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3-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.06.26 17:21.

Moin

Mal unabhängig von der 10-Jahres-Regel - aber brauchen wir wirklich nichtssagende, vollformatige und nur auf "Nummernsammelzwecke" ausgerichtete Bilder hier im Hifo? Auch wenn sie Unfallsituationen zeigen. Immerhin sind die Baureihen 145, 146, 152, 185, 187 und 189 alle noch so gut wie komplett. Was also ist an solchen Bildern historisch, wo man bei diesen nicht einmal erkennt, ob sie 2008 oder 2018 entstanden sind? Wenn wenigstens ein Bezug zur Umgebung da wäre, so dass sich ein annähernd historisch Bezug ergeben würde.

Nun ja, der Beitragseröffner ist ja namensgebend für eine besonderen Art der Fotografie.

Viele Grüße

Wolf-Dietmar



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:04:02:09:26:59.

Ich fand die Bilder - und den geschichtlichen Hintergrund dazu - sehr interessant, auch wenn für mich (Jahrgang 1968) alle Drehstromer noch "neue Loks" sind. Insofern: alles richtig gemacht, Danke dafür! Dass die 185 055 schon die zweite war ist mir völlig entgangen...

Kleiner Tip: wenn man weiß, dass ein bestimmter User hauptsächlich Bilder einstellt, die man so nicht mag: nicht anklicken! Spart Lebenszeit.

Hallo Jörg, danke für den Tip, aber ich habe es durchaus sehr gut gelernt, meine Lebenszeit einzuteilen. Genau deswegen schaue ich mir die Überschriften in einzelnen (nicht allen) Foren auch nur flüchtig an, was wohl interessant sein könnte und was nicht. Und hier war es nicht die durchaus nicht unbekannte Art des Einstellers zu fotografieren, sondern die Frage, was Bilder mit dem Titel von drei Drehstrom-Lokomotiven wohl im Hifo zu suchen hätten. Danach bin ich dann zu meiner Wertung gekommen.

Gruß Wolf-Dietmar

Hallo
Ich finde Nobby seine Bilder immer sehr schön und schaue sie gern an. Auch ich habe diese Unfallloks damals alle fotografiert obwohl ich sonnst nicht so auf diese Neubauloks stehe. Aber in diesem Fall auch mal eine Ausnahme gemacht. Also alles richtig gemacht. Weiter so.
Und wer im Tittel schon sieht das es ihn nicht interessiert brauch ihn ja nicht anzuklicken!!
Gruß Steffen

Hallo Wolf-Dieter,

aber dann ändere doch bitte in Deinem Posting den Teilsatz "aber brauchen wir wirklich nichtssagende" in "aber brauche ich wirklich nichtssagende". Ich vermute, daß der ein oder andere User diesen Beitrag durchaus sehr interessant und für das HiFo angemessen findet.

Viele Grüße und ein frohes Fest

Andreas

Moin Norbert,
es ist schon bemerkenswert, wie viele Aufnahmen von diesen verunfallten Drehstromloks Du im Laufe der Zeit zusammengetragen hast. Und dass Du sie uns hier unter Erläuterung der jeweiligen Umstände, die zu diesen Schäden geführt haben, in einem ordentlich aufbereiteten zeitlichen Rahmen zeigst, empfinde ich als absolut HiFo-konform. Vielen Dank dafür.

Von der fabrikneuen 152 040 möchte ich noch ein Bild ergänzen:


Bild 1
Wir sehen hier 152 040 am 28.01.99 bei der Duewag in Krefeld-Uerdingen, unmittelbar vor der Überführung nach Wildenrath, wo die Inbetriebsetzung aller Loks aus unserem Lieferanteil (= 50 % des Gesamtauftrags) erfolgte.

Btw: Immer, wenn mir dieses Bild mal wieder in die Hände fällt, wird mir schmerzlich bewusst, dass ich zwei Wochen vorher genauso 152 032 hätte aufnehmen können. Unser Werk in Krefeld verließ sie nämlich noch mit dieser Nummer, wurde dann aber in Wildenrath in 152 190 mit IGBT-Stromrichtern umgebaut. Bilder als 152 032 sind mir bisher nicht untergekommen.


Die 152 040 gehört zu den Maschinen, die nach schwerer Beschädigung beim Wiederaufbau einen komplett neuen Fahrzeugkasten (mit neuer Fabriknummer) erhielten und daher in der Folgezeit als echte Zweitbesetzung der Fahrzeugnummer anzusehen sind.
Beiden Drehstromloks betrifft dieses m.W. die Loks 145 013, 152 027, 152 040, 152 075 und 185 055.

Bei 145 055 ist mir so etwas nicht bekannt; hier wurde der beschädigte Lokkasten auf konventionelle Art und Weise wieder repariert.


Auch zur 145 006, die nach ihrem Unfall vom 17.03.2004 nicht wieder aufgebaut wurde, kann ich noch zwei Bilder beisteuern:


Bild 2
Da wäre zunächst die ebenfalls noch ziemlich neue 145 006 am 28.07.99 im Bw Seddin. Im Hintergrund 145 023 vor einer weiteren, nicht notierten 145.



