Die kürzlich von User "Fasanenkrug" eingestellten Hauschild-Fotos, bei denen u.a. auch der alte Betriebshof in Döhren zu sehen war, haben mich animiert, ebenfalls einige Aufnahmen von diesen Betriebsanlagen herauszusuchen und hier zu zeigen.
Der alte Betriebshof in Döhren existierte seit 1927; zu diesem Zeitpunkt wurde auf dem Eckgrundstück Hildesheimer/Peiner Straße eine vierzehngleisige Wagenhalle errichtet. Bereits vorher waren auf diesem ÜSTRA-Gelände ein Güterbahnhof (Döhren/Pulverstraße) und eine Gleisschmiede untergebracht. Die neue Wagenhalle ersetzte die Betriebsanlagen am Döhrener Turm, die noch aus der Zeit des Pferdebahnbetriebs bestanden und nun zu klein waren.
Im zweiten Weltkrieg wurde die Halle an der Peiner Straße durch Bombentreffer zerstört, nach Kriegsende aber wieder aufgebaut. Die Einweihung fand im Jahr 1949 statt. 1973 wurden die Toreinfahrten erneuert. Für die Unterbringung der neuen Stadtbahnwagen war dieser Betriebshof allerdings ungeeignet. Deshalb baute man hinter diesem Gelände auf dem Grundstück des Gleislagers, von den ÜSTRA-Mitarbeitern "Sibirien" genannt, einen neuen Betriebshof. Dieses Betriebsgelände wurde 1982 in Betrieb genommen, die alte Wagenhalle an der Hildesheimer Straße wurde 1984 abgerissen. Das alte Gelände wurde verkauft, auf diesem Grundstück befinden sich nun eine große Wohnanlage mit Geschäften und ein Parkhaus.
Es war naheliegend, dass im Betriebshof Döhren alle Fahrzeuge untergebracht waren, die für die Linien auf der Hildesheimer Straße benötigt wurden:
Linie 1: Limmer Laatzen
Linie 8: Nordhafen - Mittelfeld/Messe
Linie 11: Hannover - Sarstedt
Linie 16: Stöcken - Döhren/Mittelfeld

Welche Fahrzeuge hier in den 1970er Jahren untergebracht waren, zeigt dieser Bericht.




Bild 1: Obwohl diese Aufnahme schon im Anhang zu den Hauschild-Fotos gezeigt wurde, möchte ich diese (Fast-)Gesamtansicht des Betriebshofgeländes noch einmal präsentieren.
Sie zeigt, wie vielfältig im Jahr 1974 der Wagenpark war. Das Gelände ist mit Straßenbahnen gut gefüllt, weil an diesem Märztag in Hannover wegen eines Bediensteten-Streiks keine
Bahnen verkehrten.





Bild 2: Zwei Dienstwagen auf dem rechten Außengleis des Freigeländes. Im Hintergrund rechts ein Schulgebäude und eine Sporthalle, die einem User aus Hamburg und gleichzeitig
einem ausgewiesenen Hannover-Experten sehr bekannt sein dürften (1974).





Bild 3: An den Wochenenden waren die Freigleise mit E-Wagen-Zügen gut gefüllt (1973). Man achte auf die Reklametafeln, die auf das Hannoversche Oktoberfest hinwiesen und
an vielen Fahrzeugen angebracht waren.





Bild 4: Im Herbst 1973 war die Vorderfront der Wagenhalle schon erneuert, die alten Hallentore waren abgebaut.





Bild 5: Auch Stahl-Tw 213 und Aufbau-Tw 250 haben Wochenendruhe (1973).





Bild 6: Ein Dreiwagenzug mit Tw 214 an der Spitze hat Betriebspause (1973).





Bild 7: 1977 gab es keine planmäßigen Einsätze mehr von Zweiachserzügen im Personenverkehr. Tw 220 wird hier mit seinem Beiwagen für eine Sonderfahrt bereit gestellt.





Bild 8: 1981 fungierte Aufbau-Tw 244 als Rangierwagen.





Bild 9: Während des ÜSTRA-Bediensteten-Streiks im Frühjahr 1974 war auch das rechte Außengleis gut gefüllt. In diesem Gleisbereich befindet sich heute die Zufahrt von der
Hildesheimer Straße zum neuen Betriebshofgelände in Döhren, das sich hinter dem links im Bild zu sehenden Schulgebäude befindet





Bild 10: Aufbau-Tw 249 hat Betriebspause (1973).





