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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Ein Schwebebahn-Streckennetz für Hamburg +Nachtrag (8Textauszüge. u 5 Zeichn.)
geschrieben von: Helmut Philipp
Datum: 03.12.21 21:17
Hallo in die Runde!
Etwa ab 1900 beschäftigte sich die Freie und Hansestadt Hamburg mit der Errichtung eines leistungsfähigen elektrisch betriebenen Schnellbahnnetzes. Hierzu wurde eine komplette Ausarbeitung für ein Schwebebahnnetz nach dem System Eugen Langen in Auftrag gegeben. Diese Ausarbeitung machte die “Continentale Gesellschaft für elektrische Unternehmungen, Nürnberg” und stellte diese im Februar 1903 dem Senat und den eventuell zukünftigen Betreibern das Konzept vor.
Diese Arbeit liegt mir komplett vor, da mein Arbeitgeber am Betrieb dieses Schwebebahnnetzes einen hohen Mitwirkungsgrad gehabt hätte und entsprechende Stromversorgungseinrichtungen von ihm zu gewährleisten wären.
Kraft meines Berufes konnte ich diese gut illustrierte über 100 Seiten umfassende Ausarbeitung vollständig vor dem Reißwolf retten und möchte mit diesem Beitrag eine vermutlich nicht sehr bekannte Beinahe-Schnellverkehrsentwicklung der Hansestadt vorstellen. Auf jeden Fall stellt der Erhalt dieser Unterlagen eine sehr große Rarität dar.
Die nun folgenden Scans sind von mir willkürlich ausgewählt worden, um damit verschiedene Themenbereiche anzuschneiden. Eine vollständige Darstellung liegt mir allerdings aus rein quantitativen Gründen fern.
Die Abbildung 01 zeigt das originale Titelblatt der Ausarbeitung
Die Abbildungen 02 bis 04 zeigen die Inhaltsübersicht der Projektplanung
Abb. 02:
Abb. 03:
Abb. 04:
Der Text der Abbildungen 05 und 06 erläutert (unvollständig) die für den Ausbau geplante Linienführung
Abb. 05:
Abb. 06:
Die zu erwartenden Fahrzeiten warden im Text der Abb. 07 erläutert.
Abb. 07:
Das geplante Streckennetz sowie eventuelle Erweiterungen (= gestrichelt) zeigt die Abbildung 08.
Abb 08:
Die Abbildung 09 (in der Ausarbeitung sind etliche weitere Beispiele enthalten) zeigt Gleisformationen für unterschiedliche Bahnhofsarten.
Abb. 09:
Auf der Abbildung 10 wird in zeichnerischer Form die geringe Inanspruchsnahme der Verkehrsfläche in einer real existierenden Straße in HH-Eimsbüttel dargestellt.
Abb. 10:
Ähnlich der Abbildung 10 wird in der Abbildung 11 unter Beibehaltung der Schiffbarkeit über einem Kanal (=Fleet) gezeigt.
Abb.11:
So hätte der Schwebebahn-Bahnhof “Börse”, er hätte direct neben dem Hamburger Rathaus gelegen, in den Augen der Planer ausgesehen:
Abb. 12:
Die letzte Abbildung zeigt die Ansicht eines Triebwagens aus verschiedenen Blickwinkeln.
Abb. 13:
Letztendlich hatte man sich in Hamburg für die Einführung einer regelspurgebundenen Schnellbahn entschieden, die Inbetriebnahme der Hamburger Hochbahn (HHA) erfolgte im Jahre 1912
Ich hoffe, dieser Ausflug in die Schnellbahngeschichte der Hansestadt hat einige von euch interessiert – das würde mich freuen!
Mit Grüßen zur Adventszeit
Helmut
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:12:10:18:10:51.
