Der Betriebshof Kirchrode, im Üstra-Sprachgebrauch auch als Bahnhof Kirchrode bezeichnet, wurde von der Verkehrsgesellschaft Üstra in den Jahren 1897 und 1898 errichtet. Er lag unmittelbar an der Tiergartenstraße in der Nähe der Unterführung der südlichen Güterumgehungsbahn und hatte direkten Straßenbahnanschluss zu den dort vorbeiführenden Linien 5 (Kirchrode - Stöcken), 6 (Nackenberg - Haltenhoffstraße) und 14 (Kirchrode - Oberricklingen). Neben zwei versetzten Wagenhallen gab es rechts neben diesen Gebäuden auch noch ein Freigelände mit mehreren Gleisen zum Abstellen von Straßenbahnen. Ursprünglich war auf diesem Gelände auch noch ein Kraftwerk vorhanden, das aber bereits 1922 wieder seinen Dienst einstellte.
Nach knapp achtzigerjähriger Dienstzeit wurde dieser Betriebshof zum Fahrplanwechsel am 25.09.1977 aufgelöst. Die Wagenhallen waren zwar dann noch bis 1983 vorhanden, wurden aber nicht mehr zum Abstellen von Linienfahrzeugen sondern zur Aufbewahrung von historischen Fahrzeugen der Üstra genutzt. Mitte der 1980er Jahr wurden diese Gebäude dann abgerissen und auf dem Gelände errichtete man mehrere Neubauten.

Bisher wurden folgende Betriebshöfe der Üstra im Bild vorgestellt:

- Vahrenwald [www.drehscheibe-online.de]

- Döhren (alt) [www.drehscheibe-online.de]




Foto 1: Blick auf die linke Fahrzeughalle mit dem davor abgestellten Tw 414. Links im Bild kann man die Tiergartenstraße erkennen (1973).





Bild 2: Eine ähnliche Aufnahme zeigt wieder die linke Wagenhalle, diesmal mit Tw 467 (1973).





Bild 3: Neben der gezeigten Wagenhalle gab es versetzt rechts daneben eine zweite Wagenhalle. Vor der linken Halle warten die Arbeitswagen 802 und 829 auf ihren Einsatz (1973).





Bild 4: Beim Blick in das Innere der Hallen begegnen uns interessante Fahrzeuge wie hier der sechsachsige Stadtbahnwagen-Prototyp Tw 600 (1975).





Bild 5: In Kirchrode waren auch die meisten der nur für den Messeverkehr eingesetzten Elze-Beiwagen abgestellt, wie hier Bw 1134 (1975).





Bild 6: Auch viele der historischen Fahrzeuge der Üstra fanden in Kirchrode ihr Zuhause, u.a. der „Hildesheimer“-Tw 710 (1977).





Bild 7: Bei einem Gang über das Außengelände rechts neben den Hallen begegnen uns viele zweiachsige Fahrzeuge, wie hier Stahl-Tw 174 (1974).





Bild 8: Stahl-Tw 176 mit zwei Arbeitsloren (1973).





Bild 9: Stahl-Tw 188 (1973).





Bild 10: Stahl-Tw 191 (1973).





Bild 11: Stahl-Tw 195 (1974).





Bild 12: Stahl-Tw 196 (1974).





Bild 13: Stahl-Tw 201 (1973).





Bild 14 und 15: Zwei Ansichten des Stahl-Tw 204 (1975).











Bild 16: Natürlich waren auch Breitraumfahrzeuge, u.a. für die Linien 5 und 14, hier hinterstellt, wie die Tw 427 und 467 (1974). Der Zug mit Tw 427 war ursprünglich für den Betrieb
auf den Tunnellinien mit Hochbahnsteig vorgesehen, was sich aber letztendlich durch die Beschaffung neuer Stadtbahnwagen vom Typ 6000 zerschlagen hat.





Bild 17: Breitraum-Tw 464 (1973).





Bild 18: Breitraum-Tw 480 (1973).





Bild 19: Auf dem Gelände des Betriebshofs in Kirchrode endete bzw. begann die „halbe 14“ nach Ricklingen/Beekestraße, hier mit Stahl-Tw 193 (1975).





Bild 20: Hier die „halbe 14“ mit Stahl-Tw 203 und KSW-Beiwagen (1975).





Bild 21: Abschließend werfen wir noch von der Tiergartenstraße aus, als gerade ein Zug der Linie 5 passiert, einen Blick auf das links sichtbare Außengelände des Betriebshofs Kirchrode (1973).





Bild 22: Auf dem Kartenausschnitt, kopiert aus "Google Earth", kann man erkennen, wie das Gelände heute aussieht. Die Fläche mit den roten Häusern im Bildzentrum gibt in etwa
das Gelände des ehemaligen Betriebshofs Kirchrode wieder; am unteren Rand die Tiergartenstraße mit Stadtbahngleisen, links oben die Unterführung der Güterumgehungsbahn.



