Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Anreise + Bahnhof Eygurande-Merlines bis Streckenkilometer 418,7
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 418,7 - 413,6
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 413,6 - Bahnhof St. Merd-la-Breuille - Posten 262
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 262 - Giat - Letrade
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Letrade - Posten 252
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 252 - Les Mars
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Les Mars - Auzances
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Auzances - Evaux-les-Bains
Teil 9: [www.drehscheibe-foren.de] Evaux-les-Bains - Streckenkilometer 353,5
Teil 10: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc de la Tardes
Teil 11: [www.drehscheibe-foren.de] Montlucon - Streckenkilometer 331,5
Teil 12: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 331,5 - Viaduc Ruisseau Du Mont
Teil 13: *Aktuell*
Teil 14: [www.drehscheibe-foren.de] Teillet-Argenty - Budeliere



Als erste Strecke für meine Wanderungen in Frankreich stand die Strecke von Montlucon nach Eygurande-Merlines auf dem Programm.
Kurzfristig musste ich meinen Plan ändern und die Strecke nun von Süd nach Nord ablaufen. Für die knapp 92 Kilometer hatte ich
4 Tage veranschlagt. Eine Rückfallebene bietet mir die Buslinie, die nach Einstellung des Schienenverkehrs errichtet wurde.


Zu Strecke:
Die Strecke verbindet die Region Auvergne mit der Region Limousin.
Die Strecke führt durch eine malerische und einsame Mittelgebirgslandschaft. Mit den vielen Steigungen bis zu 25 ‰ kann diese
Strecke zu den Gebirgsbahnen gezählt werden. Höhepunkt ist die Fahrt über den gigantischen Tardes-Viadukt. Dieser Viadukt, eine
Konstruktion von Gustav Eiffel, zählt mit 250 m Länge und 91 m Höhe zu den weltgrössten Viadukten. Aktuelles Fahrplanangebot:
Zwischen Montluçon-Ville und Eygurande-Merlines ist der Zugverkehr infolge des schlechten Gleiszustands seit 2008 eingestellt.
Bis am 28.02.2008 verkehrte ein täglicher TER-Zug Montluçon-Ville - Ussel. Bis Ende 2007 gab es einen direkten Corail-Zug
Paris-Austerlitz - Montluçon-Ville - Ussel. Anstelle der TER Züge verkehren TER Busse.


Die Streckendaten:
Inbetriebnahme:
25.10.1885 Montluçon-Ville - Auzances
13.06.1887 Auzances - Eygurande-Merlines
06.06.1881 Eygurande-Merlines - Ussel
Normalspur / Dieselbetrieb
Streckenlänge: 93,0 Km
Montluçon-Ville - Eygurande-Merlines: Eingleisig
Grösste Steigung: 25 ‰
Bahnhöfe mit Kreuzungsmöglichkeit:
Montluçon-Ville, Evaux-les-Bains, Auzances, Létrade, Giat, Eygurande-Merlines, Ussel
Tunnel: Keine


Betriebsstellen:
Kilometer 420,662 Eygurande-Merlines / 713 m ü. NN
Kilometer 413,600 Feyt / 764 m ü. NN
Kilometer 408,400 St-Merd-la-Breuille / 767 m ü. NN
Kilometer 401,728 Giat / 762 m ü. NN
Kilometer 390,985 Létrade / 725 m ü. NN
Kilometer 386,585 Mérinchal / 704 m ü. NN
Kilometer 379,714 Les Mars / 594 m ü. NN
Kilometer 373,037 Auzances / 568 m ü. NN
Kilometer 364,388 Reterre / 551 m ü. NN
Kilometer 355,602 Evaux-les-Bains / 470 m ü. NN
Kilometer 352,000 Viaduc de la Tardes (Länge 250 / Höhe 91 m)
Kilometer 350,432 Budelière-Chambon / 411 m ü. NN
Kilometer 341,918 Teillet-Argenty / 379 m ü. NN
Kilometer 337,092 Viaduc du Mont (Länge 141 m / Höhe 41 m)
Kilometer 340,488 Viaduc de Saint-Léonard (Länge 133 m / Höhe 34 m)
Kilometer 335,900 Lignerolles / 321 m ü. NN
Kilometer 327,617 Montluçon-Ville / 207 m ü. NN








Viaduc Ruisseau Du Mont - Teillet-Argenty


Bild 01: Auf dem Viaduc Ruisseau Du Mont. Aussicht nach Norden




Bild 02:




Bild 03: Das Viadukt ist mein aktuelles Ziel für eine...




Bild 04: Brotzeit!