Bild 11: Kein planmäßiger Dreiwagenzug (Tw - Bw - Tw) ! Vielmehr rangiert Aufbauwagen Tw 249 einen Beiwagen an Stahl-Tw 220 (1977). Rechts im Bild ist der Bunker zu sehen,
der auch schon bei den Hauschild-Fotos zu Diskussionen führte.





Bild 12: Tw 301 (der erste Großraum-Triebwagen) wird mit seinem Beiwagen für eine Fahrt auf Linie 16 bereit gestellt (1973).





Bild 13: Tw 314 wartet mit seinem Beiwagen auf einen neuen Einsatz (1973).





Bild 14: Tw 325 wendet mit seinem Beiwagen in der Betriebshofschleife, die Linie 16 endete in der Nebenverkehrszeit in Döhren (1973).





Bild 15: Tw 328 mit Beiwagen 1309 (1973).





Bild 16: Auch die drei Züge, die anfangs der 1950er Jahre speziell für die Außenlinie nach Hildesheim beschafft wurden (Tw 341, 342 und 351 mit den dazugehörigen Beiwagen)
waren in Döhren stationiert. 1980 hat sich der Baum- und Strauchbewuchs (rechts im Bild) gewaltig vergrößert, so dass von der rechts befindlichen Schule nichts mehr zu sehen ist.





Bild 17: Tw 351 mit Beiwagen steht auf dem rechten Hallengleis und wartet auf einen neuen Einsatz (1975. Das Foto wurde schon einmal in einem anderen Zusammenhang gezeigt.





Bild 18: Für die Eröffnung eines neuen Streckenstücks nach Laatzen/Mitte (Verlängerung der Linie 1) im Oktober 1973 waren zwei Breitraumzüge (Tw 417 + Tw 419) festlich
geschmückt.





Bild 19: Noch einmal die beiden geschmückten Eröffnungszüge.





Bild 20: Auch das gehörte zum Betriebshofgeschehen: Ein Zug der Linie 8 fährt über das Betriebsgelände, der Beiwagen wird abgekuppelt und Tw 509 fährt solo weiter zum Messe-
gelände (1973).





Bild 21: 1973 fungierte Holz-Tw 826 als Rangier-Triebwagen.





Bild 22: Auch eine Aufnahme vom Gleislager "Sibirien" soll nicht fehlen. Hier befindet sich heute das neue Betriebshofgelände Döhren (1979). Von links nach rechts: Tw 808, Tw 830,
Tw 809.





Bild 23: Auch ein Fahrzeug eines anderen Verkehrsbetriebs war 1972 kurzzeitig in Döhren untergebracht. Für das "Deutsche Straßenbahnmuseum" fand der Reutlinger Tw 21 für einige
Wochen Unterschlupf. In Ermangelung eines Meterspurgleises wurde der Triebwagen einfach auf das Pflaster platziert. Links im Hintergrund kann man noch die alten Hallentore
erkennen. Diese Aufnahme wurde schon einmal in einem anderen Zusammenhang gezeigt !





Bild 24: Abschließend noch ein Kartenausschnitt von "Google-Earth", der das ehemalige Betriebshofgelände Döhren heute zeigt. Da wo sich die Wagenhalle befand, auf dem Ausschnitt
zwischen Peiner Straße (links) und der neuen Betriebshofzufahrt (in der Mitte), befindet sich ein U-förmiges Geschäfts- und Wohnhaus mit einem dazwischen liegenden Parkhaus.
Unten verläuft die Hildesheimer Straße, oben rechts ist das neue Betriebshofgelände zu sehen (ehemals "Sibirien").


Bis zum nächsten Mal

Bernd



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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:30:00:35:05.

Hallo Bernd,

eine wirklich ganz hervorragende Zusammenstellung präsentierst Du uns hier !! Vielen Dank für die Mühe und Arbeit, die Du Dir hiermit gemacht hast.
Bei den vielen Altbau-Zügen werden persönliche Erinnerungen an Messeverkehr-Zeiten aus den sechziger Jahren wieder lebendig - damals fuhr alles, was rollen konnte, gefühlt waren Neubauzüge eher schon die Ausnahme, wenn der Verkehr auf der Hildesheimer Straße etwa im-30 Sekunden-Takt rollte.

Schöne Grüße
uk-old (Uwe)

Hallo Bernd,

von 1973 bis 75 habe ich (nicht gerade ruhig) an der Hildesheimer Straße gewohnt, direkt an der Haltestelle Geibelstraße mit Blick auf dieselbe. Damit sind mir mehr oder weniger alle Fahrzeuge auf Deinen Fotos "vom Sehen her" bekannt! Mit der Straßenbahn fuhr ich mehr oder weniger täglich zur TU - fotografiert habe ich weder Zwei- noch Vier- noch Sechsachser, was ich im Nachhinein sehr bedauere! Deine sehenswerten Fotos helfen mir über diese Unterlassungssünde hinweg!

