Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Anreise + Bahnhof Eygurande-Merlines bis Streckenkilometer 418,7
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 418,7 - 413,6
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 413,6 - Bahnhof St. Merd-la-Breuille - Posten 262
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 262 - Giat - Letrade
Teil 5: *Aktuell*
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 252 - Les Mars
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Les Mars - Auzances
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Auzances - Evaux-les-Bains
Teil 9: [www.drehscheibe-foren.de] Evaux-les-Bains - Streckenkilometer 353,5
Teil 10: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc de la Tardes
Teil 11: [www.drehscheibe-foren.de] Montlucon - Streckenkilometer 331,5
Teil 12: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 331,5 - Viaduc Ruisseau Du Mont
Teil 13: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc Ruisseau Du Mont - Teillet-Argenty
Teil 14: [www.drehscheibe-foren.de] Teillet-Argenty - Budeliere




Als erste Strecke für meine Wanderungen in Frankreich stand die Strecke von Montlucon nach Eygurande-Merlines auf dem Programm.
Kurzfristig musste ich meinen Plan ändern und die Strecke nun von Süd nach Nord ablaufen. Für die knapp 92 Kilometer hatte ich
4 Tage veranschlagt. Eine Rückfallebene bietet mir die Buslinie, die nach Einstellung des Schienenverkehrs errichtet wurde.


Zu Strecke:
Die Strecke verbindet die Region Auvergne mit der Region Limousin.
Die Strecke führt durch eine malerische und einsame Mittelgebirgslandschaft. Mit den vielen Steigungen bis zu 25 ‰ kann diese
Strecke zu den Gebirgsbahnen gezählt werden. Höhepunkt ist die Fahrt über den gigantischen Tardes-Viadukt. Dieser Viadukt, eine
Konstruktion von Gustav Eiffel, zählt mit 250 m Länge und 91 m Höhe zu den weltgrössten Viadukten. Aktuelles Fahrplanangebot:
Zwischen Montluçon-Ville und Eygurande-Merlines ist der Zugverkehr infolge des schlechten Gleiszustands seit 2008 eingestellt.
Bis am 28.02.2008 verkehrte ein täglicher TER-Zug Montluçon-Ville - Ussel. Bis Ende 2007 gab es einen direkten Corail-Zug
Paris-Austerlitz - Montluçon-Ville - Ussel. Anstelle der TER Züge verkehren TER Busse.


Die Streckendaten:
Inbetriebnahme:
25.10.1885 Montluçon-Ville - Auzances
13.06.1887 Auzances - Eygurande-Merlines
06.06.1881 Eygurande-Merlines - Ussel
Normalspur / Dieselbetrieb
Streckenlänge: 93,0 Km
Montluçon-Ville - Eygurande-Merlines: Eingleisig
Grösste Steigung: 25 ‰
Bahnhöfe mit Kreuzungsmöglichkeit:
Montluçon-Ville, Evaux-les-Bains, Auzances, Létrade, Giat, Eygurande-Merlines, Ussel
Tunnel: Keine


Betriebsstellen:
Kilometer 420,662 Eygurande-Merlines / 713 m ü. NN
Kilometer 413,600 Feyt / 764 m ü. NN
Kilometer 408,400 St-Merd-la-Breuille / 767 m ü. NN
Kilometer 401,728 Giat / 762 m ü. NN
Kilometer 390,985 Létrade / 725 m ü. NN
Kilometer 386,585 Mérinchal / 704 m ü. NN
Kilometer 379,714 Les Mars / 594 m ü. NN
Kilometer 373,037 Auzances / 568 m ü. NN
Kilometer 364,388 Reterre / 551 m ü. NN
Kilometer 355,602 Evaux-les-Bains / 470 m ü. NN
Kilometer 352,000 Viaduc de la Tardes (Länge 250 / Höhe 91 m)
Kilometer 350,432 Budelière-Chambon / 411 m ü. NN
Kilometer 341,918 Teillet-Argenty / 379 m ü. NN
Kilometer 337,092 Viaduc du Mont (Länge 141 m / Höhe 41 m)
Kilometer 340,488 Viaduc de Saint-Léonard (Länge 133 m / Höhe 34 m)
Kilometer 335,900 Lignerolles / 321 m ü. NN
Kilometer 327,617 Montluçon-Ville / 207 m ü. NN








Letrade - Posten 252


Bild 01: Die Gleise nähern sich dem Bahnhof von Letrade




Bild 02: Eine Bahnunterführung für einen Feldweg




Bild 03: Ein niedrig stehendes Blechschild, parallel zur Bahntrasse




Bild 04: In wenigen Metern beginnt der Gleisbereich des Bahnhofes Letrade




Bild 05: Noch vor dem Bahnhof befindet sich diese kleine Unterführung




Bild 06: Direkt neben der Bahnstrecke liegt nun der kleine Ort Marlanges. Hier konnte ich mittel Street View bereits vorab einen Campingplatz ausfindig machen.




