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[CL] Bienvenido a Chile (8) – An der Bahn durch die Anden [m.30B.]
geschrieben von: Nil
Datum: 28.12.11 00:00
Hoi Welt
1) Schaffen wir es nach Tocopilla? NEIN … ;) Dafür sind wir an diesem Tag wieder in Richtung Ollagüe aufgebrochen und haben einen Tag an der Strecke zur Bolivianischen Grenze zugebracht. Dabei klappte nicht alles so wie geplant und von unserem Improvisationstalent wurde alles abverlangt.
2) Da dies der letzte Teil dieses Jahr sein wird wünsche ich an dieser Stelle bereits einen guten Rutsch ins 2012 und alles Gute im neuen Jahr! Auf das Auslandsforum! Wir haben hier eine tolle Plattform voll mit Informationen und tollen Reportagen – DANKE an alle die sich daran beteiligen! Spezielle Grüsse an dieser Stelle an alle mit denen ich es in diesem Jahr irgendwie zu tun hatte!
3) Ich merke gerade, dass das mein 2000er Beitrag ist seit „damals“ ;) *prost*
Teil 1 und Prolog: [www.drehscheibe-foren.de] >> wir erreichen Chile
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] >> an der Ferronor um Vallenar und Huasco
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] >> Ein Tag an der spektakulären Eisenbahn nach Potrerillos
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] >> Einen zweiten Tag an der Eisenbahn nach Potrerillos
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] >> bis nach Calama mit einem Besuch am Cumbrepass
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] >> an die Bolivianische Grenze
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] >> in der Atacama Wüste
Donnerstag 16. Juni 2011 – Calama > Calama
Der Masterplan von Heute war „DER PERFEKTE PLAN“. Daran besteht kein Zweifel, unsererseits ;). Er war vielleicht schon zu perfekt ... vielleicht.
Heute hatten wir, nach Ankündigung vom Dienstag, mit zwei Zügen zur Bolivianischen Grenze zu rechnen, einer um 12 Uhr und einer um 15 Uhr da. Unser Plan: Wir wollten den ersten Verfolgen bis kurz vor die Grenze, dann so weit zurück bis wir auf den zweiten auflaufen. Den dann wieder verfolgen und sobald der mit dem ersten Zug Talwärts kreuzt „Zug wechseln“ und wieder in Richtung Calama fahren. Klingt alles logisch soweit?
Das grösste Problem an der Kiste war aber; wie merkten wir, um welche Zeit der erste Zug den Fotogenen Abschnitt hinter San Pedro erreicht? Bis San Pedro brauchen wir eine Stunde von Calama aus und wir vermuteten den Zug um ca. 6 Uhr in der Früh dah da. Verdammt früh, also um 5 Uhr losfahren. Wenn der jetzt aber zu früh ist kann es natürlich sein, dass er schon durch ist ... es kann aber natürlich auch sein, das er zu spät ist und um 6 Uhr noch nicht durch ist. Oder unsere Rechnung stimmt nicht, auch eine Möglichkeit.
Unser Plan sah auf jeden Fall mal vor um 6 Uhr am Bahnhof zu sein, wenn wir den Zug nicht sehen würden (und da sieht man sehr weit) wollten wir ihm „hinterher“ bis maximal zur Passhöhe Ascotan. Distanz 50km, Zeitaufwand vielleicht 45min (dolle Strasse). So kommen wir zum Pass und, falls wir ihn nicht sehen, wieder zurück zum Bahnhof bis um halb 8 Uhr, also bis zum Sonnenaufgang.
Wir führten das alles wie geplant aus, wir waren um 6 Uhr am Bahnhof, der Zug war nicht in Sicht und wir fuhren weiter bis zur Ascotan Passhöhe. Da fragten wir beim Polizisten nach, ob ein Zug durch sei, was er verneinte. Er meinte dann sogar, woher auch immer er das weiss, dass um 8:50 ein Zug kommt. 8:50 Uhr, das waren 2h. Also in San Pedro nach unseren Berechnungen schon durch.
Was wir beim Planen nicht bedachten war, dass sich der Zug auf eine Strecke von ca. 10km, in einem von der Strasse nicht einsehbarem Abschnitt, verstecken kann. Fahrzeit da drin, vorsichtig gerechnet, 20min. Am Ende des Abschnitts zu warten ist doof, weil unten auch schöne Stelle liegen, aber einfach runter fahren und hoffen, dass er noch kommt ist auch doof, weil er sich, wie gesagt, prima verstecken kann. Und mit der Durchfahrt um 8:50 Uhr hatte unser der Zöllner ein Ei gelegt ... den wir vermuteten den Zug auf der Strecke, fanden ihn aber nicht.
