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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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DB vor 32 Jahren (Stade - Bremerhaven, Bad Orb, Wetterau, Juni 1989)
geschrieben von: der Wedeler
Datum: 08.01.21 20:27
Guten Tag, liebe Gemeinde!
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Teil 17 (Braunschweig - Helmstedt, Uelzen - Gifhorn, Juni 1989)
Neues Jahr, ein Haufen neuer alter Bilder wartet auf Euch! Wie angekündigt ist das ganze nach Jahreszahlen jetzt 32 Jahre her:
1. 23. Juni 1989: Mit meinem Papa zusammen starte ich eine Tagestour an die damalige KBS 111 (Stade - Bremerhaven). Seine Dias sind mir bisher nicht untergekommen, aber er hat erwiesenermaßen eigene Bilder gemacht, wie wir gleich sehen werden! In Hamburg-Harburg, wo es heute auch etwas anders aussieht, habe ich 218 488 mit E 3433 (Cuxhaven - Hamburg Hbf) fotografiert.
2. Mit E 3434 (Hamburg Hbf - Cuxhaven) erreicht 218 324 Stade. Auch die Unterelbebahn war eine Einsatzstrecke für Mitteleinstiegswagen, wie man im Zug gut erkennen kann.
3. Die lokbespannten Leistungen, die früher mit 220ern gefahren wurden, existierten im Sommer 1989 noch und wurden mit Braunschweiger 218ern gefahren. Während mein Papa im Acker steht hocke ich auf einem Baum und fotografiere 218 908 mit E 3367 (Bremerhaven - Stade) bei Hagen (Kr Stade).
4. Bahnhof Deinste in voller Schönheit.
5. Exakt 17.30 Uhr in Deinste, und 996 717 und 796 767 warten als Nto 4580 (Stade - Bremerhaven) auf die Kreuzung mit dem Gegenzug.
6. Die Rübenverladung musste als Standort für das Bild des Gegenzuges herhalten: Nto 4577 (Bremerhaven - Stade) mit 996 604 und 796 771.
7. Auf dieser leider etwas unscharfen Aufnahme erreicht Nto 4576 (Stade - Bremervörde) den damals schon durchgeschalteten Bahnhof Mulsum-Essel. 996 786 und 796 826 bilden das Gespann.
8. Warum nur konnte ich nicht auf dem Überweg abdrücken?! 996 717 und 996 767 als Nto 4573 (Bremerhaven Hbf - Stade) bei Essel (Kr Stade).
9. Das verdammte Praktika-Tele hätte ich schon lange in die Tonne treten sollen. 218 908 mit E 3362 (Stade - Bremerhaven) erreicht den Abzweigbahnhof Hesedorf mit seinem Bundeswehranschluss.
10. 796 771 und 996 604 knattern als Nto 4572 (Stade - Bremerhaven) bei Oerel dem nächsten Halt in Heinschenwalde entgegen.
11. Ebenfalls bei Heinschenwalde blicken wir über die Wiesen auf Nto 4568 (Stade - Bremerhaven Hbf), der aus 796 767 und 996 717 gebildet wird.
12. Gut zu erkennen, dass hier bei Frelsdorf noch Uraltoberbau mit Doppelspannnägeln liegt. Nto 4564 (Stade - Bremerhaven Hbf) mit 796 816 und 996 785 gelangte trotzdem sicher ans Ziel.
13. Leider haben wir den Bahnhof Geestenseth ausgelassen, denn bei meinem nächsten Besuch vier Jahre später war er schon Geschichte. Dafür konnte man auf der KBS 111 auch ein solches Gespann aufnehmen: 218 249 zieht N 4563 (Bremerhaven Hbf - Stade) mit angehängtem VT/VS 96 zwischen Wehdel und Geestenseth.
