f5KTEuMWhHlgwXG3uUcyD0Q9BMoBZauCpD-ohinwEk2pvH0IU-B5aSwlnmBU229Ppx4D1r49SxSxEMFl66ZahoG-sywcEG2DVvwXbJBOLAxI7fBJTUnDayGB4jzn28bLgwyu9-WJV7ImR_ohXk7Jzk1VR2BzA5opjZ4IS3dPkw-_dV785O6rxYieZSrMTvNwDf7auSKjh30G_bFCbUzuVE7auoY8kZtLZcrRnBr5kadLST5N8qb52x5KTekvnMDm5n101LE-ebCj5AOWBbR31J0HOdiC3pstWldxAbV2_4ag=w1204-h804-no
Foto 4: Der Bahnhof war bei meinem Besuch im Mai 2017 mit einem Fahrkartenschalter besetzt

https://lh3.googleusercontent.com/3WdyALq1nq6rSdAeDSK1gw3rsMoE37cjrF3rQpCVgqnhu7X3sqx3z86eIpL22rrek6lXWrZyq5QXBO8qIvH3XXeXtdn-d0OsOQckHlYYh07tjufVQ5tECGCQ1Wv8tlZtQlakkTgA7tAvPrnkV_T2C9truEthsoTH08VugqCH03YrAwqSD4lqfw4nAQsTBtg7kBB4X26Wb1Rua0nBsf7Yy7C_Lo5J6Dc9KrAzSPiBQrbRZBbRWXieD9HEEcotWLprmUaW52urjRUoIsQ14JjOG1ZLV2CguaLnVH5_D89Vxtzunmlvs7LINbfwaOr9iUkPAOOSQ8jm5PqcAQ1UYWDF_iz0GWDGoNAWv5jpxJ4cQM7hmiHN7yxDprfRrdol9c-03HIpb2eMk8Cn8QOGocG1SvJ1_0gw61wgh1mjrkb6OFSJzleU18StEWITlo3dkxqkElPpU8yMcN7uPiC9jhrIhZgZ8hnVjAsywy6kqEuUHajDC7hffgf8JRLgZrNTdEp8ChgGH7igz1cvd5lRN9lUeEFmaRmODg6jG0a2KdnSfx4-jwxNSmbBxJ3yCAuUB5QMI3mlJttQeUVu_tlBSpM9TXGWB180UmGeMpn_FOjo_lRB0-DKlCqjeaRhLGeWv_BPkTpMkz2e0fMDgB9Gv2asqEAvMyN5FkmlDQ=w1204-h804-no
Foto 5: Ein Zug kommt aus Richtung Clermont-Ferrand nach Vertaizon

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Foto 6: Eingefahrener Zug aus Clermont-Ferrand.

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Foto 7: Die Gegenüberstellung mit einem Bild aus der Zeit der Dampftraktion

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Foto 8: Im Vorfeld meiner Streckenwanderung war ich am frühen Morgen von Eygurande-Merlines hierher angereist. Die Gesamt Reisekette (die schon am Vortag begonnen hatte) beinhaltete neben 4 Bussen keinen einzigen Zug.

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Foto 9: Gegenüber dem Bahnhofsgebäude befindet sich ein Industriebetrieb, hier liegen auch noch Schienen im Boden

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Foto 10: Im Boden liegen die Reste einiger Anschlussgleise

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Foto 11: Der Bahnhof Vertaizon und das davorliegende Wartehäuschen am Gegenüberliegenden Bahnsteig. Die Züge werden mit einigen Bussen "taktverdichtet"

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Foto 12: Das Gleis rechts im Bild ist Teil der Strecke nach Billom, die hier in den Bahnhof mündet

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Foto 13: Der Bahnhof Vertaizon hat einen höhengleichen Übergang

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Foto 14: Das Empfangsgebäude in Vertaizon

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Foto 15: Von einer kleinen Erhöhung hat mein eine gute Aussicht über den mit Auto vollgestellten Bahnhofsvorplatz

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Foto 16: Folgt man einem Feldweg an den Gleisen entlang, hat man teilweise freie Sicht auf Gleise und Bahnsteig. Das Gleis nach Billom liegt im Vordergrund

