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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Ich hatte bereits 2005 einen Beitrag über diese kleine Eisenbahn im Hifo eingestellt. Da mein damaliger Provider NWN schon vor Langem den Betrieb eingestellt hat, sind die Bilder leider nicht mehr sichtbar.
Eigentlich wollte ich noch einen Beitrag über Stangendiesel auf der DHE machen. Dabei fielen mir die Negative von der Minsener Oog in die Hände.
Die Minsener Oog liegt östlich von Wangerooge. Sandbänke wurden hier zwecks Küstenschutz befestigt und zu einer Insel aufgespült. Weitere Informationen findet man bei Wikipedia:
[de.wikipedia.org]
In einem Autoatlas hatte ich auf der Minsener Oog verzeichnete Gleisanlagen entdeckt, konnte mir aber keinen Reim darauf machen.
Ein Bekannter meiner Eltern arbeitete beim WSA in Brake. Bei einem Besuch kamen wir auf die Minsener Oog. Er bestätigte die Existenz einer Feldbahn dort und berichtete, daß er einmal jährlich dort hin fährt, um eine UVV-Prüfung an einer Raupe zu machen. Ich war sofort Feuer und Flamme.
Am 15. August 1990, passend in den letzten Tagen der Sommerferien, stand die nächste Fahrt an, und ich durfte mit. Früh wurden wir nach Wilhelmshaven gebracht, von dort ging es mit dem Tonnenleger „Jade“ weiter.
Auf der Minsener Oog befinden sich ein Radarturm, ein aufgeständerter Wohnbau und mehrere Bauten für die Gerätschaften des Küstenschutzes.
Zur Zeit meines Besuches waren permanent zwei Buhnenwärter auf der Insel. Am Tag des Besuches kümmerte sich der eine um den Besuch und fuhr die Lok, der andere war die ganze Zeit in der Küche beschäftigt.
Der Anleger befindet sich an der Buhne C, ein Stichgleis führt hierher. Die Feldbahn kommt, um uns abzuholen.
Laut Bahn-Express 1987 müßte es sich um Diema 1894/ 1956 handeln.
Auch die Mülltonnen werden mit der Bahn gefahren.
Innenansicht des Personenwagens.
Am Vormittag wurde die Pflicht erledigt. Unser Bekannter prüft die Raupe.
(Teil b wird gleich angehängt.)
Eigentlich wollte ich noch einen Beitrag über Stangendiesel auf der DHE machen. Dabei fielen mir die Negative von der Minsener Oog in die Hände.
Die Minsener Oog liegt östlich von Wangerooge. Sandbänke wurden hier zwecks Küstenschutz befestigt und zu einer Insel aufgespült. Weitere Informationen findet man bei Wikipedia:
[de.wikipedia.org]
In einem Autoatlas hatte ich auf der Minsener Oog verzeichnete Gleisanlagen entdeckt, konnte mir aber keinen Reim darauf machen.
Ein Bekannter meiner Eltern arbeitete beim WSA in Brake. Bei einem Besuch kamen wir auf die Minsener Oog. Er bestätigte die Existenz einer Feldbahn dort und berichtete, daß er einmal jährlich dort hin fährt, um eine UVV-Prüfung an einer Raupe zu machen. Ich war sofort Feuer und Flamme.
Am 15. August 1990, passend in den letzten Tagen der Sommerferien, stand die nächste Fahrt an, und ich durfte mit. Früh wurden wir nach Wilhelmshaven gebracht, von dort ging es mit dem Tonnenleger „Jade“ weiter.
Auf der Minsener Oog befinden sich ein Radarturm, ein aufgeständerter Wohnbau und mehrere Bauten für die Gerätschaften des Küstenschutzes.
Zur Zeit meines Besuches waren permanent zwei Buhnenwärter auf der Insel. Am Tag des Besuches kümmerte sich der eine um den Besuch und fuhr die Lok, der andere war die ganze Zeit in der Küche beschäftigt.
Der Anleger befindet sich an der Buhne C, ein Stichgleis führt hierher. Die Feldbahn kommt, um uns abzuholen.
Laut Bahn-Express 1987 müßte es sich um Diema 1894/ 1956 handeln.
Auch die Mülltonnen werden mit der Bahn gefahren.
Innenansicht des Personenwagens.
Am Vormittag wurde die Pflicht erledigt. Unser Bekannter prüft die Raupe.
(Teil b wird gleich angehängt.)
Ich sah mir derweil die Anlagen an.
Blick vom Wohnbau zum „BW“ der Feldbahn.
Untergestell einer Lok am BW.
Zweiter Zug im aufgeständerten BW. Laut Bahn-Express Diema 4219/ 1978.
Dienstwagen
Bahnkörper am BW mit dem einzigen Umsetzgleis der Bahn. In eine Richtung wurde immer geschoben.
Der Personenwagen war fest mit der Lok gekuppelt.
(Teil c wird gleich angehängt.)
Blick vom Wohnbau zum „BW“ der Feldbahn.
Untergestell einer Lok am BW.
Zweiter Zug im aufgeständerten BW. Laut Bahn-Express Diema 4219/ 1978.