14. Dem ehemaligen Empfangsgebäude des ebenso ehemaligen Bahnhofs Wehdel habe ich ein Stück Zelluloid geschenkt.
15. Den Bahnhof Sellstedt hatte es wohl ein paar Jahre zuvor erwischt, als der Rückbau zum Haltepunkt erfolgte. 218 276 war allerdings erst wenige Wochen zuvor in den rot-weißen Farbtopf gefallen. Hier zieht sie E 3360 (Stade - Bremerhaven Hbf), der, vermutlich ohne den G-Wagen, als Kurswagengruppe von Hamburg Hbf kam!
16. Während ich die KBS 111 noch zwei Mal besucht habe war ich hier nur ein einziges Mal: Am 26. Juni 1989 wartet die VL 13 der Gelnhäuser Kreisbahnen in Wächtersbach mit P 216 auf Fahrgäste nach Bad Orb. Die Züge fuhren recht häufig, so dass ich an diesem Morgen mehrere davon ablichten konnte. Leider wurde nur bis Samstag Mittag gefahren, so dass Ausflügler nichts davon hatten.
Da die Bilder nicht in der Reihenfolge ihrer Aufnahme geordnet sind wisst Ihr jetzt noch nicht, dass ich morgens schon an der Strecke Friedberg - Nidda unterwegs war und nun mit N 7613 via Hanau und D 355 hierher gekommen bin, beide natürlich ohne Foto. Da ich gut zu Fuß bin habe ich es in einer halben Stunde raus an die Strecke geschafft.
17. Hier zieht sie den P 212 beim Aufenauer Berg Richtung Bad Orb.
18. Bei Bad Orb Aumühle sehen wir das Gespann erneut als P 213 Richtung Wächtersbach fahrend.
19. Im großzügigen Endbahnhof Bad Orb hätte man damals sogar noch Güterverkehr durchführen können.
20. Hier nochmals die VL 13 im Großformat, kurz bevor sie mich mit P 215 nach Wächtersbach zurück mitnimmt.
21. Danach ging´s mit N 3423 nach Gelnhausen, wo mich statt eines 628 völlig unerwartet diese Einheit aus 212 056 und zwei yg-Wagen als Ersatz erwartete! Zu einem Foto kam ich erst in Stockheim (Oberhessen), wo N 7420 (Gelnhausen - Nidda) neben dem Gegenzug Nto 7423 (Giessen - Gelnhausen) hielt. Schienenbusse waren also auch noch unterwegs, wenn auch nur als Ersatz für fehlende 628er, denn die hätten hier hauptsächlich unterwegs sein sollen.
22. Hier sehen wir den N 7420 nochmals im Bahnhof Nidda. Er fuhr als N 7422 weiter nach Giessen.
23. Und schon geht´s raus an die Strecke, ich hatte ein strammes Programm an dem Tag (zu Fuß!). 212 104 zieht N 8278 (Friedberg - Nidda) bei Bad Salzhausen.
24. 212 053 passiert den Hp Häuserhof als Lz. Dieser Haltepunkt liegt quasi in Wurfweite von Ober Widdersheim, das wiederum einen Bahnhof an der Strecke Richtung Hungen besitzt.
25. 212 104 kehrt zurück und befördert ihre Silberlinge als N 8285 nach Friedberg, aufgenommen bei Grund Schwalheim.
26. Ebenfalls bei Grund Schwalheim sehen wir Nto 8282 Richtung Nidda knattern. Die Stelle mit den beiden Feldwegen parallel zur Bahn ist auf Karten gut wieder zu finden. Von hier war es auch nicht weit zum anderen Streckenast der KBS 512 Richtung Hungen.
27. Eine Handvoll Züge fuhr damals noch über Wölfersheim-Södel hinaus nach Hungen, darunter auch lokbespannte. Hier bringt mich Nto 8077 (Hungen - Friedberg), bestehend aus 998 907, 998 184 und 798 670, aus der Einöde zurück in die Zivilisation. Der Hp Obbornhofen-Bellersheim lag wirklich absolut im Nirgendwo.
28. Zuvor wurde der Gegenzug Nto 8074 (Beienheim - Hungen) noch zwischen Berstadt-Wohnbach und Obbornhofen-Bellersheim verewigt.
