Hallo liebe Freunde der OEG,

die Beiträge von Harald Müller und Tram haben mich veranlasst, meine Fotos der Arbeitswagen der OEG zu scanen, um sie hier zu zeigen. Heute beginne ich deshalb eine Serie mit Arbeitszügen der OEG.

Bild 1



Diesellok 03 mit 2 Schotterwagen in Schriesheim (28.3.71).


Bild 2



Nach dem Rückzug aus dem Personenverkehr wurden die Fuchstriebwagen 66, 69 und 70 1975 bis 1978 für Arbeits- und Dienstzüge verwendet.
Leider habe ich kaum Bilder dieser Züge. Falls andere User Aufnahmen von Arbeitszügen mit den Fuchstriebwagen haben, würde ich mich freuen, wenn sie diese hier zeigen würden.
Bild 2 zeigt Tw 68 mit Schienentransportwagen in Käfertal (11.10.75).


Bild 3



Diesellok 02 mit 2 Schotterwagen in Schriesheim (Juli 1976).


Bild 4



Tw 66 und 69 mit Schotterwagen, abgestellt in Viernheim, aufgenommen 1978.


Bild 5



Schleifwagen 19 (ex Gepäcktriebwagen 19) und Tw 71, der 1979 auch als Arbeitswagen eingesetzt war, in Viernheim (Juli 1979).
Rechts im Bild erkennt man den Anbau der Halle Viernheim, der inzwischen abgerissen wurde.


Bild 6



Tw 19 mit dem alten Unkrautspritzwagen bei der späteren Hst Viernheim Eissporthalle (Juli 1979). Im Bild sieht man, daß die Eissporthalle gerade gebaut wurde. Ende 2017 wurde sie wieder abgerissen.


Bild 7



Wie bereits erwähnt wurde Tw 71 (und Tw 72) im Juli 1979 vor Arbeitszügen eingesetzt, da in Edingen damals nur noch 4 Kurse mit Rastatter Triebwagen gefahren wurden; im Bild kurz vor der Hst Bensheimer Straße (Juli 1997). Leider wurde dort inzwischen ein Zaun errichtet, sodaß heute diese Aufnahme nicht mehr möglich ist.


Bild 8



Tw 71 kommt von Weinheim zurück.


Bild 9



Am 27.3.81 war ich zufällig in Edingen. So konnte ich dort den Gepäcktriebwagen 18, der damals als Arbeitswagen eingesetzt war, mit 4 Schotterwagen aufnehmen. Der Arbeitszug sollte nach Dossenheim fahren.


Bild 10



Der Schotterzug durchfährt Dossenheim Süd. Wie man sieht, war die Strecke damals noch eingleisig.


Bild 11



Der Schotterzug ist in Dossenheim Nord angekommen.


Bild 12



Nach dem Aufsperren der verschlossenen Weichen hat der Zug das Hauptgleis verlassen und wurde vermutlich mit Schotter beladen. Leider konnte ich dort nicht länger bleiben, die Arbeit hat gerufen


Bild 13




Bild 14



Den Schleifwagen 19 habe ich im August 1981 in Dossenheim aufgenommen.


Bild 15




Bild 16




Bild 17



Am 16.11.81 habe ich Tw 19 mit 4 Schotterwagen in Viernheim aufgenommen. Tw 19 hat wohl die in der Halle abgestellten Schotterwagen aus der Halle geholt und wird nach dem Umsetzen Richtung Mannheim fahren.


Bild 18



Am 30.5.83 steht Tw 18 mit den 4 alten Schienentransportwagen im Bf Viernheim.


Bild 19



Beim Viernheimer Tierheim wurden einige Schienen aufgeladen,


Bild 20



und im Käfertaler Wald wieder abgeladen.

Soviel für heute. Bei Bedarf könnten weitere Aufnahmen folgen.

Ich wünsche allen eine schöne Woche.

Gruß
Rainer

DAS ist spannend, wirklich hoch interessant, das Salz in der Suppe. Mögest du viele Nachahmer finden!

Danke!

