Link zum Teil 1 (mit Einführungstext): [www.drehscheibe-online.de]

Ab diesem Teil Aufnahmen vom Personenverkehr der "Eurobahn".

Fortsetzungen folgen.

Link zum Teil 3: [www.drehscheibe-online.de]
Link zum Teil 4 (Schluss): [www.drehscheibe-online.de]

Viele Grüße
Dieter



DWA-Leihtriebwagen 504 002 am 21.08.1999 in Alzey


VT 504 002 und DB-VT 629 in Alzey am 21.08.1999


VT 1.02 am 10.03.2001 in Alzey


VT 1.02 nach Kirchheimbolanden am 10.03.2001 in Alzey


DWA-VT 504 002 am 25.09.1999 zwischen Alzey und Wahlheim





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:08:11:08:01:41.

VT 1.02 zwischen Alzey und Wahlheim am 10.03.2001


VT 504 002 am 25.09.1999 zwischen Freimersheim und Wahlheim


DWA-VT 504 002 am 21.08.1999 zwischen Wahlheim und Freimersheim


VT 1.02 nach Alzey am 10.03.2001 bei Freimersheim


VT 1.02 zwischen Freimersheim und Wahlheim am 10.03.2001





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:08:09:10:55:48.

Eine sehr schöne und sachkundige Dokumentation!
Vielen Dank dafür!

Bescheidener Hinweis im "Klugscheißermodus": Bei "Walheim" wäre noch ein weiteres -h- nötig, also Wahlheim. Heute ein Stadtteil von Alzey.
Modus aus.

Lw schrieb:

Bescheidener Hinweis im "Klugscheißermodus": Bei "Walheim" wäre noch ein weiteres -h- nötig, also Wahlheim. Heute ein Stadtteil von Alzey.
Modus aus.

Danke für den Hinweis, Berichtigung ist erfolgt.

Viele Grüße
Dieter

Hallo Dieter,

vielen Dank für deinen Zweiteiler zu dieser Strecke aus meiner Heimat.

Man konnte nach fast 50 Jahren Stilllegung im Personenverkehr wirklich nicht mehr mit einer Reaktivierung rechnen. Aber die Zeit war damals in den 90er-Jahren wirklich reif dafür und das Ergebnis spricht für den Erfolg.

Du hast du damalige Situation bildlich hervorragend festgehalten, vor allem die seltenen Aufnahmen des Schotterverkehrs mit der BGW 01 sind faszinierend.

Ja, nur eine winzige Sache würde das Ergebnis aus meiner Sicht perfekt machen: Farbaufnahmen. Aber das liegt auch am persönlichen Geschmack und an den Vorlieben des (Foto-) Künstlers.

Hallo Dieter,

das ist eine interessante, super bebilderte zweiteilige Dokumentation über die Wiederbelebung des Personenverkehrs auf der Donnersbergbahn! Ein bisschen typisch für solche Strecken ist, dass zunächst der Güterverkehr für die Weitereistenz als gewidmete Bahn-Infrastruktur gesorgt hat, der aber nach Reaktivierung des Personenverkehrs letztlich verdrängt worden ist; letzteres empfinde ich als befremdlich!

Gruß
Klaus