29. Den Nachschuss gibt´s auch. Die Bilder zeigen eindrücklich, dass hier außer Feldern keine Bebauung vorhanden war und ist. Schatten war an diesem heißen Tag ebenfalls Fehlanzeige.
30. Ich habe mich bei der Rückfahrt in den letzten Wagen gesetzt, wohin auch sonst?
31. In Berstadt-Wohnbach gab es damals noch einen unbesetzten Bahnhof. Die abgestellten Wagen im Hintergrund dienten wohl dem Rübenverkehr.
32. In Wölfersheim wird der Nto 8077 durch 798 807, 998 166 und 998 903 verstärkt, die als Nto 8078 von Friedberg gekommen sind. Ich wollte natürlich weiterhin ganz hinten sitzen und handelte mir dadurch eine Schimpftirade des Schaffners ein, der die letzten drei Wagen wohl absperren wollte.
33. Ein schneller Wechsel in die Morgenstunden, wobei um 7.45 Uhr der Pendlerverkehr in Beienheim größtenteils gelaufen sein dürfte.
34. Als letzter Zug vor der Vormittagsruhe verkehrt Nto 8277 (Nidda - Friedberg) mit 798 726, 998 159 und 998 908, ebenfalls Beienheim. Die nächsten 4 Stunden fährt dann erstmal nichts.
35. Wieder abends erreicht diese Doppeleinheit den Bahnhof Beienheim. Sie wird hier geteilt, Flügelzüge kannte man damals also auch schon. Vorne 212 104 mit N 8292 nach Nidda, hinten N 8080 nach Hungen.
36. Hier schiebt 212 105 den N 8080 raus Richtung Wölfersheim und Hungen. Das rechte Signal fiel der Verzerrungskonrrektur zum Opfer, das mittlere fiel während meiner Anwesenheit nicht mehr um. Links der zuletzt in Wölfersheim angehängte Schienenbus, der in Beienheim übernachtet um dann frühmorgens als erster und bis Mittag einziger Zug Nto 8274 von hier nach Nidda zu fahren. Jetzt versteht Ihr auch, warum es in Wölfersheim Gemecker gab und die Einheit leer überführt werden sollte, aber das kann der gemeine Beförderungsfall ja nicht wissen. Um 12.50 Uhr konnte man von Friedberg aus erstmalig am Tag nach Nidda fahren.
37. Bei Dorheim (Wetterau) zieht 212 105 den N 8067 (Wölfersheim-Södel - Friedberg) mit Hasenkasten-Steuerwagen in den nebligen Morgen.
38. 212 053 mit N 8275 (Nidda - Friedberg) im zurückgebauten ehemaligen Bahnhof Dorheim (Wetterau), dessen EG sich schon in Privatbesitz zu befinden scheint. Offenbar bewältigte eine Handvoll Fahrzeuge den Gesamtverkehr auf der Strecke.
39. Der einzige mit einer 216 bespannte Zug, den ich beobachtet habe war der N 8273 (Nidda - Friedberg), hier mit 216 194 kurz vor Friedberg. Ich nehme allerdings an, dass das Zugpaar N 3685/3682 (Nidda - Frankfurt - Nidda) ebenfalls mit einer 216 bespannt war. Oder habe ich mich vertan und das ist der N 3685???
40. Und schon sind wir im Bahnhof Friedberg (Hessen). Am Bahnsteig der um 8.00 pünktlich eingetroffene Nto 8277 aus Bild 34, rechts daneben 140 082, von der ich nach Lage des Stromabnehmers glaube, dass sie kurz darauf mit N 8812 nach Giessen gefahren ist. Links könnte der N 7613 nach Hanau stehen.
41. Letzter Zug des Tages auf der KBS 512 ist der Nto 8294 (Friedberg - Nidda), bestehend aus 798 562, 998 122 und 998 800. Er wartet noch auf die Verstärkung durch die Einheit links im Bild, die als Nto 8082 nach Hungen verkehren wird.
