Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Teil 1 + Einführung
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Pont-d'Hérault - Tunnel de Cap de Coste
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Tunnel de Cap de Coste - Sumene - Tunnel du trou du Noyer
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Tunnel du trou du Noyer - Ganges
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Ganges - Tunnel de Saint Hippolyte
Teil 6: aktuell






Teil 6: Tunnel de Saint Hippolyte - Sauve - Quissac
Der letzte Teil dieser Streckenwanderung ist leider etwas Lückenhaft. In der Umgebung von Sauve verlies ich den
Bahndamm undm mich nach einer Übernachtungsmöglichkeit umzusehen. Am folgenden Tag brach ich in Quissac die Streckenwanderung ab.


Bild 01: Verlauf der Bahntrasse um die Stadt St-Hippolyte-du-Fort




Bild 02: Weniger Meter vor dem Viadukt




Bild 03: Leider ist das Viadukt aufwendig versperrt




Bild 04: Das Eisenbahnviadukt in Saint Hippolyte ist leider versperrt. Blick hinüber zur anderen Seite wo sich auch der Tunnel de Saint Hippolyte befindet




Bild 05: Eine Brücke über den Bahndamm. Zeitweise befindet sich die Strecke in einem Geländeeinschnitt




Bild 06: Die Strecke führt auf den Bahnhof von Saint Hippolyte-du-Fort zu




Bild 07: Der Bahnhof von Saint Hippolyte-du-Fort. Auf der linken Seite haben Wohnhäuser dem Bahnhofsgelände eine Quadratmeter abverlangt




Bild 08: Der Bahnhof von Saint Hippolyte-du-Fort




Bild 09: Zuletzt wird hier wohl nur noch ein Gleis gelegen haben. Links im Bild die Bahnsteigkante




Bild 10: Hinter dem Bahnhofgebäude. Hier lagen früher zwei Gleise nebeneinander




Bild 11: Eine Brücke über den Bahndamm




Bild 12: Hinter der Brücke geht es auf groben, lose aufliegenden Schotter weiter




Bild 13:




Bild 14: Die Schotterwüste will kein Ende nehmen




Bild 15: Aussicht auf die Landschaft




Bild 16: Da die Gleise schon vor einer Zeit entfernt wurden, stehen die neuen Brückengeländer im starken Kontrast dazu




Bild 17: Bei dem Schotter hantelt es sich um eine sehr helle Sorte




Bild 18: Eine Sträucher wachsen bereits auf dem Bahndamm, trotzdem ist jeder Schritt auf diesem Schotter eine Rutschpartie




Bild 19: An dieser Stelle fehlt eine Brücke über die Straße




Bild 20: Hinter der fehlenden Brücke ist der Bahndamm bereits so stark vom Grünzeug erobert, dass ich auf die Straße ausweichen muss




Bild 21: Erst 10 Minuten später erreiche ich über einen Wanderpfad wieder die Bahntrasse, die - zum Glück - wieder gut begehbar ist




Bild 22: Eine Unterführung




Bild 23: Eine alte Baracke ohne Dach




Bild 24: Hier durchschneidet der Bahndamm einige Feldausläufer. Links wurde der Fels durch eine Betonwand verstärkt




Bild 25: Blick zurück




Bild 26: Der Bahndamm führt an einer alten Burgruine vorbei




Bild 27: Die Schotterpiste will nicht enden




Bild 28: Auf diesem Abschnitt ist die Strecke durch zwei Stützmauern flankiert




Bild 29: Die Trasse erreicht wieder freie Gelände und verläuft auf einer Anhöhe




Bild 30: Eine Bracke und dahinter an Autowrack




Bild 31: Alte Fässer liegen neben dem Wegesrand




Bild 32: In einiger Entfernung steht ein Fahrzeug auf der Trasse




Bild 33: Ein alter Citroen, noch mit Kennzeichen, steht auf dem ehemaligen Bahndamm




Bild 34: Ausgeschlachtet und nicht mehr fahrtüchtig. Wie kam diese Ente hierher?