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Foto 17: Auf der Karte ist zu sehen, dass der Ort Vertaizon etwas weiter südlich liegt, während die Ortschaft beim Bahnhof den Namen Chignat trägt

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Foto 18: Das Gleis nach Billom dürfte schon einige Jahre keinen Zugverkehr mehr gesehen haben. Die letzte Zugfahrt ist in Jahr 2004 gefahren

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Foto 19: Blick zurück zum Bahnhof Vertaizon (hinter den Gebüschen verdeckt)

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Foto 20: Auf diesem Foto ist die Verbindungsweiche zu sehen mit der Zuge aus Richtung Clermont-Ferrand auf die Strecke nach Billom abbiegen konnten

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Foto 21: Das Streckengleis nach Billom ist von einem Prellbock blockiert, der neben den Schienen aufgestellt wurde

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Foto 22: Das Einfahrsignal des Bahnhofs Vertaizon, aus Richtung Thiers kommend. Das Streckengleis nach Billom liegt hier fast unsichtbar im dichten Gras

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Foto 23: Fernblick in den Bahnhof Vertaizon

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Foto 24: Auf diesem Foto ist der Abzweig des Streckengleises gut zu verfolgen

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Foto 25: Versteckt im dichten Gras liegen auch noch die Schienen

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Foto 26: Nach ein paar Metern dichtem Bewuchs tauchen die Schienen wieder auf

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Foto 27: Das Wetter verspricht einen heißen Tag. Der erste seit Beginn meiner Wanderung am 13. Mai

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Foto 28: Ansicht des Oberbaus. Standardschienenprofil mit Metallplatten auf Holzschwellen

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Foto 29: Ein Versuch die Walzzeichen zu fotografieren, aber die Sonne steht schon zu hoch und wirft einen starken Schatten. Hier scheint wohl „70 SENELLE „ zu stehen

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Foto 30: Die Strecke verläßt den Bahnhof Vertaizon in südlicher Richtung

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Foto 31: Auf einem Schienenstoß kann man SENELLE 29 T entziffern

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Foto 32: Ein teilweise eingebrochener Wasserkanal begleitet die Schienen

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Foto 33: Das Gras steht sehr hoch auf dem Bahndamm. Hoffentlich wird dies kein Dauerzustand

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Foto 34: In etwas Entfernung ist das Ende der Fahrraddraisinenstecke

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Foto 35: Blick zurück. Unter dem Gras liegen zwei Schienenstücke die aus der Strecker herausgelöst wurden

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Foto 36: Es folgt nochmals ein sehr dicht bewachsener Abschnitt bevor die Draisinenstrecke beginnt

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Foto 37: Um einen Ortfesten Abschluß zum SNCF Netz zu schaffen wurden auf beiden Seiten je ein Schienenstück entfernt

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Foto 38: Auf diesem beiseitegelegten Stück Schiene ist das Walzzeichen 70 SENELLE 29 T S 40 zu sehen

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Foto 39: Blick zurück in Richtung Bahnhof Vertaizon

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Foto 40: Ende der Strecke die mit Fahrraddraisinen befahren werden kann

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Foto 41: Auf dieser Holzplattform werden die Draisinen gedreht und für die Rückfahrt fertig gemacht

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Foto 42: Der Übergang der Vegetation ist sehr deutlich zu sehen


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Foto 43: Das Ende der Strecke wird durch das kleine Schild TERMINUS a 50m angekündigt

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Foto 44: Viele der Holzschwellen leiden unter Aushöhlungen

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Foto 45: Ausblick auf die Strecke. Bis ins 8km entfernte Billom warten nicht viele Überraschungen

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Foto 46: Blick zurück

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Foto 47: Eine etwas schief stehende Pfeiftafel samt Mast

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Foto 48: Blickrichtung Vertaizon

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Foto 49: Diese kleinen Schilder warnen vor den Bahnübergängen

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Foto 50: Der Bahnübergang verfügt über die gleichen Zäune wie sie auch an befahrenen Strecken zu finden sind

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Foto 51: Es läßt sich keine Nummerierung an diesem Bahnübergang finden