42. Nach diesem anstrengenden Ausflug war ein paar Tage Ruhe angesagt, aber vielleicht war auch einfach das Wetter schlecht. Am 28. Juni 1989 war ich dann wieder im Nahbereich unterwegs, diesmal in Hamburg Unterelbe. An einer der Fußgängerbrücken zwischen Buxtehuder Straße und Karnappstraße zeigte sich die überraschend huzenlose 218 462 mit einem Kesselwagenzug.
43. In der Gegenrichtung sehen wir 218 195, die E 3425 (Cuxhaven - Hamburg Hbf) Richtung Harburg schiebt.
44. Im E 3426, den 218 196 zieht, ist an zweiter Stelle mal wieder ein yl-Wagen zu erkennen.
45. Auch die Wilhelmsburger VT 96 müssen mal ins Bw, wobei die dreiteilige Einheit recht ungewöhnlich ist, denn auf der Bremerhavener Strecke fuhren, wie wir weiter oben gesehen haben, zweiteilige Verbände. Kann das jemand erklären?
46. 110er im Güterverkehr sind zu der Zeit nichts Ungewöhnliches, und so sehen wir hier 110 373 mit einem Kesselwagenzug in Hamburg-Harburg.
47. Der Versuch, an diesem Tag in Soltau noch ein paar Fotos zu machen, endete mal wieder im Regen. Immerhin gelangte 212 008 auf den Film.
48. Den Prototyp ABnb 701 Nr. 50 80 31-11 001 habe ich an anderer Stelle schon einmal gezeigt.
49. 628/928 228 bildete den Nt 4938 (Soltau - Buchholz), hier im heute deutlich veränderten Bahnhof Handeloh.
50. Und das heutige Ende: 628/928 220 als Nt 4943 (Buchholz - Soltau), ebenfalls Handeloh. Gleich ist es 19.12 Uhr
Ich hoffe Ihr konntet Eure Erinnerungen auffrischen und der Rückblick hat gefallen.
Bin wie immer gespannt auf ergänzende und korrigierende Kommentare!
Vorwärts nach -->
Teil 19 (Vermischtes aus S-H und Nds, Juli 1989)
Viele Grüße,
Heiko
DSO-Beitragsverzeichnis
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:01:15:21:14:10.
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Teil 17 (Braunschweig - Helmstedt, Uelzen - Gifhorn, Juni 1989)
Neues Jahr, ein Haufen neuer alter Bilder wartet auf Euch! Wie angekündigt ist das ganze nach Jahreszahlen jetzt 32 Jahre her:
1. 23. Juni 1989: Mit meinem Papa zusammen starte ich eine Tagestour an die damalige KBS 111 (Stade - Bremerhaven). Seine Dias sind mir bisher nicht untergekommen, aber er hat erwiesenermaßen eigene Bilder gemacht, wie wir gleich sehen werden! In Hamburg-Harburg, wo es heute auch etwas anders aussieht, habe ich 218 488 mit E 3433 (Cuxhaven - Hamburg Hbf) fotografiert.
2. Mit E 3434 (Hamburg Hbf - Cuxhaven) erreicht 218 324 Stade. Auch die Unterelbebahn war eine Einsatzstrecke für Mitteleinstiegswagen, wie man im Zug gut erkennen kann.
3. Die lokbespannten Leistungen, die früher mit 220ern gefahren wurden, existierten im Sommer 1989 noch und wurden mit Braunschweiger 218ern gefahren. Während mein Papa im Acker steht hocke ich auf einem Baum und fotografiere 218 908 mit E 3367 (Bremerhaven - Stade) bei Hagen (Kr Stade).
4. Bahnhof Deinste in voller Schönheit.
5. Exakt 17.30 Uhr in Deinste, und 996 717 und 796 767 warten als Nto 4580 (Stade - Bremerhaven) auf die Kreuzung mit dem Gegenzug.
6. Die Rübenverladung musste als Standort für das Bild des Gegenzuges herhalten: Nto 4577 (Bremerhaven - Stade) mit 996 604 und 796 771.