Bis zum nächsten Mal

Bernd



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3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:30:00:39:22.

An dem Betriebshof Kirchrode kann ich mich aus meiner Kindheit noch gut erinnern...

Der 802 ist inzwischen auch schon museal im HSM angekommen...



Gruß Olaf

Hallo Bernd, die Betriebshöfe werden ja eigentlich etwas vernachlässigt. Vielen Dank für die herrlichen Bilder

Nun zu einem ÜSTRA Schleifwagen in Nürnberg.

Ich habe vor einigen Monaten zwei Aufnahmen eines Freundes aus Nürnberg bekommen. Dort war der Schleifwagen
der ÜSTRA - als VAG A 17 - im Einsatz - leider handelt es sich um Momentaufnahmen aus einem fahrenden Zug.
Deshalb die etwas schlechte Qualität. Aber ein ÜSTRA Wagen in Nürnberg - schon nicht üblich. Er vertrat seinen
defekten Schleifwagen VAG 16, wie ich jetzt herausgefunden habe. Die Bilder sind vom 5.3.2020 an der Frankenstrasse,
Ecke Gugelstrasse (Foto: S-C. Fischer).

Unten noch ein Foto von mir - vom A 16 am Plärrer.

Gruss Harald







A 16 am Plärrer am 4. April 2006

Hier ist der ATW 808 der üstra Hannover noch auf dem Betriebshof Döhren zu sehen...


Und nachfolgend eine Aufnahme vom ATW 808 vom üstra Betriebshof Glocksee...


Gruß Olaf

Hallo Harald,

vielen Dank für die Ergänzung zum Schleifwagen aus Hannover und seinem "Ausflug" zur Straßenbahn in Nürnberg.
Der in Kirchrode aufgenommene Arbeits-Tw 802 ist inzwischen im Straßenbahnmuseum Wehmingen angekommen, wo ich ihn am 13.09.2020 als Teilnehmer des Straßenbahn-Korsos abgelichtet habe. Sein Aussehen hat sich mittlerweise etwas geändert:



Viele Grüße

Bernd



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:08:10:34:41.

Moin,

neben 802 sind oder waren etliche der gezeigten Wagen im DSMH und später in HSM: 829, 188, 191,195, 196, 201, 204 und 427. Bei den Beiwagen sind die Nummern ja leider überwiegend nicht zu erkennen. 191 und 427 sind noch vorhanden.

Viele Grüße

Christoph

Moin,

hier der Bahnhof in einer Zeichnung von 1914

Hallo Gleisbauwilly,

Dein Plan ist das i-Tüpfelchen auf meinem Bericht über den Betriebshof Kirchrode ! Vielen herzlichen Dank für Deine Präsentation.
So etwas Feines habe ich schon lange gesucht.
Offensichtlich hatte die Tiergartenstraße 1914 noch einen anderen Namen. Auch das Werkstattgebäude mit Kantine dürfte bei meinen Besuchen in den 1970er Jahren nicht mehr vorhanden gewesen sein.

Viele Grüße

Bernd

Hallo Bernd,
schöne und wie gewohnt von dir qualitativ ausgezeichnete Bilder. Den Betriebshof Kirchrode habe ich zu seinen "Lebzeiten" leider nie gesehen. Dank auch für die Einsender der Bild- und Planergänzungen.

Viele Grüße
Stefan

bernd.duetsch schrieb:

Auch das Werkstattgebäude mit Kantine dürfte bei meinen Besuchen in den 1970er Jahren nicht mehr vorhanden gewesen sein.

Hier auf diesen auch sehr sehenswerten Bildern von 1971 dürfte das Gebäude zumindestens teilweise noch vorhanden sein; und dahinter die "Beamtenhäuser": Kirchrode 1971

Vielen Dank für die Aufhnahmen und natürlich auch für die Gleispläne!

Viele Grüße

Hallo Bernd,

auch von mir (nach einem Tag Online-Pause) vielen herzlichen Dank für diese schöne Präsentation eines mir wohlbekannten Betriebshofs mit seinen "Schätzchen". Irgendwie hat mich die Anlage in Kirchrode immer besonders fasziniert. Mag sein, dass es am "etwas besseren" Wohnumfeld lag oder auch an der für Hannover ungewöhnlichen "schrägen" Anordnung zur Straße (was noch heute an der Ausrichtung der Wohnbebauung zu erkennen ist). Toller Beitrag!

Viele Grüße von Helmut U. aus HH



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:08:16:35:39.

Hallo Bernd,

vielen Dank für die Erinnerungen an den Btf. Kirchrode.
Der abwechslungsreiche Fahrzeugpark in Hannover war schon hochinteressant.

Ich habe leider nur eine Außenaufnahme vom 26.07.1981, als ich das erste Mal in Hannover war:



Gruß

Thomas



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:09:18:12:15.