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Foto 52: Auf älteren Luftbilder ist zu sehen, dass dieser Bahnübergang Zeit seines Bestehens wohl immer ohne Schrankenposten ausgekommen ist

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Foto 53: Diese vereinfachten Schilder warnen die Feldwegbenutzer

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Foto 54: Blick zurück. Für die Draisinen gelten die kleinen Stoppschilder, die Vorfahrt des Schienenverkehrs wurde aufgehoben

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Foto 55: Einige der Holzschwellen befinden sich in einer akuten Auflösung

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Foto 56: Der erste Bahnübergang an der Strecke

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Foto 57: Auf dieser Holzschwelle fehlen die Kleineisen

https://lh3.googleusercontent.com/Ljjrmz8NIpXLvdKjeKrVwAiP3_YHD3NtyWrm4SjhggiNgVSqeRLOy5BKNQCeZk-q6xjTyIUkzE4GWy1Y1RU9GI53BBXuhjzqmggDw0nhpDyG400ZwO8Akao3H13QlsjJDRjpibjPt4_u8NZ0Qu8Uogltc-2XNVdSYbBlpO1C6jFz2VGclg9JSOD2lGqurnvcgt6det2QKd4FeG08f0x-u9IHU_c_UAwsbXS6Luz0-KKjiWnnHCLGaz8V7hk90ibb-ujMRmd9zNaldRFhZreLcLedGgyDykaQYAZjYcgDWgwxUCCX5M9ysxVnICxitLjms3UbTEuJljuG812P5e1rketRzYoI8Z5_5s3-KRTTyk0k3OjzuoePEDsm0PzPGfeAk0Pq7N4Pu6p39tAwplXOfEwAmHAftYtqdenqBh7MTzjQMz2N1MHbqWKx2qcxyXGgJUThy2PnqubG2ZTMEIKV9h2em70Cckegal9Qfa6wPg1pefYinOQ3GtPyuQ1yljaAbahDEy9AqAFgN_h0_38zYZTjvFlLNG0CnZeH4NzwJ0xqxGPcu-L8tXfvdbNGeaX5IXrESREON3IV3dokg4NOFOwmtaAwRkJxGM0p6POYwBYjuqktbqOG8j83S-Qb2EVWn8XqNgDXAHREX8OY7hhiEuHt_jFrVj2CmQ=w1204-h804-no
Foto 58: Und auch hier ist keine Wirkung mehr vorhanden

https://lh3.googleusercontent.com/aFTRBT00yOYb7iwbuXCg1Uv3dMogrjjcVohgWTBOpUsFVWsYtPsjX5miOH6ogP2pUz2PODdW7CT0SegYK8KLTdM1S76yY3H7sq76Pd0l9-sjqDykeB81Q6Tcx3ByU1IsXtUuBFog8X-EpEwUxlMguM2Nfabt6m_RIPCcE-RELLBa_egccozOBAV-P7SqlzFFeeXH8_1yRaUfZd6WAByFm7gcfBfum8PlaSkXilkeg490thk48_LKnWvA1YBm6289hF6oC-YWTI9JEueFWqbcLnMSLyf9uDOqAUUZCnISWiko97rxo2wPHjz9TlbTn3mtIETArmXr99sUEejcaDokYh0_QMkoQs7NM5NQVuQgtDqXmkqbmyPud51mLsydIxc9dnt2mKglluSJNatw7t0bD2smrSG4FbnUPn1ADZe0EuVdpVRn3s7IFn7WlXfqskQKYRPoe94k9BZLlMKr8gvNAdXd9QWzK_50ErunZzi6qV58LfZIxJe9TtQRQ0Rb_6_kJQ62jxRxXeHnYNLxK7XQw-0LfpfVXOGmTXzsdWOvm8OcNAt4yZaWkJ8hypDZr0YJ2ITVmc6fspCk6s-ehq74ijR-8ZzPIiwEyyXMFEZnQE_RVz4vUBjPIqxBEY4BkYv-AD_hVN6zSfAlPoOIebeyRSR2HBBqa_tO5A=w1204-h804-no
Foto 59: Ein Feldweg kreuzt erneut die Gleise

