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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit von Bahn und Bus, die mindestens 10 Jahre alt sind. Aktuelle Bilder sind nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen zu verwenden. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen, die Qualität sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahn- und KEIN Foto-Forum! Für Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten, zum aktuellen Stand historischer Fahrzeuge oder Infrastrukturen sowie für die Bewertung von Fotos sind die entsprechenden Foren zu nutzen.
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DB vor 31 Jahren (Augsburg, Staudenbahn, April 1990)
geschrieben von: der Wedeler
Datum: 30.04.21 20:21
Guten Tag, liebe Gemeinde!
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Teil 14 (Derneburg - Seesen, April 1990)
Nach längerer Unterbrechung, die ich bekanntlich dazu genutzt habe, Euch meinen Bildbestand von 1989 zu zeigen, geht es jetzt weiter mit den Bildern von 1990. Der Link zum vorhergehenden Teil folgt gleich, alle anderen Teile sind auch über mein Inhaltsverzeichnis erreichbar.
In diesem Teil sind wir in Augsburg und an der Staudenbahn unterwegs. Es gibt also viele Schienenbusse zu sehen, aber nicht nur!
1. Nach der Ankunft in Augsburg am 29. April 1990 zog es mich ins Bw, wo als erstes die Reihe der ausgemusterten 211er fotografiert wurde. Notiert habe ich 211 119, 211 108, 211 117, 211 112, 211 120, 211 245, 211 322, 211 331.
2. Auch an der Drehscheibe standen zahlreiche Fahrzeuge, und zwar von links nach rechts: 360 119, 360 202, 365 708, 290 207, 290 156, 218 439, 218 448 und 290 327.
3. 220 051 wanderte bald nach dieser Aufnahme nach Italien.
4. Unter der schönen Holzkonstruktion standen 212 145, 212 018, 212 129 und 212 128.
5. 212 145 wechselte vier Wochen nach dieser Aufnahme zum Bw Karlsruhe, wo sie mir dann auch noch ein paar Mal außerhalb eines Lokschuppens begegnen sollte. Sie blieb bis zuletzt altrot.
6. Die Nummer dieses ehemaligen VT95, der damals als LZB-Messtriebwagen eingesetzt wurde, habe ich leider nicht notiert. Geklärt: 727 001.
7. 331 001 war mir noch ein Foto wert. Die Urahnin aller Kleinloks der Leistungsklasse III der Bundesbahn wurde 1959 in Dienst gestellt. Sie war zum Zeitpunkt der Aufnahme z-gestellt, kam aber noch wieder in Fahrt und wurde nach Umbau zur 332 erst 2001 erneut abgestellt.
8. Auch verhältnismäßig neue Loks fanden in Augsburg ein Dach über den Kopf, wie z.B. 111 015.
9. Danach ging´s per Fahrrad Richtung Gessertshausen, wo mir bei Diedorf der von einer 120 gezogene D 263 (Paris Est - Budapest Keleti) begegnet. Leider habe ich solche Züge viel zu selten fotografiert.
10. Regionalzüge konnten erstaunlich kurz sein, wie der aus nur zwei Wagen bestehende E 3805 (Ulm - Augsburg), den 111 204 bei Diedorf zieht.
11. Der alte Bahnhof Gessertshausen von der Straßenseite. Das Gebäude erinnert heute noch an die einstige Lage des Bahnhofs, alles andere ist verschwunden und im Wesentlichen überbaut worden.
12. Die Gleisseite des Bahnhofs Gessertshausen.
13. 103 150 rauscht mit einem IC Richtung Augsburg durch. Da fehlt doch glatt ein Stück des roten Streifens an der Front!
14. Bedingt durch die relativ hohen Bahnsteiglampen war es gar nicht so einfach, hier zu fotografieren. 110 293 zieht D 2663 (Karlsruhe - München).
15. 141 052 erreicht Gessertshausen mit E 3811 (Ulm - Augsburg). Im Vordergrund das Gleis für die Züge nach Markt Wald.
16. Am frühen Nachmittag rauscht 103 139 mit IC 692 (München - Hamburg-Altona) durch Gessertshausen. Im Hintergrund wird bereits kräftig an der Linienverbesserung gearbeitet.
17. Auch am 30. April 1990 habe ich hier noch Bilder gemacht. 111 195 erreicht Gessertshausen mit N 4086 (Augsburg - Günzburg).