So kam uns die glänzende Idee der "Gleissperre", dem Stöckchen ;). Als wir vom Pass runter kamen und den Zug nicht kreuzten fuhren wir unten zur Steigung hin und legten ein Stöckchen aufs Gleis (in der Wüste gar nicht so einfach zu finden). Dann fuhren wir rauf, in einer wunderschönen Stimmung übrigens, die Sonne war gerade am aufgehen, stellten uns hin und warteten. Wir warteten etwa so lange wie wir meinten, dass der Zug durch die Steigung brauchen würde. Als er nicht kam legten wir zur Sicherheit wieder etwas aufs Gleis und fuhren runter - Stöckchenkontrolle. Und es lag noch da - so konnten wir uns sicher sein den Zug nicht überfahren zu haben.
Vor dem Sonnenaufang in der Atacama Wüste
Wenn wir jetzt schlau gewesen wären, hätten wir die Gleissperre schon beim ersten mal hochfahren gelegt … - dazu kamen wir aber zu spät auf die Idee ;). Aber besser so als nie.
Wir konnten so also in aller Ruhe bis nach San Pedro runter fahren und da mal am Bahnhof gucken. Und da stand eine rote Draisine, ein lässiges Gefährt - besser als die Büchse war aber der Hombre welcher gerade eingestiegen ist. He Sie, wann kommt ein Zug? Wir verstanden erst: Heute nicht weil blablablabla ... hakten dann aber nach. Er meinte wohl, bis jetzt noch nicht, also warten.
Eine Draisine im Bahnhof von San Pedro hat unsere Aufmerksam auf sich gelenkt.
Keine 5min später kam er zu uns gelaufen und meinte, in 30min etwa kommt ein Zug, und er zeigte irgendwo in die Wüste. Er sah ihn wohl ... wir nicht ;) Es dauerte dann wirklich nicht mehr lange, da erkannten auch wir ihn und er kam, langsam. Und er war und war nicht fertig, das war ein Monster. Immerhin waren es aber "schöne" Loks, also keine Spinnen oder Keinenasenloks.
Wir schossen den Zug dann im Bahnhof von San Pedro und nahmen die Verfolgung auf.
[maps.google.com]
Und dann kommt er endlich, der Zug nach Ollagüe! Hier im Bahnhof San Pedro mit Lok 2404 vorne weg.
[maps.google.com]
Der Bahnhof liegt auf 3240 Meter über Meer, die Strecke steigt im Verlauf bis fast 4000 Meter an!
Eine erste Stelle erliefen wir uns in einem Lavafeld. Wir hatten etwas eile und mussten rennen ... und als wir kurz vor dem Zug an der Stelle waren, waren wir beide völlig aus der Puste - ein Sauerstoffzelt wäre nicht schlecht gewesen. Diese Höhenluft ist auch anstrengend. Weitere Fotos entstanden dann im Verlauf vor und hinter dem Pass - wobei der Zug abschnittsweise schneller war als wir vermutet hatten. Ab und an legten wir als der Zug vorbei war wieder Dinge auf die Gleise, dies sollte uns dann dienen als Infoquelle über die Position des zweiten erwarteten Zuges.
Direkt vor der Passhöhe schossen wir ihn ein letztes mal auf dieser Seite, dann wechselten wir "rüber" und da nahm uns der Zug dann ordentlich Zeit ab. Das liegt an der hässlich miesen Piste über die wir unser Auto mal wieder quälen durften - mit Eile. Ein erstes Bild an den Salzseen entstand als die Bahn wieder das Strassenniveau erreicht hatte.
Ein zweites Bild war in einem Ort mit Bahnhof geplant (Estation Cebolar), da waren aber Störenfriede am Himmel, Wolken! Schon bei zwei Stellen davor waren wir etwas skeptisch wegen diesen Dinger am Himmel die sich vermehrt hatten wir Karnickel, es ging aber immer gut. Die Stelle mit dem Ort sah gar nicht gut aus, eine grosse Wolke hat es sich da gemütlich gemacht. Wir wichen auf eine Stelle vor dem Ort aus die gerade an der Wolkengrenze war. Und wir hatten wohl das grösste Glück dieses Urlaubs! Als wir die Stelle anliefen war es dunkel und wir überlegten schon, ob wir vor dem Zug herfahren sollten, wenn es dunkel bleibt. Auf dem Salzsee wo der Zug sich befand als wir am überlegen waren rückte die Wolkengrenze aber in unsere Richtung näher. Auf dem Salzsee hatten wir schon mal Sonne und als der Zug kam auch direkt bei uns. Aber nur 30 Sekunden!
Ich fragte dann, was uns dieses Foto wohl kosten wird in Zukunft? ;). Wir folgten dem Zug weiter und schossen ihn ein letztes mal bevor er die Strasse wieder für einen längeren Abschnitt verlässt. Weiter nach hinten wollten wir dann nicht mehr, wir hatten schon den zweiten Zug im Kopf der ja noch kommen sollte.
[maps.google.com]
Kurz hinter dem Bahnhof San Pedro (rechts sind hinten die Häuser noch zu erkennen) fährt die Bahn durch ein Geröllfeld aus Vulkangestein. Höhe: 3350 M.ü.M.
