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Ahrtalbahn

geschrieben von: A.Philippi

Datum: 17.07.21 15:28

Vom katastrophalen Hochwasser vorgestern wurde die Eisenbahnstrecke durch das Ahrtal von Remagen Richtung Kreuzberg-Ahr weitgehend zerstört.
Ein Wiederaufbau wird sehr lange dauern. Bis zum Unwetter war vielerorts noch alte Signaltechnik im Einsatz.

Bodendorf.jpg
Ein Erinnerungsbild. Es ist entstanden bei Bad Bodendorf Ende der 90iger Jahre Sonderzug mit 03 001.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 17.07.21 15:29.

Re: Ahrtalbahn

geschrieben von: opus

Datum: 17.07.21 15:55

Ja, daran musste ich auch schon denken, wobei das von den aktuellen Problemen der Region vermutlich eines der kleineren ist.

Aber, tatsächlich hatte die Bahnlinie etwas Museumscharakter, Formsignale, Telegrafenleitungen, die gibt es nicht mehr oft.

(hier in Dernau, 2015).
https://abload.de/img/kdsc_3729upj9a.jpg

Re: Ahrtalbahn

geschrieben von: CKubicki

Datum: 17.07.21 16:45

Hallo,

am 20. April dieses Jahres sah es dort noch genauso aus:

1 - 200421 - 1.jpg

2 - 200421 - 1 (1).jpg

5 - 200421 - 1.jpg

200421 - 1.jpeg

In dieser Form wird die Ahrtalbahn nun wohl Geschichte sein.

Viele Grüße
Carsten

Ahrtalbahn -> Planung

geschrieben von: JensH

Datum: 17.07.21 17:53

Hallo,

am Mittwoch gab es noch eine Presseerklärung zum Bau eines ESTWs. Dann wären die mechanischen Stellwerke sowieso weg gewesen.


Gruß
Jens

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Art.1(1) Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschland

Re: Ahrtalbahn

geschrieben von: ohneEisen

Datum: 17.07.21 18:06

Danke auch für das Bild. 03 001 an der Ahr hatte ich garnet mehr in Erinnerung.

Bei der Beschreibung in diesem Video heißt es, sie sei im Sept/Okt 1997 für die 62 015 eingesprungen:

Quelle: YouTube

Ein weiteres schönes Video ist Teil einer Playlist zur Ahrtalbahn, die jemand zusammengestellt hat:

Streckenkunde: Auf dem Führerstand der 41 360 von Remagen bis Kreuzberg.


edit 18. 7.: Nicht fehlen sollte auch 62 015, die leider nur einen Herbst lang an die Ahr gelangte. Ein paar schöne Videoaufnahmen der Fahrten gibt es im Lokportrait von Super JanH1

Fotos u. a. bei Posten17.de: 62 015 mit Berliner Traditionszug beim Nostalgie Ahrtal Express

dort sind auch Mitfahr-Bilder vom Einsatz der 24 009 im Jahr 1973 zu finden: 24 009 – Pendelverkehr im Ahrtal

Die typischste Dampflok im Tal dürfte im Rahmen einer Sonderfahrt aber 086 521-2 gewesen, von der es bei Dampflokomotivarchiv.de einige Aufnahmrn im Bw Kreuzberg gibt.





Gruß aus Köln

Heiner

Da es die Strecke in dieser Form ja wohl kaum wieder geben wird, noch eine (bereits gezeigte) Postkarte aus den 1920ern:

Adieu, ihr Viadukte! (edit: In einem Drohnenvideo konnte vorgestern die Situation in Altenahr erahnt werden. Man achte auf die fehlenden Böschungen links der großen Viadukte links der Tunnel, hinter der großen Ahrschleife)

https://abload.de/img/anderahr00221ez9x.jpg



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.21 11:09.

Re: Ahrtalbahn -> Planung

geschrieben von: Frank St.

Datum: 17.07.21 20:08

JensH schrieb:
Hallo,

am Mittwoch gab es noch eine Presseerklärung zum Bau eines ESTWs. Dann wären die mechanischen Stellwerke sowieso weg gewesen.