https://lh3.googleusercontent.com/sOQDf-nkBILmrN6oEJMx_SBkKpeN8evG-15PvrrSUxuLt92vkgJlw_iXLMhNY1UXvQaQ3BEkRf_zepOuERtLWPp1iHs2sZ0BMmT8Xb1rxksiRSBX3GtgheVN0fLZ-xCdeHvJylfVYe53EgoOUX67uVchC_OM5ajigi1DW9cZRiZbMN9b98gnZYJfliMAFki7x2hkOxYvZUIf_h_47SYsKnRIxsatuONSDQnvNeHCnRJxFdgDrsslGX50L-hIGFGKtctRZ-6pitZJo2ogXnMaE7Pjh2D0QnGqzeKwD9NEd2chdplYH-CwQiWm348M2tpm41pVuRbL2w6msIGr9f8yp3XrMqhUyrZSItliZqobCnkwbFES65qtuE_ImMAfm6-Yikoo6wfP_4WAhYUr5xPJHqeyAXegJ5yJPXsWGpIsg_EyM7Xfd2QMqU3hRkLvsuAKw8H4LUJzsUpQT2b_JHCWzUCFtB_DltT4LXzLtT3VVAHD4Oh9sbVxOtiCBPaugblvYAsKh8xPTJF5zZ7WoyWhyOGcyxIFzTA0Cm8_RCnn4Cl219-F9PFGGC0OJgCrkqjfjgJWOJZixyCsgSzRaGJTGujwLsJuVXlRqL9mfEC3KsXvrILZjB7d2tGkTVm3SmK_elxvzVptmBGhoame7qvZrKiN1jSToAJT6A=w1204-h804-no
Foto 60: Rund im den Berg liegt der Ort Vertaizon, der dem Anfangsbahnhof seinen Namen gab




Ende 1. Teil
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)



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9-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:06:00:11:03.

Re: Streckenwanderung Vertaizon - Billom: 1. Teil mit 60B

geschrieben von: VT608

Datum: 03.02.18 18:00

Hallo Railwalker,

danke für die ausführlichen Fotodokumentation aus Frankreich. Eine Frage hätte ich: Woher sind die guten Luftbilder aus Frabkreich.

Viele Grüße

VT608

Juhu, es geht weiter! :)

geschrieben von: julian l.

Datum: 03.02.18 18:30

Salut Railwalker!

Nachdem ich bereits deine Serie zur Strecke Thiers - Montbrison mit Interesse verfolgt habe, freue ich mich über diesen Beitrag beinahe noch mehr, da mir der kurze Schienenstrang nach Billom bis zum Beginn deiner Berichtsserie vollkommen unbekannt war... Das Phänomen, dass unvermittelt stillgelegte Strecken bzw. deren Relikte im "Nichts" auftauchen, habe ich bei Fahrten über Land in Frankreich schon häufig erlebt. Eine nachträgliche Recherche ließ mich immer wieder aufs Neue staunen, wie dicht das Netz an Neben- und Kleinbahnen im Hexagon einst gewesen ist!

Viele Grüße
Julian

Meine schönsten Fotos in der DSO-Galerie...: [www.drehscheibe-online.de]
VT608 schrieb:
Hallo Railwalker,

danke für die ausführlichen Fotodokumentation aus Frankreich. Eine Frage hätte ich: Woher sind die guten Luftbilder aus Frabkreich.

Viele Grüße

VT608
Hallo VT608

ich beziehem eine Luftbilder von der Seite: https://remonterletemps.ign.fr/telecharger?x=3.072573&y=45.889698&z=15&layer=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD&demat=DEMAT.PVA$GEOPORTAIL:DEMAT;PHOTOS&missionId=missions.4078311

Auf der Seite kann oben im Reiter das jahr ausgewählt werden. Die gelb abgedeckten Bereiche sind der Radius der einzelnen Luftbilder.

VG, Railwalker


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Re: Juhu, es geht weiter! :)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 03.02.18 20:17

julian l. schrieb:
Salut Railwalker!

