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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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In diesem Beitrag zeige ich einige Bilder, entstanden in der ersten Hälfte der 1980er Jahre auf der Arlberg-Westrampe zwischen Bludenz und Langen a.A. in Vorarlberg.
1 – Im Bahnhof Bludenz: Die 1110.12 der ÖBB neben dem Triebwagen ET 10.104 der Montafonerbahn (26.10.1980).
2 – Die 1670.104 ist von Tirol her mit einem Schwertransport in Bludenz eingetroffen und wartet auf die Weiterfahrt nach Buchs SG. Rechts die 1044.47 (12.5.1983).
3 – Die 1110.13 vor einer 1042.5 in Bludenz, kurz vor der Weiterfahrt nach Feldkirch – Dornbirn – Bregenz (2.2.1981).
4 – Heute sieht es hier völlig anders aus: Einfahrt des «Arlberg Express» in Bludenz (2.2.1981).
5 – 1044.13, vom Arlberg herkommend, kurz vor Bludenz (2.8.1984).
6 – 1110.07 + 01, bei Bings (12.2.1984).
7 – Die geschmückte 1044.23 bei Bings (1.5.1984).
8 – 4010.28 als TS (= Triebwagen-Schnellzug) «Pfänder» bei Bings (6.11.1983).
9 – Zugkreuzung in Braz: Links die 1044.73 vor der 1110.14, rechts die 1110.25 (2.8.1984).
10 – Der «Arlberg Express», geführt von einer 1044, in der Brazer Kurve (19.4.1984).
11 – Die 1110.04 mit dem «Vorarlberg Express», ebenda (7.7.1984).
12 – 1044.101, talfahrend, ob Braz (26.10.1985).
13 – In der Gegenrichtung unterwegs ist die 1044.71 (28.4.1984).
14 – Ob Braz (26.10.1985).
15 – 4010.29 auf der Schanatobel-Brücke unterhalb des Kreuzungsbahnhofs Hintergasse (29.10.1983).
16 – 1020.39 + 34, bergfahrend, ebenda (29.10.1983).
17 – 4010.22 als TS «Pfänder» auf der Schanatobel-Brücke (30.5.1982).
18 – 1020.16 + 17 in Hintergasse (28.4.1984).
19 – 1044.77, ebenda (29.10.1983).
20 – Ein 4010 auf dem Schmidtobel-Viadukt (19.4.1984).
21 – Eine 1110 vor dem «Vorarlberg Express» auf dem Schmidtobel-Viadukt (24.7.1984).
22 – Ein 4010-Tandem, ebenda (24.7.1984).
23 – 4010 als TS «Pfänder» in der Engelwand (13.10.1984).
24 – Winterstimmung mit 1044 in der Engelwand (16.2.1985).
25 – 1044.72, unterhalb von Dalaas (23.4.1984).
26 – 1044.58 auf dem Hölltobelviadukt unterhalb von Dalaas (23.4.1984).
27 – 1044.71 + 23 mit dem «Arlberg Express», auf dem Hölltobelviadukt (23.4.1984).
28 – 1110.01 im Bahnhof Dalaas (16.2.1985).
29 – Zugkreuzung in Dalaas: Links die 1044.74 mit dem «Dachstein», rechts ein 4010 (24.7.1984).
30 – 1020.38, ob Dalaas (28.4.1984).
31 – Die 1020.38 vor einem kurzen talfahrenden Personenzug ob Dalaas (23.4.1984).
32 – In der Gegenrichtung unterwegs sind die 1044.71 + 05, beim Mühltobel-Schutzdach (13.10.1984).
33 – Nach einer Vorspannleistung wird die 1020.37 in Leerfahrt nach Bludenz zurückgeleitet (24.7.1984).
34 – 4010.25 als TS «Pfänder» in der Wälder Kurve (7.7.1984).
35 – Die 1110.07 vor einem bergfahrenden Personenzug in der Wälder Kurve (30.5.1982).
36 – In der Gegenrichtung unterwegs ist die 1110.04, ebenda (25.6.1983).