[maps.google.com]
Das ist eine Strasse! Und über die gilt es Züge zu verfolgen ;)
[maps.google.com]
Eine eher "unspektakuläre" Aussicht von diesem Bergrücken auf die Bahn. Die Weitsicht ist aber trotzdem phantastisch. Höhe: 3450 M.ü.M.
[maps.google.com]
Der Berg in den Wolken ist der Volcano San Pedro, schlappe 5334 Meter Hoch.
[maps.google.com]
Die Bahn hat den Steigungsreichen Abschnitt abseits der Ruta 21 fast hinter sich gebracht und die drei Loks donnern mit einem getöte kaum 10km/h schnell die Steigung hinauf.
[maps.google.com]
Was für eine Fernsicht! Und die Wolken helfen dem "langweiligen" Himmel etwas Struktur zu bekommen. Höhe: 3830 M.ü.M.
Im Verlauf der Strecke kreuzt die Bahn immer mal wieder die Ruta 21, z.B auch hier kurz hinter Polapi (den Bahnhof kann man noch erahnen, die Strasse die es auf unserer Wanderkarte gibt nicht mehr). Höhe: 3885 M.ü.M.
Unser Zug vor dem Volcano San Pedro. Höhe: 3885 M.ü.M.
[maps.google.com]
Die Passhöhe Ascotan ist nicht mehr weit, trotzdem haben die Loks auf den letzten Kilometern arg zu kämpfen.
[maps.google.com]
Höhe: 3930 M.ü.M.
[maps.google.com]
Höhe: 3940 M.ü.M.
[maps.google.com]
Die Passhöhe ist in wenigen Metern erreicht! Höhe: 3965 M.ü.M.
[maps.google.com]
Abstieg der Strasse hinter dem Pass. Eine ziemlich holprige Sache. Die Bahn verläuft hier weit oben am Hang.
[maps.google.com]
Die Bahn kommt langsam auf das Niveau des Solar de Ascotan herunter. Hinter dem Zug thront der Carros Carasilla mit 5244 Meter Spitze. Höhe: 3780 M.ü.M.
[maps.google.com]
Entlang des Solar de Ascotan können die Loks etwas ausruhen. Die Strecke ist mehr oder weniger Flach und das gröbste liegt hinter den Loks. Für die Traktion des Zuges würden eigentlich 2 Loks ausreichen, die dritte wird als "Angstlok" mitgenommen. Den bis eine Hilfslok in der abgelegenen Gegend zur Stelle wäre würde es ewig dauern. 3750 M.ü.M.
[maps.google.com]
Gewaltige Kulisse auf dem Solar de Ascotan! Höhe: 3730 M.ü.M.
Im Schattenfeld rechts vom Zug befindet sich die Estacion Cebolar, eine Stelle die wir eigentlich unbedingt anfahren wollten. Aber wegen den Wolkenschatten mussten wir uns etwas neues suchen. Wir fanden es am Ende des Solar de Ascotan wo wir den Zug ein letztes mal Fotografiert haben.
Das nächste mal, dass die Bahn die Strasse erreicht ist bereits am Solar de Carcote vor Ollagüe, dahin wollten wir aber nicht da wir noch einen weiteren Zug erwarteten.
Als wir die Strasse zum Pass hoch krochen, das Auto mag die Höhe nicht wahnsinnig gerne, schauten wir an eine Wolkenfront. Diese entpuppte sich dann zum Glück nur als grosser Wolkenstreifen, es hatte aber ordentlich zugezogen in der Zeit wo wir uns mit dem Zug beschäftigt haben.
Am Polizeihäuschen fragten wir (den neuen Polizisten) ob er weiss, wann der nächste Zug kommt. Um 17 Uhr meinte er. Hmm .. und der zweite? Wir zweifelten etwas an dieser Info, fuhren runter und stellten uns vor dem „Blinden Abschnitt“ in die Kurven - Mittagspause! Dummerweise hätte der Zug wenn er den um 15 Uhr in Ollagüe wäre bei uns schon vorbei sein müssen, das machte uns etwas Angst.
Der Nachmittag ist dann schnell erklärt leider, den ausser Landschaftsfotos und Tierfotos gab es nichts mehr. Wir warteten an Total 3 Stellen bis die Sonne hinter den Bergen war ohne dass sich ein Rad bewegte. Am Schluss warteten wir sogar am Pass, denn um 17 Uhr sollte ja was kommen ... es kam aber nicht mal der Zug von der Grenze zurück. Schade! Einzig zu erwähnen am Nachmittag wäre unser Essen, eine Dose Thunfisch mit Mayo, sah aus wie schon mal gegessen, roch wie Katzenfutter, war aber Essbar ;).
