Nur schnell ein paar Kurzmeldungen zu Aktivitäten rund um neue/alte türkische Bahngrenzübergänge.

Bei einem Ortstermin mit Vertreter*innen der armenische Presse wurde diesen die Vorbereitungen zur potentiellen Grenzöffnung nach Armenien gezeigt, die seit über 30 Jahren geschlossen ist. Die Teilnehmer*innen fuhren per Bahn von Kars nach Akyaka, dem heutigen Ende der Strecke, eine Fahrt von 50 Minuten für 57 km. Ab hier verbleiben circa 20 km bis zur Grenze bei Gümrü. Anscheinend wird aktuell die Gesamtstrecke von Kars bis Gümrü erneuert, so dass die Fahrzeit auf 30-40 Minuten reduziert werden könnte. Indes ist die Grenzöffnung noch gänzlich unsicher. Zwar besteht die Absicht, aber politische Entscheidungen können diese noch lange verschieben, wenn nicht gänzlich verhindern. Zum Bericht

Vor wenigen Tagen wurde bei einem Treffen beider Staatspräsidenten ein Vertrag im Rahmen der "Development Road" unterschrieben, der die Etablierung eines Grenzbahnhofs zwischen der Türkei und dem Irak bei Ovaköy, südöstlich von Cizre, vorsieht. Die Bagdadbahn überquert syrisches Gebiet; dieser Grenzbahnhof würde hingegen erstmals einen direkten Übergang ermöglichen. Allerdings müsste die Türkei hierfür 180 km neue Strecke von der Kupferbahn (Kurtalan) bauen.

Traditionell war die Türkei nicht gut per Bahn an die Nachbarländer angebunden, mit nur sehr wenigen Übergängen; im Personenverkehr ist nur noch jener nach Bulgarien aktiv. Das will die jetzige Regierung wohl ändern. Wenn ich richtig zähle, so sind bereits im Bau oder in Planung neue Bahngrenzübergänge nach Bulgarien, Syrien und Naxicevan. Hingegen zählt man einen ungenutzten Bahnübergang nach Griechenland (oder gibt es dort gelegentlich Güterverkehr? Ich glaube nicht), Georgien (nur Güterverkehr), Iran (seit Kriegsausbruch geschlossen; oder verkehren dort noch Güter?) und 2(?) geschlossene Grenzübergänge nach Syrien. Somit scheint die Sorge um den tatsächlichen Gebrauch, außer beim symbolträchtigen Übergang nach Armenien, vernachlässigt zu werden.

Der Bahn-Grenzübergang zwischen der Türkei und dem Iran ist offen und aktiv.
Güterverkehr gibt es täglich. Zwei Mal pro Woche gibt es zudem einen Nachtzug zwischen Van und Teheran (TK-IR Donnerstag und Montag, IR-TK Mittwoch und Sonntag). Fahrkarten können sowohl über das Portal der TCDD als auch iranische Online-Portale gebucht werden. Auf iranrail.net kann man die aktuelle Verfügbarkeit prüfen, der Verkauf ist jedoch zur Zeit nicht möglich.

Das ist zumindest der Stand mit heutigem Datum. So lange USA/Israel nicht die Strecke bombardieren, wird es auch weiter Verkehr geben.

Es gab zuletzt bilaterale Gespräche, um die Fahrpläne zu optimieren und die Anschlüsse an den Iran-Zug von und nach Ankara/Istanbul zu verbessern.