Bild 3
Sodann eine Aufnahme, die auch unseren lieben Wolf-Dietmar zufriedenstellen dürfte: 145 006 mit einem "Mischer" Richtung Wanne in Bochum-Präsident am 26.07.01.


Abschließend noch ein Wort zu Wolf-Dietmars (55 4630) etwas zu hart rübergekommener Kritik an Norberts Beitrag:
Auch wir alten Säcke müssen zur Kenntnis nehmen, dass die Drehstromfahrzeuge der ersten Generation (101, 145, 152) inzwischen schon ein Alter von 25 Jahren und mehr erreicht haben. Wenn man darüber einen Beitrag hier im Hifo macht, halte ich das für durchaus angemessen, auch wenn ich selbst natürlich lieber Bilder aus der Bundesbahnzeit sehe ;-))
Das gilt insbesondere dann, wenn solche Fotos aus der "Neuzeit" in einen informativen Kontext eingebunden sind.
Über die Art des Fotografierens kann man natürlich trefflich streiten. Aber Norberts Fotos, auch wenn sie nicht Deinem Stil entsprechen, heben sich auch als Lokporträt wohltuend von dem Bildmüll ab, der unter "saugender" Einhaltung der 10-Jahres Regel zunehmend vom Sichtungsforum hier ins Forum Historische Bahn herüber schwappt.


Ich denke, wir sollten uns alle um den österlichen Frieden bemühen.

In diesem Sinne einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:04:02:22:03:52.

Moin, Ulrich

Erst einmal vielen Dank für Deine salomonischen Worte! Mag sein, dass meine Worte etwas kritisch rüber gekommen sind; aber zum einen gelte ich ja ohnehin nicht als jemand, der anderen gerne Honig um den Bart schmiert, und zum anderen habe ich meinen Beitrag eher als Diskussionsgrundlage aufgefasst, inwieweit Berichte wie der vorliegende ins Hifo gehören oder nicht. Nicht umsonst habe ich einige Thesen in meinen ersten Beitrag heute Morgen mit einem Fragezeichen versehen und zudem an anderer Stelle von meiner "Wertung" gesprochen.

Natürlich ist es Geschmackssache, welche Art von Bildern einem gefallen. Ich mag halt die lieber, wo in technisch einwandfreien Beiträgen Bilder mit "Umfeld" gezeigt werden, so etwa von den Tscharn-Brüdern, malo, iw, Onkel wom, um nur einige zu nennen, die mir so spontan einfallen. Natürlich kann man das auch anders sehen, und jede Art zu fotografieren hat seine Berechtigung.

Nebenbei: Nachdem ich vor 59 Jahren mit dem Fotografieren von Eisenbahnen begonnen hatte, waren das zunächst auch in erster Linie "lokfotos", an denen Kollege Nobbi seine helle Freude gehabt hätte. Nach rund 4 oder 5 Jahren stand ich dann vor der Entscheidung, mich weiter zu entwickeln oder aber mir ein anderes Hobby zu suchen. Überwiegend erfahre ich nun Zustimmung, dass ich bei der Eisenbahnfotografie geblieben bin.

ich wünsche Dir Ulrich, aber auch allen anderen Hifo-Lesern ein frohes Osterfest und bleibt alle gesund

Euer Wolf-Dietmar

Hallo Nobbi,
das war mir überhaupt nicht bewußt, wieviele dieser Neubauloks bereits ersetzt wurden. Danke für Deinen interessanten Bericht!
In meinem Archiv fand ich von diesen lediglich die 185 055 in Erstbesetzung, am 16.8.2002 zusammen mit 185 034 in Brokstedt:





Ich finde, Typenfotos haben genauso eine Berechtigung wie Landschaftsaufnahmen.
Viele Grüße
Stefan

Hallo Nobbi,

man könnte beinahe meinen, daß manche Loknummern verflucht sind. Beispiel dafür ist gerade aktuell die 185 055-1, die in Fallersleben bei dem Unfall beteiligt ist.

Beste Grüße aus Hannover-Mittelfeld.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:04:02:17:38:56.

Ich fande diesen Beitrag auch interessant!
Ist das grüne Drehgestell von einer 120 (BR 220 DB AG) übrig geblieben?

Grüße!

