Liebes Forenteam,


Ich habe bei den älteren Dias eine Aufnahme aus den, so vermute ich 1950ern ausgegraben.
Als Erstes bei Wagenreihungen mit ÖBB und SBB-Wagen kommt mir Zug "Transalpin" in den Sinn! - wobei es damals sicher noch
andere Verbindungen zwischen A und CH gegeben hat?


Vielen Dank für jede Meldung im Vorhinein.

und beste Grüße

Peter

Aufgrund der Berge sowie des Triebfahrzeuges auf dem Gleis geradeaus (breite Stromabnehmerwippe) tippe ich auf Buchs.

Würde auch sagen Buchs SG, aufgenommen 1955/56.Über dem 3. Wagen ist ein weiterer ÖBB Stromabnehmer zu erkennen.
Der am Bild sichtbare ÖBB 4060.02 kam im Februar 1955 nach Bludenz und die am BB Österreich Schürzenwagen erkennbare Bezeichnung 3.Klasse wurde 1956 abgeschafft.
Der Zug könnte evtl. der 229 Wien - Basel sein, der gegen 14/15 Uhr in Buchs war?





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:09:13:18:42:35.

Hallo zusammen

Die Bauart der Fahrleitung spricht für einen SBB-Bahnhof. Soweit erkennbar ist der Zug mit einer SBB-Lok (Ae 4/7 oder Ae 3/6) bespannt. Auch das Gebirge im Hintergrund könnte passen - ich tippe ebenfalls auf den Grenzbahnhof Buchs SG.

Freundliche Grüsse
Schnauz

Es gab schon immer noch andere Verbindungen in die Schweiz als den "Transalpin "
Nicht nur mit "Schlierenwagen ".
So bis gegen Ende der 1970er Jahre mit gemischten ÖBB- Wagenpark, bei denen u.a. Schürzenwagen ähnliche Wagen und ÖBB- Gepäckwagen mit Erkerfenster eingereiht waren. So um 1978 Zug 248/ 249 Wien- Zürich.

Auf dem Bild scheint eine Baustelle zu sein?
Vermutlich werden Unterführungen gebaut?
Buchs SG wurde nach dem WKll ausgebaut.
Dieser Bahnhof wurde nach dem WKll eine wichtige Nahtstelle im Zugsverkehr nach Osteuropa.
Auch der Rangierbahnhof wurde damals massiv ausgebaut. Viele können sich nicht mehr vorstellen, aus welchen Ländern Güterwagen Buchs SG erreichten.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:09:13:16:40:32.

Hallo!

Der "Transalpin" kann es nicht gewesen sein, da er als Triebwagenzug verkehrte und zwischen Basel - Zürich und Wien eine deutlich schnellere Fahrzeit gegenüber den lokbespannten Zügen hatte. Im Sommerfahrplan 1953 (von diesem liegen mir Angaben aus dem DB-Kursbuch vor), kann ich folgendes mitteilen. Es sind nur die Schnellzüge im Kursbuch hier vermerkt worden.

Abfahrt der Züge in Buchs SG nach Feldkirch

1.45 Uhr: Schnellzug Basel - Wien
10.22 Uhr: "Arlberg-Express" Calais/Paris - Wien (- Bukarest)
11.22 Uhr: Schnellzug 220 Paris - Wien
12.46 Uhr: Schnellzug 204 Boulogne - Salzburg (30.V. - 2.X.1953)
16.14 Uhr: Schnellzug Basel - Wien
18.17 Uhr: Schnellzug nach Feldkirch, Kurswagen Wien gehen dort an einen Schnellzug Bregenz - Wien über.

Gegenrichtung, daher Ankunftszeit in Buchs SG:

3.12 Uhr: Schnellzug Wien - Basel
10.20 Uhr: Schnellzug aus Feldkirch, mit Kurswagen von Wien
14.04 Uhr: Schnellzug 229 Wien - Basel
17.03 Uhr: Schnellzug 205 Salzburg - Boulogne (30.V. - 2.X.1953)
18.25 Uhr: Schnellzug 221 Wien - Paris
19.44 Uhr: "Arlberg-Express" (Bukarest -) Wien - Paris/Calais

Der Transalpin verkehrte 1953 noch nicht. Er wurde erst zum Sommerfahrplan 1958 eingeführt. Der Arlberg-Express führte im Sommer 1953 nur die 1. und 2. Klasse.

Quelle: Kursbuch 1953 der Deutschen Bundesbahn, Sommerfahrplan.

Kai-Uwe, der "Cottbuser"

der Winkel des Schattens ist am frühen Nachmittag, wenn der Zug pünktlich wäre, wäre es 229

Nach dem angeschnittenen österreichischen Schürzenwagen ist einer der 20 damals neuen SBB-Umbauwagen C4ü 9961-9980 zu erkennen. Sie waren 1949/50 aus Holzkasten-Personenwagen C4ü 8641...8708 der Baujahre 1907-27 hergerichtet worden, wobei die Original-Drehgestelle wie auch die unterschiedlich langen Untergestelle der Spenderwagen von der HW Zürich unverändert beibehalten wurden. Der neue Stahlaufbau hatte 72 Sitzplätze in neun Mittelgang-Sitzgruppen, das einzige WC war leicht aussermittig zwischen den Grossräumen Raucher und Nichtraucher angeordnet. Diese frühen Umbauwagen erhielten 1967 zwar noch vollzählig die UIC-Nummern B 29-13 000-019, wurden aber schon 1971/76 ausrangiert. Ich gehe davon aus, dass dieser nur für den Inlandverkehr gedachte Umbauwagen erst im Grenzbahnhof Buchs von der SBB-Lokomotive an die aus Österreich angekommenen Wagen des internationalen Verkehrs geschoben wurde.

Beim unten abgebildeten SBB B 29-13 012 ex C4ü 9972 wird Holzkastenwagen C4ü 8662 von 1914 als Spenderfahrzeug angegeben. Ihn habe ich wenige Wochen vor seiner Ausrangierung im September 1973 aufgenommen:


Gruss und Danke für das schöne Bild aus Buchs SG!
Werner



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:09:14:19:12:09.

@wernerhardmeier, das Bild stammt eher aus dem Glarnerland.
Ich Tippe Linthal?

Schnauz schrieb:

Hallo zusammen

Die Bauart der Fahrleitung spricht für einen SBB-Bahnhof. Soweit erkennbar ist der Zug mit einer SBB-Lok (Ae 4/7 oder Ae 3/6) bespannt. Auch das Gebirge im Hintergrund könnte passen - ich tippe ebenfalls auf den Grenzbahnhof Buchs SG.

Freundliche Grüsse
Schnauz

Ich und Deuschle sagen das auch:
Bux
Gruss Leo

e32 schrieb:

@wernerhardmeier, das Bild stammt eher aus dem Glarnerland.
Ich Tippe Linthal?

Ja, aufgenommen auf meiner zweiten Mofa-Tour über den Klausenpass, August 1973
Werner

Hallo,

Buchs SG
Streetview , Aussicht von der Brücke :





Auf dem Luftbild (Swisstopo 1946 ) gibt es noch keine Brücke , sondern ein Bahnübergang :






Amtliches Kursbuch Sommer 1959 :









Grüsse ,
Alain



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:09:15:20:21:54.