7. Auf dieser leider etwas unscharfen Aufnahme erreicht Nto 4576 (Stade - Bremervörde) den damals schon durchgeschalteten Bahnhof Mulsum-Essel. 996 786 und 796 826 bilden das Gespann.
8. Warum nur konnte ich nicht auf dem Überweg abdrücken?! 996 717 und 996 767 als Nto 4573 (Bremerhaven Hbf - Stade) bei Essel (Kr Stade).
9. Das verdammte Praktika-Tele hätte ich schon lange in die Tonne treten sollen. 218 908 mit E 3362 (Stade - Bremerhaven) erreicht den Abzweigbahnhof Hesedorf mit seinem Bundeswehranschluss.
10. 796 771 und 996 604 knattern als Nto 4572 (Stade - Bremerhaven) bei Oerel dem nächsten Halt in Heinschenwalde entgegen.
11. Ebenfalls bei Heinschenwalde blicken wir über die Wiesen auf Nto 4568 (Stade - Bremerhaven Hbf), der aus 796 767 und 996 717 gebildet wird.
12. Gut zu erkennen, dass hier bei Frelsdorf noch Uraltoberbau mit Doppelspannnägeln liegt. Nto 4564 (Stade - Bremerhaven Hbf) mit 796 816 und 996 785 gelangte trotzdem sicher ans Ziel.
13. Leider haben wir den Bahnhof Geestenseth ausgelassen, denn bei meinem nächsten Besuch vier Jahre später war er schon Geschichte. Dafür konnte man auf der KBS 111 auch ein solches Gespann aufnehmen: 218 249 zieht N 4563 (Bremerhaven Hbf - Stade) mit angehängtem VT/VS 96 zwischen Wehdel und Geestenseth.
14. Dem ehemaligen Empfangsgebäude des ebenso ehemaligen Bahnhofs Wehdel habe ich ein Stück Zelluloid geschenkt.
15. Den Bahnhof Sellstedt hatte es wohl ein paar Jahre zuvor erwischt, als der Rückbau zum Haltepunkt erfolgte. 218 276 war allerdings erst wenige Wochen zuvor in den rot-weißen Farbtopf gefallen. Hier zieht sie E 3360 (Stade - Bremerhaven Hbf), der, vermutlich ohne den G-Wagen, als Kurswagengruppe von Hamburg Hbf kam!
16. Während ich die KBS 111 noch zwei Mal besucht habe war ich hier nur ein einziges Mal: Am 26. Juni 1989 wartet die VL 13 der Gelnhäuser Kreisbahnen in Wächtersbach mit P 216 auf Fahrgäste nach Bad Orb. Die Züge fuhren recht häufig, so dass ich an diesem Morgen mehrere davon ablichten konnte. Leider wurde nur bis Samstag Mittag gefahren, so dass Ausflügler nichts davon hatten.
Da die Bilder nicht in der Reihenfolge ihrer Aufnahme geordnet sind wisst Ihr jetzt noch nicht, dass ich morgens schon an der Strecke Friedberg - Nidda unterwegs war und nun mit N 7613 via Hanau und D 355 hierher gekommen bin, beide natürlich ohne Foto. Da ich gut zu Fuß bin habe ich es in einer halben Stunde raus an die Strecke geschafft.
17. Hier zieht sie den P 212 beim Aufenauer Berg Richtung Bad Orb.
18. Bei Bad Orb Aumühle sehen wir das Gespann erneut als P 213 Richtung Wächtersbach fahrend.
19. Im großzügigen Endbahnhof Bad Orb hätte man damals sogar noch Güterverkehr durchführen können.
20. Hier nochmals die VL 13 im Großformat, kurz bevor sie mich mit P 215 nach Wächtersbach zurück mitnimmt.
21. Danach ging´s mit N 3423 nach Gelnhausen, wo mich statt eines 628 völlig unerwartet diese Einheit aus 212 056 und zwei yg-Wagen als Ersatz erwartete! Zu einem Foto kam ich erst in Stockheim (Oberhessen), wo N 7420 (Gelnhausen - Nidda) neben dem Gegenzug Nto 7423 (Giessen - Gelnhausen) hielt. Schienenbusse waren also auch noch unterwegs, wenn auch nur als Ersatz für fehlende 628er, denn die hätten hier hauptsächlich unterwegs sein sollen.