Gruß
Klaus

Hallo Bernd,

ein wunderbares Bildfeuerwerk aus Hannover!
Die vielen Stahlwagen in den verschiedenen Umbauvarianten sind sehr interessant.
Der erste Großraumwagen Tw 301 von Bild 12 ist ja leider im HSM nicht erhalten geblieben.
Schön finde ich auch immer den Doppel-Tw 351/1351 mit den Radausschnitten von Bild 17.

Der Rangier-Tw 244 war 1981 auch bei mir im Einsatz, er hatte aber eine andere Werbung:



Tw 244 macht sich am 26.07.1981 nützlich und zieht einen Beiwagen aus der alten Halle, um die Züge ab Sonntagmittag zu verstärken



Schön auch, daß du dich nach "Sibirien" aufgemacht hast:



Atw 806 (Bj.1930) kommt mit dem Abw 1813 am 18.08.1981 aus der Gleisbauwerkstatt und liefert Nachschub zur Baustelle des neuen Btf. Döhren



Am 25.09.1982 war der alte Betriebshof bereits eingezäunt, für die letzten Großraumwagen gab es kein Entrinnen mehr...



Nochmal vielen Dank für den schönen Beitrag!

Gruß

Thomas



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:11:08:17:02.

zunächst vielen dank für das bilderfewuerwerk, dass du heute abgefeuert hast - bevor ich später sicher noch einzelne wagen im detail eingehen werde, möchte ich zunächst einen blick auf die werbungen lenken. sind sie doch auch immer ein spiegelbild ihrer zeit ...#

auffällig häufig sieht man werbungen für HOSEN KARL (in unterschiedlichen versionen auf den bildern 3, 4, 7, 9, 11, 23):
der laden in der altstadt (knochenhauerstraße ?) muss eine gewisse institution gewesen sein ...
mir war er allerdings nie sonderlich geläufig - vermutlich entsprach mein damaliges alter nicht seinem beuteschema.
laut [www.northdata.de] gibt es ihn seit herbst 1990 nicht mehr ...

ein weitaus bekannteres modehaus (ERDMANN) findet man auf tw 301 (bild 12) und STOLL-pelze (bild 15, Tw 328) darf natürlich auch nicht fehlen!
ein weiterer werbender modeklassiker ist SCHUH NEUMANN (bw 1342, bild 16).


ein weiterer schwerpunkt damaliger werbung war ALKOHOL - man findet meist "harte" sachen (auch wenn sie "mild und bekömmlich sein sollen) ...
HARDENBERGER korn auf bw 1022 (?, bilder 7 und 11 von der sonderfahrt mit 220), tw 244 (bild 8) und natürlich auf 342 (bild 16).
UERDINGER (in zwei varianten) auf tw 314 (bild 13) und tw 325 (bild 14) - das passt natürlich wunderherrlich zum kulthersteller der fahrzeuge ;-)
DOORNKAAT auf den beiden eröffnungszügen für laatzen/mitte tw 417 und 419 (bilder 18 und 19) - das kann doch kein zufall gewesen sein, oder?

passend dazu tragen viele der schnaps-tw noch kleine werbetafeln für HERRENHÄUSER bier. das würde man heute cross-marketing nennen ...
der bw zum o.g. eröffnungs-tw 419 trägt zu allem überfluss (wenn ich es richtig deute) werbung für UERDINGER (vergleiche das wappen auf den beiden o.g. 300er-tw)!


auf bild 8 erkennt man im hintergrund noch zwei typisch hannöversche unternehmen:
schuh GISY und die erste hamburger-schmiede HAMHAM (aus der passerelle bzw. bahnhof)


zu bild 7 (sonderfahrt mit 220 + 1022) anno 1977 habe ich eine frage, die du, als direkt anwesender, vlt. beantworten kannst:
tw 220 kann man auf bildern immer sehr gut indentifizieren, weil er mind. auf einer seite an der front zwei fein säuberlich und gut ausgerichtete werbeaufkleber für das DSM in wehmingen unter der frontscheibe trug. hast du eine ahnung, warum man diesen wagen damit verziert hat?

Hallo Andreas,

vielen Dank für Deine Anmerkungen zu den einzelnen Werbetafeln an den Fahrzeugen. Diese sind mir bisher gar nicht so intensiv ins Auge gefallen (das Oktoberfest-Plakat einmal ausgenommen !).

