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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Link zum Teil 1 (mit Einführungstext): [www.drehscheibe-online.de]
Zweiter und letzter Teil mit Fotos von der Straßenbahn Ulm in den Jahren 1982 und 1983.
Viele Grüße
Dieter
Tw 6 mit Beiwagen am 13.05.1982
Tw 5 mit Beiwagen 29 am 17.09.1983 nahe dem Hauptbahnhof
Tw 4 mit Beiwagen 30 am 17.09.1983 nahe dem Hauptbahnhof
Links Tw 3 mit Beiwagen11 20, rechts der Tw 11. Donauhalle am 17.09.1983
Arbeitstriebwagen A 2 (links) und der als Partywagen genutzte Tw 15 vor der Wagenhalle im Betriebshof, 17.09.1983
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:29:15:51:04.
Zweiter und letzter Teil mit Fotos von der Straßenbahn Ulm in den Jahren 1982 und 1983.
Viele Grüße
Dieter
Tw 6 mit Beiwagen am 13.05.1982
Tw 5 mit Beiwagen 29 am 17.09.1983 nahe dem Hauptbahnhof
Tw 4 mit Beiwagen 30 am 17.09.1983 nahe dem Hauptbahnhof
Links Tw 3 mit Beiwagen
Arbeitstriebwagen A 2 (links) und der als Partywagen genutzte Tw 15 vor der Wagenhalle im Betriebshof, 17.09.1983
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:29:15:51:04.
Arbeitstriebwagen A 2 auf dem Depot-Gelände, 17.09.1983
Triebwagen A 2 (links) und Tw 11 im Betriebshofgelände, 17.09.1983
Außengelände des Betriebshofs am 17.09.1983 mit (von links) Tw 15, Arbeitswagen A 2 und Tw 11
Tw 15, Wendeschleife Stadion, 17.09.1983
Tw 15 am Hauptbahnhof, 17.09.1983
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:29:08:04:41.
Hallo Dieter,
eine herrliche kleine Reihe über diesen gerade wegen seiner geringen Größe faszinierenden Straßenbahnbetrieb! Kleine Korrektur: Der Beiwagen auf Bild 4 trägt deutlich sichtbar die Nummer 20.
Besten Dank für den Bilderbogen und viele Grüße von H.U. aus HH
eine herrliche kleine Reihe über diesen gerade wegen seiner geringen Größe faszinierenden Straßenbahnbetrieb! Kleine Korrektur: Der Beiwagen auf Bild 4 trägt deutlich sichtbar die Nummer 20.
Besten Dank für den Bilderbogen und viele Grüße von H.U. aus HH
Danke für die schönen Erinnerungen!
Zum GT4-TW11:
Schade das von den Reutlinger ZR-GT4 keiner im Unrsprungszustand erhalten bleib. Wenigstens haben sie aber in Ulm ein paar Jahre gute Dienste geleistet nachdem sie vorher in Stuttgart fast so lange herumstanden wie sie in Reutlingen im Einsatz waren.
Offensichtlich hatte man es in Reutlingen nicht so genau mit den Unterhaltsarbeiten genommen. Das waren nach Aussagen der Ulmer Werkstatt die Gründe für das frühe Ausscheiden bei der SWU und die Verschrottung.
Zum GT4-TW11:
Schade das von den Reutlinger ZR-GT4 keiner im Unrsprungszustand erhalten bleib. Wenigstens haben sie aber in Ulm ein paar Jahre gute Dienste geleistet nachdem sie vorher in Stuttgart fast so lange herumstanden wie sie in Reutlingen im Einsatz waren.
Offensichtlich hatte man es in Reutlingen nicht so genau mit den Unterhaltsarbeiten genommen. Das waren nach Aussagen der Ulmer Werkstatt die Gründe für das frühe Ausscheiden bei der SWU und die Verschrottung.
