Hallo Zusammen,

mein diesjähriges Interrail hatte seinen Schwerpunkt in Slowenien - davon hier einige Impressionen....

Los geht es mit/auf der ehemaligen österreichischen Südbahn und heutigen Haupttransversale Sloweniens: der Strecke Ljubljana - Maribor. Besonders interessierte mich hier der mittlere Abschnitt Rimske Toplice - Zidani Most - Kresnice, da er mir besonders abwechslungsreich erschien.

Unweit von Kresnice macht die Sava diverse Schleifen, die die Bahnlinie (teilweise) abkürzt. So auch mit dieser Brücke...



...auf der ein E-Desiro der Reihe 312-1 als LP2207 nach Sevnica unterwegs ist.

Hinter Litija folgt ein weiterer 312-0 nach Maribor.



Kurz darauf flitzt ein 310 als ICS22 in Richtung Maribor durch die sanfte Hügellandschaft. Bei diesem Foto frage ich mich immer wieder, warum der SBB/FS-TI nicht gelingt, was die SZ offenbar mühelos schafft: Eine Mini-Flotte von "Pendolinos" fahr- und einsatzbereit zu halten und damit Fahrgäste an ihr Ziel zu bringen.



Kurz vor Zidani Most kommt mir ein elend langer Güterzug mit Autotransportwagen entgegen, gezogen von der 342 025...



...die leider den Blick auf den IC502 "Pohorje" verstellt. Der wird von zwei 363 gezogen, die ich nur im Nachschuss erwische...



Kurz nach der Abfahrt aus Zidani Most in Richtung Maribor erwische ich ihn zwar nochmal, aber auch hier bin ich eigentlich zu spät...



Ich übernachte in Rimske Terme und genieße am nächsten Morgen den weiten Blick auf die Bahnlinie...







Unten am Bahnhof von Rimske Toplice angekommen, treffe ich den MV/IC 246 "Cittadella" Ljubljana - Budapest mit einer 363



Es folgt kurz darauf der LP2912 nach Maribor...





Leider scheinen die SZ den "Kampf" gegen Graffiti verloren gegeben zu haben, denn fast alle Garnituren sind beschmiert unterwegs. Ausgenommen davon ist der 310/ICS und der Lokpark, bei dem man offensichtlich Schmierereien sofort entfernt.

Wir machen einen kleinen Wechsel nach Zidani Most, dem Dreiecksbahnhof am Zusammenfluss von Sava und Savinja, an dem sich die Strecken der ehemaligen Südbahn nach Zagreb und Ljubljana verzweigen und seit den 30igern des letzten Jahrhunderts auch eine direkte Verbindung Ljubljana - Zagreb existiert.

Es nähert sich aus Zagreb der IC310 Zagreb - Villach mit der 541 008 und 3 Wagen...



..sofort gefolgt von einem Zug, den man eher selten wahrnimmt: dem "Optima-Express" Edirne - Villach (Klick mich!)





Zidani Most ist mit seiner Lage natürlich der ideale Knotenbahnhof für das Dreieck Ljubljana <> Maribor <> Dobova (Zagreb), daher werden hier regelmässig Anschlüsse aus/in alle Richtungen angeboten...







Das Bahnhofgebäude des 300-Seelen-Örtchens...



Zwischen Zidani Most und Hrastnik durcheilen die Züge eine eher liebliche Mittelgebirgslandschaft...





...was sich dann aber zwischen Zagorje und Sava radikal ändert: Hier fährt man dann wirklich durch die "Schluchten des Balkan"...













So auch IC506 "Dnevnik" Ljubljana - Maribor....





...oder EC151 "Emona" Wien - Ljubljana/Rijeka.







Viel Spaß! (Den BLOG zur Reise gibt es auf [www.ferroviamala.net])

(Fortsetzung folgt HIER)





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:09:01:14:14:38.

Hallo!

Sehr nett, danke! :-)

Interessant finde ich den Hercules dort...





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:31:23:07:24.

Zitat:

Bei diesem Foto frage ich mich immer wieder, warum der SBB/FS-TI nicht gelingt, was die SZ offenbar mühelos schafft: Eine Mini-Flotte von "Pendolinos" fahr- und einsatzbereit zu halten und damit Fahrgäste an ihr Ziel zu bringen.

Hier scheint aber nicht nur die Flotte "Mini" zu sein, sondern vor allem die Pendolini selbst. Nur 3-teilige ETR470 habe ich ja noch nie gesehen! Vermutlich dürften die aber wohl etwas einfacher fahr- und einsatzbereit zu halten sein, als die bei der SBB eingesetzten 9-teiligen Züge. Das Problem ist nur, dass es beim Passagieraufkommen am Gotthard 9-teilige Züge braucht (und selbst das reicht manchmal nicht), währenddem die Auslastung in Slowenien offenbar derartige "Mini-Cisalpinos" zulässt...

Ich staune, daß man in Slowenien 2016er der ÖBB antreffen kann! Das hab ich nicht gewußt.

Ich staune nicht mehr über die schrecklich verschmierten Desiros in Slowenien. Daß man das nicht unterbinden kann, ist schon sehr traurig.

Die Schmiererei ist ja wirklich wiederlich - schlimmer als in Berlin oder im Ruhrgebiet zu den übelsten Zeiten! Komisch nur, dass es bei den Fernverkehrsfahrzeugen offenbar im Wesentlichen schon gelingt, sie sauber zu halten - warum dann bei den Nahverkehrszügen nicht? Achja: wenn die SZ ihrerseits mit über die Fenster geschmierter Totalwerbung mit schlechtem Beispiel voran geht ist es natürlich auch kein Wunder.....



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:09:05:21:42:08.