Zur Höhe: Wir haben uns heute, wie schon beim letzten mal wo wir in diese Höhe sind, entsprechend vorbereitet und viel getrunken. Wir hatten soweit auch keine Probleme. Wenn man aber im Auto sitzt und vor sich hin döst (Zeit dafür hatten wir ja genug) muss man schauen immer genug Luft zu bekommen. Wenn man flach atmet reicht das nicht und irgendwann schreckt man hoch und muss ein paar mal ganz tief durchatmen. Merke als kleiner Tipp: Atmen nicht vergessen (passierte uns aber auch beim Auto fahren, warten usw. dass man das bewusste tiefe Atmen „vergisst“ ;),
Von der Estacion Polapi auf die Ruta 21 fährt man "quer Feld ein" auf einer der zahlreich vorhandenen Fahrspuren. Unterwegs begegnet man diesem Busfrack.
Da der Zug nicht kam genossen wir die Landschaft um uns herum und verbrachten einen sehr gemütlichen Nachmittag in der Atacama Wüste
Vicunas
Dann, als um etwa 17:30 die Sonne weg war fuhren wir los, runter. Leerten aber erst noch unseren Kanister ins Auto (der war in der Kilometerrechnerei des Tages sowieso fix verplant). Achja, und beim Polizisten fragten wir ein letztes mal wegen Verkehr ... er meinte dann nur Sinngemäss: Ich bin leider nicht die Eisenbahn ;).
Auf dem Weg nach San Pedro hielten wir immer wieder mal inne um die Landschaft zu fotografieren welche sich in der Abendsonne unwirklich präsentierte.
Abendstimmungen mit den Wolken. Mordor?
Runter kamen wir gut und wir probierten hinter San Pedro (bis Calama) gleich noch eine neue Strasse aus. Die war auf einer unserer Karten drauf, auf der anderen aber nicht. Wir erhofften uns dadurch die 30km Dreckpiste bis ChuiChui umgehend zu können. Der Anfang war aber grauslich, wir durchquerten auf der blöden Schotterpiste auch einen Canyon mit einer Flussdurchfahrt usw. Am Schluss landeten wir direkt an der Einfahrt einer Mine da hinten. Da war gerade Schichtende und wir "kämpften" uns durch den Verkehr vor nach Calama - immerhin die Strasse war ab dem Mineneingang top - aber schneller als übe ChiuChiu waren wir sicher nicht.
In der Stadt ging es direkt ins Hotel, Tanken können wir morgen früh. Im Hotel gab es eine Dusche (dieser blöde Staub ist überall) und wir schauten noch die Bilder vom Tag durch. Dann war Abendessen angesagt - wieder ein Highlight. Wie gestern schon ... diesmal aber in der Stadt. In der Fussgängerzone fanden wir eine Sandwitcheria, Bavaria war der Name des Lokals. Wieder wird dem Chilenen (vermutlich sogar erfolgreich) Deutschland und das Essen näher gebracht. Es gab: Schweinefleisch vom Spiess (war lecker), Bier und Papasfrits. Vermutlich war das Essen schon Deutscher als der Hamburger gestern, aber so wirklich … ich weiss nicht ;). Auch etwas untypisch war die Musik, Elvis und die Beatels, anstatt Bayrische Blasmusik *tstst*.
Auf dem Weg zum Hotel gönnten wir uns dann noch einen absacker und der war heftig. Dummerweise war in der "Beachbar" gerade Happy Hour und wir bekamen zwei Pisco Sour für einen. Die gingen sehr gut runter, beim aufstehen drehte sich aber mal wieder alles. Was haben die den da in den Drink gemixt, üble Sache ;) Der restliche Abend im Zimmer verlief dementsprechend fröhlich.
Das wars auch schon wieder. Wir sehen uns im neuen Jahr, sicher!
Ganz ohne „Altlasten“ geht’s aber nicht, wir schleppen noch USA / Kanada und Marokko „mit uns rum“ die ich dann alsbald nachdem Chile fertig ist mal in Angriff nehmen möchte.
Grüess
Nil
1) Schaffen wir es nach Tocopilla? NEIN … ;) Dafür sind wir an diesem Tag wieder in Richtung Ollagüe aufgebrochen und haben einen Tag an der Strecke zur Bolivianischen Grenze zugebracht. Dabei klappte nicht alles so wie geplant und von unserem Improvisationstalent wurde alles abverlangt.
2) Da dies der letzte Teil dieses Jahr sein wird wünsche ich an dieser Stelle bereits einen guten Rutsch ins 2012 und alles Gute im neuen Jahr! Auf das Auslandsforum! Wir haben hier eine tolle Plattform voll mit Informationen und tollen Reportagen – DANKE an alle die sich daran beteiligen! Spezielle Grüsse an dieser Stelle an alle mit denen ich es in diesem Jahr irgendwie zu tun hatte!