Gruß
Jens
Ähm,

Du weißt schon, dass jetzt nicht nur die Signale weg sind, sondern die gesamte Strecke neu aufgebaut werden muss?

Grüße Frank

Zu meinen Beiträgen:
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Besten Dank, Walter!

geschrieben von: ludger K

Datum: 17.07.21 20:45

Du sprichst mir aus der Seele!

Re: Besten Dank, Walter!

geschrieben von: S&B

Datum: 17.07.21 22:07

ludger K schrieb:
Du sprichst mir aus der Seele!
Ich hätte 90ziger Jahre geschrieben.

Absichtlich, eigens für Walter! :-)
erstaunlich , mit einem "zigern" kann man den Chefhauptoberlehrer von der Kritik an der Bildqualität
abhalten .
Das muß ich mir merken.
Er sollte besser Luziger heißen.

Im Juni vor 111 Jahren kamen sich beim damaligen Ahrhochwasser auch bereits Bahn(ausbau) und eine wuetende Ahr
ins Gehege.

So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Dampffrosch

Datum: 18.07.21 05:05

Hallo,

zuerstl ein großes Dankeschön an Heiner für das Video und auch der Hinweis auf die Fahrt mit 41 360, was ich mir auch zusätzlich angeschaut habe. Es gab ja noch weitere Dampfzugfahrten.
Aber eins steht fest - zukünftig ist es auf dieser Strecke mit Formsignalen und Telegraphenmasten Eisenbahnromantik vorbei und aufgrund dieser schrecklichen Katastrophe wird es unbestimmte Zeit dauern bis überhaupt wieder was fährt.
Nun sollte man sich auf die Suche machen und auflisten welche Strecken das heute noch vorweisen können und versuchen zumindest eine Strecke so zu erhalten. Museumsbahnen leisten hervorragende Arbeit, sind aber irgendwann an der Grenze ihrer Möglichkeiten angelangt.
Mein Wunsch wäre es, wenn eine Strecke in Deutschland so erhalten bliebe und das obwohl ich 10.000 Kilometer weit weg wohne. Irgendwie hängt man doch an seine früheren Heimat 😉.

Gruß aus Pampanga
Horst

Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: ohneEisen

Datum: 18.07.21 14:56

Hallo Horst,

nachdem ich zuerst oben noch einige Zusätze platziert hatte, setze ich nun noch einmal in einer neuen Antwort fort (Nur Videos, die in der oben verlinkten Playlist nicht enthalten sind):

Züge der Besatzungszeit (1918-19); die Ahrtalszenen

ab Min. 06:48 ist dort auch der ursprüngliche Fischbauchträgerviadukt zu erkennen, der erst in den 30er Jahren durch die Steinbrücke ersetzt wurde.

Postkarte; um 1925 (schon mal gezeigt)

https://abload.de/img/anderahr0028nyb05.jpg


Nun großer Zeitsprung nach 1970, zu einem Video des verstorbenen MatheMenzo.

55 4848 und die Eifeltorer 050 001 in Dümpelfeld

Der dazu gehörende HiFo Faden: [www.drehscheibe-online.de]

Ein Beitrag von Volkhard Stern zu den vielen Sonderfahrten im Ahrtal im Heimatjahrbuch Ahrweiler 2020 [www.google.com]

Noch einmal 1997 mit 03 001, im Lokportrait von SuperJanH1

1999 war es dann die bläuliche 01 1102. Im Lokportrait ab hier

Außer Konkurrenz sozusagen nun 2009 ein Stangendiesel auf dem Kanal eines ebenfalls zu früh Verstorbenen



Der Vollständigkeit halber folgen nun noch einige Sonderfahrten, die noch gar keine HiFo Frist erreicht haben. Kann man bei Bedarf also einfach alles übergehen:

01 118 in Dernau 2015; dito in Altenahr

Noch wesentlich jüngeren Datums ist die erste (?)* Tour der 78 468. Aber für mein Empfinden ist es seit 62 015 die erste wirklich geeignete Lok, welche für eine Anreise ab D´dorf/Köln und die Ahrtalbahn gleichermaßen taugt.