Bild 35: Das Armaturenbrett und der Fußraum




Bild 36: Blick zurück




Bild 37: Die Strecke führt durch einen kleinen Einschnitt. Hier sind auch wieder diese gemauerten Bögen zu finden




Bild 38: Die Bahntrasse mündet in einen niedergerissenen Zaun, der sich leicht überwinden lässt




Bild 39: Auf diesem Abschnitt ist der Bahndamm schon etwas zugewuchert




Bild 40: Der Bahndamm führt auf einem Damm durch offenes Gelände




Bild 41: Eine Straße führt durch diese Senke




Bild 42: Die Straße führt in einer Unterführung unter dem Bahndamm hindurch




Bild 43: Eine alte Baracke




Bild 44: Die Strecke führt weiter gerade aus




Bild 45: Eine Straßenbrücke




Bild 46: Der Bahndamm führt in eine Rechtskurve und erreicht Bald den Ort Sauve




Bild 47: Auf dieser Brücke wurde eine Betonschicht aufgetragen




Bild 48: Kurz vor Sauve führt die Bahnstrecke über diese Brücke


In Sauve habe ich den Bahndamm verlassen im mich im Ort nach einem Hotel umzusehen. Leider Fehlanzeige. Immerhin konnte
ich in einem Supermarkt einkaufen. Etwas hinter Sauve hatte ich mir auf meiner Karte einen Campingplatz und eine Gite d Etap
vermerkt. Leider existierten beide nicht mehr. Lustlos wanderte ich noch bis zum Einbruch der Dämmerung an der Straße entlang
und kehrte in dem ersten Hotel ein das ich fand - Leider nicht ganz billig. Gewandert bin ich an diesem Tag ca. 43 Kilometer.
Leider fehlen einige Kilometer Bahndamm u.a. der Bahnhof von Sauve. Am nächsten Morgen ging ich auf kürzestem Weg zum Bahndamm
zurück, der hier bereits in einen neuen Radweg umgewandelt wurde (der Radweg war zu dem Zeitpunkt noch nicht eröffnet).


Bild 49: 2 Km hinter Sauve. Aus dem Bahndamm wird ein Radweg




Bild 50: Auf eine feste Unterschicht wird flüssiger Bitumen aufgetragen und darüber eine Schicht loser Splitt gestreut




Bild 51: Der Radweg ist noch nicht eröffnet




Bild 52: Eine alte Unterführung mit den charakteristisch zur Seite geschwungenen Mauern




Bild 53: Neben dem Bahndamm gewinnt eine Straße an Höhe und überquert diesen dann




Bild 54: Ansicht der Brücke über den Bahndamm. Ein interessantes Detail ist dieses schräg angesetzte Mauerwerk




Bild 55: Blick zurück




Bild 56: Der Bahndamm mündet in einen Kreisverkehr am Ortsausgang von Quissac




Bild 57: Hinter dem Kreisverkehr ist der Radweg bereits wieder zu ende




Bild 58: Von der Bahntrasse bleibt nicht mehr als ein Grünstreifen mit Schottbelag




Bild 59: Neben der groben Schotterpiste ist ein Trampelpfad entstanden




Bild 60: Die Strecke läuft auf den Bahnhof von Quissac zu




Bild 61: Links und rechts neben dem Bahndamm stehen auch Jahre nach dem Rückbau der Anlagen diese beiden Betonpfosten




Bild 62: Vor dem Bahnhof von Quissac befindet sich dieser Posten. Die Gleise verliefen links neben dem Posten vorbei




Bild 63: Auf dieser Bautafel ist eine Übersicht über den Bahnhof Quissac gegeben. Die beiden Straßen geben in etwa
das Ausmaß der früheren Gleisanlagen an. Das Bahnhofsgebäude befindet sich rechts in der Mitte.




Bild 64: Ein altes Bahnsteigschild, angebracht an einem Stück Schiene




Bild 65: Das Bahnhofsgebäude von Quissac




Bild 66: Nebengebäude des Bahnhofs




Ende 6. und letzter Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:04:01:07:46:45.

Hallo Railwalker,

vielen Dank für die schöne Serie - gibt es bald was Neues ???

Fragt sich und grüßt derweil
der
Regentalbahner

Hallo. Ich habe noch folgende Strecken in der Pipeline:

• Langogne - Le Puy
• Arreau - Lannemezan
• Oloron - Canfranc
• Aartalbahn: Wiesbaden-Ost- Dietz

Jau,man tau..

Hallo,
Antwort zur Frage beim Bild 34: Die Blechente kam geflogen und hat Bruchlandung gemacht!
Spass beiseite - wie immer eine gute gelungene Bilddokumentation. Schaue sie mir immer gern an und freue mich schon auf weitere. Also weiter so.
Viele Grüsse
Horst