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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo zusammen,
wie letzte Woche [www.drehscheibe-online.de] angekündigt, zeige ich heute und in den nächsten Wochen Bilder, die anlässlich einer Reise nach Lyon entstanden. Am 22.4.1987 fuhr ich mit dem Zug von Landau (Pfalz) nach Lyon. Dort besuchte ich einen Freund, der leider kein besonderes Verhältnis zur Eisenbahn hat. Mangels Verbindungen über Weißenburg oder Lauterbourg nahm ich den Weg über Karlsruhe und Offenburg.
1) Aus dem Zug nahm ich bei Karlsruhe West 702 148 und seine Mannschaft bei Oberleitungsarbeiten auf.
2) Am Karlsruher Esig stand die wohl aus Freudenstadt gekommene 218 481 und wartete auf Einfahrt.
3) 103 128 brachte mich nach Offenburg. Die Uhr zeigte 10 Uhr.
4) In Offenburg nahm ich um 10:38 einen Zug nach Freudenstadt auf. 627 003 sah aus, als hätte man ein Modell per Nassschiebebild umbeschriftet.
5) 627 002 bildete die andere Hälfte des Zuges.
6) Aus dem Zug nach Straßburg heraus nahm ich 798 720 auf.
7) In Kehl standen 290 109 und 140 113 nebeneinander. An des Lichtraumprofil der Eisenbahn angepasste Lkw-Auflieger gibt es heute wohl nicht mehr.
8) In Strasbourg sonnte sich 181 213, die Uhr zeigte 11:16.
9) 181 202 hatte mich nach Strasbourg gebracht, 15034 wartete auf Abfahrt Richtung Paris oder war aus Richtung Colmar angekommen.
10) T2031 rückte aus dem "Bw Hbf" (wie heißt/hieß die Dienststelle richtig?), während Y2497 auf Rangieraufgaben im Bw wartete.
11) Der Triebkopf auf der anderen Seite war erwartungsgemäß T2032.
12) 67510 im Bw
13) T2028 kam aus Lyon.
14) T2027 am anderen Ende
15) Der Triebzug fuhr anschließend ins Bw.
16) Der Messwagen S 60 87 99-77 151-4 war mir gleich zwei Bilder wert.
17)
18) T2032 wurde bereitgestellt als Zug nach Lyon.
19) 67517 fuhr mit einem kurzen Güterzug durch den Bahnhof.
20) 15016 rangierte.
21) Auch 15020 rangierte.
Ich bestieg T2032 und gönnte mir die "volle Dröhnung" (im Wortsinn) einer Fahrt im Turbotrain nach Lyon. Dummerweise waren das klimatsierte Wagen, bei denen man die Fenster nicht öffnen konnte. Auch hätten die durchaus zahlreichen Mirteisenden im Großraumabteil sicher etwas dagegen gehabt, wenn ich ein Fenster geöffnet hätte.
22) Bei der Einfahrt nach Belfort machte ich dennoch ein Bild druch das Fenster. Dort standen vier für China bestimmte (halbe Doppel-) Loks der Reihe 8K. Die erste war mit 313 beschriftet, was zu den chinesischen Nummern (001 bis 150) nicht passt. Vgl. [en.wikipedia.org]
Weitere Bilder entstanden auf der Fahrt nicht. Kommende Woche zeige ich dann Bilder, die während meines Auftenhalts in der Nähe von Lyon entstanden. Bis dahin viele
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:02:18:06:16:22.
wie letzte Woche [www.drehscheibe-online.de] angekündigt, zeige ich heute und in den nächsten Wochen Bilder, die anlässlich einer Reise nach Lyon entstanden. Am 22.4.1987 fuhr ich mit dem Zug von Landau (Pfalz) nach Lyon. Dort besuchte ich einen Freund, der leider kein besonderes Verhältnis zur Eisenbahn hat. Mangels Verbindungen über Weißenburg oder Lauterbourg nahm ich den Weg über Karlsruhe und Offenburg.
1) Aus dem Zug nahm ich bei Karlsruhe West 702 148 und seine Mannschaft bei Oberleitungsarbeiten auf.
2) Am Karlsruher Esig stand die wohl aus Freudenstadt gekommene 218 481 und wartete auf Einfahrt.
3) 103 128 brachte mich nach Offenburg. Die Uhr zeigte 10 Uhr.
4) In Offenburg nahm ich um 10:38 einen Zug nach Freudenstadt auf. 627 003 sah aus, als hätte man ein Modell per Nassschiebebild umbeschriftet.
5) 627 002 bildete die andere Hälfte des Zuges.
6) Aus dem Zug nach Straßburg heraus nahm ich 798 720 auf.
7) In Kehl standen 290 109 und 140 113 nebeneinander. An des Lichtraumprofil der Eisenbahn angepasste Lkw-Auflieger gibt es heute wohl nicht mehr.
8) In Strasbourg sonnte sich 181 213, die Uhr zeigte 11:16.
9) 181 202 hatte mich nach Strasbourg gebracht, 15034 wartete auf Abfahrt Richtung Paris oder war aus Richtung Colmar angekommen.
10) T2031 rückte aus dem "Bw Hbf" (wie heißt/hieß die Dienststelle richtig?), während Y2497 auf Rangieraufgaben im Bw wartete.
11) Der Triebkopf auf der anderen Seite war erwartungsgemäß T2032.
12) 67510 im Bw
13) T2028 kam aus Lyon.
14) T2027 am anderen Ende
15) Der Triebzug fuhr anschließend ins Bw.
16) Der Messwagen S 60 87 99-77 151-4 war mir gleich zwei Bilder wert.