*Nein, ews war nicht die erste Fahrt dieser Lok an die Ahr, sondern diese war am 16. Okt. 2004



78 468 Köln Südbrücke, danach in Dernau; In Köln Kalk, dann Dernau usw. ; Mitfahrt im Zug (ab Remagen); Aufnahmen in Rech, Kreuzberg und Sinzig; 78 468 startet in Altenahr


Im Aufsatz von Volkhard Stern sind folgende Loks gelistet:

Zitat
Dampflokomotiven:
01 1102, 01 1531, 18 316, 24 009, 41 241, 41
360, 50 001, 052 428, 052 222, 55 4848, 62
015, 03 001, 65 1049, 78 468, 82 020, 086
521

Dieseltriebwagen Baureihen
VT 95, VT 98, 601 und 634 627

Diesellokomotiven
V36 204, V 200 007, 221 104 und 232 322.

Nicht alle habe ich mit Ahrtalvideo/Bildern gefunden, vor allem nicht 052 428 und 052 222.


Gruß

Heiner



6-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.21 21:19.

Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Wuhlheider

Datum: 18.07.21 15:15

Hallo,

Dank für die interessanten Informationen zu dieser Strecke.

Ich war dort mal vor 10 Jahren und habe das Flair der guten, alten Bahnzeit dort genossen.
Weil ich aber zu Besuch war, konnte ich keine "Streckenkunde" erwerben, leider!

Nun meine Frage, die ich habe:
Wenn ich es richtig sehe, ist alles hinter Ahrweiler (von Bonn aus gesehen) quasi eine Stichstrecke. Ist das so?
Und alle Bahnfahrzeuge auf diesem Abschnitt sind "gefangen", ja?

Müssen (dann) jetzt alle Fahrzeuge dort bleiben, bis die Strecke wieder aufgebaut ist?

Vielen Dank!

MfG

Ja.

geschrieben von: JensH

Datum: 18.07.21 16:53

Hallo Frank,

Der Eröffnungsbeitrag hörte sich für mich so an, als wenn jemand bedauert, das wegen des Unwetters die mechanischen Signale weg fallen würden. Nach den Planungen war aber der Wegfall sowieso geplant. Das die Planungen nicht mehr zur Realität vor Ort passen, hat am Mittwoch bei der Presseerklärung ja keiner gewusst.


Gruß
Jens

Meine (Reise-)Berichte DSO:[www.drehscheibe-online.de]


Die Würde des Menschen ist unantastbar.
Art.1(1) Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschland

Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Frankfurter

Datum: 18.07.21 17:47

Wuhlheider schrieb:

Und alle Bahnfahrzeuge auf diesem Abschnitt sind "gefangen", ja?

Müssen (dann) jetzt alle Fahrzeuge dort bleiben, bis die Strecke wieder aufgebaut ist?



Ja!

Das sehe ich ganz klar in meiner Kristallkugel und Catweazle hat es mit einem Kopfnicken bestätigt.

;-(
Manfred

PS: Blöde Frage, neue Frage!

Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Wuhlheider

Datum: 18.07.21 18:40

Frankfurter schrieb:
PS: Blöde Frage, neue Frage!
Warum?

Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten.

Zum Thema:
Ich kenne mich in der Gegen nicht aus.
Es könnte ja stillgelegte Strecken geben, die man per Sondererlass für die Bergung der Fahrzeuge nutzen kann (was ich nicht weiß).

Bei der Berliner U55 waren auch U-Bahn-Züge auf dem Stummel zwischen Brandenburger-Tor und dem Lehrter-Fernbahnhof "eingebaut" worden, die bis zur Verbindung der U5 mit der U55 dort bleiben sollten. Später wurden die Wagen dann zwecks Austausches aber per Kran aus dem Tunnel geholt, und per Tieflader transportiert.
Das könnte ja bei der Ahrtal- Bahn auch passieren.

Soviel zu "dummen" Fragen!