37 – Der «Arlberg Express» hinter der 1044.30 (6.11.1983).
38 – Winterstimmung in der Wälder Kurve (7.1.1984).
39 – Die 1110.07 vor einem Personenzug (29.10.1983).
40 – Nochmals die Wälder Kurve: Die 1044.52 vor dem «Zürichsee» (30.5.1982).
41 – Im Bahnhof Wald am Arlberg: 1110.17 + 1010.05 vor dem «Arlberg Express» (21.8.1983).
42 – Die gleiche Stelle im Herbst: 1044.77 mit dem «Dachstein» (26.10.1985).
43 – Ein 4010 auf dem Wäldletobelviadukt bei Klösterle (16.2.1985).
44 – Nochmals die gleiche Stelle (16.2.1985).
45 – Ein Güterzug, geführt von den 1020.29 + 46, in Langen a.A. einfahrend (30.5.1982).
46 – Einfahrt des Tandems 4010.23 + 25 in Langen (1.3.1982).
47 – Zugkreuzung in Langen: Links die oben bei der Einfahrt abgebildeten 4010, rechts die mietweise zu Versuchszwecken bei den ÖBB im Einsatz stehende Re 4/4II 11229 der SBB (1.3.1982).
48 – Gleich wird der TS «Pfänder» im Arlberg-Scheiteltunnel verschwinden (4.6.1983).
49 – Die 1110.524 bei der Ausfahrt aus dem Arlberg-Tunnel (13.5.1982).
50 – Zum Abschluss der Blick vom Portal des Arlberg-Tunnels hinunter auf den anfangs Mai nochmals frisch verschneiten Bahnhof Langen (4.5.1985).
Einige Bilder sind auch anderswo schon gezeigt worden.
Bernhard Studer
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-online.de]
1 – Im Bahnhof Bludenz: Die 1110.12 der ÖBB neben dem Triebwagen ET 10.104 der Montafonerbahn (26.10.1980).
2 – Die 1670.104 ist von Tirol her mit einem Schwertransport in Bludenz eingetroffen und wartet auf die Weiterfahrt nach Buchs SG. Rechts die 1044.47 (12.5.1983).
3 – Die 1110.13 vor einer 1042.5 in Bludenz, kurz vor der Weiterfahrt nach Feldkirch – Dornbirn – Bregenz (2.2.1981).
4 – Heute sieht es hier völlig anders aus: Einfahrt des «Arlberg Express» in Bludenz (2.2.1981).
5 – 1044.13, vom Arlberg herkommend, kurz vor Bludenz (2.8.1984).
6 – 1110.07 + 01, bei Bings (12.2.1984).
7 – Die geschmückte 1044.23 bei Bings (1.5.1984).
8 – 4010.28 als TS (= Triebwagen-Schnellzug) «Pfänder» bei Bings (6.11.1983).
9 – Zugkreuzung in Braz: Links die 1044.73 vor der 1110.14, rechts die 1110.25 (2.8.1984).
10 – Der «Arlberg Express», geführt von einer 1044, in der Brazer Kurve (19.4.1984).
11 – Die 1110.04 mit dem «Vorarlberg Express», ebenda (7.7.1984).
12 – 1044.101, talfahrend, ob Braz (26.10.1985).
13 – In der Gegenrichtung unterwegs ist die 1044.71 (28.4.1984).
14 – Ob Braz (26.10.1985).
15 – 4010.29 auf der Schanatobel-Brücke unterhalb des Kreuzungsbahnhofs Hintergasse (29.10.1983).
16 – 1020.39 + 34, bergfahrend, ebenda (29.10.1983).
17 – 4010.22 als TS «Pfänder» auf der Schanatobel-Brücke (30.5.1982).
18 – 1020.16 + 17 in Hintergasse (28.4.1984).
19 – 1044.77, ebenda (29.10.1983).
20 – Ein 4010 auf dem Schmidtobel-Viadukt (19.4.1984).
21 – Eine 1110 vor dem «Vorarlberg Express» auf dem Schmidtobel-Viadukt (24.7.1984).
