Link zum Teil 1 (mit Einführungstext und Karte): [www.drehscheibe-online.de]
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Hier weitere Aufnahmen, die entlang des Streckenabschnitts Zellerthal – Grafenwiesen entstanden sowie Bilder vom Bahnhof Grafenwiesen.

Fortsetzungen folgen.

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Viele Grüße
Dieter




Nachschuss auf die am Zugschluss laufende D 05 mit einem für den Anschluss Allemann bestimmten G-Wagen, an der Zugspitze VS 30 + VT 08 auf der Fahrt nach Lam. Aufnahme vom 30.09.1993 zwischen Grafenwiesen (Blickrichtung) und Zellerthal


D 05 mit dem 1989 von der Bundesbahn erworbenen VB 01 (ex ESA 815 661) als Triebwagenersatzzug am 02.10.1993 zwischen Grafenwiesen und Zellerthal


VT 08 + VB 01 und der am Zugschluss mitlaufenden D 05 zwischen Zellerthal und Grafenwiesen, 02.10.1993


VT 08 am 02.10.1993 zwischen Zellerthal und Grafenwiesen


VT 07 zwischen Grafenwiesen und Zellerthal am 13.05.1997





6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:06:28:08:01:10.

Am 15.05.1997 bestand der morgendliche Schülerzug aus Lam, aufgenommen zwischen Grafenwiesen und Zellerthal, aus der D 04, VS 28, VM 11 und VB 01


Fast dieselbe Fotostelle gut 1 Jahr später am 19.05.1998. Der Schülerzug bestand aus VT 05, VM 11 und VS 28


Am 03.08.1979 war die L 02 mit ihrem Güterzug nach Lam in Grafenwiesen eingetroffen


Der VT 02 schob am 07.05.1991 zwei G-Wagen aus dem Bahnhof Grafenwiesen in Richtung Lam, um sie dem Anschluss der Zündwarenfabrik Allemann zuzustellen


Bahnhof Grafenwiesen mit VT 07, Blick in Richtung Kötzting, am 17.05.1997





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:06:22:08:11:41.

Tolle Bilder, vielen Dank.

Was man auf dem vorletzten Bild gut erahnen kann: Betrieb mit Funkfernsteuerung! Zu der Zeit brachten die zwei Wagen auf vergleichbaren DB-Strecken noch Großdiesel mit drei oder vier Mann Besatzung. Dann 1994 gar nichts mehr, weil "unwirtschaftlich". Kein Wunder, wenn man nicht in moderne Technik investieren konnte oder wollte. Die Eisenbahner-Gewerkschaften waren nicht unschuldig daran. Und die NE-Bahnen mussten in der Folge davon ihren Güterverkehr auch beenden. Trotz sehr wirtschaftlicher Betriebsweisen. Die Aufgabe des Einzelwagenverkehrs war der größte Fehler der deutschen Bahn insgesamt. Ob das Rad irgendwann wieder neu erfunden wird?

Gruß blaalen

Hallo Dieter,

war die am Zugschluss laufende D 05 besetzt oder wurde die gezogen?
Dem VT 08 würde ich es ja zutrauen, so eine Fuhre zu ziehen.
Aber gerade mit dem VB 01 dazwischen erscheint mir das unwahrscheinlich.

Gruß
Matthias

MJK schrieb:

Hallo Dieter,

war die am Zugschluss laufende D 05 besetzt oder wurde die gezogen?
Dem VT 08 würde ich es ja zutrauen, so eine Fuhre zu ziehen.
Aber gerade mit dem VB 01 dazwischen erscheint mir das unwahrscheinlich.

Gruß
Matthias

Hallo Matthias,
das als Schülerzug bekannte Zugpaar Lam – Kötzting fuhr samstags nur in der morgendlichen Relation Lam – Kötzting und wegen des geringen Fahrgastaufkommens reichte für diese Leistung ein Solo-Triebwagen aus. Am 02.10.1993 (ein Samstag) kam aber die D 05 + VB 01 als Triebwagenersatzzug zum Einsatz – siehe das 2.Bild. Da es keine mittägliche Rückleistung gab, wurden Lok und Beiwagen leer nach Lam zurückgebracht, und das tat man angehängt an den Plantriebwagen VT 08 (siehe Bild 3). Mit sehr großer Wahrscheinlichkeit war die D 05 auch mit einem Lokführer besetzt.

Viele Grüße
Dieter