Verzeihung, ich bin eher weniger "Historiker", noch weniger Ingenieur, doch ich kann jetzt an dem Kasten der 152 040 in den Bildern aus Dessau keine Schramme, sondern maximal ein fehlendes Frontfenster entdecken. Gut, Verzug sieht man meist nicht bzw. erst auf der Messuhr, aber ganz unbedarft gefragt, kann es sein, dass Du hier bereits den angelieferten Ersatzkasten der 152 040 aufgenommen hattest?
Da gabs ja noch schlimmer aussehende Kandidaten wie 152 027 nach ihrem LKW-Unfall bei Wiera mit kaum mechanischem, aber erheblichem Brandschaden, sowie die Lok vom Unfall Bad Münder (mir fällt die Nummer nicht ein) mit "Knickrahmen".
Natürlich kann man von aussen und als Nicht-Ingenieur keine Bestandsaufnahme anfertigen, aber das Schadensbild der 152 040 bleibt hier für mich eher im Dunkeln.
So irgendwie diffus bleibt auch bei 145 006 (neues Endstück "dranschuhen"?) der Eindruck von Wegwerfwirtschaft. 185 050 wurde nach ihrem Unfall in Österreich schliesslich auch repariert; an der "diagonalen Überbeanspruchung" kanns also nicht allein liegen.
Ich hätte auch nix gegen ein "aus drei mach eine"- Prinzip einzuwenden, aber davon ist auch nichts bekannt.
Finde jedenfalls grad meinen Denkfehler an der Sache nicht.
Frohe Ostern !

Hallo Thomas,
ich bin auch kein Techniker, aber meine Beobachtung geht eher in die Richtung, daß es von der Versicherung des Unfallgegners und/oder der günstigeren Abschreibungsmöglichkeit abhängt. Also nicht ganz logisch nachvollziehbar.
Viele Grüße
Stefan

Hallo
Das grüne Drehgestell bzw alle beide sind die Drehgestelle 143168/1 und 143168/2 vom Neubautender 143168 der mal neu an 50 4048 geliefert wurde. Später an 50 4041, 50 3671 und heute an 50 3527 in Pasewalk. Unter dem Tender sind heute die Drehgestelle 143148/1 und 143148/2 vom Neubautender 143148 von 58 3030. Dieser Tender wurde 1981 zerlegt und dann gelangten die Drehgestelle vermutlich in den 143168 Tender. Die 2 grünen Drehgestelle dienen in Dessau als Lackieruntergestelle.
Gruß Steffen

Das von Nobbi gezeigte Bild (Hotlink) ▲


Hallo „219 006“,

die DR-120er/ DBAG 220er besaßen dreiachsige Drehgestelle mit geschwungenen (bogenförmigen) Ausgleichshebeln:



Hotlink in [commons.wikimedia.org], Chemnitz Hilbersdorf, Foto: »(dwt).«, 13. September 2015. ▲



Ergänzend zu Steffens erschöpfender Antwort ein Detailbild eines solchen 2’2’T28-Neubautenderdrehgestells, das m.E. die unterschiedliche Ausführung der beiden Teile recht gut demonstrieren kann:



Nördlingen, 13.05.2018 ▲




Gruß

Walter

_____________
_{(Edit ersetzte ein „ü“ durch ein „ö“)}



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:04:03:13:16:43.

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.06.26 17:22.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo zusammen,

der Lokkasten der 152 040' wurde damals in Dessau instandgesetzt, aber irgendwas fehlte an den Schweißzertifikaten. Im Detail kann ich das leider nicht wiedergeben. Aber dadurch war der reparierte Lokkasten nícht mehr zulassungsfähig und man hat einen Lokkasten nachbauen lassen müssen. Es liegt also nur am Papier bzw. an den Schweißnähten, ansonsten ist der Kasten - so wie er jetzt in Dessau noch steht - wieder in Ordnung.

Vielen Dank, auch an Stefan Motz, für diese Erläuterungen. Dem Thread-Eröffner stimme ich nach Durchzappen der Bilder (auch im TV) zu, dass der Kasten der 185 055 "dank" der mittigen Delle wohl echt irreparabel beschädigt sein dürfte. Es sei denn, jemand mit den nötigen Schweisserqualifikationen (naja ...) kann aus einem anderen (woanders geschrotteten) Kasten die passenden Profile entnehmen und hier einsetzen. Wirkt eher unwahrscheinlich.
Frohes Osterfest (trotzdem)

55 4630 schrieb:

Moin

Mal unabhängig von der 10-Jahres-Regel - aber brauchen wir wirklich nichtssagende, vollformatige und nur auf "Nummernsammelzwecke" ausgerichtete Bilder hier im Hifo? Auch wenn sie Unfallsituationen zeigen. Immerhin sind die Baureihen 145, 146, 152, 185, 187 und 189 alle noch so gut wie komplett. Was also ist an solchen Bildern historisch, wo man bei diesen nicht einmal erkennt, ob sie 2008 oder 2018 entstanden sind? Wenn wenigstens ein Bezug zur Umgebung da wäre, so dass sich ein annähernd historisch Bezug ergeben würde.

Nun ja, der Beitragseröffner ist ja namensgebend für eine besonderen Art der Fotografie.

Viele Grüße

Wolf-Dietmar

Die gleiche Frage könnte man bei den zig Formatfüllenden Dampflokbildern, die damals in den BWs aufgenommen wurden, auch fragen. Die finde ich persönlich auch nicht so spannend, aber andere tun das eben, wozu dann solch unnötige Kommentare schreiben?