Dienstwagen
Bahnkörper am BW mit dem einzigen Umsetzgleis der Bahn. In eine Richtung wurde immer geschoben.
Der Personenwagen war fest mit der Lok gekuppelt.
(Teil c wird gleich angehängt.)
Das Betriebswerk
Im Schuppen fand ich eine Jung-Lok (laut Bahn-Express Nr. 6735) und weitere Personenwagen. Die Insel war zwar als Vogelschutzgebiet für Besucher gesperrt, geführte Gruppen durften aber die Insel betreten und wurden anscheinend mit diesen Wagen herumgefahren.
Nach dem Mittagessen fand eine Sonderfahrt für mich statt. Hier auf der Insel mit den genannten Gebäuden im Hintergrund. Das Gleis liegt auf dem Hauptdamm.
Das Gleis schwenkte nach Norden auf die Buhne A. Ein weiteres Gleis verlief auf dem Hauptdamm Richtung Wangerooge. Der Zustand des Oberbaus war schon so schlecht, daß der Buhnenwärter hier nicht mit Besuchern fahren wollte.
(Teil d wird gleich angehängt.)
Im Schuppen fand ich eine Jung-Lok (laut Bahn-Express Nr. 6735) und weitere Personenwagen. Die Insel war zwar als Vogelschutzgebiet für Besucher gesperrt, geführte Gruppen durften aber die Insel betreten und wurden anscheinend mit diesen Wagen herumgefahren.
Nach dem Mittagessen fand eine Sonderfahrt für mich statt. Hier auf der Insel mit den genannten Gebäuden im Hintergrund. Das Gleis liegt auf dem Hauptdamm.
Das Gleis schwenkte nach Norden auf die Buhne A. Ein weiteres Gleis verlief auf dem Hauptdamm Richtung Wangerooge. Der Zustand des Oberbaus war schon so schlecht, daß der Buhnenwärter hier nicht mit Besuchern fahren wollte.
(Teil d wird gleich angehängt.)
Ehemaliger Abzweig zur Buhne B.
Weiter auf der Buhne A.
Ende der Buhne A und des Gleises am Leuchtturm.
Der „Jade-Express Minseneroog“ am Gleisende der Buhne A.
Kleine Bahn im weiten Meer.
(Teil e wie Ende wird gleich angehängt.)
Weiter auf der Buhne A.
Ende der Buhne A und des Gleises am Leuchtturm.
Der „Jade-Express Minseneroog“ am Gleisende der Buhne A.
Kleine Bahn im weiten Meer.
(Teil e wie Ende wird gleich angehängt.)
Der schöne Tag hat ein Ende. Wir wurden zum Anleger gebracht und von der „Jade“ abgeholt.
Die Dienstkleidung des Käptns ist deutlich anders als auf dem Traumschiff ;-)
Ein letzter Blick. Ich war leider nie wieder dort. Für mach war es irgendwie eine "glückliche Insel hinter dem Winde".
Bei Google Maps ist zu sehen, daß weite Teile der Gleisanlagen mittlerweile von Sand überdeckt sind.
Die Dienstkleidung des Käptns ist deutlich anders als auf dem Traumschiff ;-)
Ein letzter Blick. Ich war leider nie wieder dort. Für mach war es irgendwie eine "glückliche Insel hinter dem Winde".
Bei Google Maps ist zu sehen, daß weite Teile der Gleisanlagen mittlerweile von Sand überdeckt sind.
Moin Torben!
Auch ich hatte die Gleise auf einer Karte mal entdeckt und war sofort fasziniert.
Nur, ich habe es nie dorthin geschafft.
Dass es davon Bilder gibt, ist „klasse - HiFo“, vielen Dank!
Auch ich hatte die Gleise auf einer Karte mal entdeckt und war sofort fasziniert.
Nur, ich habe es nie dorthin geschafft.
Dass es davon Bilder gibt, ist „klasse - HiFo“, vielen Dank!
Hallo Torben,
vielen Dank für diese interessante Dokumentation. So ausführlich habe ich von der Bahn noch nichts gesehen, obwohl sie mich - vielleicht gerade aufgrund ihrer geheimnisvollen Verborgenheit - bereits seit der Kindheit enorm fasziniert hat. Da hatte nämlich mein Vater, der beim BSH arbeitete, mal beruflich die Gelegenheit, dort hin zu kommen. Das war die Zeit, wo man als Kind Abenteuergeschichten wie die "Fünf Freunde" verschlungen hat - da kamen Vaters Erzählungen von dieser geheimnisvollen Bahn genau richtig...
Viele Grüße, Jan
vielen Dank für diese interessante Dokumentation. So ausführlich habe ich von der Bahn noch nichts gesehen, obwohl sie mich - vielleicht gerade aufgrund ihrer geheimnisvollen Verborgenheit - bereits seit der Kindheit enorm fasziniert hat. Da hatte nämlich mein Vater, der beim BSH arbeitete, mal beruflich die Gelegenheit, dort hin zu kommen. Das war die Zeit, wo man als Kind Abenteuergeschichten wie die "Fünf Freunde" verschlungen hat - da kamen Vaters Erzählungen von dieser geheimnisvollen Bahn genau richtig...
Viele Grüße, Jan