17)
18) T2032 wurde bereitgestellt als Zug nach Lyon.
19) 67517 fuhr mit einem kurzen Güterzug durch den Bahnhof.
20) 15016 rangierte.
21) Auch 15020 rangierte.
Ich bestieg T2032 und gönnte mir die "volle Dröhnung" (im Wortsinn) einer Fahrt im Turbotrain nach Lyon. Dummerweise waren das klimatsierte Wagen, bei denen man die Fenster nicht öffnen konnte. Auch hätten die durchaus zahlreichen Mirteisenden im Großraumabteil sicher etwas dagegen gehabt, wenn ich ein Fenster geöffnet hätte.
22) Bei der Einfahrt nach Belfort machte ich dennoch ein Bild druch das Fenster. Dort standen vier für China bestimmte (halbe Doppel-) Loks der Reihe 8K. Die erste war mit 313 beschriftet, was zu den chinesischen Nummern (001 bis 150) nicht passt. Vgl. [en.wikipedia.org]
Weitere Bilder entstanden auf der Fahrt nicht. Kommende Woche zeige ich dann Bilder, die während meines Auftenhalts in der Nähe von Lyon entstanden. Bis dahin viele
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:02:18:06:16:22.
iw schrieb:
Lothar Behlau, immer dankbar für alle Expeditionen nach Frankreich - es fehlt mir halt
Anzunehmen ist einfach "Strasbourg", zumindest stand es damals so an den BB-15000 dran. Das andere Bw in Straßburg am Rbf heißt schon seit Menschengedenken "Hausbergen".10) T2031 rückte aus dem "Bw Hbf" (wie heißt/hieß die Dienststelle richtig?), während Y2497 auf Rangieraufgaben im Bw wartete.
Lothar Behlau, immer dankbar für alle Expeditionen nach Frankreich - es fehlt mir halt
Hallo Ingmar,
vielen Dank für die Bilderserie. Insbesondere gefallen mir der Messwagen und die BB15000.
Zum Bild 10 : der RTG Tw steht bei der Ein- / Ausfahrtgleise für die thermischen Triebfahrzeuge; der Corail-Reisezugwagen steht im "unteren" Bahnhof ( franz. : gare basse )
Jedermann kann ein (Farb)Luftbild des Strasbourger Bahnhofs von 1986 hier herunterladen . ( Achtung !! 15,5 Mo ).
Für Interessierten einige Erklärungen :
Zusammenfassung eines Wikiwand-Artikels:
Der „Untere Bahnhof“ liegt unterhalb der Hauptgleise, zwischen der Rue Georges-Wodli und der Rue du Rempart. Ursprünglich dienten diese Anlagen als Rangier- und Güterbahnhof. Das Hauptgebäude (das insbesondere vom Zollamt genutzt wurde) wurde zwischen 1880 und 1882 nach Plänen des Architekten Friedrich Wilhelm Beemelmans errichtet. Der untere Bahnhof verfügte über eine Personenwagen-Desinfektionsanlage sowie zwei Militärbahnsteige (wie die meisten Bahnhöfe im Reichsland). Nach der Inbetriebnahme des Rangierbahnhofs Hausbergen und des Bahnhofs Cronenbourg wurde es für die Lagerung und Wartung von Personenzügen genutzt, eine Rolle, die es noch in den 2020er Jahren mit der Präsenz des Alsace Technicentre einnimmt.
blau : der " untere " Bahnhof
Ein Bild von " Niko67000 " zeigt diesen "Bahnhof" ( Wikipedia Link hier , Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 International (CC BY-SA 4.0) :
Ein- und Ausfahrtgleise sind hinter der BB67400 . Es gibt ein weiteres Gleis an der Südseite.
Beste Grüsse ,
Alain
vielen Dank für die Bilderserie. Insbesondere gefallen mir der Messwagen und die BB15000.
Zum Bild 10 : der RTG Tw steht bei der Ein- / Ausfahrtgleise für die thermischen Triebfahrzeuge; der Corail-Reisezugwagen steht im "unteren" Bahnhof ( franz. : gare basse )
Jedermann kann ein (Farb)Luftbild des Strasbourger Bahnhofs von 1986 hier herunterladen . ( Achtung !! 15,5 Mo ).
Für Interessierten einige Erklärungen :
Zusammenfassung eines Wikiwand-Artikels:
Der „Untere Bahnhof“ liegt unterhalb der Hauptgleise, zwischen der Rue Georges-Wodli und der Rue du Rempart. Ursprünglich dienten diese Anlagen als Rangier- und Güterbahnhof. Das Hauptgebäude (das insbesondere vom Zollamt genutzt wurde) wurde zwischen 1880 und 1882 nach Plänen des Architekten Friedrich Wilhelm Beemelmans errichtet. Der untere Bahnhof verfügte über eine Personenwagen-Desinfektionsanlage sowie zwei Militärbahnsteige (wie die meisten Bahnhöfe im Reichsland). Nach der Inbetriebnahme des Rangierbahnhofs Hausbergen und des Bahnhofs Cronenbourg wurde es für die Lagerung und Wartung von Personenzügen genutzt, eine Rolle, die es noch in den 2020er Jahren mit der Präsenz des Alsace Technicentre einnimmt.
blau : der " untere " Bahnhof
Ein Bild von " Niko67000 " zeigt diesen "Bahnhof" ( Wikipedia Link hier , Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 International (CC BY-SA 4.0) :
Ein- und Ausfahrtgleise sind hinter der BB67400 . Es gibt ein weiteres Gleis an der Südseite.
Beste Grüsse ,
Alain