Nachdem ich bereits deine Serie zur Strecke Thiers - Montbrison mit Interesse verfolgt habe, freue ich mich über diesen Beitrag beinahe noch mehr, da mir der kurze Schienenstrang nach Billom bis zum Beginn deiner Berichtsserie vollkommen unbekannt war... Das Phänomen, dass unvermittelt stillgelegte Strecken bzw. deren Relikte im "Nichts" auftauchen, habe ich bei Fahrten über Land in Frankreich schon häufig erlebt. Eine nachträgliche Recherche ließ mich immer wieder aufs Neue staunen, wie dicht das Netz an Neben- und Kleinbahnen im Hexagon einst gewesen ist!

Viele Grüße
Julian
Hallo Julian,

das Netz hatte in Frankreich eine beachtliche Größe und war in vielen Regionen sehr feinmaschig. Zeitweise gab es viele Ausläufer von den großen Metropolen ins Umland (als Überlandstraßenbahnen, zumeißt Schmalspur). In anderen Teilen bildete das Schmalspurnetz ein zweites Hintergrundnetz.
Die Gründe sind unter anderem der Freycinet Plan durch den das Netz bis 1914 beträchlich wuchs. Viele dieser als Schmnalspurstrecken gebauten Linien hatten eine niedrige Belastbarkeit und starben bereit in den 30er Jahren weg.

Zur Verdeutlichung ist die folgende Grafik sehr aufschlußreich:

https://lh3.googleusercontent.com/7vPsG_zk-TkxY3wF9w4wTG4YMYdT3yfdMbIx4mksYWl2liH5_mvxJf1254L675untYeG0ayi6QHsALWWDYVxKUIGsWy9sZ-c9ZfQ5kixvRgkuAvvuccMoe43Pm2WtStC4kjGaTl3ij3AXThgCQ-Cc8wL02TOIXm0giM4u1Iv9kQRFis0Bcvxwi7yr1mfDcT9GoKiKfS_tmkVfI6MgXno-mEjTaG4egxQfFREVgYeUJCytK9uGd1C94AcZAhAYjEuXEOzbY9vw247wI_w24dLe9_1pNMz081gDXbpvHtWcWtL6z5V1dILsrr0vtEeaiBCrjhlH7CXxVLtR6wLwUH0kiAXkrulQYkhwJjh1XvbsRt99t55n-7fWU6_j0D_h0APW9e6VSW9ZYnLgHu-J_7Pnrxoddu_DKawgeXIkjlFkUZwODzo_88SrcAL122y_9bu0ODuCeBom2Atd5-8JD0WAak-OEsFV345831LCpVDslMy9crAcAymZIS8nfFNP096ssjZ3_eW639FRmPDmRtgcwDddWLpE_15EUZAMpOHHSsgUXATIzhzKg5zRir7gfJKFxTdp-LV7_fec2o078IsZrWa3G8xs7PvIX4fxqg4yXU3QU6BTU7poQm2DsdzGcrjfg=w776-h440-no

Wir sehen ab Anfang der dreißiger Jahre ein rapides Abschmelzen der Lokalbahnen. Ein weiterer Einschnitt war die Verstaatlichung die im Jahr 1939 auf einen Schlag bei 9.000 Streckenkilometern zur Einstellung des Personenverkehrs führte.

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:03:20:26:17.
Hallo Christian,

toll dass es weitergeht, zumal ich von dieser Stichbahn keine Ahnung hatte!

Zu Bild 9ff: Der Betrieb gehört zur Getreidebauern-Kooperative "Limagrain", vergleichbar mit unseren - mittlerweile größtenteils ebenfalls vom SGV abgehängten -Raiffeisen-Betrieben.

Zu Bild 22: bitte das erste "Billom" durch "Vertaizon" ersetzen, zu dem das Einfahrsignal gehören dürfte.

Und nun verschlinge ich den 2.Teil ;)

Salut Fredy

D 895 schrieb:
Hallo Christian,

toll dass es weitergeht, zumal ich von dieser Stichbahn keine Ahnung hatte!
...
Zu Bild 22: bitte das erste "Billom" durch "Vertaizon" ersetzen, zu dem das Einfahrsignal gehören dürfte.
...

Salut Fredy

Hallo Fredy,

den Fehler bei Bild 22 habe ich sofort korrigiert. Danke fürs melden.

Christian


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Überschrift korrigiert.
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