18. 150 082 poltert mit ihrem Güterzug Richtung Kornwestheim durch.
19. Während der Vormittagspause radelte ich an den Müllers von Aretsried vorbei von der Staudenbahn nach Mödishofen, wo sich 111 008 mit D 2666 (München - Karlsruhe) die Ehre gibt.
20. Nochmal 111 195, diesmal mit E 3818 (Augsburg - Ulm) in Mödishofen. Selbstverständlich gab es hier eine Bahnsteigsperre.
21. Als letzten Zug auf der Hauptstrecke sehen wir 141 021 mit N 6022 (Augsburg - Dinkelscherben) bei der Einfahrt nach Mödishofen.
Von diesem Bahnhof, der damals nur noch als Blockstelle mit Überleitstelle bestand, ist heuute nichts mehr vorhanden.
22. Hier lohnt sich auch der Nachschuss, denn so sehen wir denByl 421 AByl 411 viel besser. Er trägt noch die ursprüngliche blau-beige-Farbgebung mit schwarzem Längsträger. Das war 1990 definitiv selten!
23. Den ganzen Tag lang bin ich die Staudenbahn mit dem Fahrrad abgefahren, vom ersten bis zum letzten Zug. So viele waren es ja auch nicht mehr. Fangen wir mit dem letzten an, dem Lto 33997 (Markt Wald - Augsburg), der das Einfahrsignal von Gessertshausen erreicht hat.
24. Hier der Nachschuss auf den Fünfteiler, bestehend aus 998 832, 798 647, 998 828, 998 272 und 798 514.
25. An den Fischteichen von Margertshausen vorbei fahren 798 647 und 998 832 als Nto 6062 (Gessertshausen - Markt Wald) noch einmal die gesamte Strecke ab.
26. Bei Heimberg begegnet mir der Nto 6060 (Augsburg - Markt Wald).
27. 798 514, 998 272 und 998 828 nochmals als Querschuss in der lieblichen Landschaft an der Schmutter.
28. Nto 6061 (Mittelneufnach - Gessertshausen) nähert sich Fischach (Schwab). Im Hintergrund der provisorisch mit einem Wärter gesicherte Bahnübergang Neufnachstraße.
29. Am nächsten Bahnübergang Buschelbergstraße muss der Zugbegleiter die Fahrt von 998 832 und 798 647 sichern.
30. Danach wird die Schmutter überquert und der Bahnhof Fischach erreicht.
31. Die Einheit aus 798 647 und 998 832 erbrachte den ganzen Tag über fast alle Zugleistungen. Hier kommen sie als Nto 6058 (Gessertshausen - Mittelneufnach) bei Wollmetshofen vor meine Kamera.
32. Nachschuss mit typischer Bahnübergangssituation.
33. Schülerverkehr mit Fünfteiler in Langenneufnach: 998 828, 998 272, 798 514, 998 746 und 798 752 bildeten den Nto 6054 (Gessertshausen - Langenneufnach).
34. Der Bahnhofsvorplatz von Langenneufnach mit dem eingetroffenen Nto 6054, farblich passendem Automobil und Agenturgebäude in Barackenbauweise.
35. Die bekannte Einheit als Nto 6059 (Mittelneufnach - Gessertshausen) in der Löwenzahnwiese bei Langenneufnach.
36. Nachschuss mit den ersten Häusern von Langenneufnach.
37. Da hätte ich mir am Ende gewünscht, dass 212 018 entweder weiter gefahren oder ich hingefahren wäre. Sie bediente mit Üg 69807 von Gessertshausen leider nur den Anschluss in Gumpenweiler.
38. Die Fahrzeuge im Nto 6056 (Gessertshausen - Mittelneufnach) bedürfen keiner Erwähnung, hier kurz vor Walkertshofen. Fast derselbe Standpunkt wie Bild 37, so in etwa hatte ich mir das mit der 212 vorgestellt.
39. Und schon brummt er an der prächtigen Dorfkirche von Walkertshofen vorbei.
40. Offenbar war ich mit einer geliehenen „Gurke“ unterwegs. Noch vor Sonnenaufgang brummt bei Reichertshofen (Schwab) Nto 6053 (Markt Wald - Augsburg) vorbei.
