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[F] Railwalking: Langogne (Lozère) - Le Puy (Haute Loire) [2. Teil m 64 B]
geschrieben von: Railwalker
Datum: 28.01.12 21:51
Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Langogne - Km 2,6
Teil 2: aktuell
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Pradelles - Landos
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Landos - 2Km vor Solignac sur Loire
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Solignac sur Loire - Tunnel de Veneyres
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Tunnel de Veneyres - Tunnel du Riou
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Tunnel du Riou - Coubon-Volhac
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Coubon-Volhac - Brives-Charensac
Teil 9: [www.drehscheibe-foren.de] Brives-Charensac - Le Puy-en-Velay
Die Strecke Le Puy (Haute Loire) - Langogne (Lozère)
Einführung und Vorstellung der Strecke hier: [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 2: Km 2,6 - Tunnel de la Valette - Tunnel de Mazonric - Pradelles
Im 2. Teil folgen die ersten beiden kürzeren Tunnel. Die Strecke steigt weiter an und überquert noch zwischen den beiden Tunnel
ein kleines, namensloses Viadukt. Der Name lies sich nicht ausfindig machen und es gab leider auch keine Möglichkeit das Viadukt
von der Seite zu fotografieren. Dieser zweite Teil endet am Bahnhof von Pradelles von wo aus die Fahrraddrasinen starten.
Bild 01: Blick zurück
Bild 02: Feldweg kreuzt Gleise
Bild 03: Abschnittsweise sind die Gleise ohne Bewuchs
Bild 04: Blick zurück. Die Strecke steigt seit Langogne leicht an
Bild 05: Die Gleise verlaufen nun näher am Berghang. Links befindet sich eine Stützmauer
Bild 06: Die Strecke läuft nun direkt auf den ersten Tunnel zu
Bild 07: Der Tunnel de la Valette
Bild 08: Der Tunnel de la Valette ist 173m lang
Bild 09: Eine altes Foto vom Tunnel (vermutlich zur Zeit der Eröffnung aufgenommen)
Bild 10: Ein Schild neben dem Tunnelportal
Bild 11: Innen innenr des 100 Jahre alten Tunnels
Bild 12: Auf der anderen Seite des Tunnel de la Valette
Bild 13: Das Portal des Tunnels auf der anderen Seite
Bild 14: Ein altes Foto vom Tunnelportal der anderen Seite. Siegt alles noch neu und ungenutzt aus
Bild 15: Auch hinter dem Tunnel geht es weiter Berg auf
Bild 16: Ein Feldweg kreuzt die Gleise
Bild 17: Dieser Feldweg wird noch regelmäßig befahren
Bild 18: Eine Informationstafel neben der Strecke. Diese stehen ca. alle 100m neben der Strecke und geben Informationen zu Tieren oder Pflanzen
Bild 19: Auf der linken Seite der Strecke wird der Bahndamm durch eine Stützmauer gesichert
Bild 20: Viele Tannennadeln und Tannenzapfen liegen auf dem Bahndamm
Bild 21: Ein weiterer Feldweg kreuzt hier die Gleise
Bild 22: Die Gleise führen wieder entlang an einigen Felsen
Bild 23: Die Strecke führt geradeaus zum nächsten Tunnel
Bild 24: Nicht genau erkennbar ob der Bahndamm hier auf einem Viadukt verläuft. De Umgebung lässt leider keinen Blick von der Seite zu
Bild 25: Die Gleise auf dem Viadukt ?
Bild 26: Das Portal des Tunnels ist schon etwas zugewachsen
Bild 27: Blick zurück
Bild 28: Der Tunnel de Mazonric
Bild 29: Ein altes Foto des Tunnel de Mazonric
Bild 30: ALLUMEZ VOS LAMPES ist ein Hinweis an die Benutzer der Fahrraddraisinen zum Einschalten der Beleuchtung
Bild 31: Auf der anderen Seite des Tunnel de Mazonric
Bild 32: Hinter dem Tunnel
Bild 33: Der Tunnel de Mazonric, 100m lang
Bild 34: Blick zurück
Bild 35: Die Strecke nähert sich dem Hof le Mazonric. Links steht eine der ursprünglichen Kilometertafeln neben dem Gleis.
