Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]



Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Oloron-Sainte-Marie - Saint-Christau-Lurbe
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Saint-Christau-Lurbe - Bedous
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Bedous - Viaduc d'Urdos
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc d'Urdos - Canfranc
Teil 5: aktuell
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Canfranc Estación [2]
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Canfranc Estación [3]
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Canfranc Estación [4]





[F] Durch die zentralen Pyrenäen/ Les Transpyrénéens: Oloron-Sainte-Marie - Canfranc
Den Einführungsbeitrag zu dieser Strecke gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]






Teil 5: Canfranc Estación



Im 5. Teil geht es los mit dem Bahnhof Canfranc. Auf dem riesigen Plateau kann man sich einen ganzen Tag bewegen
und man findet immer wieder neue Motive. Die Breitspurgleise aus Spanien sind an vielen Stellen mit alten Einsenbahnwagen
vollgestellt, teilweise im freien, teilweise auch unter freiem Himmel. Weitere Infos gibt es hier: [de.wikipedia.org]



Bild 01: Tunnel ferroviaire du Somport. 7875m lang. Erbaut 1908 - 1915




Bild 02: Das Gelände des Bahnhofs ist frei begehbar




Bild 03:




Bild 04: So mündet die Bahnstrecke aus dem Tunnel in den Bahnhof Canfranc




Bild 05: Aus diesem Foto wird das Plateau für den Bahnhof Canfranc errichtet




Bild 06:Das Plateau ist fertiggestellt




Bild 07: Fertigstellung der Bahnhofanlagen mit 27km Gleislänge




Bild 08:




Bild 09: Dieses Foto zeigt das Tunnelportal auf der französischen Seite




Bild 10: Im Tunnel liegt heute kein Gleis mehr.




Bild 11: Am Tunnelportal




Bild 12: Wasser sickert durch das Mauerwerk




Bild 13: Der Tunnel ist gut ausgeleuchtet, aber leider durch ein Gitter versperrt




Bild 14: An der Tunneldecke befinden sich noch Reste der Oberleitung




Bild 15: Ein alter Isolator an der Tunneldecke




Bild 16: Reste der Oberleitung




Bild 17: Reste der Oberleitung




Bild 18: Kabel und Leitungen hängen als traurige Reste an einem der Masten




Bild 19: Hinter dem Tunnel erstreckt sich das Bahnhofsareal




Bild 20:




Bild 21: Auf dem Bahnhofsplateau befindet sich eine Anzahl von Güterhallen, da alle Güter zwischen Normalspur und der spanischen Breitspur umgeladen werden mussten




Bild 22: Stumpfgleise im Bahnhof Canfranc




Bild 23: Der einzige verbliebene Güterverkehr im Bahnhof Canfranc. Güterwagen für ein Silo




Bild 24: Bei den Güterhallen ist das Dach nur noch vereinzelt vollständig




Bild 25:




Bild 26: Ein alter Prellbock




Bild 27: Viele der ehemals knapp 30 Gleise wurden bereits entfernt




Bild 28: Auch auf dem Gleisseite des Empfangsgebäudes wurden viele Gleise entfernt




Bild 29: Nach Leipzig war Canfranc mit 27km Gleislänge der größte Bahnhof der Welt, gemessen an der Gleislänge




Bild 30: Auf dem Bahnhof stehen ca. 100 abgestellte Eisenbahnwagen und sind sich selbst überlassen




Bild 31: Das Bahnhofsgebäude überragt alle anderen Gebäude




Bild 32: Viele der abgestellten Wagen rotten bei Wind und Wetter vor sich hin




Bild 33:




Bild 34: Das Achslager eines alten Eisenbahnwagens




Bild 35: RENFE




Bild 36: Bei vielen der Wagen ist das Dach bereits eingefallen




Bild 37: Viele der Wagen sind noch mit hölzernen Aufbauten




Bild 38:




Bild 39: Ein Wagen mit einem Eigengewicht von 19,6t




Bild 40: Wie lange dieser Wagen schon hier steht?




Bild 41: Teile der Oberleitung hängen herab




Bild 42: Zwischen zwei langen Hallen steht eine ganze Reihe abgestellter Wagen




Bild 43: An den Wagen wachsen die grünen Triebe empor




Bild 44:




Bild 45: Kaum ein Wagen der noch eine intakte Glasscheibe besitzt




Bild 46:




Bild 47:




Bild 48:




Bild 49: Dieser Wagen hatte seine letzte Untersuchung 1988




Bild 50: Drehgestelle älterer Bauart




Bild 51: An den Wagen wurden alle Brauchbaren Schilder entfernt




Bild 52: Hier ein Wagen mit 37,7 Tonnen Eigengewicht




Bild 53: Eine Untersuchungsanschrift von 1987




Bild 54: Zwischen den Reisezugwagen befindet sich dieser Kran mitsamt Beiwagen




Bild 55: Abgestellter 70t Kran der spanischen Eisenbahn




Bild 56:




Bild 57: Dieser Wagen fiel einem Brand zum Opfer




Bild 58: Die Schlange der Schrottwagen ist fast endlos




Bild 59: Alte Anschriften über den Fenstern




Bild 60: Blick zurück

Ende 5. Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

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Erinnerungen................

An den ersten gemeinsamen Urlaub mit meiner damals neuen Freundin, heute seit fast 29 Jahren meine Ehefrau. Meine Herren, war die frustriert, weil ich im Bahnhofsgelände von Canfranc immer noch was Neues gefunden habe! Und fast alle Räume im Erdgeschoß des Bahnhofs waren (mehr oder weniger) frei zugänglich. Den spanischen Eisenbahnern war das völlig wurscht, wie ich dort herum gestiefelt bin.

Und noch was gefunden dazu: [www.canfranc.ch]

Gruß aus Wien - mit glänzenden Augen!





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