22. Hier sehen wir den N 7420 nochmals im Bahnhof Nidda. Er fuhr als N 7422 weiter nach Giessen.
23. Und schon geht´s raus an die Strecke, ich hatte ein strammes Programm an dem Tag (zu Fuß!). 212 104 zieht N 8278 (Friedberg - Nidda) bei Bad Salzhausen.
24. 212 053 passiert den Hp Häuserhof als Lz. Dieser Haltepunkt liegt quasi in Wurfweite von Ober Widdersheim, das wiederum einen Bahnhof an der Strecke Richtung Hungen besitzt.
25. 212 104 kehrt zurück und befördert ihre Silberlinge als N 8285 nach Friedberg, aufgenommen bei Grund Schwalheim.
26. Ebenfalls bei Grund Schwalheim sehen wir Nto 8282 Richtung Nidda knattern. Die Stelle mit den beiden Feldwegen parallel zur Bahn ist auf Karten gut wieder zu finden. Von hier war es auch nicht weit zum anderen Streckenast der KBS 512 Richtung Hungen.
27. Eine Handvoll Züge fuhr damals noch über Wölfersheim-Södel hinaus nach Hungen, darunter auch lokbespannte. Hier bringt mich Nto 8077 (Hungen - Friedberg), bestehend aus 998 907, 998 184 und 798 670, aus der Einöde zurück in die Zivilisation. Der Hp Obbornhofen-Bellersheim lag wirklich absolut im Nirgendwo.
28. Zuvor wurde der Gegenzug Nto 8074 (Beienheim - Hungen) noch zwischen Berstadt-Wohnbach und Obbornhofen-Bellersheim verewigt.
29. Den Nachschuss gibt´s auch. Die Bilder zeigen eindrücklich, dass hier außer Feldern keine Bebauung vorhanden war und ist. Schatten war an diesem heißen Tag ebenfalls Fehlanzeige.
30. Ich habe mich bei der Rückfahrt in den letzten Wagen gesetzt, wohin auch sonst?
31. In Berstadt-Wohnbach gab es damals noch einen unbesetzten Bahnhof. Die abgestellten Wagen im Hintergrund dienten wohl dem Rübenverkehr.
32. In Wölfersheim wird der Nto 8077 durch 798 807, 998 166 und 998 903 verstärkt, die als Nto 8078 von Friedberg gekommen sind. Ich wollte natürlich weiterhin ganz hinten sitzen und handelte mir dadurch eine Schimpftirade des Schaffners ein, der die letzten drei Wagen wohl absperren wollte.
33. Ein schneller Wechsel in die Morgenstunden, wobei um 7.45 Uhr der Pendlerverkehr in Beienheim größtenteils gelaufen sein dürfte.
34. Als letzter Zug vor der Vormittagsruhe verkehrt Nto 8277 (Nidda - Friedberg) mit 798 726, 998 159 und 998 908, ebenfalls Beienheim. Die nächsten 4 Stunden fährt dann erstmal nichts.
35. Wieder abends erreicht diese Doppeleinheit den Bahnhof Beienheim. Sie wird hier geteilt, Flügelzüge kannte man damals also auch schon. Vorne 212 104 mit N 8292 nach Nidda, hinten N 8080 nach Hungen.
36. Hier schiebt 212 105 den N 8080 raus Richtung Wölfersheim und Hungen. Das rechte Signal fiel der Verzerrungskonrrektur zum Opfer, das mittlere fiel während meiner Anwesenheit nicht mehr um. Links der zuletzt in Wölfersheim angehängte Schienenbus, der in Beienheim übernachtet um dann frühmorgens als erster und bis Mittag einziger Zug Nto 8274 von hier nach Nidda zu fahren. Jetzt versteht Ihr auch, warum es in Wölfersheim Gemecker gab und die Einheit leer überführt werden sollte, aber das kann der gemeine Beförderungsfall ja nicht wissen. Um 12.50 Uhr konnte man von Friedberg aus erstmalig am Tag nach Nidda fahren.