41. In Mittelneufnach gab es eine richtige mechanische Schranke zur Sicherung des Bahnübergangs Schwabmünchener Straße, an der der Nto 6055 (Markt Wald - Gessertshausen) vorbeifährt. Die Fahrzeuge aus Bild 33 sind hier zu sehen.
42. Im schönsten Morgenlicht präsentiert sich der Fünfteiler dann am Bahnsteig von Mittelneufnach. Das Agenturgebäude ist ein Typenbau der im ganzen Bundesland Bayern an zahlreichen Nebenbahnen zu finden ist.
43. Der Nto 6050 (Gessertshausen - Markt Wald) war der einzige Zug, mit dem man morgens zum Endbahnhof gelangen konnte. Hier ist er bei Oberneufnach zu sehen.
44. Auch von diesem Zug gibt´s einen Nachschuss.
45. Die letzten Bilder entstanden auf dem stillgelegten Abschnitt südlich von Markt Wald, hier am Einfahrsignal aus Richtung Ettringen.
46. Zuletzt noch einmal das Streckengleis mit morgendlichen Nebelschwaden. Bis zur Neufnachquelle ist es von hier aus nicht mehr weit. Hier war ich schon einmal im August 1988; die Bilder habe ich Euch bisher vorenthalten...
Ich hoffe Ihr konntet Eure Erinnerungen auffrischen und der Rückblick hat gefallen.
Bin wie immer gespannt auf ergänzende und korrigierende Kommentare!
Vorwärts nach -->
Teil 16 (Soltau, Akkublitze im Ruhrpott, Mai/Juni 1990)
Viele Grüße,
Heiko
DSO-Beitragsverzeichnis
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:23:13:48:17.
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Teil 14 (Derneburg - Seesen, April 1990)
Nach längerer Unterbrechung, die ich bekanntlich dazu genutzt habe, Euch meinen Bildbestand von 1989 zu zeigen, geht es jetzt weiter mit den Bildern von 1990. Der Link zum vorhergehenden Teil folgt gleich, alle anderen Teile sind auch über mein Inhaltsverzeichnis erreichbar.
In diesem Teil sind wir in Augsburg und an der Staudenbahn unterwegs. Es gibt also viele Schienenbusse zu sehen, aber nicht nur!
1. Nach der Ankunft in Augsburg am 29. April 1990 zog es mich ins Bw, wo als erstes die Reihe der ausgemusterten 211er fotografiert wurde. Notiert habe ich 211 119, 211 108, 211 117, 211 112, 211 120, 211 245, 211 322, 211 331.
2. Auch an der Drehscheibe standen zahlreiche Fahrzeuge, und zwar von links nach rechts: 360 119, 360 202, 365 708, 290 207, 290 156, 218 439, 218 448 und 290 327.
3. 220 051 wanderte bald nach dieser Aufnahme nach Italien.
4. Unter der schönen Holzkonstruktion standen 212 145, 212 018, 212 129 und 212 128.
5. 212 145 wechselte vier Wochen nach dieser Aufnahme zum Bw Karlsruhe, wo sie mir dann auch noch ein paar Mal außerhalb eines Lokschuppens begegnen sollte. Sie blieb bis zuletzt altrot.
6. Die Nummer dieses ehemaligen VT95, der damals als LZB-Messtriebwagen eingesetzt wurde, habe ich leider nicht notiert. Geklärt: 727 001.
7. 331 001 war mir noch ein Foto wert. Die Urahnin aller Kleinloks der Leistungsklasse III der Bundesbahn wurde 1959 in Dienst gestellt. Sie war zum Zeitpunkt der Aufnahme z-gestellt, kam aber noch wieder in Fahrt und wurde nach Umbau zur 332 erst 2001 erneut abgestellt.
8. Auch verhältnismäßig neue Loks fanden in Augsburg ein Dach über den Kopf, wie z.B. 111 015.
9. Danach ging´s per Fahrrad Richtung Gessertshausen, wo mir bei Diedorf der von einer 120 gezogene D 263 (Paris Est - Budapest Keleti) begegnet. Leider habe ich solche Züge viel zu selten fotografiert.
10. Regionalzüge konnten erstaunlich kurz sein, wie der aus nur zwei Wagen bestehende E 3805 (Ulm - Augsburg), den 111 204 bei Diedorf zieht.
11. Der alte Bahnhof Gessertshausen von der Straßenseite. Das Gebäude erinnert heute noch an die einstige Lage des Bahnhofs, alles andere ist verschwunden und im Wesentlichen überbaut worden.