Etwa ab 1900 beschäftigte sich die Freie und Hansestadt Hamburg mit der Errichtung eines leistungsfähigen elektrisch betriebenen Schnellbahnnetzes. Hierzu wurde eine komplette Ausarbeitung für ein Schwebebahnnetz nach dem System Eugen Langen in Auftrag gegeben. Diese Ausarbeitung machte die “Continentale Gesellschaft für elektrische Unternehmungen, Nürnberg” und stellte diese im Februar 1903 dem Senat und den eventuell zukünftigen Betreibern das Konzept vor.
Diese Arbeit liegt mir komplett vor, da mein Arbeitgeber am Betrieb dieses Schwebebahnnetzes einen hohen Mitwirkungsgrad gehabt hätte und entsprechende Stromversorgungseinrichtungen von ihm zu gewährleisten wären.
Kraft meines Berufes konnte ich diese gut illustrierte über 100 Seiten umfassende Ausarbeitung vollständig vor dem Reißwolf retten und möchte mit diesem Beitrag eine vermutlich nicht sehr bekannte Beinahe-Schnellverkehrsentwicklung der Hansestadt vorstellen. Auf jeden Fall stellt der Erhalt dieser Unterlagen eine sehr große Rarität dar.
Die nun folgenden Scans sind von mir willkürlich ausgewählt worden, um damit verschiedene Themenbereiche anzuschneiden. Eine vollständige Darstellung liegt mir allerdings aus rein quantitativen Gründen fern.
Die Abbildung 01 zeigt das originale Titelblatt der Ausarbeitung
Die Abbildungen 02 bis 04 zeigen die Inhaltsübersicht der Projektplanung
Abb. 02:
Abb. 03:
Abb. 04:
Der Text der Abbildungen 05 und 06 erläutert (unvollständig) die für den Ausbau geplante Linienführung
Abb. 05:
Abb. 06:
Die zu erwartenden Fahrzeiten warden im Text der Abb. 07 erläutert.
Abb. 07:
Das geplante Streckennetz sowie eventuelle Erweiterungen (= gestrichelt) zeigt die Abbildung 08.
Abb 08:
Die Abbildung 09 (in der Ausarbeitung sind etliche weitere Beispiele enthalten) zeigt Gleisformationen für unterschiedliche Bahnhofsarten.
Abb. 09:
Auf der Abbildung 10 wird in zeichnerischer Form die geringe Inanspruchsnahme der Verkehrsfläche in einer real existierenden Straße in HH-Eimsbüttel dargestellt.
Abb. 10:
Ähnlich der Abbildung 10 wird in der Abbildung 11 unter Beibehaltung der Schiffbarkeit über einem Kanal (=Fleet) gezeigt.
Abb.11:
So hätte der Schwebebahn-Bahnhof “Börse”, er hätte direct neben dem Hamburger Rathaus gelegen, in den Augen der Planer ausgesehen:
Abb. 12:
Die letzte Abbildung zeigt die Ansicht eines Triebwagens aus verschiedenen Blickwinkeln.
Abb. 13:
Letztendlich hatte man sich in Hamburg für die Einführung einer regelspurgebundenen Schnellbahn entschieden, die Inbetriebnahme der Hamburger Hochbahn (HHA) erfolgte im Jahre 1912
Ich hoffe, dieser Ausflug in die Schnellbahngeschichte der Hansestadt hat einige von euch interessiert – das würde mich freuen!
Mit Grüßen zur Adventszeit
Helmut
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:12:10:18:10:51.
Hallo sehr geschätzte User!
Für eure zahlreichen Kommentare und Ergänzungen vielen Dank! Als Ergänzung zum Beitrag zeige ich hier einen Bahnhof des geplanten hamburger Schwebebahnnetzes, der zwischen den beiden außen liegenden Richtungsbahnsteig ein komplettes Bw (hier als Wagenhalle bezeichnet) inklusive der dafür erforderlichen Gleisentwicklungen zeigt. Oder anders ausgedrückt Weichenverbindungen in Form von beweglichen Tragwerken = Hardcore pur! (Über den Zeitfaktor, der zum Einstellen von Fahrstraßen erforderlich wäre, möchte ich lieber nicht nachdenken...)
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Mit Grüßen zur Adventszeit
Helmut