3) Ich merke gerade, dass das mein 2000er Beitrag ist seit „damals“ ;) *prost*
Teil 1 und Prolog: [www.drehscheibe-foren.de] >> wir erreichen Chile
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] >> an der Ferronor um Vallenar und Huasco
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] >> Ein Tag an der spektakulären Eisenbahn nach Potrerillos
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] >> Einen zweiten Tag an der Eisenbahn nach Potrerillos
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] >> bis nach Calama mit einem Besuch am Cumbrepass
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] >> an die Bolivianische Grenze
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] >> in der Atacama Wüste
Donnerstag 16. Juni 2011 – Calama > Calama
Der Masterplan von Heute war „DER PERFEKTE PLAN“. Daran besteht kein Zweifel, unsererseits ;). Er war vielleicht schon zu perfekt ... vielleicht.
Heute hatten wir, nach Ankündigung vom Dienstag, mit zwei Zügen zur Bolivianischen Grenze zu rechnen, einer um 12 Uhr und einer um 15 Uhr da. Unser Plan: Wir wollten den ersten Verfolgen bis kurz vor die Grenze, dann so weit zurück bis wir auf den zweiten auflaufen. Den dann wieder verfolgen und sobald der mit dem ersten Zug Talwärts kreuzt „Zug wechseln“ und wieder in Richtung Calama fahren. Klingt alles logisch soweit?
Das grösste Problem an der Kiste war aber; wie merkten wir, um welche Zeit der erste Zug den Fotogenen Abschnitt hinter San Pedro erreicht? Bis San Pedro brauchen wir eine Stunde von Calama aus und wir vermuteten den Zug um ca. 6 Uhr in der Früh dah da. Verdammt früh, also um 5 Uhr losfahren. Wenn der jetzt aber zu früh ist kann es natürlich sein, dass er schon durch ist ... es kann aber natürlich auch sein, das er zu spät ist und um 6 Uhr noch nicht durch ist. Oder unsere Rechnung stimmt nicht, auch eine Möglichkeit.
Unser Plan sah auf jeden Fall mal vor um 6 Uhr am Bahnhof zu sein, wenn wir den Zug nicht sehen würden (und da sieht man sehr weit) wollten wir ihm „hinterher“ bis maximal zur Passhöhe Ascotan. Distanz 50km, Zeitaufwand vielleicht 45min (dolle Strasse). So kommen wir zum Pass und, falls wir ihn nicht sehen, wieder zurück zum Bahnhof bis um halb 8 Uhr, also bis zum Sonnenaufgang.
Wir führten das alles wie geplant aus, wir waren um 6 Uhr am Bahnhof, der Zug war nicht in Sicht und wir fuhren weiter bis zur Ascotan Passhöhe. Da fragten wir beim Polizisten nach, ob ein Zug durch sei, was er verneinte. Er meinte dann sogar, woher auch immer er das weiss, dass um 8:50 ein Zug kommt. 8:50 Uhr, das waren 2h. Also in San Pedro nach unseren Berechnungen schon durch.
Was wir beim Planen nicht bedachten war, dass sich der Zug auf eine Strecke von ca. 10km, in einem von der Strasse nicht einsehbarem Abschnitt, verstecken kann. Fahrzeit da drin, vorsichtig gerechnet, 20min. Am Ende des Abschnitts zu warten ist doof, weil unten auch schöne Stelle liegen, aber einfach runter fahren und hoffen, dass er noch kommt ist auch doof, weil er sich, wie gesagt, prima verstecken kann. Und mit der Durchfahrt um 8:50 Uhr hatte unser der Zöllner ein Ei gelegt ... den wir vermuteten den Zug auf der Strecke, fanden ihn aber nicht.
So kam uns die glänzende Idee der "Gleissperre", dem Stöckchen ;). Als wir vom Pass runter kamen und den Zug nicht kreuzten fuhren wir unten zur Steigung hin und legten ein Stöckchen aufs Gleis (in der Wüste gar nicht so einfach zu finden). Dann fuhren wir rauf, in einer wunderschönen Stimmung übrigens, die Sonne war gerade am aufgehen, stellten uns hin und warteten. Wir warteten etwa so lange wie wir meinten, dass der Zug durch die Steigung brauchen würde. Als er nicht kam legten wir zur Sicherheit wieder etwas aufs Gleis und fuhren runter - Stöckchenkontrolle. Und es lag noch da - so konnten wir uns sicher sein den Zug nicht überfahren zu haben.
Vor dem Sonnenaufang in der Atacama Wüste
Wenn wir jetzt schlau gewesen wären, hätten wir die Gleissperre schon beim ersten mal hochfahren gelegt … - dazu kamen wir aber zu spät auf die Idee ;). Aber besser so als nie.
Wir konnten so also in aller Ruhe bis nach San Pedro runter fahren und da mal am Bahnhof gucken. Und da stand eine rote Draisine, ein lässiges Gefährt - besser als die Büchse war aber der Hombre welcher gerade eingestiegen ist. He Sie, wann kommt ein Zug? Wir verstanden erst: Heute nicht weil blablablabla ... hakten dann aber nach. Er meinte wohl, bis jetzt noch nicht, also warten.