Werner

...kann ich leider nur eins hinzufügen, und das ist auch noch abgeschnitten:

Aus der Sammlung meines Onkels, im Bahnhof Mannheim-Seckenheim.

zu Bild 1:
Die Essener Verkehrs-AG hat im Juni 1974 die OEG-Lok 01 (hier 601, später 611) sowie die Schotterloren 737 und 738 erworben, die zunächst gründlichst überholt und lackiert wurden, um anschließend beim U-Bahn-Bau gute Dienste zu leisten.
Hier steht der frisch lackierte Zug Ende August 1974 in der damaligen Hauptwerkstatt/Betriebshof Grillostraße im Essener Norden.

Hallo Triebzug 420,

vielen Dank für diese tolle Dokumentation.

Gerne steuere ich noch einige Aufnahmen von Arbeitszügen mit den Fuchs-Triebwagen bei:

Bild 1: Überführung von OEG 2 und Heidelberg 44 von Heidelberg nach Viernheim mit OEG 70; Schriesheim, 17.1.1976:





Bild 2: OEG 66 (heute noch erhalten) hat den Essener Großraumwagen 1501 von Heidelberg Gbf OEG nach Viernheim gebracht, 25.3.1977:





Bild 3: OEG 66+1410+708+(restl. Nr. unbekannt) in Heidelberg Gbf OEG abfahrbereit nach Mannheim-Käfertal OEG, 10.5.1977:





Bild 4: OEG 69+706+705+1008+1020 mit Schwellentransport am Haltepunkt Kussmaulstraße in Heidelberg-Neuenheim, 22.6.1977:





Bild 5: OEG 66+705+723 bei Heddesheim, 1.7.1977:







Viele Grüße

Bernhard



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 10.01.24 20:00.

Vielen Dank! Ich freue mich schon auf weitere teile!
Das ist die OEG die ich (-gerade noch so-) kenne! Leider war damals nicht im Geringsten an fotografieren gedacht. -Das war sowas von normal!

Als ich Ende der 70er in den Rhein-Neckar-Raum kam war immer "OEG-Wetter". Da die Besuche meist im Frühjahr stattfanden hat es halt meist geregnet....

Ein Bild "vom Luzenberg" kann ich noch nachliefern, ist zwar nicht OEG aber laut der Leute vor Ort ex-OEG. Allerings ist das Bild maximal 20 Jahre alt.


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Hallo Rainer,

vielen Dank für Deinen sehenswerten Beitrag. Da hänge ich gleich noch einmal ein Foto vom Arbeits-Tw 19, aufgenommen im Sommer 1986 in Heidelberg, an. Ein solches Gespann mitten in der Großstadt mag sicher manchen Autofahrer erschreckt haben.



Viele Grüße

Bernd



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:01:14:16:34:14.

Zitat

zu Bild 1:
Die Essener Verkehrs-AG hat im Juni 1974 die OEG-Lok 01 (hier 601, später 611) sowie die Schotterloren 737 und 738 erworben, die zunächst gründlichst überholt und lackiert wurden, um anschließend beim U-Bahn-Bau gute Dienste zu leisten.
Hier steht der frisch lackierte Zug Ende August 1974 in der damaligen Hauptwerkstatt/Betriebshof Grillostraße im Essener Norden.

Seit 2020 ist die Lok 611 wieder zurück bei der OEG und in Käfertal abgestellt.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:01:13:22:27:30.

Wolfgang Nyga schrieb:

zu Bild 1:
Die Essener Verkehrs-AG hat im Juni 1974 die OEG-Lok 01 (hier 601, später 611) sowie die Schotterloren 737 und 738 erworben, die zunächst gründlichst überholt und lackiert wurden, um anschließend beim U-Bahn-Bau gute Dienste zu leisten.

Soweit ich mich erinnere, und die Anschrift auf den Schotterloren und ihre Lackierung unterstützen dies, waren 737 und 738 nur leihweise in Essen und kehrten deshalb etwa 1977 zur OEG zurück. Im Gegensatz zur Lok, die ja erst 2020 wieder den Weg in die Heimat gefunden hat.

Da hast du völlig Recht, Christoph; von daher hatte ich auch schon gehofft, auf den obigen Aufnahmen
die beiden (737 und 738) innerhalb der vier gekuppelten Schotterwagen im Arbeitszug entdecken zu können.

Leider nicht zu erkennen.

Moin Wolfgang,

da ist sicher einer der beiden "Ausgeliehenen" dabei:

[www.drehscheibe-online.de]

[www.rnlf.de]

Schick aussehen tun sie heute jedenfalls. ;-))


Gruß aus Mannheim
Rolf