Bilder vom Reisezugverkehr auf der „Georgsmarienhütten Eisenbahn (GME)“ hatte ich hier im Forum bereits einmal gezeigt. Dabei bin ich auch auf die Geschichte und Entwicklungen der Bahn näher eingegangen und wiederhole das hier nicht (siehe: [www.drehscheibe-online.de].

1996 wurde aus der GME die „Georgsmarienhütten Eisenbahn und Transport GmbH (GET)“, die 1997 den mit eigenen Lokomotiven durchgeführten Güterverkehr zwischen Hasbergen und Georgsmarienhütte einstellte und ihn der DB AG bzw. später auch anderen EVU übertrug. Es war nicht immer leicht, zwischen der dem allgemeinen Verkehr gewidmeten öffentlichen Eisenbahn und dem (bis heute bei der GET verbliebenen) Werksbahnbereich zu unterscheiden – die Abgrenzungen war bei der täglichen Betriebsabwicklung aber auch relativ unwichtig.

Während heute ausschließlich Schrott im Stahlwerk Georgsmarienhütte verarbeitet und auch überwiegend per Schiene angefahren wird, waren es früher Koks- und Erzzüge, die den GME-Verkehr auf der Strecke dominierten. Die Abfuhr des produzierten Stahls, früher auch eine Domäne der Schiene, ist heute weniger bedeutend – die Lkw-Konkurrenz hat auch hier viele Transporte übernommen.

Die Reihe (Aufnahmen aus den Jahren 1973 – 1994) beginnt mit Fotos aus dem Bereich des Bw, Stahlwerks und Rangierbahnhofs Georgsmarienhütte, in den nächsten Teilen folgen dann Bilder, die ich entlang der Strecke Richtung Patkenhof/Hüggel/Hasbergen gemacht habe.

Fortsetzungen folgen.

Link zum Teil 2: [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 3: [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 4: [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 5 (Schluss): [www.drehscheibe-online.de]

Viele Grüße
Dieter



Das Bw-Gelände der GME, mitten in Stahlwerk Georgsmarienhütte gelegen, am 26.10.1974 mit diversen Fahrzeugen


Lok 23 bei Rangierarbeiten in Georgsmarienhütte, 02.11.1974


Lok 9 rangierte am 02.11.1974 mit Kübelwagen am Bw Georgsmarienhütte


Lok 23 für den werksinternen Verkehr, Georgsmarienhütte am 02.11.1974


Nochmals die Lok 23, Georgsmarienhütte am 27.08.1978



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:03:26:17:01:36.

Lok 22, ebenfalls eine Maschine für den werksinternen Verkehr, am 02.11.1974 in Georgsmarienhütte


Längst abgestellt war die Lok 16 am 02.11.1974, aufgenommen im Bw-Gelände Georgsmarienhütte


Am 02.11.1974 war auch die Lok 5 noch vorhanden, abgestellt am Bw Georgsmarienhütte


Lok 4 mit Rangierfahrt im Rangierbahnhof Georgsmarienhütte, Blick aus Richtung Hasbergen, am 02.11.1974


Lok 4 am Ablaufberg, Georgsmarienhütte am 02.11.1974





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:02:13:55:46.

Hallo!

Herrlich - was fuer eine Pracht!

Als ich 1997 mal eine Zeitlang in GM-Huette gearbeitet habe, herrschte im Werk Foto-Verbot - und mit Ruecksicht auf meinen Arbeitgeber wollte ich auch nicht dagegen verstossen, wenn ich im Werk zu tun hatte.
Eigene Bilder (im Wege einer offiziellen Fuehrung durch den Chef des Eisenbahnbetriebes entstanden) entstanden erst wenige Tage vor meinem Umzug von OWL nach Ostsachsen. Doch da war von der alten Herrlichkeit fast nichts mehr zu sehen - die Kokerei lange abgebaut, der Siemens-Martin(?) Ofen eben nur noch mit Schrott beschickt, die Belegschaft deutlich reduziert. Die Luft war allerdings auch sauberer als in frueheren Jahrzehnten.

Fuer die Foristen, die sich fuer das Thema interessieren: Lothar Huelsmann hat ein tolles Buch zur GME geschrieben: [www.dumjahn.de]

Vielen Dank fuer Deinen tollen Bericht - ich freue mich auf die Fortsetzung(en)!

Gruss

Peter

Hallo Dieter,

sehr schön, dein Werksbahnbeitrag von der Georgsmarienhütte aus der Zeit, als dort Stahl noch selbst produziert wurde.

Über den Werksbahnbetrieb in neuerer Zeit hatte ich letztes Jahr in einer zweiteiligen Reihe berichtet:
[www.drehscheibe-online.de] (Schmalspurbetrieb)
[www.drehscheibe-online.de] (Regelspurbetrieb)

Viele Grüße
Andreas





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:02:14:37:28.

Hallo.

Danke, für den Bericht!

Von mir eine kleine Anmerkung zur gezeigten Lok 22, falls noch nicht bekannt:
Die Lok 22 ist als z.Z. nicht betriebsfähige Museumslok bei den Osnabrücker Dampflokfreunden erhalten geblieben.
Hier ein Link zur dem entsprechenden Vereinsseite:

[www.osnabruecker-dampflokfreunde.de]

Bleibt gesund!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:02:17:00:24.

Auf Bild 2 ist ein Einheits-Leichtbaukesselwagen, aber wohl beheizbar für Schweröl, zu sehen.
Der dahinter stehende Kesselwagen ist besonders interessant.
Er sieht aus, als wäre er russischer Herkunft.
Die Drehgestelle sehen nach Diamond-Drehgestellen aus.
Außerdem ist der vordere Hilfsrahmen zu den Puffern verjüngt.-Typisch russisch. Auch der angeschweißte dünne
Langträger zwischen den Hilfsrahmen spricht für eine russische Bauart.
Wer weiss mehr?
Eine Kriegsbeute, evtl als Werkwagen der GME??

In jedem Fall: Sensationelle Fotos für mich, auch von den VT 36 der GME.
Was wohl aus der T9.3 geworden ist?
Danke fürs Zeigen!

LG dooby





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:03:21:33:56.

Moin!!!

dooby schrieb:
Zitat:

Was wohl aus der T9.3 geworden ist?

Ein Denkmal(Link).

Grüße

Christoph