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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo allerseits,
in einem Forum zum kalten Krieg wurden Dokumente zu Munitionszügen gezeigt, die für den Kriegsfall geplant waren. Dabei fanden sich für den Entladebahnhof folgende Angaben:
Ist eventuell jemandem bekannt, wass sich hinter den Entladegeräten HKS (DB) verbirgt? Die Anzahl der Wagen und Entladegeräte varriert mit den Zügen.
Grüße
Klaus
in einem Forum zum kalten Krieg wurden Dokumente zu Munitionszügen gezeigt, die für den Kriegsfall geplant waren. Dabei fanden sich für den Entladebahnhof folgende Angaben:
Ist eventuell jemandem bekannt, wass sich hinter den Entladegeräten HKS (DB) verbirgt? Die Anzahl der Wagen und Entladegeräte varriert mit den Zügen.
Grüße
Klaus
Hallo Michael,
gerne hätte ich ein Bild von so einem Staplertransport gezeigt, aber die fanden immer recht überraschend statt, so dass ich nie einen erwischt habe.
Nur als kleine Anregung: die Stapler waren auf den K-Wagen mit Spanngurten immer sehr aufwändig verzurrt und zusätzlich noch mit auf dem Wagenboden festgenagelten Klötzen gesichert.
Eine kleine Anekdote fällt mir dazu noch ein, die sich kurz nach Weihnachten 1990 abgespielt hat. Über Weihnachten hatte es im Württembergischen Allgäu stark geschneit und die Schneepflüge schoben an den Bahnübergängen ziemliche Haufen auf die Gleise. Am 2. Weihnachtsfeiertag hat es zuerst geregnet, dann wurde es zwei Tage klar und bitterkalt. Das Munitionsdepot Urlau bestellte auf den 28. Dezember einen leeren G für die Verladung von Verpackungsmaterial. Die Schneepflughaufen waren durch die kalte Witterung hart gefroren. In Leutkirch, am Bahnübergang Wangener Strasse, war es besonders extrem. Nach kurzem Überlegen entschied der Köfbediener, nach dem Schliessen der Schranken Anlauf zu nehmen und Vollgas über die Haufen zu fahren. Die Köf hat sich aufgebäumt wie ein Pony und ohne Ende geschleudert, der Sound, besonders vom Flüssigkeitsgetriebe, war unbeschreiblich 😂😂😂. Auf der anderen Strassenseite wiederholte sich das Spiel. Aber man war schliesslich durch.
Zuvor war überlegt worden, den G-Wagen nach Urlau zu schieben um sich das doppelte Umsetzen zu sparen. Das wäre böse ins Auge gegangen 😅
Die Örtlichkeit, wo sich die Szenerie abgespielt hat, dürfte manchen aus dem Film "Wallers letzter Gang" bekannt sein, genau am Leutkircher Stadtfriedhof. Die Kleinlok war übrigens die 332 058-7, kurz zuvor von Kornwestheim nach Ulm umbeheimatet und das erste Mal bei uns in Leutkirch im Einsatz und gleich richtig rangenommen.
Hier die langjährige Leutkircher Stammlok 333 102-2 (hier mit beladenem Hbis 297, die kamen auch öfters zum Einsatz) auf der Rückfahrt von Urlau. Die Zettel mit dem Symbol für explosionsfähige Gefahrengüter (gut erkennbar im Zettelhalter) wurde immer von Bundeswehr-Mitarbeitern in Urlau angebracht, abgefertigt und die Wagenzettel geschrieben wurde auf der Ga in Leutkirch, wo die Wagen dann auch mit den Hauptzetteln versehen wurden. Einer ihrer Stamm-Co-Piloten, der Klaus, geniesst den Fahrtwind bei 10 km/h 😀
Viele Grüsse von Mark
gerne hätte ich ein Bild von so einem Staplertransport gezeigt, aber die fanden immer recht überraschend statt, so dass ich nie einen erwischt habe.
Nur als kleine Anregung: die Stapler waren auf den K-Wagen mit Spanngurten immer sehr aufwändig verzurrt und zusätzlich noch mit auf dem Wagenboden festgenagelten Klötzen gesichert.
Eine kleine Anekdote fällt mir dazu noch ein, die sich kurz nach Weihnachten 1990 abgespielt hat. Über Weihnachten hatte es im Württembergischen Allgäu stark geschneit und die Schneepflüge schoben an den Bahnübergängen ziemliche Haufen auf die Gleise. Am 2. Weihnachtsfeiertag hat es zuerst geregnet, dann wurde es zwei Tage klar und bitterkalt. Das Munitionsdepot Urlau bestellte auf den 28. Dezember einen leeren G für die Verladung von Verpackungsmaterial. Die Schneepflughaufen waren durch die kalte Witterung hart gefroren. In Leutkirch, am Bahnübergang Wangener Strasse, war es besonders extrem. Nach kurzem Überlegen entschied der Köfbediener, nach dem Schliessen der Schranken Anlauf zu nehmen und Vollgas über die Haufen zu fahren. Die Köf hat sich aufgebäumt wie ein Pony und ohne Ende geschleudert, der Sound, besonders vom Flüssigkeitsgetriebe, war unbeschreiblich 😂😂😂. Auf der anderen Strassenseite wiederholte sich das Spiel. Aber man war schliesslich durch.
Zuvor war überlegt worden, den G-Wagen nach Urlau zu schieben um sich das doppelte Umsetzen zu sparen. Das wäre böse ins Auge gegangen 😅
Die Örtlichkeit, wo sich die Szenerie abgespielt hat, dürfte manchen aus dem Film "Wallers letzter Gang" bekannt sein, genau am Leutkircher Stadtfriedhof. Die Kleinlok war übrigens die 332 058-7, kurz zuvor von Kornwestheim nach Ulm umbeheimatet und das erste Mal bei uns in Leutkirch im Einsatz und gleich richtig rangenommen.
Hier die langjährige Leutkircher Stammlok 333 102-2 (hier mit beladenem Hbis 297, die kamen auch öfters zum Einsatz) auf der Rückfahrt von Urlau. Die Zettel mit dem Symbol für explosionsfähige Gefahrengüter (gut erkennbar im Zettelhalter) wurde immer von Bundeswehr-Mitarbeitern in Urlau angebracht, abgefertigt und die Wagenzettel geschrieben wurde auf der Ga in Leutkirch, wo die Wagen dann auch mit den Hauptzetteln versehen wurden. Einer ihrer Stamm-Co-Piloten, der Klaus, geniesst den Fahrtwind bei 10 km/h 😀
Viele Grüsse von Mark