Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Anreise + Bahnhof Eygurande-Merlines bis Streckenkilometer 418,7
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 418,7 - 413,6
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 413,6 - Bahnhof St. Merd-la-Breuille - Posten 262
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 262 - Giat - Letrade
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Letrade - Posten 252
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 252 - Les Mars
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Les Mars - Auzances
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Auzances - Evaux-les-Bains
Teil 9: *Aktuell*
Teil 10: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc de la Tardes
Teil 11: [www.drehscheibe-foren.de] Montlucon - Streckenkilometer 331,5
Teil 12: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 331,5 - Viaduc Ruisseau Du Mont
Teil 13: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc Ruisseau Du Mont - Teillet-Argenty
Teil 14: [www.drehscheibe-foren.de] Teillet-Argenty - Budeliere


Als erste Strecke für meine Wanderungen in Frankreich stand die Strecke von Montlucon nach Eygurande-Merlines auf dem Programm.
Kurzfristig musste ich meinen Plan ändern und die Strecke nun von Süd nach Nord ablaufen. Für die knapp 92 Kilometer hatte ich
4 Tage veranschlagt. Eine Rückfallebene bietet mir die Buslinie, die nach Einstellung des Schienenverkehrs errichtet wurde.


Zu Strecke:
Die Strecke verbindet die Region Auvergne mit der Region Limousin.
Die Strecke führt durch eine malerische und einsame Mittelgebirgslandschaft. Mit den vielen Steigungen bis zu 25 ‰ kann diese
Strecke zu den Gebirgsbahnen gezählt werden. Höhepunkt ist die Fahrt über den gigantischen Tardes-Viadukt. Dieser Viadukt, eine
Konstruktion von Gustav Eiffel, zählt mit 250 m Länge und 91 m Höhe zu den weltgrössten Viadukten. Aktuelles Fahrplanangebot:
Zwischen Montluçon-Ville und Eygurande-Merlines ist der Zugverkehr infolge des schlechten Gleiszustands seit 2008 eingestellt.
Bis am 28.02.2008 verkehrte ein täglicher TER-Zug Montluçon-Ville - Ussel. Bis Ende 2007 gab es einen direkten Corail-Zug
Paris-Austerlitz - Montluçon-Ville - Ussel. Anstelle der TER Züge verkehren TER Busse.


Die Streckendaten:
Inbetriebnahme:
25.10.1885 Montluçon-Ville - Auzances
13.06.1887 Auzances - Eygurande-Merlines
06.06.1881 Eygurande-Merlines - Ussel
Normalspur / Dieselbetrieb
Streckenlänge: 93,0 Km
Montluçon-Ville - Eygurande-Merlines: Eingleisig
Grösste Steigung: 25 ‰
Bahnhöfe mit Kreuzungsmöglichkeit:
Montluçon-Ville, Evaux-les-Bains, Auzances, Létrade, Giat, Eygurande-Merlines, Ussel
Tunnel: Keine


Betriebsstellen:
Kilometer 420,662 Eygurande-Merlines / 713 m ü. NN
Kilometer 413,600 Feyt / 764 m ü. NN
Kilometer 408,400 St-Merd-la-Breuille / 767 m ü. NN
Kilometer 401,728 Giat / 762 m ü. NN
Kilometer 390,985 Létrade / 725 m ü. NN
Kilometer 386,585 Mérinchal / 704 m ü. NN
Kilometer 379,714 Les Mars / 594 m ü. NN
Kilometer 373,037 Auzances / 568 m ü. NN
Kilometer 364,388 Reterre / 551 m ü. NN
Kilometer 355,602 Evaux-les-Bains / 470 m ü. NN
Kilometer 352,000 Viaduc de la Tardes (Länge 250 / Höhe 91 m)
Kilometer 350,432 Budelière-Chambon / 411 m ü. NN
Kilometer 341,918 Teillet-Argenty / 379 m ü. NN
Kilometer 337,092 Viaduc du Mont (Länge 141 m / Höhe 41 m)
Kilometer 340,488 Viaduc de Saint-Léonard (Länge 133 m / Höhe 34 m)
Kilometer 335,900 Lignerolles / 321 m ü. NN
Kilometer 327,617 Montluçon-Ville / 207 m ü. NN








Evaux-les-Bains - Streckenkilometer 353,5

Bild 01: Ein Blick zurück




Bild 02:




Bild 03: Ein Neubau entsteht in unmittelbarer Nähe zur Bahntrasse




Bild 04: Bahnübergang 236




Bild 05: Übergang 236 von der Straßenseite




Bild 06: Das Ortsschild von Evaux-les-Bains




Bild 07: Der Bahnübergang von der anderen Seite




Bild 08: Nun kann man bereits den Bahnhof sehen




Bild 09: Mit etwas mehr Brennweite lassen sich Weichen und Signale erkennen




Bild 10: Die erste Weiche des Bahnhofs Evaux-les-Bains




Bild 11: Aussicht vom Signalmast




Bild 12: Blickrichtung Bahnhofsgelände




Bild 13: Blickrichtung freie Strecke




Bild 14: Hinter dem Bahnhof geht es in eine Senke. Auf diesem Bild gut zu sehen die Gleisverbindung zwischen Gleis 1 und dem Gleis am Güterschuppen




