Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Anreise + Bahnhof Eygurande-Merlines bis Streckenkilometer 418,7
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 418,7 - 413,6
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 413,6 - Bahnhof St. Merd-la-Breuille - Posten 262
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 262 - Giat - Letrade
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Letrade - Posten 252
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 252 - Les Mars
Teil 7: *Aktuell*
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Auzances - Evaux-les-Bains
Teil 9: [www.drehscheibe-foren.de] Evaux-les-Bains - Streckenkilometer 353,5
Teil 10: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc de la Tardes
Teil 11: [www.drehscheibe-foren.de] Montlucon - Streckenkilometer 331,5
Teil 12: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 331,5 - Viaduc Ruisseau Du Mont
Teil 13: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc Ruisseau Du Mont - Teillet-Argenty
Teil 14: [www.drehscheibe-foren.de] Teillet-Argenty - Budeliere
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Als erste Strecke für meine Wanderungen in Frankreich stand die Strecke von Montlucon nach Eygurande-Merlines auf dem Programm.
Kurzfristig musste ich meinen Plan ändern und die Strecke nun von Süd nach Nord ablaufen. Für die knapp 92 Kilometer hatte ich
4 Tage veranschlagt. Eine Rückfallebene bietet mir die Buslinie, die nach Einstellung des Schienenverkehrs errichtet wurde.


Zu Strecke:
Die Strecke verbindet die Region Auvergne mit der Region Limousin.
Die Strecke führt durch eine malerische und einsame Mittelgebirgslandschaft. Mit den vielen Steigungen bis zu 25 ‰ kann diese
Strecke zu den Gebirgsbahnen gezählt werden. Höhepunkt ist die Fahrt über den gigantischen Tardes-Viadukt. Dieser Viadukt, eine
Konstruktion von Gustav Eiffel, zählt mit 250 m Länge und 91 m Höhe zu den weltgrössten Viadukten. Aktuelles Fahrplanangebot:
Zwischen Montluçon-Ville und Eygurande-Merlines ist der Zugverkehr infolge des schlechten Gleiszustands seit 2008 eingestellt.
Bis am 28.02.2008 verkehrte ein täglicher TER-Zug Montluçon-Ville - Ussel. Bis Ende 2007 gab es einen direkten Corail-Zug
Paris-Austerlitz - Montluçon-Ville - Ussel. Anstelle der TER Züge verkehren TER Busse.


Die Streckendaten:
Inbetriebnahme:
25.10.1885 Montluçon-Ville - Auzances
13.06.1887 Auzances - Eygurande-Merlines
06.06.1881 Eygurande-Merlines - Ussel
Normalspur / Dieselbetrieb
Streckenlänge: 93,0 Km
Montluçon-Ville - Eygurande-Merlines: Eingleisig
Grösste Steigung: 25 ‰
Bahnhöfe mit Kreuzungsmöglichkeit:
Montluçon-Ville, Evaux-les-Bains, Auzances, Létrade, Giat, Eygurande-Merlines, Ussel
Tunnel: Keine


Betriebsstellen:
Kilometer 420,662 Eygurande-Merlines / 713 m ü. NN
Kilometer 413,600 Feyt / 764 m ü. NN
Kilometer 408,400 St-Merd-la-Breuille / 767 m ü. NN
Kilometer 401,728 Giat / 762 m ü. NN
Kilometer 390,985 Létrade / 725 m ü. NN
Kilometer 386,585 Mérinchal / 704 m ü. NN
Kilometer 379,714 Les Mars / 594 m ü. NN
Kilometer 373,037 Auzances / 568 m ü. NN
Kilometer 364,388 Reterre / 551 m ü. NN
Kilometer 355,602 Evaux-les-Bains / 470 m ü. NN
Kilometer 352,000 Viaduc de la Tardes (Länge 250 / Höhe 91 m)
Kilometer 350,432 Budelière-Chambon / 411 m ü. NN
Kilometer 341,918 Teillet-Argenty / 379 m ü. NN
Kilometer 337,092 Viaduc du Mont (Länge 141 m / Höhe 41 m)
Kilometer 340,488 Viaduc de Saint-Léonard (Länge 133 m / Höhe 34 m)
Kilometer 335,900 Lignerolles / 321 m ü. NN
Kilometer 327,617 Montluçon-Ville / 207 m ü. NN