Bild 07: Etwas skeptisch ging ich durch die Straßen und fand dann tatsächlich die passende Ausschilderung.
Nun konnte der Tag gut ausklingen. Dusche, Elektrizität, ein ebener Platz zum Zelten - was will man mehr?




Bild 08: Früh am nächsten Morgen machte ich einen Spaziergang über den Bahnhof Letrade. In der Nähe eines Bahnübergangs




Bild 09: Bahnübergang hinter dem Bahnhof Letrade




Bild 10: Der Bahnhof Letrade




Bild 11: Hotel-Restaurant neben der Bahnhofszufahrt




Bild 12: Gare de Letrade




Bild 13: Blickrichtung Bahnübergang




Bild 14: Letrade




Bild 15: Blickrichtung Montlucon




Bild 16: Gleise 1 und 2




Bild 17: Bahnhofsschild an Gleis 1




Bild 18: LETRADE




Bild 19: Das Empfangsgebäude von Letrade




Bild 20: Wartehäuschen an Gleis 2/3. Dahinter liegt die Laderampe, bzw. das Fundament dwes ehemaligen Güterschuppens




Bild 21: Ansicht des Bahnhofs von der Seite. Links die Laderampe, rechts das Lademaß und die Gleiswaage.




Bild 22: Blick auf die Stirnseite der Laderampe. Auf den ersten Metern der Rampe stand der Güterschuppen




Bild 23: Das Bahnhofsgebäude von Letrade hinter ein paar Kastanienbäumen




Bild 24: Links das Bahnhofsgebäude mit den beiden verbliebenen Gleisen. Rechts die Laderampe




Bild 25: Foto von einer der Weichen




Bild 26: Das Herzstück




Bild 27: Zwei der Gleise im hinteren Bahnhofsteil laufen hier zusammen




Bild 28: Alle 4 Gleise laufen hier zusammen




Bild 29: Einfahrweiche des Bahnhofs Letrade




Bild 30: Ausblick vom Signalmast auf den Streckenverlauf in Richtung Eygurande




Bild 31: Einfahrweiche und Signalmast




Bild 32:




Bild 33: Der Bahnhof von Letrade




Bild 34: Die Bank auf der Gleisseite wächst langsam zu




Bild 35: Blickrichtung Montlucon




Bild 36:




Bild 37:




Bild 38: Eine Schiene mit dem Walzzeichen 70 LONGWY - V - 48 - T - U36




Bild 38: Gleise hinter dem Bahnhof Letrade




Bild 39: Ein seitliches Geländer kündigt eine Brücke über einen Bach an




Bild 40: Der Durchlass von der anderen Seite




Bild 41: Ein Signal vor dem Bahnhof Letrade in der Gegenrichtung.




Bild 42: Ausblick vom Signal auf den Streckenverlauf, Blickrichtung Montlucon




Bild 43: Eine Brücke ist in der Ferne zu erkennen




Bild 44: Blickrichtung Letrade




Bild 45: Straßenbrücke über den Bahndamm




Bild 46: Es geht geradeaus in Richtung Merinchal




Bild 47: Der Ort La Vernede, westlich der Bahnstrecke.




Bild 48: Bahnübergang Nummer 253




Bild 49: Der Bahnübergang von der Straßenseite




Bild 50: Kilometer 388,000




Bild 51: Eine Brücke über einen Feldweg




Bild 52: Eine Überraschung: Diese Baustraße unterbricht die Bahnstrecke durch aufgeschüttetes Geröll und eine feine Schicht aus Splitt




Bild 53: Aufgeschüttete Baustraße unterbricht die Bahntrasse




Bild 54: Hinter der Baustraße geht es weiter in Richtung Merinchal




Bild 55: Ankündigung des Bahnhofs Merinchal




Bild 56: Posten 252 unterhalb des Ortes




Bild 57: Ansicht des Schrankenpostens von der Straßenseite. Blickrichtung Merinchal




Bild 58: Die Schrankenanlage des Postens 252




Bild 59: Fernsprecher am alten Telegraphenmast




Bild 60: Der Bahndamm geht in einer Rechtskurve weiter




Ende 5. Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

11-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:29:20:32:32.

. . . und wieder ein interessanter Bildbericht . . . auch die Tiere entlang der Schiene wurden nicht vergessen.

Ein großes Dankeschön sagt Michael

schließe mich an.

sehr stimmungsvolle und anregende Bilder.

Steve

Hallo Railwalker,

ich verfolge schon länger begeistert Deine tollen Berichte, alle sind sehr informativ und spannend, vielen Dank dafür und: weiter so!
Im Rahmen einer Fotosonderfahrt am 28.04.07 mit dem X2403 der CFHA [www.gentiane-express.com] habe ich auch die Strecke Eygurande-Montlucon bereist, einige der Bilder stelle ich zum Vergleichen jeweils unter den passenden Teil Deines Berichts.
Bild zu diesem Abschnitt:
Bahnhof von Letrade (mit allen 3 unterschiedlichen Stationsschildern)