Hallo HiFo,

bei diversen Schnellzug-Plandämpfen auf der Hauptlinie Bebra – Eisenach - Erfurt in den frühen 1990ern spielte der Bahnhof Gotha insofern eine Rolle, weil man als Mitfahrer in den D-Zügen viel unnütze Zeit einsparen konnte, wenn man den Umstieg mit Richtungswechsel von Erfurt nach Gotha verlegte. Bei geschickter Planung war so beinahe eine Verdoppelung der täglichen Mitfahrer-Dampf-D-Zug-Kilometer möglich! Vor allem die in größerer Zahl mitfahrenden britischen Eisenbahnfreunde nutzten diese Möglichkeiten, wie auf diesem Bild vom 9.Mai 1993 beim D2653 ersichtlich ist:




Nebenbei entstanden bei den Umstiegen einige Bilder, unmittelbar bevor auch dieser Bahnhof einer umfassenden Modernisierung unterzogen wurde.
















Beim letzten Plandampf auf dieser Strecke, der ‚Boggie Woggie Steam Party‘ am Freitag, 8.Oktober 1993, gab es dann ein großes Entsetzen beim Blick auf das für den Dg55602 Neudietendorf – Bebra ausgewählte Motiv! Kurze Zeit danach fiel dann auch der Fußgängersteg...




Zum Abschluß noch Bilder von der Gothaer Straßenbahn bzw. der Thüringerwaldbahn, vor dem Bahnhof in Gotha bzw. am Ostbahnhof aufgenommen.
















Viele Grüße

Stefan

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Hallo,

Danke für die schönen nebenbei Bilder.
Ich hätte da mal eine Frage zu der 234 488: war das eine Probelok? Anfang der 90er Jahre entstand ja erst die BR234, dafür sieht der Lack aber sehr gebraucht aus.
Laut [www.br232.com] wurde die 232 488 1992 in 234 488 umgezeichnet. 1994 fuhr sie wieder als BR232.


Kann da jemand was dazu sagen?


MfG


Tom

Hallo Tom,

die 232 488 wurde in Eigeninitiative des Bw Eisenach von 120 km/ auf140 km/h 1991/92 umgebaut. Die Lok hatte ihre letzte Revision 1988. Mit der Lok sollten wohl die IC zwischen Bebra und Erfurt schneller beschleunigt werden. Dazu kam es aber , Gründe sind mir nicht bekannt. Die 488 kam nicht im IC/IR Dienst zum Einsatz. Der Rückbau auf 120 km/h ist dann wieder erfolgt (1993/94).

VG
Yves

Siehe dazu auch hier: [www.drehscheibe-online.de]

Servus !

Vielen Dank für die "mitgenommenen" Bilder aus Gotha. Ja, nach dem Bahnhofsumbau incl. Gleis- und Bahnsteiganlagenneubau war nix mehr so wie früher. Bei den Gebäuden am Bstg. 1 müßte doch auch die ehemalige Eisenbahnerbetriebsgaststätte dabei sein ? Die Mitropa Gaststätte war doch im EG oder täusche ich mich da ?

Schön der Blick auf die beiden unterschiedlich lackierten Ferkeltaxen sowie in das neben dem Bahnhof liegenden Bw. Wenn man bedenkt, was die Gothaer Lokführer nach der Wende alles zu fahren hatten: Arnstadt über Gräfenroda, Bufleben - Friedrichswert, Fröttstädt - Friedrichroda, Gotha - Leinefelde, Hauptstrecke Eisenach - Erfurt, manche Lokführer mit 216 Ausbildung bis Bebra usw. Im Laufe der folgenden Jahre und mit den Streckenstillegungen nahmen die Leistungen rapide ab. Ich gehe mal davon aus, daß die Dienststelle DB Regio mäßig inzwischen nicht mehr existiert.

Gruß
diesel-fan

Danke für die Aufklärung.


Tom