Les Mars - Auzances


Bild 01: Kilometer 379,000 und der folgende Posten 247




Bild 02: Posten Nummer 247




Bild 03: Posten Nummer 247 von der Straßenseite




Bild 04: Hinter dem Posten 247 ist das Gleisbett bereits stark verwildert




Bild 05: Übergang Nummer 246




Bild 06: Posten Nummer 246 von der Straßenseite aus. Der Übergang scheint dauerhaft verschlossen. Das kleine Tor auf der linken Seite lässt sich unter einem lauten Knarren öffnen




Bild 07: Es folgt eine weitere Straßenbrücke




Bild 08: Ein seitliches Geländer




Bild 09: Ein gelber Eimer ?!?




Bild 10: Zusammengetragene Kilometersteine aus Beton - deswegen habe ich auf dem letzten Kilometer keine gefunden. Wer macht so was? ich will mich doch orientieren können...




Bild 11: Eine Pfeiftafel links neben dem Gleis, rechts steht ein Telegraphenmast




Bild 12: Ein Bahnübergang ohne Nummer. Vielleicht Nummer 244?




Bild 13: Am Telegraphenmast angebrachte Vorrichtung für einen Fernsprecher




Bild 14: Der Bahndamm führt vorbei an Weideflächen




Bild 15: Eine Straßenüberführung. Das alte, mittige Geländer wird flankiert durch Ergänzungen neuerer Bauart aus Beton und Stahl




Bild 16: Ein umgefallener Baum ragt in Richtung Gleismitte




Bild 17: einer der Betonpfosten




Bild 18: Eine Straßenbrücke im bekannten Baustile




Bild 19: Ausblick von der Straßenbrücke




Bild 20: In der Ferne steht die Kilometertafel 375,000




Bild 21: Ausblick in die andere Richtung




Bild 22: Die Straßenbrücke von der Straßenseite




Bild 23: Kilometer 375,000




Bild 24: Eine Geschwindigkeitstafel und ein Teil der Zugsicherung Bauart "Krokodil"




Bild 25: 100m weiter folgt eine Unterführung in dahinter das Signal von Auzances




Bild 26: Das Einfahrsignal von Auzances




Bild 27: Aussicht vom Einfahrsignal. Blickrichtung Auzances




Bild 28: Mein Rucksack steht unten und wartet




Bild 29: Kilometer 375,400




Bild 30: Blick zurück nach Eygurande




Bild 31: Der Bahnhof Auzances folgt in Kürze




Bild 32: Herstellungsjahr der Tafel 1977




Bild 33: Bahnübergang unmittelbar vor Auzances




Bild 34: Der Bahnhof Auzances




Bild 35: Das Empfangsgebäude von der Straßenseite




Bild 36: Das Empfangsgebäude von der Gleisseite. Obwohl seit 2008 keine Züge mehr fahren, befindet sich im Bahnhof weiterhin ein Fahrkartenschalter der SNCF!




Bild 37: Weichenhebel auf dem Bahnsteig




Bild 38: Gleis 1 & 2 links von der Bahnsteigkante. Rechts der Bahnsteigkante ein Gütergleis mit Abzweigung zu Gleis 1




Bild 38: Der alte Ladekran




Bild 39: Der Güterschuppen. Die Halle wurde um 150m in Richtung Empfangsgebäude verlängert