37. Bei Dorheim (Wetterau) zieht 212 105 den N 8067 (Wölfersheim-Södel - Friedberg) mit Hasenkasten-Steuerwagen in den nebligen Morgen.
38. 212 053 mit N 8275 (Nidda - Friedberg) im zurückgebauten ehemaligen Bahnhof Dorheim (Wetterau), dessen EG sich schon in Privatbesitz zu befinden scheint. Offenbar bewältigte eine Handvoll Fahrzeuge den Gesamtverkehr auf der Strecke.
39. Der einzige mit einer 216 bespannte Zug, den ich beobachtet habe war der N 8273 (Nidda - Friedberg), hier mit 216 194 kurz vor Friedberg. Ich nehme allerdings an, dass das Zugpaar N 3685/3682 (Nidda - Frankfurt - Nidda) ebenfalls mit einer 216 bespannt war. Oder habe ich mich vertan und das ist der N 3685???
40. Und schon sind wir im Bahnhof Friedberg (Hessen). Am Bahnsteig der um 8.00 pünktlich eingetroffene Nto 8277 aus Bild 34, rechts daneben 140 082, von der ich nach Lage des Stromabnehmers glaube, dass sie kurz darauf mit N 8812 nach Giessen gefahren ist. Links könnte der N 7613 nach Hanau stehen.
41. Letzter Zug des Tages auf der KBS 512 ist der Nto 8294 (Friedberg - Nidda), bestehend aus 798 562, 998 122 und 998 800. Er wartet noch auf die Verstärkung durch die Einheit links im Bild, die als Nto 8082 nach Hungen verkehren wird.
42. Nach diesem anstrengenden Ausflug war ein paar Tage Ruhe angesagt, aber vielleicht war auch einfach das Wetter schlecht. Am 28. Juni 1989 war ich dann wieder im Nahbereich unterwegs, diesmal in Hamburg Unterelbe. An einer der Fußgängerbrücken zwischen Buxtehuder Straße und Karnappstraße zeigte sich die überraschend huzenlose 218 462 mit einem Kesselwagenzug.
43. In der Gegenrichtung sehen wir 218 195, die E 3425 (Cuxhaven - Hamburg Hbf) Richtung Harburg schiebt.
44. Im E 3426, den 218 196 zieht, ist an zweiter Stelle mal wieder ein yl-Wagen zu erkennen.
45. Auch die Wilhelmsburger VT 96 müssen mal ins Bw, wobei die dreiteilige Einheit recht ungewöhnlich ist, denn auf der Bremerhavener Strecke fuhren, wie wir weiter oben gesehen haben, zweiteilige Verbände. Kann das jemand erklären?
46. 110er im Güterverkehr sind zu der Zeit nichts Ungewöhnliches, und so sehen wir hier 110 373 mit einem Kesselwagenzug in Hamburg-Harburg.
47. Der Versuch, an diesem Tag in Soltau noch ein paar Fotos zu machen, endete mal wieder im Regen. Immerhin gelangte 212 008 auf den Film.
48. Den Prototyp ABnb 701 Nr. 50 80 31-11 001 habe ich an anderer Stelle schon einmal gezeigt.
49. 628/928 228 bildete den Nt 4938 (Soltau - Buchholz), hier im heute deutlich veränderten Bahnhof Handeloh.
50. Und das heutige Ende: 628/928 220 als Nt 4943 (Buchholz - Soltau), ebenfalls Handeloh. Gleich ist es 19.12 Uhr
Ich hoffe Ihr konntet Eure Erinnerungen auffrischen und der Rückblick hat gefallen.
Bin wie immer gespannt auf ergänzende und korrigierende Kommentare!
Vorwärts nach -->
Teil 19 (Vermischtes aus S-H und Nds, Juli 1989)
Viele Grüße,
Heiko
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