12. Die Gleisseite des Bahnhofs Gessertshausen.
13. 103 150 rauscht mit einem IC Richtung Augsburg durch. Da fehlt doch glatt ein Stück des roten Streifens an der Front!
14. Bedingt durch die relativ hohen Bahnsteiglampen war es gar nicht so einfach, hier zu fotografieren. 110 293 zieht D 2663 (Karlsruhe - München).
15. 141 052 erreicht Gessertshausen mit E 3811 (Ulm - Augsburg). Im Vordergrund das Gleis für die Züge nach Markt Wald.
16. Am frühen Nachmittag rauscht 103 139 mit IC 692 (München - Hamburg-Altona) durch Gessertshausen. Im Hintergrund wird bereits kräftig an der Linienverbesserung gearbeitet.
17. Auch am 30. April 1990 habe ich hier noch Bilder gemacht. 111 195 erreicht Gessertshausen mit N 4086 (Augsburg - Günzburg).
18. 150 082 poltert mit ihrem Güterzug Richtung Kornwestheim durch.
19. Während der Vormittagspause radelte ich an den Müllers von Aretsried vorbei von der Staudenbahn nach Mödishofen, wo sich 111 008 mit D 2666 (München - Karlsruhe) die Ehre gibt.
20. Nochmal 111 195, diesmal mit E 3818 (Augsburg - Ulm) in Mödishofen. Selbstverständlich gab es hier eine Bahnsteigsperre.
21. Als letzten Zug auf der Hauptstrecke sehen wir 141 021 mit N 6022 (Augsburg - Dinkelscherben) bei der Einfahrt nach Mödishofen.
Von diesem Bahnhof, der damals nur noch als Blockstelle mit Überleitstelle bestand, ist heuute nichts mehr vorhanden.
22. Hier lohnt sich auch der Nachschuss, denn so sehen wir den
23. Den ganzen Tag lang bin ich die Staudenbahn mit dem Fahrrad abgefahren, vom ersten bis zum letzten Zug. So viele waren es ja auch nicht mehr. Fangen wir mit dem letzten an, dem Lto 33997 (Markt Wald - Augsburg), der das Einfahrsignal von Gessertshausen erreicht hat.
24. Hier der Nachschuss auf den Fünfteiler, bestehend aus 998 832, 798 647, 998 828, 998 272 und 798 514.
25. An den Fischteichen von Margertshausen vorbei fahren 798 647 und 998 832 als Nto 6062 (Gessertshausen - Markt Wald) noch einmal die gesamte Strecke ab.
26. Bei Heimberg begegnet mir der Nto 6060 (Augsburg - Markt Wald).
27. 798 514, 998 272 und 998 828 nochmals als Querschuss in der lieblichen Landschaft an der Schmutter.
28. Nto 6061 (Mittelneufnach - Gessertshausen) nähert sich Fischach (Schwab). Im Hintergrund der provisorisch mit einem Wärter gesicherte Bahnübergang Neufnachstraße.
29. Am nächsten Bahnübergang Buschelbergstraße muss der Zugbegleiter die Fahrt von 998 832 und 798 647 sichern.
30. Danach wird die Schmutter überquert und der Bahnhof Fischach erreicht.
31. Die Einheit aus 798 647 und 998 832 erbrachte den ganzen Tag über fast alle Zugleistungen. Hier kommen sie als Nto 6058 (Gessertshausen - Mittelneufnach) bei Wollmetshofen vor meine Kamera.
32. Nachschuss mit typischer Bahnübergangssituation.
33. Schülerverkehr mit Fünfteiler in Langenneufnach: 998 828, 998 272, 798 514, 998 746 und 798 752 bildeten den Nto 6054 (Gessertshausen - Langenneufnach).
34. Der Bahnhofsvorplatz von Langenneufnach mit dem eingetroffenen Nto 6054, farblich passendem Automobil und Agenturgebäude in Barackenbauweise.
35. Die bekannte Einheit als Nto 6059 (Mittelneufnach - Gessertshausen) in der Löwenzahnwiese bei Langenneufnach.
36. Nachschuss mit den ersten Häusern von Langenneufnach.
37. Da hätte ich mir am Ende gewünscht, dass 212 018 entweder weiter gefahren oder ich hingefahren wäre. Sie bediente mit Üg 69807 von Gessertshausen leider nur den Anschluss in Gumpenweiler.