Bild 15: An dieser zweiten Weiche entsteht der Abzweig zum Güterschuppen




Bild 16: Eine aufgelegte Gleissperre




Bild 17: Am unteren Bildrand der Kontakt für den Bahnübergang




Bild 18: Das Gleis führt weiter am Güterschuppen vorbei und mündet in eine Kopframpe. Nach links weg gibt es eine Verbindung zum Gleis 1




Bild 19: Gleise 1 und 2 links, rechts davon das Gütergleis




Bild 20: Blick zurück




Bild 21: Blick von der Kopframpe zum Güterschuppen




Bild 22: Seitenansicht des Bahnhofs




Bild 23: Das Bahnhofsgebäude mit Vordach von der Gleisseite aus gesehen. Auf der Bank machte ich nach dem Besuch des Supermarktes eine kleine Pause :-)




Bild 24: Auf dem anderen Bahnsteig an Gleis 2 befindet sich ebenfalls ein kleiner Warteraum




Bild 25: Wetterschutzhäuschen an Gleis 2, erreichbar über den ebenerdigen Bohlenweg




Bild 26: Das Bahnhofsgebäude von der Gleisseite. Einen Fahrkartenschalter gibt es hier leider nicht mehr




Bild 27: Ansicht des Bahnhofsvorfeldes von Gleis 2




Bild 28: Die Gleise führen nach der Erhebung in eine Senke und unter einer Straßenbrücke hindurch




Bild 29: Das Bahnhofsgebäude ist leider nicht von Vandalismus verschont. Immerhin diese alte Uhr ist noch vorhanden




Bild 30: Unter dem Bahnsteigdach, Gleis 1




Bild 31: Ansicht des Empfangsgebäudes von der Straßenseite




Bild 32: Langsam erobert das Gras den Bahnsteig




Bild 33: Schade um diesen Bahnhof




Bild 34: Die Bahnsteigkante an Gleis 1 ist erstaunlich lang. Für den Triebwagen der hier zuletzt fuhr sicherlich etwas überdimensioniert




Bild 35: Gleis 1 und 2 führen wieder zusammen




Bild 36: Signalmast mit Schaltkasten




Bild 37: Ausblick vom Signal auf die Bahnhofsgleise 1 und 2




Bild 38: Hinter dem Signal befindet sich ein kleiner Bohlenüberweg




Bild 38: Ein Signal mit der Einstanzung 11/78




Bild 39: Ein Weichenhebel. Wohl der Grund für den Bohlenüberweg dahinter




Bild 40: Ansicht eines Walzzeichens auf einer der Schienen: Die Schiene stammt von 1970 aus dem Stahlwerk H. Wendel




Bild 41: Ansicht des Bahnhofs von der Einfahrweiche. Deutlich zu sehen die Steigung der Strecke



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Bild 42: Die Straßenbrücke hinter dem Bahnhof




Bild 43: Ausblick von der Straßenbrücke auf die Gleise




Bild 44:




Bild 45: Gras wächst zwischen den Schwellen




Bild 46: Blickrichtung Montlucon



Bild 47: Die Brücke von der anderen Seite




Bild 48: Eine Signaltafel links vom Gleis




Bild 49: Posten Nummer 235




Bild 50: Ansicht des Postens 235 von der Straßenseite




Bild 51: Posten 235, Blickrichtung Eygurande




Bild 52: Die Strecke verlässt Evaux-les-Bains




Bild 53: Die Gleise nähern sich dem Friedhof




Bild 54: Gleiskontakte für den Bahnübergang 236




Bild 55: Das Signal „D 51“




Bild 56: Hinter dem Signal sind die ersten Häuser von Evaux-les-Bains zu erkennen




Bild 57: Neben der Strecke steht eine etwas unansehnliche Reihenhaussiedlung




Bild 58: Ein anderer Gleiskontakt und ein Schaltkasten. Beide sehen recht geplündert aus




Bild 59: Von der Überführung über eine Straße kann man die angrenzenden Täler sehen




Bild 60: Blick zurück



Ende 9. Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:29:20:39:03.

Du hast im 8. Teil eine Karte gezeigt. Was war das für eine "Wanderkarte"? Kannst du davon ein Foto einstellen?

Die Wanderkarten habe ich aktuell noch auf dem Dachboden. Brauchst du ein Bild von speziell dieser Karte?
Wenn nicht, es handelt sich um die Cartes de randonnée TOP 25 et Série Bleue:[loisirs.ign.fr]


Beispielbild


Die Karten gibt es auch digital:
[www.geoportail.fr]





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:12:19:25:52.

Danke, du hast mir sehr geholfen.

Hallo Railwalker,

ich verfolge schon länger begeistert Deine tollen Berichte, alle sind sehr informativ und spannend, vielen Dank dafür und: weiter so!
Im Rahmen einer Fotosonderfahrt am 28.04.07 mit dem X2403 der CFHA [www.gentiane-express.com] habe ich auch die Strecke Eygurande-Montlucon bereist, einige der Bilder stelle ich zum Vergleichen jeweils unter den passenden Teil Deines Berichts.
Bild zu diesem Abschnitt:

Bahnhof von Evaux-les-Bains