Bild 05: Auch auf der Brücke wachsen nun die ersten Triebe empor




Bild 06:




Bild 07: Blickrichtung Eygurande




Bild 08: Kilometer 337,100




Bild 09: In einem Schienenstoß hinterlasse ich eine "Flaschenpost"




Bild 10: Das Viaduc Ruisseau Du Mont von der anderen Seite. Blickrichtung Montlucon




Bild 11: Hinter dem Viadukt geht der Bahndamm in eine Linkskurve über




Bild 12: Eine Straßenbrücke. Die Straße führt in eine Sackgasse beim Gehöft La Garde




Bild 13:




Bild 14:




Bild 15: Schienen aus dem Stahlwerk WENDEL




Bild 16: Ein Durchlass für einen periodischen Bach. Wegen Absturzgefahr mit einem seitlichen Geländer




Bild 17: Kilometer 339,000




Bild 18: Kilometer 339,000




Bild 19: Nahe dem Ort Prat folgt die nächste Straßenbrücke




Bild 20: Der Bahndamm verläuft in einem Geländeeinschnitt




Bild 21: Straßenbrücke bei Prat




Bild 22: Diese Straßenbrücke ist noch von verkehrlicher Bedeutung. Die Straße führt hinunter zum Fluß Le Cher und überquert diesen




Bild 23: Ein Blick zurück




Bild 24: Kilometer 339,500




Bild 25: Eine Rechtskurve




Bild 26: ...immer noch die Rechtskurve




Bild 27: Eine Eidechse auf dem inneren Schienenfuß




Bild 28: Kilometer 340,000




Bild 29: Diese "Straßenbrücke" ist heute nur noch von einer Seite über einen 1,2km langen Pfad erreichbar. Sie ist also praktisch ohne verkehrliche Bedeutung




Bild 30: Brücke ohne Verwendungszweck




Bild 31: etwas später folgt dieses Viadukt




Bild 32: Das Viaduc du Mont




Bild 33: Auch hier wird es immer grüner




Bild 34: Ausblick in Richtung Nordwesten




Bild 35:




Bild 36: Ein gelaschter Schienenstoß




Bild 37: Ein Blick zurück in Richtung Montlucon




Bild 38: Das Stahlwerk WENDEL walzte 1965 diese Schiene




Bild 38: Walzzeichen des Stahlwerks WENDEL




Bild 39:




Bild 40: Walzzeichen des Stahlwerks C.C.N.M. von 1965




Bild 41: Ein Blick zurück über das gesamte Viadukt




Bild 42: Viaduc du Mont




Bild 43: Leider ergibt sich nicht die Möglichkeit das Viadukt von der Seite zu fotografieren




Bild 44: Eine Visitenkarte in einer der Holzschwellen




Bild 45:




Bild 46: Kilometer 341,000




Bild 47: Ein Bahnübergang ohne Nummer




Bild 48: Der Bahnübergang aus Sicht der Straßenverkehrsteilnehmer




Bild 49: Die Strecke nähert sich dem nächsten größeren Ort




Bild 50: Auf einigen Abschnitten ist das Gleisbett fast vollkommen frei von Bewuchs




Bild 51: Ankündigung des Bahnhofs Teillet-Argenty in 500m




Bild 52: Ein Blick zurück




Bild 53: Der Bahndamm geht in eine Linkskurve




Bild 54:




Bild 55: Hinter der Brücke beginnt der Bahnhof Teillet-Argenty




Bild 56: Einige Kastanienbäume säumen das einzige noch verbliebene Gleis




Bild 57: Das Empfangsgebäude liegt auf der linken Seite, der Güterschuppen auf der rechten




Bild 58: Der Güterschuppen mit Laderampe und Kopframpe




Bild 59:




Bild 60: Das Empfangsgebäude befindet sich in Privatbesitz. Fotografiert von Bahnsteig 2


Ende 13. Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

9-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:29:20:36:21.

Hallo Railwalker,

vielen Dank für den Beitrag. Nach 14 Tagen -seit Teil 12- hatte ich schon "Entzugserscheinungen"..

Viele Grüße vom

Regentalbahner

Wie der Regentalbahner schon schrieb . . . auch ich verspürte schon Entzugserscheinungen. Um so mehr freut man sich auf die Bilder.
Nette Idee: "In einem Schienenstoß hinterlasse ich eine "Flaschenpost"" . . . oder vielleicht Schienenpost?

Gruß von Michael

Faszinierende Bilder!

gruss conrail

Regentalbahner schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Railwalker,
>
> vielen Dank für den Beitrag. Nach 14 Tagen -seit
> Teil 12- hatte ich schon "Entzugserscheinungen"..

Ja sorry, die Arbeit ruft. Kleine Unterbrechnug war nicht zu vermeiden.

Schienenmog416 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Wie der Regentalbahner schon schrieb . . . auch
> ich verspürte schon Entzugserscheinungen. Um so
> mehr freut man sich auf die Bilder.
> Nette Idee: "In einem Schienenstoß hinterlasse ich
> eine "Flaschenpost"" . . . oder vielleicht
> Schienenpost?


Wie auch immer. Scheibar sind in regelmäßigen Abständen auch noch andere Leute auf den Gleisen unterwegs. Regelmäßig treffen nun Emails von Leuten ein, die eine der ca. 80 Karten gefunden haben :-)

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo Railwalker,

ich verfolge schon länger begeistert Deine tollen Berichte, alle sind sehr informativ und spannend, vielen Dank dafür und: weiter so!
Im Rahmen einer Fotosonderfahrt am 28.04.07 mit dem X2403 der CFHA [www.gentiane-express.com] habe ich auch die Strecke Eygurande-Montlucon bereist, einige der Bilder stelle ich zum Vergleichen jeweils unter den passenden Teil Deines Berichts.
Bild zu diesem Abschnitt:

Bahnhof von Teillet-Argenty



Edith hat einen Fehler in der Überschrift gefunden...



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:09:02:15:22:18.