38. Die Fahrzeuge im Nto 6056 (Gessertshausen - Mittelneufnach) bedürfen keiner Erwähnung, hier kurz vor Walkertshofen. Fast derselbe Standpunkt wie Bild 37, so in etwa hatte ich mir das mit der 212 vorgestellt.
39. Und schon brummt er an der prächtigen Dorfkirche von Walkertshofen vorbei.
40. Offenbar war ich mit einer geliehenen „Gurke“ unterwegs. Noch vor Sonnenaufgang brummt bei Reichertshofen (Schwab) Nto 6053 (Markt Wald - Augsburg) vorbei.
41. In Mittelneufnach gab es eine richtige mechanische Schranke zur Sicherung des Bahnübergangs Schwabmünchener Straße, an der der Nto 6055 (Markt Wald - Gessertshausen) vorbeifährt. Die Fahrzeuge aus Bild 33 sind hier zu sehen.
42. Im schönsten Morgenlicht präsentiert sich der Fünfteiler dann am Bahnsteig von Mittelneufnach. Das Agenturgebäude ist ein Typenbau der im ganzen Bundesland Bayern an zahlreichen Nebenbahnen zu finden ist.
43. Der Nto 6050 (Gessertshausen - Markt Wald) war der einzige Zug, mit dem man morgens zum Endbahnhof gelangen konnte. Hier ist er bei Oberneufnach zu sehen.
44. Auch von diesem Zug gibt´s einen Nachschuss.
45. Die letzten Bilder entstanden auf dem stillgelegten Abschnitt südlich von Markt Wald, hier am Einfahrsignal aus Richtung Ettringen.
46. Zuletzt noch einmal das Streckengleis mit morgendlichen Nebelschwaden. Bis zur Neufnachquelle ist es von hier aus nicht mehr weit. Hier war ich schon einmal im August 1988; die Bilder habe ich Euch bisher vorenthalten...
Ich hoffe Ihr konntet Eure Erinnerungen auffrischen und der Rückblick hat gefallen.
Bin wie immer gespannt auf ergänzende und korrigierende Kommentare!
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Teil 16 (Soltau, Akkublitze im Ruhrpott, Mai/Juni 1990)
Viele Grüße,
Heiko
DSO-Beitragsverzeichnis
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:23:13:48:17.
Der Originalinhalt dieses Beitrags ist jetzt hier (Beitrag 04-2855) zu sehen.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.06.26 19:10.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.06.26 19:10.
Re: DB vor 31 Jahren (Augsburg, Staudenbahn, April 1990)
geschrieben von: Djosh
Datum: 01.05.21 00:23
Hallo Heiko,
tolle Aufnahmen vom schönen Bahnhof Gessertshausen und der Strecke nach Markt Wald.
Im drauffolgenden Jahr konnte man schon vom alten zum neuen Bahnhof rüberschauen:
Der Bahnübergang im Bahnsteigbereich wurde aufgrund der Bauarbeiten näher ans Bahnhofsgebäude verlegt. Weiter hinten sieht man die Bahnsteigabsenkungen bei der ursprünglichen Querung. Bei Dir auf Bild 16 auch zu sehen.
Im Januar 1990 war der BÜ noch an seiner alten Position.
Danke fürs Zeigen der Bilder. Besonders gut gefallen mir auch die Eindrücke von der Haltestelle Mödishofen, die ich nur vom Zug aus kenne. Und der Mitteleinstiegswagen noch mit dunklem Rahmen ist für 1990 wirklich der Hit!
Viele Grüße,
Georg
tolle Aufnahmen vom schönen Bahnhof Gessertshausen und der Strecke nach Markt Wald.
Im drauffolgenden Jahr konnte man schon vom alten zum neuen Bahnhof rüberschauen:
Der Bahnübergang im Bahnsteigbereich wurde aufgrund der Bauarbeiten näher ans Bahnhofsgebäude verlegt. Weiter hinten sieht man die Bahnsteigabsenkungen bei der ursprünglichen Querung. Bei Dir auf Bild 16 auch zu sehen.
Im Januar 1990 war der BÜ noch an seiner alten Position.