Nun zu Deiner Frage zu dem Aufkleber am Tw 220 (DSMH). Viele Sonderfahrten in den 1970er Jahren wurden vom DSMH organisiert, weil ein großer Teil der Vereinsmitglieder auch gleichzeitig bei der ÜSTRA beschäftigt war. Einer der Hauptakteure war seinerzeit Klaus-Dieter Kukuk, der uns als Fahrer in den Sonderwagen durch die Stadt kutschiert hat. Zu dieser Zeit war ich auch Mitglied im o.a. Verein, daher habe ich an vielen dieser Fahrten teilgenommen und habe diese immer sehr genossen. Bei diesen Fahrten wird dann sicherlich ein DSM-Aufkleber im Tw 220 angebracht worden sein; vielleicht war auch geplant, dieses Fahrzeug in die historische Sammlung des Museums zu übernehmen.

Viele Grüße

Bernd

bernd.duetsch schrieb:

Für die Unterbringung der neuen Stadtbahnwagen war dieser Betriebshof allerdings ungeeignet. Deshalb baute man hinter diesem Gelände auf dem Grundstück des Gleislagers, von den ÜSTRA-Mitarbeitern "Sibirien" genannt, einen neuen Betriebshof. Dieses Betriebsgelände wurde 1982 in Betrieb genommen, die alte Wagenhalle an der Hildesheimer Straße wurde 1984 abgerissen.

Leider nahm der neue Freiluft-Betriebshof nicht nur das (eher kleine) Gelände des alten Gleislagers "Sibirien" in Anspruch, sondern vor allem die riesige angrenzende Üstra-Kleingartenkolonie im Karrée Peiner Straße/Holthusenstraße/Wollebahn. Die hatte sich im Laufe der Zeit zu einem wunderschönen Biotop mit üppigem Baumbestand entwickelt. Bei aller Liebe zur Straßenbahn habe ich die Planierung dieses herrlichen Stücks Natur sehr bedauert.


Zitat:

Bild 2: Zwei Dienstwagen auf dem rechten Außengleis des Freigeländes. Im Hintergrund rechts ein Schulgebäude und eine Sporthalle, die einem User aus Hamburg und gleichzeitig
einem ausgewiesenen Hannover-Experten sehr bekannt sein dürften (1974).

... der sich hiermit angemessen zu Wort meldet und Dir herzlich für den wunderschönen Beitrag aus der alten Heimat dankt. Ich kann mich nicht daran satt sehen!

Viele Grüße aus HH
Helmut U.

Vielen Dank für die schönen Bilder, und insbesondere für Bild 11, wo der Bunker tatsächlich noch gut zu erkennen ist!

Viele Grüße

6001 schrieb:

ein weitaus bekannteres modehaus (ERDMANN) findet man auf tw 301 (bild 12)


ein weiterer schwerpunkt damaliger werbung war ALKOHOL - man findet meist "harte" sachen (auch wenn sie "mild und bekömmlich sein sollen) ...

passend dazu tragen viele der schnaps-tw noch kleine werbetafeln für HERRENHÄUSER bier. das würde man heute cross-marketing nennen ...

Zu ERDMANN bin ich damals immer gerne mit zum Einkauf gegangen: Es gab nämlich einen einfachen Werbelaster etwa im Maßstab H0 dazu!

Zur "Synergie" Bier und Schnaps: Diese Kombination war ja als "Rezept" weit verbreitet. Und, ich habe es ja in einem anderen Kommentar schon erwähnt: Seinerzeit haben erwachsene Männer selten Fanta zum Mittag getrunken, das galt auch für die meisten Betriebe :-)


Viele Grüße

Fasanenkrug schrieb:Zitat:

Zu ERDMANN bin ich damals immer gerne mit zum Einkauf gegangen: Es gab nämlich einen einfachen Werbelaster etwa im Maßstab H0 dazu!

Zur "Synergie" Bier und Schnaps: Diese Kombination war ja als "Rezept" weit verbreitet.
Und, ich habe es ja in einem anderen Kommentar schon erwähnt: Seinerzeit haben erwachsene Männer selten Fanta zum Mittag getrunken, das galt auch für die meisten Betriebe :-)

stimmt, so ein einfach-modell vom erdmann-laster hatte ich auch mal. war (wimre) ein hauben-lkw mit pritsche/plane ... hatte mein vater zu einem anzug dazu bekommen.
... und von brinkmann gab es einen VW T3 in blau.

heute schwören die kids auf "fanta-korn" %-)

Die erwähnte Schule ist die Kardinal-Bertram-Schule, eine katholische Grundschule.