Diese waren an der Strecke nur noch sehr selten zu finden
Bild 36: Ein Bahnübergang bei le Mazonric
Bild 37: An einem Durchlass ist ein Schild mit dem Namen des Hofes angebracht
Bild 38: Blick zurück. Manchmal kam an diesem Tag die Sonne hervor. Oft bleibt es aber trüb.
Bild 39: Ankündigung eines Stoppschilds
Bild 40: Blick zurück
Bild 41: Der Bahndamm führt auf einem Damm in eine 90° Kurve
Bild 42: Eine Informationstafel neben der Strecke. Le renard = Der Fuchs
Bild 43: In der Nähe des Ortes les Bories
Bild 44: Der Bahndamm führt an dem Ort les Bories vorbei
Bild 45: Die Strecke bei les Bories
Bild 46: Der Bahndamm führt in einen kleinen Geländeeinschnitt
Bild 47: Hier führt eine Brücke über den Bahndamm. Die Wolken ziehen in diesem Augenblick immer bedrohlicher heran
Bild 48: Die Gleise führen in eine leichte Rechtskurve
Bild 49: Zu beiden Seiten der Strecke befinden sich Stützmauern
Bild 50: Walzzeichen des Stahlwerks BESSEGES von 1908
Bild 51: Der Bahndamm verlässt den Geländeeinschnitt
Bild 52: Blick zurück nach Langogne
Bild 53: Ausblick auf die Strecke in Richtung Le Puy. Rechts am Berghang liegt der Ort Pradelles
Bild 54: Blick zurück
Bild 55: Die Zufahrt zum Hof Drevet
Bild 56: Die Strecke nähert sich dem Bahnhof Pradelles
Bild 57: Blick zurück
Bild 58: Hier beginnt der Bahnhof Pradelles. Früher folgten hier einige Weichen. Geblieben ist von den Gleisanlagen nur dieses eine Gleis.
Bild 59: Heute liegt in diesem Bahnhof nur noch ein Gleis
Bild 60: Eine Gruppe von Bäumen neben dem Gleis
Bild 61: Ansicht des Bahnkörpers
Bild 62:
Bild 63: im Bahnhof Pradelles
Bild 64: im Bahnhof Pradelles
Ende 2. Teil
Fragen, Wünsche, Anregungen?
10-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:01:29:16:11:25.
Kleine Fettnäppfchen.
Das Schild ist baugleich mit denen wo auch der Tunnelname drauf steht :-)
Das Schild ist baugleich mit denen wo auch der Tunnelname drauf steht :-)
Holger Koetting schrieb:
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> > Kleine Fettnäppfchen.
> > Das Schild ist baugleich mit denen wo auch der
> > Tunnelname drauf steht :-)
>
> Solange Du uns nicht erzählst, daß Du gerade den
> Bahnhof "Ausgang" besichtigst... :-)
Wieso denn nicht.
Immerhin bietet de SNCF auch eine nicht unerhebliche Zahl von Zügen nach "Wartung"an.
Komisch dass die da so oft hinfahren, man das Ort aber weder bei [www.bahn.de] noch bei [www.voyages-sncf.com] findet.
Muss in der nähe von Sicht liegen. Davon reden die immer im Wetterbericht "Besserung des Wetters in Sicht".
:-)
Aber die Bilder gefallen. Selbst das nicht optimale Wetter sieht bei der Landschaft richtig gut aus.
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> > Kleine Fettnäppfchen.
> > Das Schild ist baugleich mit denen wo auch der
> > Tunnelname drauf steht :-)
>
> Solange Du uns nicht erzählst, daß Du gerade den
> Bahnhof "Ausgang" besichtigst... :-)
Wieso denn nicht.
Immerhin bietet de SNCF auch eine nicht unerhebliche Zahl von Zügen nach "Wartung"an.
Komisch dass die da so oft hinfahren, man das Ort aber weder bei [www.bahn.de] noch bei [www.voyages-sncf.com] findet.
Muss in der nähe von Sicht liegen. Davon reden die immer im Wetterbericht "Besserung des Wetters in Sicht".
:-)
Aber die Bilder gefallen. Selbst das nicht optimale Wetter sieht bei der Landschaft richtig gut aus.