Hallo Thomas,

vielen Dank für dieses herrliche Foto. Auch wenn der Betriebshof 1981 schon nicht mehr in Betrieb war, zeigt er doch die rechte Halle in ihren gesamten Ausmaßen, wie ich sie leider nie aufgenommen habe. Bei mir sind die Hallen leider immer nur angeschnitten oder teilweise auf den Fotos sichtbar.
Daher ist Dein Foto eine wunderbare Ergänzung zu meinem Bericht.

Viele Grüße

Bernd

Eine Sache ist mir noch aufgefallen: auf Bild 16 trägt der TW 427 noch ein altes Zielschild mit der Bezeichnung "Kirchrode/Zentrale". Intressant, da die Bezeichnung "Straßenbahnzentrale" für einen Betriebshof zu dieser Zeit eigentlich nicht mehr so gebräuchlich war....

Viele Grüße

Hi,

gut aufgepasst! Dieses interessante Detail war mir nicht aufgefallen. Auch der altertümliche, zum Aufnahmezeitpunkt eigentlich schon lange nicht mehr verwendete Schrifttyp verrät, dass sich in diesem Fall offenbar ein Schild "aus der Mottenkiste" in den Tw 427 "verirrt" hat. Sehr schön ;-)

Viele Grüße aus HH
Helmut

Helmut Ulrich schrieb:

Hi,
Auch der altertümliche, zum Aufnahmezeitpunkt eigentlich schon lange nicht mehr verwendete Schrifttyp

Ich erinnere mich, dass sogar in späteren Jahren ab und an noch Zielschilder mit dieser Schrift auftauchten; z.B die Kombi Messegelände - Centrum oder Sarstedt - Hannover.

Viele Grüße aus H

Beim nochmaligen Betrachten der Fotos ist mir auch (und zwar erstmalig überhaupt!) aufgefallen, dass die schrägen Warnschraffierungen an den Enden der "Blumenkästen" unterschiedlich ausgerichtet waren. Mal von rechts unten nach links oben, mal von links unten nach rechts oben. Mal beide Varianten an einem Wagen, mal aber auch vorn und hinten gleichsinnig, und das Ganze ohne erkennbares System. Wie schön, dass DSO auch für selbsternannte "alte Hasen" gewisse Lerneffekte mitbringt ;-)

Gruß, Helmut



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:10:17:20:07.

Helmut Ulrich schrieb:

Beim nochmaligen Betrachten der Fotos ist mir auch (und zwar erstmalig überhaupt!) aufgefallen, dass die schrägen Warnschraffierungen an den Enden der "Blumenkästen" unterschiedlich ausgerichtet waren. Mal von rechts unten nach links oben, mal umgekehrt. Mal beide Varianten an einem Wagen, mal aber auch vorn und hinten gleichsinnig, und das Ganze ohne erkennbares System. Wie schön, dass DSO auch für selbsternannte "alte Hasen" gewisse Lerneffekte mitbringt ;-)

das ist fein beobchtet! [Loriot]

dieser unterschied war mir früher durchaus bewusst - ist aber als eher unnützes wissen irgendwann in den tiefen des gedächtnisses verschwunden ...

hier ein erklärungsversuch:
die standardvariante (also die zumeist gesehene) ist die, bei der die warnschraffur an den ...
... vorderen "teilen" von links-oben nach rechts-unten verläuft: \\\\ (siehe zB Tw 414 oder 480 [der mit der nichtssagenden werbung ;-) oder bei den Bw auf den bildern 16 und 18)
... hinteren "teilen" von rechts-oben nach links-unten verläuft: ////

da diese anbauteile aber (wimre) für vorne und hinten baugleich und spiegel-symetrisch konstruiert waren, konnte es durchaus vorkommen, das es mal zu vertauschungen von teilen für vorne und hinten kam und es dann durch den um 180° verdrehten einbau zu "falschen" schraffuren kam, wie man sie auf bild 16 am Tw 427 sehen kann ...

es könnte aber auch sein, dass es beim lackieren der teile einfach mal zu unachtsamkeiten kam.

Logo, unter dem Aspekt habe ich das noch gar nicht betrachtet. Da die Dinger wohl häufig Opfer leichter "Feindberührungen" wurden, hatte die Werkstatt wahrscheinlich einen kleinen Vorrat davon. Und dann wurde halt angeschraubt, was der Monteur gerade in die Finger bekam.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:10:17:41:07.

herzlichen dank für den brillanten beitrag mit wundervollen fotos voller details, auf die ich später noch eingehen werde.

hier und jetzt möchte ich noch fix eine bunte tüte an weiteren dokumenten ausliefern:

pläne:






zeitungsartikel:


HAZ 1977-09-28


HAZ 1982-03-07



HAZ 1984


Fotos vom Auszug der historischen Fahrzeuge 1984 - leider bei weitem nicht so gut wie die des ursprungsbeitrages:















1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:11:11:09:19:14.