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[F] Quercyrail: Cahors - Capdenac. Was übrig ist 2009 [Teil 3]
geschrieben von: Railwalker
Datum: 18.07.09 17:19
[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 1] Cahors - St. Gery
[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 2] St. Gery - St-Martin-Labouval
[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 3] St-Martin-Labouval - Montabrun
[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 4] Montabrun - Capdenac
Einleitung im 1. Teil
Cahors - Capdenac
3. Teil: St-Martin-Labouval - Montabrun
Nach der Überquerung des Lot folgt der Ort Cenevieres, zusammen mit einem kleinen Tunnel. Vor
dem ("Cenevieres") Tunnel hat scheinbar eine unbekannte Person ein privates Museum eingerichtet:
Ein altes Moped mit Anhänger
Ein Auto und jede Menge weiße Ware
allerlei Schrott steht im Tunnel
Außen am Tunnel wurden Solarzellen angebracht um im Tunnel zwei LED Strahler mit Strom zu versorgen.
Ein etwas mulmiges Gefühl im Tunnel diesen Lichtern entgegen zu laufen
Zwei LED Strahler im Tunnel
So sah es vor ca. 120 Jahren in Calvignac aus.
Im Jahr 2009 ist das Ganze dann wesentlicher grüner geworden und der Zaun ist verschwunden
Der Bahnhof von Calvignac
Der Tunnel von Calvignac.
Die Jahreszahl oben links gibt zugleich zwei verschiedene Jahreszahlen für den Baubeginn an: 1880 und 1882. Die 0 und die 2 wurden ineinander gestellt.
Altes Brückengeländer. Einige Kilometer hinter Calvignac war es fast nahezu unmöglich auf dem Bahndamm
zu laufen. Bis zu den folgenden beiden Tunneln führt kein Weg paralell zur Trasse und die Trasse selbst
war nur sehr schwer zwischen all den Dornen und Büschen zu verfolgen. Unterwegs kam ich ein zwei
Brückengeländern vorbei. Der Vergleich zu dem obigen s/w Bild zeigt das diese Geländer so alt sein
müssen wie die Trasse selbst, also ca. 130 Jahre.
Ein kurzer Tunnel "Tunnel de Bessac" bei le Ruisseau
"Tunnel de Lagarrigue" von der "Pont de Lagarrigue sur le Lot" fotografiert. Da dieser Tunnel mit eine
Beleuchtung versehen war, befindet sich am Ende des Tunnels die entsprechenden Gerätschaften, wie
Schalt-, und Sicherungskästen. Den Lampen, die einzeln mit einem Knopf eingeschaltet werden konnten,
war allerdings keine Leuchtkraft mehr zu entnehmen. Die Sicherungskästen weisen einige fehlende Kabel
und Kontakte auf. Die folgende Brücke verfügt über einen Separaten Fußweg, welcher aber wegen Bewuchs
nicht gänzlich begehbar ist.
Der Eingang zum "Tunnel de Lagarrigue". Der Tunnel ist an beiden Portalen nicht mit einem Namen versehen
worden, obwohl hierfür die passende Fläche angebracht worden ist. Der Tunnel mündet direkt in eine Brücke
über den Lot. Die fünfte seit Cahors. Im Tunnel befindet sich die Kilometermarke 700.
2,5km nach der Brücke folgt der Tunnel Cajarc
Das Tunnelportal
Der Triebwagen X3825
Die Maschinenanlage des X3825
X3825
Von der anderen Seite. Leider wurde der Triebwagen mutwillig beschädigt.
Die Maschinenanlage hinter den eingeschlagenen Fensterscheiben
Quercyrail Motocar X3825
Das andere Tunnelportal
Der Blick nach Cajarc
Blick zurück in Richtung Tunnel, im Rücken beginnt jetzt die Stadt Cajarc.
Der Bahnhof von Cajarc. Cajarc liegt am Fernwanderweg GR65 und verfügt über eine Wanderherberge die von der Stadt betrieben wird.
Der Bahnhof Cajarc
Ein Schienenprofil mit dem Walzjahr 1613. Etwas weiter entfernt gibt es dann 1913 zu sehen,
vermutlich wurde hier eine Zeit lang das falsche Datum gewalzt.
Blick zurück nach Cajarc und den Berg Pyl P'. de Vue
Es folgt ein Bahnübergang, Posten Nummer 431. Der 33. Seit Cahors.
Über mehrere Kilometer verläuft der Bahndamm jetzt zwischen Straße und Berg
Quercyrail
Wir nähern uns dem Ort Montbrun
Ende 3. Teil
Fragen, Wünsche, Anregungen?