MfG



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.21 18:43.

Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Michael G.

Datum: 18.07.21 19:35

>die Wagen dann zwecks Austausches aber per Kran aus dem Tunnel geholt, und per Tieflader transportiert.

Hallo,

es düfte eig. davon auszugehen sein das die Fahrzeuge mittels Tieflader abtransportiert werden.
Im wesentlichen wird das aber vom Zustand der Fahrzeuge abhängig sein ob zb Wasserschäden vorliegen und wenn ja in welchem Umfang.
Sollten Schäden vorliegen die eine Instandsetzung in Frage stellt oder nicht lohnen lässt könnte auch passieren das "Bender-Mobil" anrückt.....


Gruss
Michael

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Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Helmut Philipp

Datum: 18.07.21 19:38

Im Gegensatz zu Berlin, wo zur Zeit des Umsetzens dort vollkommen normale Witterungsverhältnisse herrschten und die Aktion ja geplant war, ist im Ahrtal dagegen der Katastrophenzustand ausgerufen und festgestellt worden. Schon allein aus diesem Grunde ist eine Vergleichbarkeit von Berlin und Ahrtal vollkommen an den Haaren herbeigezogen und damit absolut unpassend. Dort im Ahrtal hat man bestimmt wichtigeres zu tun, als sich mit irgendwelchen eingeschlossenen Schienenfahrzeugen auch nur gedanklich zu beschäftigen. Die Schienenfahrzeugbergung - wenn überhaupt - steht sicherlich in der Wichtigkeitsskala ziemlich weit unten.
In sofern stimme ich dem Kommentar von Manfred (=Frankfurter) zu.

Mit freundlichem Gruß
Helmut

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Re: So langsam wird es Zeit

geschrieben von: Wuhlheider

Datum: 18.07.21 20:20

Helmut Philipp schrieb:
Die Schienenfahrzeugbergung - wenn überhaupt - steht sicherlich in der Wichtigkeitsskala ziemlich weit unten.
In sofern stimme ich dem Kommentar von Manfred (=Frankfurter) zu.
Das die Bergung relativ unwichtig ist, stelle ich doch nicht in Frage!
Aber irgendwann wird es ja wohl irgendwann mal erfolgen, oder?

Und nochmal, zum dritten mal, ich kenne mich in der Gegend nicht aus.
Daher die Frage, ob es vielleicht stillgelegte Strecken gibt, über die die Ahrtal- Bahn erreichbar wäre.

Bzw. kann (könnte) ja ein Teil der Strecke noch befahrbar sein? Dies ist eine Frage!, da ich, - zum vierten mal -, mich dort in der Gegend nicht auskenne!

Dass die Rettung der Menschen, die Versorgung mit Medikamenten und Lebensmitteln, Strom und Telekommunikation Priorität hat, und mir das auch klar ist, sollte mal nicht in Zweifel gezogen werden.
Ich habe dort auch Freunde, die ich seit dem Unwetter nicht mehr erreichen kann. Die letzte Nachricht war, dass durch Ahrweiler Autos schwimmen und der Akku vom Handy gleich leer ist und keinen Strom gibt. .


Auch mit freundlichen Grüßen

Der Wuhlheider

Re: Schon lange kein Weg nach Westen mehr

geschrieben von: ohneEisen

Datum: 18.07.21 20:39

Hallo Wuhlheider,

um etwas zu der Möglichkeit zu sagen, wie auf Schienen aus dem Tal heraus zu kommen wäre, muss man gleich historisch werden.

Einzige Verbindung zur Eifelbahn usw. war die Strecke Dümpelfeld–Lissendorf, und da geht schon lange nichts mehr.

Auf der ORM sind einige weitere Strecken zu erkennen [www.openrailwaymap.org]

Aber - - - - bedeutet eben: Kein Gleis mehr.

Im Bahnhof Kreuzberg sind übrigens 2 Garnituren der DB Regio eingeschlossen. Die Fahrzeuge in Remagen konnten wohl mittlerweile weggefahren werden.

Gruß aus Köln

Heiner
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