Eine Draisine im Bahnhof von San Pedro hat unsere Aufmerksam auf sich gelenkt.
Keine 5min später kam er zu uns gelaufen und meinte, in 30min etwa kommt ein Zug, und er zeigte irgendwo in die Wüste. Er sah ihn wohl ... wir nicht ;) Es dauerte dann wirklich nicht mehr lange, da erkannten auch wir ihn und er kam, langsam. Und er war und war nicht fertig, das war ein Monster. Immerhin waren es aber "schöne" Loks, also keine Spinnen oder Keinenasenloks.
Wir schossen den Zug dann im Bahnhof von San Pedro und nahmen die Verfolgung auf.
[maps.google.com]
Und dann kommt er endlich, der Zug nach Ollagüe! Hier im Bahnhof San Pedro mit Lok 2404 vorne weg.
[maps.google.com]
Der Bahnhof liegt auf 3240 Meter über Meer, die Strecke steigt im Verlauf bis fast 4000 Meter an!
Eine erste Stelle erliefen wir uns in einem Lavafeld. Wir hatten etwas eile und mussten rennen ... und als wir kurz vor dem Zug an der Stelle waren, waren wir beide völlig aus der Puste - ein Sauerstoffzelt wäre nicht schlecht gewesen. Diese Höhenluft ist auch anstrengend. Weitere Fotos entstanden dann im Verlauf vor und hinter dem Pass - wobei der Zug abschnittsweise schneller war als wir vermutet hatten. Ab und an legten wir als der Zug vorbei war wieder Dinge auf die Gleise, dies sollte uns dann dienen als Infoquelle über die Position des zweiten erwarteten Zuges.
Direkt vor der Passhöhe schossen wir ihn ein letztes mal auf dieser Seite, dann wechselten wir "rüber" und da nahm uns der Zug dann ordentlich Zeit ab. Das liegt an der hässlich miesen Piste über die wir unser Auto mal wieder quälen durften - mit Eile. Ein erstes Bild an den Salzseen entstand als die Bahn wieder das Strassenniveau erreicht hatte.
Ein zweites Bild war in einem Ort mit Bahnhof geplant (Estation Cebolar), da waren aber Störenfriede am Himmel, Wolken! Schon bei zwei Stellen davor waren wir etwas skeptisch wegen diesen Dinger am Himmel die sich vermehrt hatten wir Karnickel, es ging aber immer gut. Die Stelle mit dem Ort sah gar nicht gut aus, eine grosse Wolke hat es sich da gemütlich gemacht. Wir wichen auf eine Stelle vor dem Ort aus die gerade an der Wolkengrenze war. Und wir hatten wohl das grösste Glück dieses Urlaubs! Als wir die Stelle anliefen war es dunkel und wir überlegten schon, ob wir vor dem Zug herfahren sollten, wenn es dunkel bleibt. Auf dem Salzsee wo der Zug sich befand als wir am überlegen waren rückte die Wolkengrenze aber in unsere Richtung näher. Auf dem Salzsee hatten wir schon mal Sonne und als der Zug kam auch direkt bei uns. Aber nur 30 Sekunden!
Ich fragte dann, was uns dieses Foto wohl kosten wird in Zukunft? ;). Wir folgten dem Zug weiter und schossen ihn ein letztes mal bevor er die Strasse wieder für einen längeren Abschnitt verlässt. Weiter nach hinten wollten wir dann nicht mehr, wir hatten schon den zweiten Zug im Kopf der ja noch kommen sollte.
[maps.google.com]
Kurz hinter dem Bahnhof San Pedro (rechts sind hinten die Häuser noch zu erkennen) fährt die Bahn durch ein Geröllfeld aus Vulkangestein. Höhe: 3350 M.ü.M.
[maps.google.com]
Das ist eine Strasse! Und über die gilt es Züge zu verfolgen ;)
[maps.google.com]
Eine eher "unspektakuläre" Aussicht von diesem Bergrücken auf die Bahn. Die Weitsicht ist aber trotzdem phantastisch. Höhe: 3450 M.ü.M.
[maps.google.com]
Der Berg in den Wolken ist der Volcano San Pedro, schlappe 5334 Meter Hoch.
[maps.google.com]
Die Bahn hat den Steigungsreichen Abschnitt abseits der Ruta 21 fast hinter sich gebracht und die drei Loks donnern mit einem getöte kaum 10km/h schnell die Steigung hinauf.
[maps.google.com]
Was für eine Fernsicht! Und die Wolken helfen dem "langweiligen" Himmel etwas Struktur zu bekommen. Höhe: 3830 M.ü.M.
Im Verlauf der Strecke kreuzt die Bahn immer mal wieder die Ruta 21, z.B auch hier kurz hinter Polapi (den Bahnhof kann man noch erahnen, die Strasse die es auf unserer Wanderkarte gibt nicht mehr). Höhe: 3885 M.ü.M.
Unser Zug vor dem Volcano San Pedro. Höhe: 3885 M.ü.M.