Bild 40: Ein zweites Gütergleis endet an dieser Kopframpe




Bild 41: Weichenhebel A & B




Bild 42: Bahnhofsschild am Bahnsteig an Gleis 2




Bild 43: Gleisseite des Empfangsgebäudes mit Uhr, Bank und Bahnhofsschild




Bild 44: Weiterer Verlauf des Bahnsteigs in Richtung Montlucon




Bild 45: Kilometer 373




Bild 46: Das Empfangsgebäude von der Gleisseite




Bild 47: Das Bahnhofsgebäude befindet sich laut dieser Markierung auf 567m über Normal Null




Bild 48: Blechtafel zwischen zwei zusammenlaufenden Gleisen




Bild 49: Ansicht des Bahnhofsgeländes in Richtung Eygurande




Bild 50: Die letzte Weiche des Bahnhof. Ab hier geht die Strecke eingleisig weiter in Richtung Montlucon




Bild 51: Unmittelbar hinter dem Bahnhof führt die Strecke durch einen tiefen Geländeeinschnitt der durch eine Straßenbrücke überquert wird.




Bild 52: Herabgefallene Felsen säumen den Geländeeinschnitt




Bild 53: Hinter dem Einschnitt folgt einige 100m später diese Brücke




Bild 54: Aussicht von der Brücke auf den Bahndamm, der gerade den Geländeeinschnitt verlässt.




Bild 55: Die Straßenbrücke die den Geländeeinschnitt überquert



Bild 56: Aussicht von der Straßenbrücke auf den Bahnhof Auzances




Bild 57: Zurück zu vorherigen Brücke




Bild 58: Aussicht auf die Strecke von der kleinen Brücke




Bild 59: Ein Krokodil




Bild 60:




Ende 7. Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

9-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:29:20:39:24.

Was für ein Glück, dass ich diese Strecke vor ein paar Jahren noch in mein Reiseprogramm einbauen konnte, anschliessend an einen Besuch der SNCF-Schmalspurstrecke Salbris - Buzançais.
Gruss Werner

Hallo Railwalker,

ich verfolge schon länger begeistert Deine tollen Berichte, alle sind sehr informativ und spannend, vielen Dank dafür und: weiter so!
Im Rahmen einer Fotosonderfahrt am 28.04.07 mit dem X2403 der CFHA [gentiane-express.com] habe ich auch die Strecke Eygurande-Montlucon bereist, einige der Bilder stelle ich zum Vergleichen jeweils unter den passenden Teil Deines Berichts.
Bilder zu diesem Abschnitt:

Bahnhof von Auzances:


Draisinenschuppen an der Bahnhofsausfahrt von Auzances:


Und natürlich: ;-)


Viele Grüße,
lars25

Danke für die Bilder.
Ohne Zug sieht es viel trostloser aus.


lars25 schrieb:
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> Bahnhof von Auzances:
>
>
Stand da hinten tatsächlich die Sackkarre oder wurde die extra ins Bild gerückt?





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:11:17:59:24.

Die Sackkarre war wohl Bahnhofsinventar und stand dann "zufällig" im Bild....
Gruß, lars25

Hallo,

war an der Fahraktenausgabe in Auzances denn auch korrekt der Ausgang zum Bahnsteig verschlossen?

In Digne les Baines fährt auch seit Jahren kein SNCF Zug mehr. Daher ist die Tür zum Bahnsteig versperrt. In der anderen Gebäudehälfte ist der Schalter der CP (Nizza-Digne) und da die noch fährt war deren Tür zum Bahnsteig geöffnet.

.-)

Schon deprimierend wie schnell eine Strecke verkrautet. Ich bin nun immer froher die Strecke noch vor der Stilllegung bereisen zu können.
Daher auch hier wieder einmal Danke für die Dokumentation.
Du könntest glatt ein Bildbildband "Abschied von der Scheine in Frankreich" daraus machen.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:22:20:28:38.

Hallo.

Die Tür zum Bahnsteig war nicht verschlossen. Ich fragte den Schalterbeamten noch, ob ich draußen einige Fotos machen dürfte. Es antwortete auf französisch, was ich leider nicht verstand. Nur mit dem französischen Wort "Tristes" konnte ich etwas anfangen.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:29:16:49:42.