Hallo,

Für die Bahnstrecke Toxotes–Alexandroupoli gibt es neue Entwicklungen. Die Strecke ist Teil des europäischen Sea2Sea-Korridors und soll in den kommenden Jahren umfassend modernisiert werden. Die Modernisierung soll jedoch nicht auf der gesamten Strecke gleichzeitig erfolgen, sondern abschnittsweise. Für die erste Phase wurden zunächst die Abschnitte Iasmos–Polianthos und Mesti–Alexandroupoli ausgewählt. Weitere Streckenabschnitte sollen im Rahmen der Gesamtmodernisierung zu einem späteren Zeitpunkt folgen. Geplant sind unteranderem:

- Ausbau der Strecke für Geschwindigkeiten bis 160 km/h
- Beseitigung von Bahnübergängen durch Über- oder Unterführungen
- Erneuerung der Kompsatos-Eisenbahnbrücke
- Anpassung der Strecke an moderne europäische Eisenbahnstandards
- Verbesserung der Zufahrten zum Bahnhof Iasmos und zum Haltepunkt Polyanthos
- Erneuerung und Modernisierung von Gleisen und Streckenunterbau
- Sanierung und Verbesserung bestehender Brücken und Tunnel
- Bau einer 13 km langen neuen Bahnverbindung vom Industriegebiet Alexandroupoli (B.I.P.E.) zum bestehenden Eisenbahnnetz am Bahnhof Potamos

Quellen:
EU-Projektunterlage: [ec.europa.eu]
Bericht (griechisch): [xronos.gr]

Aktuell ist auf der Strecke kein Personenverkehr und der Zustand ist schlimm. Mal sehen wann alles fertig ist und dort wieder regelmäßig Personenzüge rollen.

LG
Paul

Sehr spannend, danke. Wobei Iasmos–Polianthos sowie die erwähnte Brücke nur circa 3 km auszumachen scheinen, eine kleinere Neutrassierung eines aus heutiger Sicht überflüssigen Schlenkers. Der andere Abschnitt dürfte hingegen immerhin circa 30 km betragen.

Allein durch den lokalen Bedarf - in dieser Ecke Griechenlands befinden sich ja eher kleinere Städte - dürfte sich diese Investition kaum rechtfertigen lassen. Deswegen ist die Frage: Was soll das eigentlich bringen? Wird es wieder Züge nach Istanbul oder Ostbulgarien geben, im Personen- oder lediglich Güterverkehr? Oder ist man einfach froh, dass es einen Fördertopf gibt und heimische Baufirmen profitieren? Bekanntlich ist ja C2C (SeaToSea) für die NATO-Logistik Richtung Schwarzes Meer gedacht. Wird hier tatsächlich in kurzer Zeit die nötige Infrastruktur geschafft oder eher auf Jahrzehnte in Baustellen verschwinden? Und ist das mit Bulgarien, Rumänien koordiniert, wie es offiziell verkündigt wurde, so dass nicht die anderen bottlenecks bestehen bleiben?

Mich interessieren würde auch, wenn sich diese Ausbaupläne auf östlich von Toxotes beschränken: Was soll westlich davon passieren? Gelegentlich geistert ein render mit einer NBS Thessaloniki-Kavala entlang der Egnatia-Autobahn durchs Netz, die bei Toxotes anschließen könnte. Ist das Planungsrealität oder feuchter Traum? Soll bzw. muss an der Altstrecke Thessaloniki-Drama-Toxotes etwas geschehen?

Guten Abend, leider nur in Kürze: hier werden ja erst einmal nur Planungsleistungen ausgeschrieben. Baureif durchgeplant und finanziert ist dagegen eine Neubaustrecke von Toxotes (Abzweig bei der alten Zuckerfabrik) bis zum Hafen Nea Karvali bei Kavala. So macht der Ausbau Sinn: es geht (unter wechselnden Projektnamen) um Verbindungen griechische Seehäfen - Bulgarien - Rumänien (-Ukraine), in Griechenland also Thessaloniki (wo der Hafen einen neuen Eisenbahnanschluss erhält) - Promahon - Kulata einerseits und Nea Karvali/Alexandrupoli - Ormenio - Svilengrad. Dabei gibt es inzwischen deutliche Anzeichen einer internationalen Zusammenarbeit. Klar ist: es geht hier, wie bei der griechischen Eisenbahn überhaupt, v.a. um Güterverkehr. Von einer Bahnverbindung in die Türkei ist hier nicht die Rede, wohl aber von einer Umgehung des Bosporus.
Gruß Friedrich Kreidt

Ich habe eine Frage an den Griechenlandexperten F. Kreidt:.
Ab wann verkehren wieder mehr als 2 IC Zugpaare in Tagesrandlage zwischen Saloniki und Athen?





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.26 22:25.

Altaria schrieb:

Ich habe eine Frage an den Griechenlandexperten F. Kreidt:.
Ab wann verkehren wieder mehr als 2 IC Zugpaare in Tagesrandlage zwischen Saloniki und Athen?

Guten Morgen, mit dem "Griechenlandexperten" ist das nicht so weit her.
Immerhin habe ich aber erfahren, dass HT die Fahrplanverdichtung auf Dezember verschoben hat. Rechnen wir also mit Anfang 2027.
Den Militärverkehr in Nordgriechenland fährt übrigens zu einem großen Teil GFR Hellas mit angemieteten griechischen MLW-Lokomotiven. Vielleicht interessert das ja den Rumänien-Experten.
Schönen Tag noch! Friedrich



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.08.26 10:23.

Dann mach ich gleich weiter mit der Fragestunde an den GR Experten:-)

Es wurde ja Anfang diesen Jahres medial angekündigt das man hier (nun ohne vorschieben von belanglosen Gründen) ernsthaft wieder Internationale Verbindungen herstellen zu wollen, gibt es da einen aktuellen Stand?


Medien Beitrag: [www.novinite.com]



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.08.26 15:48.

Guten Abend, leider weiß ich da auch nicht mehr. Das war aber zuerst einmal eine typische Minister-Bekundung. Ohne einen Staatsvertrag mit entsprechender Bezahlung wird HT jedenfalls keinen Meter fahren, und davon war noch nichts zu lesen.

Einen ruhigen Abend noch! Friedrich Kreidt





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.08.26 20:43.