Danke fürs Zeigen der Bilder. Besonders gut gefallen mir auch die Eindrücke von der Haltestelle Mödishofen, die ich nur vom Zug aus kenne. Und der Mitteleinstiegswagen noch mit dunklem Rahmen ist für 1990 wirklich der Hit!
Viele Grüße,
Georg
Ermefer-Wagen in Fischach / Lazarettzug Gumpenweiler (2 B)
geschrieben von: Djosh
Datum: 01.05.21 00:35
Bullok schrieb:
zu Deinen Fragen zwei Bilder:
Bahnhof Fischach im Januar 1990. Im Ladegleis steht ein Kesselwagen, die anderen warten wohl schon auf die Abholung durch eine V 100. Da ich das vom Schienenbus aus aufgenommen habe, konnte ich das weitere Betriebsgeschehen nicht mitverfolgen.
Hier die Lazarettwagen im Bundeswehranschluss Gumpenweiler im August 1988. Die Wagen hat Rolf Köstner hier beschrieben: [www.drehscheibe-online.de]
Viele Grüße,
Georg
Die auf Bild 15 in Gessertshausen links sichtbaren Kesselwagen könnten Wein für Hauser in Fischach geliefert haben. Wie und wo wurden die dort eigentlich entladen ? An der Ladestraße in Tanklastwagen und mit denen zur Weinkellerei Hauser ? Später hatte Hauser ja am Streckengleis eine Entladeanlage für die Kesselwagen mit Pipeline in die Kellerei.Hallo Ralph,
Die Bedienung in Gumpenweiler hätte mich auch interessiert. Das war doch ein Bundeswehr-Anschluß. Stand dort nicht auch ein Lazarettzug ?
zu Deinen Fragen zwei Bilder:
Bahnhof Fischach im Januar 1990. Im Ladegleis steht ein Kesselwagen, die anderen warten wohl schon auf die Abholung durch eine V 100. Da ich das vom Schienenbus aus aufgenommen habe, konnte ich das weitere Betriebsgeschehen nicht mitverfolgen.
Hier die Lazarettwagen im Bundeswehranschluss Gumpenweiler im August 1988. Die Wagen hat Rolf Köstner hier beschrieben: [www.drehscheibe-online.de]
Viele Grüße,
Georg
Zaubermark schrieb:
Der Knaller ist auch der Byl, nicht nur wegen der Lackierung, sondern dass ein solcher noch 1990 in einem Augsburger Umlauf auftaucht. Augsburg hatte zu diesem Zeitpunkt keine yl mehr im Bestand. Ich möchte wetten, dass das irgend ein verliehenes Exemplar aus Garmisch oder womöglich sogar Ulm war... Mein lieber Scholli, Glück gehabt : -)In der tat ein interessanter Sichtung. Wobei der "Byl" aber kein Byl ist, sondern ein AByl. Der 1. Kl. Streifen ist zwar nicht zu erkennen aber der Fensterzahl verrät es.
Viele Grüsse von Mark
Hallo Heiko,
Genau, der Wagen auf die Bilder ist eindeutig ein AByl.
Das hier ist ein Bylb 422/Bylf 436:
(Modell in 1:87 von Piko)
der Wedeler schrieb:
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:01:14:13:23.
Genau, der Wagen auf die Bilder ist eindeutig ein AByl.
Das hier ist ein Bylb 422/Bylf 436:
(Modell in 1:87 von Piko)
der Wedeler schrieb:
Hallo Mark,
hätte der Bylf 436 nicht eine schmale Tür am Ende haben müssen? Die Fensterteilung spricht nicht dafür. Der AByl 411 hatte Tür + 6 Fenster + 2 Türen + 6 Fenster + Tür, beim Bylf 436 oder Bylb 422 hätte es Fenster + Tür + 5 Fenster + 2 Türen + 6 Fenster + Tür sein müssen.
Insofern kann ich mich auf Grund der deutlich erkennbaren Fensterteilung 6 + 6 eher für den AByl erwärmen. Die Nummer habe ich natürlich nicht notiert, sonst müssten wir hier jetzt nicht rätseln.
Der N 6020 (sorry, falsche Zugnummer im Hauptbeitrag!) hätte laut Kursbuch nur 2. Klasse mit Gepäck- und Fahrradbeförderung haben müssen. Dann hätte das eigentlich ein BDnb 737 sein müssen, oder?
Viele Grüße
Heiko
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:01:14:13:23.