22 – Ein 4010-Tandem, ebenda (24.7.1984).
23 – 4010 als TS «Pfänder» in der Engelwand (13.10.1984).
24 – Winterstimmung mit 1044 in der Engelwand (16.2.1985).
25 – 1044.72, unterhalb von Dalaas (23.4.1984).
26 – 1044.58 auf dem Hölltobelviadukt unterhalb von Dalaas (23.4.1984).
27 – 1044.71 + 23 mit dem «Arlberg Express», auf dem Hölltobelviadukt (23.4.1984).
28 – 1110.01 im Bahnhof Dalaas (16.2.1985).
29 – Zugkreuzung in Dalaas: Links die 1044.74 mit dem «Dachstein», rechts ein 4010 (24.7.1984).
30 – 1020.38, ob Dalaas (28.4.1984).
31 – Die 1020.38 vor einem kurzen talfahrenden Personenzug ob Dalaas (23.4.1984).
32 – In der Gegenrichtung unterwegs sind die 1044.71 + 05, beim Mühltobel-Schutzdach (13.10.1984).
33 – Nach einer Vorspannleistung wird die 1020.37 in Leerfahrt nach Bludenz zurückgeleitet (24.7.1984).
34 – 4010.25 als TS «Pfänder» in der Wälder Kurve (7.7.1984).
35 – Die 1110.07 vor einem bergfahrenden Personenzug in der Wälder Kurve (30.5.1982).
36 – In der Gegenrichtung unterwegs ist die 1110.04, ebenda (25.6.1983).
37 – Der «Arlberg Express» hinter der 1044.30 (6.11.1983).
38 – Winterstimmung in der Wälder Kurve (7.1.1984).
39 – Die 1110.07 vor einem Personenzug (29.10.1983).
40 – Nochmals die Wälder Kurve: Die 1044.52 vor dem «Zürichsee» (30.5.1982).
41 – Im Bahnhof Wald am Arlberg: 1110.17 + 1010.05 vor dem «Arlberg Express» (21.8.1983).
42 – Die gleiche Stelle im Herbst: 1044.77 mit dem «Dachstein» (26.10.1985).
43 – Ein 4010 auf dem Wäldletobelviadukt bei Klösterle (16.2.1985).
44 – Nochmals die gleiche Stelle (16.2.1985).
45 – Ein Güterzug, geführt von den 1020.29 + 46, in Langen a.A. einfahrend (30.5.1982).
46 – Einfahrt des Tandems 4010.23 + 25 in Langen (1.3.1982).
47 – Zugkreuzung in Langen: Links die oben bei der Einfahrt abgebildeten 4010, rechts die mietweise zu Versuchszwecken bei den ÖBB im Einsatz stehende Re 4/4II 11229 der SBB (1.3.1982).
48 – Gleich wird der TS «Pfänder» im Arlberg-Scheiteltunnel verschwinden (4.6.1983).
49 – Die 1110.524 bei der Ausfahrt aus dem Arlberg-Tunnel (13.5.1982).
50 – Zum Abschluss der Blick vom Portal des Arlberg-Tunnels hinunter auf den anfangs Mai nochmals frisch verschneiten Bahnhof Langen (4.5.1985).
Einige Bilder sind auch anderswo schon gezeigt worden.
Bernhard Studer
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-online.de]
Servus Bernhard,
da fällt mir nur ein Wort ein: Großartig!!!
Danke für den tollen Beitrag mit den grandiosen Fotos, sowohl hinsichtlich der Landschaften, als auch der Zugkompositionen, die zur Nachstellung im Modell anregen.
Viele Grüße und gesund bleiben!
Tom
da fällt mir nur ein Wort ein: Großartig!!!
Danke für den tollen Beitrag mit den grandiosen Fotos, sowohl hinsichtlich der Landschaften, als auch der Zugkompositionen, die zur Nachstellung im Modell anregen.
Viele Grüße und gesund bleiben!
Tom
Hier ein Querschuss auf den Schwertransport, von dem wir damals nichts gewusst haben. Der Zug hat uns überrascht.