[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 1] Cahors - St. Gery
[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 2] St. Gery - St-Martin-Labouval
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[F] Quercyrail> Cahors - Capdenac [Teil 4] Montabrun - Capdenac
8-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:03:07:12:37:49.
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Cahors - Capdenac
3. Teil: St-Martin-Labouval - Montabrun
Nach der Überquerung des Lot folgt der Ort Cenevieres, zusammen mit einem kleinen Tunnel. Vor
dem ("Cenevieres") Tunnel hat scheinbar eine unbekannte Person ein privates Museum eingerichtet:
Ein altes Moped mit Anhänger
Ein Auto und jede Menge weiße Ware
allerlei Schrott steht im Tunnel
Außen am Tunnel wurden Solarzellen angebracht um im Tunnel zwei LED Strahler mit Strom zu versorgen.
Ein etwas mulmiges Gefühl im Tunnel diesen Lichtern entgegen zu laufen
Zwei LED Strahler im Tunnel
So sah es vor ca. 120 Jahren in Calvignac aus.
Im Jahr 2009 ist das Ganze dann wesentlicher grüner geworden und der Zaun ist verschwunden
Der Bahnhof von Calvignac
Der Tunnel von Calvignac.
Die Jahreszahl oben links gibt zugleich zwei verschiedene Jahreszahlen für den Baubeginn an: 1880 und 1882. Die 0 und die 2 wurden ineinander gestellt.
Altes Brückengeländer. Einige Kilometer hinter Calvignac war es fast nahezu unmöglich auf dem Bahndamm
zu laufen. Bis zu den folgenden beiden Tunneln führt kein Weg paralell zur Trasse und die Trasse selbst
war nur sehr schwer zwischen all den Dornen und Büschen zu verfolgen. Unterwegs kam ich ein zwei
Brückengeländern vorbei. Der Vergleich zu dem obigen s/w Bild zeigt das diese Geländer so alt sein
müssen wie die Trasse selbst, also ca. 130 Jahre.
Ein kurzer Tunnel "Tunnel de Bessac" bei le Ruisseau
"Tunnel de Lagarrigue" von der "Pont de Lagarrigue sur le Lot" fotografiert. Da dieser Tunnel mit eine
Beleuchtung versehen war, befindet sich am Ende des Tunnels die entsprechenden Gerätschaften, wie
Schalt-, und Sicherungskästen. Den Lampen, die einzeln mit einem Knopf eingeschaltet werden konnten,
war allerdings keine Leuchtkraft mehr zu entnehmen. Die Sicherungskästen weisen einige fehlende Kabel
und Kontakte auf. Die folgende Brücke verfügt über einen Separaten Fußweg, welcher aber wegen Bewuchs
nicht gänzlich begehbar ist.
Der Eingang zum "Tunnel de Lagarrigue". Der Tunnel ist an beiden Portalen nicht mit einem Namen versehen
worden, obwohl hierfür die passende Fläche angebracht worden ist. Der Tunnel mündet direkt in eine Brücke
über den Lot. Die fünfte seit Cahors. Im Tunnel befindet sich die Kilometermarke 700.
2,5km nach der Brücke folgt der Tunnel Cajarc
Das Tunnelportal
Der Triebwagen X3825
Die Maschinenanlage des X3825
X3825
Von der anderen Seite. Leider wurde der Triebwagen mutwillig beschädigt.
Die Maschinenanlage hinter den eingeschlagenen Fensterscheiben
Quercyrail Motocar X3825
Das andere Tunnelportal
Der Blick nach Cajarc
Blick zurück in Richtung Tunnel, im Rücken beginnt jetzt die Stadt Cajarc.
Der Bahnhof von Cajarc. Cajarc liegt am Fernwanderweg GR65 und verfügt über eine Wanderherberge die von der Stadt betrieben wird.
Der Bahnhof Cajarc
Ein Schienenprofil mit dem Walzjahr 1613. Etwas weiter entfernt gibt es dann 1913 zu sehen,
vermutlich wurde hier eine Zeit lang das falsche Datum gewalzt.
Blick zurück nach Cajarc und den Berg Pyl P'. de Vue
Es folgt ein Bahnübergang, Posten Nummer 431. Der 33. Seit Cahors.
Über mehrere Kilometer verläuft der Bahndamm jetzt zwischen Straße und Berg
Quercyrail
Wir nähern uns dem Ort Montbrun
Ende 3. Teil
Fragen, Wünsche, Anregungen?
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