[maps.google.com]
Die Passhöhe Ascotan ist nicht mehr weit, trotzdem haben die Loks auf den letzten Kilometern arg zu kämpfen.
[maps.google.com]
Höhe: 3930 M.ü.M.
[maps.google.com]
Höhe: 3940 M.ü.M.
[maps.google.com]
Die Passhöhe ist in wenigen Metern erreicht! Höhe: 3965 M.ü.M.
[maps.google.com]
Abstieg der Strasse hinter dem Pass. Eine ziemlich holprige Sache. Die Bahn verläuft hier weit oben am Hang.
[maps.google.com]
Die Bahn kommt langsam auf das Niveau des Solar de Ascotan herunter. Hinter dem Zug thront der Carros Carasilla mit 5244 Meter Spitze. Höhe: 3780 M.ü.M.
[maps.google.com]
Entlang des Solar de Ascotan können die Loks etwas ausruhen. Die Strecke ist mehr oder weniger Flach und das gröbste liegt hinter den Loks. Für die Traktion des Zuges würden eigentlich 2 Loks ausreichen, die dritte wird als "Angstlok" mitgenommen. Den bis eine Hilfslok in der abgelegenen Gegend zur Stelle wäre würde es ewig dauern. 3750 M.ü.M.
[maps.google.com]
Gewaltige Kulisse auf dem Solar de Ascotan! Höhe: 3730 M.ü.M.
Im Schattenfeld rechts vom Zug befindet sich die Estacion Cebolar, eine Stelle die wir eigentlich unbedingt anfahren wollten. Aber wegen den Wolkenschatten mussten wir uns etwas neues suchen. Wir fanden es am Ende des Solar de Ascotan wo wir den Zug ein letztes mal Fotografiert haben.
Das nächste mal, dass die Bahn die Strasse erreicht ist bereits am Solar de Carcote vor Ollagüe, dahin wollten wir aber nicht da wir noch einen weiteren Zug erwarteten.
Als wir die Strasse zum Pass hoch krochen, das Auto mag die Höhe nicht wahnsinnig gerne, schauten wir an eine Wolkenfront. Diese entpuppte sich dann zum Glück nur als grosser Wolkenstreifen, es hatte aber ordentlich zugezogen in der Zeit wo wir uns mit dem Zug beschäftigt haben.
Am Polizeihäuschen fragten wir (den neuen Polizisten) ob er weiss, wann der nächste Zug kommt. Um 17 Uhr meinte er. Hmm .. und der zweite? Wir zweifelten etwas an dieser Info, fuhren runter und stellten uns vor dem „Blinden Abschnitt“ in die Kurven - Mittagspause! Dummerweise hätte der Zug wenn er den um 15 Uhr in Ollagüe wäre bei uns schon vorbei sein müssen, das machte uns etwas Angst.
Der Nachmittag ist dann schnell erklärt leider, den ausser Landschaftsfotos und Tierfotos gab es nichts mehr. Wir warteten an Total 3 Stellen bis die Sonne hinter den Bergen war ohne dass sich ein Rad bewegte. Am Schluss warteten wir sogar am Pass, denn um 17 Uhr sollte ja was kommen ... es kam aber nicht mal der Zug von der Grenze zurück. Schade! Einzig zu erwähnen am Nachmittag wäre unser Essen, eine Dose Thunfisch mit Mayo, sah aus wie schon mal gegessen, roch wie Katzenfutter, war aber Essbar ;).
Zur Höhe: Wir haben uns heute, wie schon beim letzten mal wo wir in diese Höhe sind, entsprechend vorbereitet und viel getrunken. Wir hatten soweit auch keine Probleme. Wenn man aber im Auto sitzt und vor sich hin döst (Zeit dafür hatten wir ja genug) muss man schauen immer genug Luft zu bekommen. Wenn man flach atmet reicht das nicht und irgendwann schreckt man hoch und muss ein paar mal ganz tief durchatmen. Merke als kleiner Tipp: Atmen nicht vergessen (passierte uns aber auch beim Auto fahren, warten usw. dass man das bewusste tiefe Atmen „vergisst“ ;),
Von der Estacion Polapi auf die Ruta 21 fährt man "quer Feld ein" auf einer der zahlreich vorhandenen Fahrspuren. Unterwegs begegnet man diesem Busfrack.
Da der Zug nicht kam genossen wir die Landschaft um uns herum und verbrachten einen sehr gemütlichen Nachmittag in der Atacama Wüste
Vicunas
Dann, als um etwa 17:30 die Sonne weg war fuhren wir los, runter. Leerten aber erst noch unseren Kanister ins Auto (der war in der Kilometerrechnerei des Tages sowieso fix verplant). Achja, und beim Polizisten fragten wir ein letztes mal wegen Verkehr ... er meinte dann nur Sinngemäss: Ich bin leider nicht die Eisenbahn ;).
Auf dem Weg nach San Pedro hielten wir immer wieder mal inne um die Landschaft zu fotografieren welche sich in der Abendsonne unwirklich präsentierte.
Abendstimmungen mit den Wolken. Mordor?
Runter kamen wir gut und wir probierten hinter San Pedro (bis Calama) gleich noch eine neue Strasse aus. Die war auf einer unserer Karten drauf, auf der anderen aber nicht. Wir erhofften uns dadurch die 30km Dreckpiste bis ChuiChui umgehend zu können. Der Anfang war aber grauslich, wir durchquerten auf der blöden Schotterpiste auch einen Canyon mit einer Flussdurchfahrt usw. Am Schluss landeten wir direkt an der Einfahrt einer Mine da hinten. Da war gerade Schichtende und wir "kämpften" uns durch den Verkehr vor nach Calama - immerhin die Strasse war ab dem Mineneingang top - aber schneller als übe ChiuChiu waren wir sicher nicht.
In der Stadt ging es direkt ins Hotel, Tanken können wir morgen früh. Im Hotel gab es eine Dusche (dieser blöde Staub ist überall) und wir schauten noch die Bilder vom Tag durch. Dann war Abendessen angesagt - wieder ein Highlight. Wie gestern schon ... diesmal aber in der Stadt. In der Fussgängerzone fanden wir eine Sandwitcheria, Bavaria war der Name des Lokals. Wieder wird dem Chilenen (vermutlich sogar erfolgreich) Deutschland und das Essen näher gebracht. Es gab: Schweinefleisch vom Spiess (war lecker), Bier und Papasfrits. Vermutlich war das Essen schon Deutscher als der Hamburger gestern, aber so wirklich … ich weiss nicht ;). Auch etwas untypisch war die Musik, Elvis und die Beatels, anstatt Bayrische Blasmusik *tstst*.
Auf dem Weg zum Hotel gönnten wir uns dann noch einen absacker und der war heftig. Dummerweise war in der "Beachbar" gerade Happy Hour und wir bekamen zwei Pisco Sour für einen. Die gingen sehr gut runter, beim aufstehen drehte sich aber mal wieder alles. Was haben die den da in den Drink gemixt, üble Sache ;) Der restliche Abend im Zimmer verlief dementsprechend fröhlich.
Das wars auch schon wieder. Wir sehen uns im neuen Jahr, sicher!
Ganz ohne „Altlasten“ geht’s aber nicht, wir schleppen noch USA / Kanada und Marokko „mit uns rum“ die ich dann alsbald nachdem Chile fertig ist mal in Angriff nehmen möchte.
Grüess
Nil
Ich bin leider erst durch diesen Beitrag auf die Geschichte aufmerksam geworden.
Nun habe ich mir gemütlich mit (mittlerweile) zwei Flaschen Bier die ganze Litanei mal angeschaut und durchgelesen.
Ich weiß nicht, ob du dich erinnerst, aber wir haben uns vor einigen Jahren, am Tag des letzten IC "Insubria" auf der Gäubahn mal persönlich getroffen. Damals sagte ich schon: "Ihr seid die leidensfähigsten Fotografen bei DSO!". Wenn ich mir das hier alles anschaue, fühle ich mich bestägtig.
Unglaublich, was ihr da auf euch genommen habt. Die Bildberichte haben mich an einigen Stellen mit offenem Mund zurückgelassen, manchmal begreift man gar nicht, was es da zu sehen gibt.
Während wir hier in Deutschland denken, dass z.B. Schwarzwald-, Höllental, Semmering- oder Rübelandbahn "spektakulär" trassiert wären, fehlen mir hier schlichtweg die Worte:
Ganz großes Kino, vielen Dank fürs Zeigen der Bilder und das Beschreiben der Erlebnisse in diesen umfangreichen Texten!
Viele Grüße und guten Rutsch
Sven
Nun habe ich mir gemütlich mit (mittlerweile) zwei Flaschen Bier die ganze Litanei mal angeschaut und durchgelesen.
Ich weiß nicht, ob du dich erinnerst, aber wir haben uns vor einigen Jahren, am Tag des letzten IC "Insubria" auf der Gäubahn mal persönlich getroffen. Damals sagte ich schon: "Ihr seid die leidensfähigsten Fotografen bei DSO!". Wenn ich mir das hier alles anschaue, fühle ich mich bestägtig.
Unglaublich, was ihr da auf euch genommen habt. Die Bildberichte haben mich an einigen Stellen mit offenem Mund zurückgelassen, manchmal begreift man gar nicht, was es da zu sehen gibt.
Während wir hier in Deutschland denken, dass z.B. Schwarzwald-, Höllental, Semmering- oder Rübelandbahn "spektakulär" trassiert wären, fehlen mir hier schlichtweg die Worte:
Ganz großes Kino, vielen Dank fürs Zeigen der Bilder und das Beschreiben der Erlebnisse in diesen umfangreichen Texten!
Viele Grüße und guten Rutsch
Sven
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